JPH05340214A - 吸排気弁の回転装置 - Google Patents
吸排気弁の回転装置Info
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- JPH05340214A JPH05340214A JP4150905A JP15090592A JPH05340214A JP H05340214 A JPH05340214 A JP H05340214A JP 4150905 A JP4150905 A JP 4150905A JP 15090592 A JP15090592 A JP 15090592A JP H05340214 A JPH05340214 A JP H05340214A
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- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 23
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 18
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 油圧式の吸排気弁駆動装置において、簡単な
構成で作動の確実な弁の回転機構を得る。 【構成】 吸気弁の弁棒５の上端にピストン１３が設け
られている。ピストン１３はシリンダ９に摺動自在であ
る。ピストン１３は内部に空間１５、外面に凹部２０を
有しており、両者は連通孔２１で連通している。ピスト
ン１３の頂部には、ピストン１３と弁棒５の軸に対して
傾斜した噴射孔２２が同方向を向けて形成されている。
供給孔１９から入った作動油は、凹部２０、連通孔２１
を経て空間１５に入り、さらに噴射孔２２からピストン
室１４内へ噴射される。ピストン１３及び弁棒５は、ピ
ストン室１４に充満した作動油の圧力で下降し、同時に
噴射の反動で回転する。
構成で作動の確実な弁の回転機構を得る。 【構成】 吸気弁の弁棒５の上端にピストン１３が設け
られている。ピストン１３はシリンダ９に摺動自在であ
る。ピストン１３は内部に空間１５、外面に凹部２０を
有しており、両者は連通孔２１で連通している。ピスト
ン１３の頂部には、ピストン１３と弁棒５の軸に対して
傾斜した噴射孔２２が同方向を向けて形成されている。
供給孔１９から入った作動油は、凹部２０、連通孔２１
を経て空間１５に入り、さらに噴射孔２２からピストン
室１４内へ噴射される。ピストン１３及び弁棒５は、ピ
ストン室１４に充満した作動油の圧力で下降し、同時に
噴射の反動で回転する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関における吸排
気弁のシート面に生じがちな偏摩耗等を防止するため、
吸排気弁の駆動時に回転方向の運動を与えるようにした
吸排気弁の回転装置に関するものである。
気弁のシート面に生じがちな偏摩耗等を防止するため、
吸排気弁の駆動時に回転方向の運動を与えるようにした
吸排気弁の回転装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の吸排気弁は、作動中の偏熱や
燃料残渣等により、偏摩耗や吹抜け等をシート面に生じ
やすい。このため、吸排気弁に回転を与えてシート面と
シートリングとの接触状態を変え、上記のような不都合
を防止する必要がある。
燃料残渣等により、偏摩耗や吹抜け等をシート面に生じ
やすい。このため、吸排気弁に回転を与えてシート面と
シートリングとの接触状態を変え、上記のような不都合
を防止する必要がある。
【０００３】図８は、弁ばね１００と上部ばね受１０１
の間に皿ばね１０２及びローラ１０３を設け、上部ばね
受１０１に加わる押圧力と該皿ばね１０２の力で吸排気
の度に弁棒１０４を回転させる装置である。
の間に皿ばね１０２及びローラ１０３を設け、上部ばね
受１０１に加わる押圧力と該皿ばね１０２の力で吸排気
の度に弁棒１０４を回転させる装置である。
【０００４】図９は、弁棒１０４に羽根１０５を設け、
吸・排気の勢いによって弁棒１０４を回転させる装置で
ある。
吸・排気の勢いによって弁棒１０４を回転させる装置で
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図８の装置はシリンダ
径６００ｍｍ程度までの機関には適用できるが、上部ば
ね受１０１のスラスト面の軸受強度不足のため大型化が
不可能であった。
径６００ｍｍ程度までの機関には適用できるが、上部ば
ね受１０１のスラスト面の軸受強度不足のため大型化が
不可能であった。
【０００６】図９の装置は負荷変動によって羽根１０５
の温度が上昇して弁棒１０４から脱落してしまうという
問題があった。
