JPH0534982Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、プロペラシヤフトと、下部構造に
プロペラシヤフトの通る凹部を備える、いわゆる
鞍型状燃料タンクをも含む、プロペラシヤフトの
左右側方に第１の燃料タンクと第２の燃料タンク
を配置する構成を持つ燃料タンクとによつて構成
されるプロペラシヤフトと燃料タンクの配置構造
に関する。

（従来の技術） 燃料タンクは車両のどの部分に積載するかなど
種々の設計条件によつて底面全体を１つの平面に
できないことがある。たとえば、その一例として
燃料タンクが後部座席の下方に配置されることが
ある。その場合、上記燃料タンクはプロペラシヤ
フト上に位置するから、このプロペラシヤフトに
よつて厚さが制限されてしまい、容積を十分大き
くすることができないという問題が生じる。

そこで、このような場合に燃料タンクの容積を
増大させるため、その底面の上記プロペラシヤフ
トと対応する部分を凹ませ、他の部分を十分に厚
くした、いわゆる鞍型形状にするということが行
われている。しかしながら、燃料タンクを単に鞍
型形状にすると、その凹まされた部分によつてタ
ンク内が左右２つの部分に分けられてしまうの
で、一方の部分から供給ポンプで吸引するように
したのでは、タンク内の燃料全体を良好に供給す
ることができなくなるという問題が生じる。

（考案が解決しようとする問題点） この考案は上記事情に基づきなされたもので、
その目的とするところは、プロペラシヤフトと、
下部構造にプロペラシヤフトの通る凹部を備え
る、いわゆる鞍型状燃料タンクをも含む、プロペ
ラシヤフトの左右側方に第１の燃料タンクと第２
の燃料タンクを配置する構成を持つ燃料タンクと
によつて構成されるプロペラシヤフトと燃料タン
クの配置構造において、その一方の燃料タンクに
のみポンプ管路を設けるだけで両方の燃料タンク
の燃料全てを良好に利用することが可能となるよ
うにすることにある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段及び作用） 上記問題点を解決するためにこの考案は、プロ
ペラシヤフトと、前記プロペラシヤフトの左右側
方に配置される第１の燃料タンク及び第２の燃料
タンクとの配置構造において、その一部を小径に
形成されたプロペラシヤフトと、前記プロペラシ
ヤフトの小径部の外周上端縁より下方に内底面を
備える第１の燃料タンクと、前記外周上端縁より
上方に内底面を備える第２の燃料タンクと、前記
第２の燃料タンクの内底面と連続し且つ同内底面
と同一または下方に延びた底面を持ち前記プロペ
ラシヤフトの小径部をまたぐように形成され前記
第２の燃料タンクと第１の燃料タンクを連通する
通路とによつて構成されるプロペラシヤフトと燃
料タンクの配置構造を採用するものである。

そして、このような配置構造を採ることによつ
て燃料タンクがその燃料受容部をプロペラシヤフ
トの左右に振り分けていても、一方の深い方のみ
にポンプ管路を設けて吸引するだけでタンク全体
の燃料を利用することができるものである。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面を参照して説
明する。第２図は自動車１の概略図を示す。この
自動車１は後輪駆動形式で、フロント側にエンジ
ン２が配置され、このエンジン２と一体なトラン
スミツシヨン３から導出されたプロペラシヤフト
４によつて後輪が駆動されるようになつている。
また、後部座席５の下方で上記プロペラシヤフト
４の上方には燃料タンク６が配置されている。こ
の燃料タンク６は、その下面に上記プロペラシヤ
フト４が通る凹部７が形成された鞍型状をなして
いるとともに、この凹部７によつて分けられた左
側の第１の燃料タンクである第１のタンク部８が
右側の第２の燃料タンクである第２のタンク部９
よりも深く形成されている。さらに、上記プロペ
ラシヤフト４の上記燃料タンク６に対応する部分
の一部には、他の部分よりも小径な小径部１１が
形成されている。そして、上記燃料タンク６の上
記小径部１１と対応する部分には、上記凹部７に
よつて分けられた燃料タンク６の左側の第１のタ
ンク部８と右側の第２のタンク部９とを連通させ
る通路１２が形成されている。つまり、通路１２
はその底面が右側の第２のタンク部９の底面と同
じ高さに形成されている。

このような構造によれば、燃料タンク６を鞍型
状にすることによつてその内部が凹部７で第１の
タンク部８と第２のタンク部９とに分けられて
も、これらのタンク部８，９は通路１２によつて
連通している。したがつて、右側の第２のタンク
部９の燃料は上記通路１２を流れて左側の第１の
タンク部８に流れるから、左側の第１のタンク部
８から図示せぬ供給ポンプによつて燃料を吸引す
れば、燃料タンク６内の燃料全てを良好に吸引す
ることができる。

すなわち、プロペラシヤフト４の一部を小径部
１１とすることによつて、この小径部１１とプロ
ペラシヤフト４の標準径との差の半分に相当する
深さの通路１２を形成できるから、この通路１２
の深さと同じ寸法だけ上記第２のタンク部９を深
くして燃料タンク６の容積を増大させることがで
きる。

［考案の効果］ 以上述べたようにこの考案によれば、燃料タン
クを鞍型状にして第１の燃料タンクと第２の燃料
タンクをプロペラシヤフトの左右に振り分けて配
置しても、第２の燃料タンクの内底面と連続し且
つ同内底面と同一の底面を持つ通路が、プロペラ
シヤフトの小径部をまたぐようにして第１の燃料
タンクと第２の燃料タンクを連通するので、第１
の燃料タンクへの燃料の移動が何の不具合もなく
行われ、燃料吸引手段を第１の燃料タンク用、第
２の燃料タンク用のように複数設ける必要が全く
ないままに、燃料タンク全体の容積を増大させる
ことが可能となるのである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は燃
料タンクを下面側から見た斜視図、第２図は自動
車の概略図、第３図は燃料タンクの縦断面図であ
る。 ４……プロペラシヤフト、６……燃料タンク、
７……凹部、８……第１のタンク部、９……第２
のタンク部、１１……小径部、１２……通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プロペラシヤフトと、前記プロペラシヤフトの
   左右側方に配置される第１の燃料タンク及び第２
   の燃料タンクとの配置構造において、その一部を
   小径に形成されたプロペラシヤフトと、前記プロ
   ペラシヤフトの小径部の外周上端縁より下方に内
   底面を備える第１の燃料タンクと、前記外周上端
   縁より上方に内底面を備える第２の燃料タンク
   と、前記第２の燃料タンクの内底面と連続し且つ
   同内底面と同一または下方に延びた底面を持ち前
   記プロペラシヤフトの小径部をまたぐように形成
   され前記第２の燃料タンクと第１の燃料タンクを
   連通する通路とによつて構成されるプロペラシヤ
   フトと燃料タンクの配置構造。