の温度が上昇して弁棒１０４から脱落してしまうという
問題があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前述の問題点を解決する
ため、本発明の請求項１に係る吸排気弁の回転装置は、
作動流体が導入されるピストン室と、吸排気弁の上端に
設けられるとともに前記ピストン室内において前記作動
流体の圧力で軸方向に移動して該吸排気弁を移動させる
ピストンと、前記ピストンの内部に設けられて前記ピス
トン室内に導入される前記作動流体を受け入れる空間
と、前記空間に連通して前記ピストンの頂部に形成さ
れ、前記作動流体をピストンの軸方向に対して傾斜した
方向に噴射させることにより前記ピストン及び前記吸排
気弁を回転させる噴射孔とを具備している。
ため、本発明の請求項１に係る吸排気弁の回転装置は、
作動流体が導入されるピストン室と、吸排気弁の上端に
設けられるとともに前記ピストン室内において前記作動
流体の圧力で軸方向に移動して該吸排気弁を移動させる
ピストンと、前記ピストンの内部に設けられて前記ピス
トン室内に導入される前記作動流体を受け入れる空間
と、前記空間に連通して前記ピストンの頂部に形成さ
れ、前記作動流体をピストンの軸方向に対して傾斜した
方向に噴射させることにより前記ピストン及び前記吸排
気弁を回転させる噴射孔とを具備している。
【０００８】また、本発明の請求項２に係る吸排気弁の
回転装置は、作動流体が導入されるピストン室と、吸排
気弁の上端に設けられるとともに前記ピストン室内にお
いて前記作動流体の圧力で軸方向に移動して該吸排気弁
を移動させるピストンと、前記ピストンの外周面に形成
されて前記作動流体を導き、ピストンの軸方向に対して
傾斜した方向に該作動流体を噴射させることにより前記
ピストン及び前記吸排気弁を回転させる噴射溝とを具備
している。
回転装置は、作動流体が導入されるピストン室と、吸排
気弁の上端に設けられるとともに前記ピストン室内にお
いて前記作動流体の圧力で軸方向に移動して該吸排気弁
を移動させるピストンと、前記ピストンの外周面に形成
されて前記作動流体を導き、ピストンの軸方向に対して
傾斜した方向に該作動流体を噴射させることにより前記
ピストン及び前記吸排気弁を回転させる噴射溝とを具備
している。
【０００９】
【作用】ピストン室内に導入された作動流体は、その圧
力によってピストンを軸方向に移動させるとともに、同
ピストン室内において該ピストンの噴射孔または噴射溝
から斜め方向に噴射され、該ピストンを回転させる。ピ
ストンに連結された吸排気弁は軸方向に移動するととも
に所定角度回転する。
力によってピストンを軸方向に移動させるとともに、同
ピストン室内において該ピストンの噴射孔または噴射溝
から斜め方向に噴射され、該ピストンを回転させる。ピ
ストンに連結された吸排気弁は軸方向に移動するととも
に所定角度回転する。
【００１０】
【実施例】図１〜図４によって第１実施例の回転装置１
を吸気弁を例にとって説明する。図１に示すように吸気
弁ケース２には吸気弁３が摺動自在に設けられている。
吸気弁ケース２の上端にはエアシリンダ４が設けられて
おり、吸気弁３の弁棒５の途中に取付けられたエアピス
トン６が摺動できるようになっている。エアシリンダ４
内には、供給口７を介して所定圧力の空気圧が常時与え
られるようになっている。なお、８は安全弁である。
を吸気弁を例にとって説明する。図１に示すように吸気
弁ケース２には吸気弁３が摺動自在に設けられている。
吸気弁ケース２の上端にはエアシリンダ４が設けられて
おり、吸気弁３の弁棒５の途中に取付けられたエアピス
トン６が摺動できるようになっている。エアシリンダ４
内には、供給口７を介して所定圧力の空気圧が常時与え
られるようになっている。なお、８は安全弁である。
【００１１】前記エアシリンダ４の上端には、吸気弁３
を作動させる作動油が供給されるシリンダ９が取付けら
れている。即ち、シリンダ９の下端に設けられた大径部
１０が前記エアシリンダ４の上端を外挿しており、前記
エアピストン６とシリンダ９の間に空間１１が構成され
ている。このシリンダ９の大径部１０には通気口１２が
形成されており、前記空間１１は大気に開放されてい
る。
を作動させる作動油が供給されるシリンダ９が取付けら
れている。即ち、シリンダ９の下端に設けられた大径部
１０が前記エアシリンダ４の上端を外挿しており、前記
エアピストン６とシリンダ９の間に空間１１が構成され
ている。このシリンダ９の大径部１０には通気口１２が
形成されており、前記空間１１は大気に開放されてい
る。
【００１２】前記吸気弁３の弁棒５の上端には、ピスト
ン１３が固定されている。そして、このピストン１３は
シリンダ９のピストン室１４内に摺動自在に収納されて
いる。
ン１３が固定されている。そして、このピストン１３は
シリンダ９のピストン室１４内に摺動自在に収納されて
いる。
【００１３】図２及び図３に示すように、このピストン
１３は、内部に空間１５が形成されるとともに下端が開
放された円筒形である。その下端には段部１６が形成さ
れ、上端にはボルト孔１７が形成されている。そして、
弁棒５の上端に該段部１６を挿着し、上端のボルト孔１
７から挿入したボルト１８を弁棒５の上端のねじ孔５ａ
にねじ込むことにより、このピストン１３は弁棒５の上
端に対して一体に固定されている。
１３は、内部に空間１５が形成されるとともに下端が開
放された円筒形である。その下端には段部１６が形成さ
れ、上端にはボルト孔１７が形成されている。そして、
弁棒５の上端に該段部１６を挿着し、上端のボルト孔１
７から挿入したボルト１８を弁棒５の上端のねじ孔５ａ
にねじ込むことにより、このピストン１３は弁棒５の上
端に対して一体に固定されている。
【００１４】シリンダ９の内周壁には、所定圧力の作動
油が供給される供給孔１９が形成されている。この内周
壁に摺接するピストン１３の外周面には、周状に凹部２
０が形成され、シリンダ９とピストン１３の間に作動油
を受入れられるようになっている。
油が供給される供給孔１９が形成されている。この内周
壁に摺接するピストン１３の外周面には、周状に凹部２
０が形成され、シリンダ９とピストン１３の間に作動油
を受入れられるようになっている。
【００１５】前記凹部２０の上方には連通孔２１が形成
されており、ピストン１３の内部の空間１５とピストン
室１４とを連通させている。即ち、供給孔１９から、前
記凹部２０内に入った作動油は、連通孔２１からピスト
ン１３内部の空間１５に入るように構成されている。
されており、ピストン１３の内部の空間１５とピストン
室１４とを連通させている。即ち、供給孔１９から、前
記凹部２０内に入った作動油は、連通孔２１からピスト
ン１３内部の空間１５に入るように構成されている。
【００１６】図３及び図４に示すように、前記ピストン
１３の頂部には、ピストン１３及び弁棒５の軸に対して
所定の角度となるように、４個の噴射孔２２が所定の向
きで形成されて噴射部２３を構成している。
１３の頂部には、ピストン１３及び弁棒５の軸に対して
所定の角度となるように、４個の噴射孔２２が所定の向
きで形成されて噴射部２３を構成している。
【００１７】次に、以上の構成における作用を説明す
る。供給孔１９から供給された作動油は、凹部２０から
連通孔２１を経由して空間１５内に入り、ピストン１３
頂部の噴射孔２２から噴射されてシリンダ９のピストン
室１４内に充満する。
る。供給孔１９から供給された作動油は、凹部２０から
連通孔２１を経由して空間１５内に入り、ピストン１３
頂部の噴射孔２２から噴射されてシリンダ９のピストン
室１４内に充満する。
【００１８】これによって、ピストン１３は弁棒５と共
に軸方向に移動し、吸気弁３が開放される。この時、噴
射された作動油の反力によってピストン１３には周方向
の回転力が生じ、ピストン１３は弁棒５と共に回転す
る。
に軸方向に移動し、吸気弁３が開放される。この時、噴
射された作動油の反力によってピストン１３には周方向
の回転力が生じ、ピストン１３は弁棒５と共に回転す
る。
【００１９】作動油の供給が停止すると、弁棒５に設け
られたエアピストン６に加わる空気圧で弁棒５は上昇
し、吸気弁３は閉止される。
られたエアピストン６に加わる空気圧で弁棒５は上昇
し、吸気弁３は閉止される。
【００２０】本実施例によれば、弁の開閉の度に弁が所
定角度回転するので、シート面の状態が常に同じにはな
らず、シート面の特定箇所で摩耗が進んで吹抜け等が発
生するという不都合を確実に回避できる。
定角度回転するので、シート面の状態が常に同じにはな
らず、シート面の特定箇所で摩耗が進んで吹抜け等が発
生するという不都合を確実に回避できる。
【００２１】また、この実施例では吸気弁３を例示した
が、同一の回転装置を排気弁に応用できることは言うま
でもない。
が、同一の回転装置を排気弁に応用できることは言うま
でもない。
【００２２】但し、吸気弁の場合と排気弁の場合、又は
エンジンの回転数や大きさによって、弁の回転に差をつ
ける必要の生じる場合が考えられる。このような場合に
は、前述した噴射孔２２の径・軸に対する傾斜角・数等
を変えることによって調整することができる。
エンジンの回転数や大きさによって、弁の回転に差をつ
ける必要の生じる場合が考えられる。このような場合に
は、前述した噴射孔２２の径・軸に対する傾斜角・数等
を変えることによって調整することができる。
【００２３】図５〜図７によって第２実施例を説明す
る。本実施例の回転装置３１は、ピストン３２及びシリ
ンダ３３の構成が第１実施例と異なるので、当該部分を
中心に説明する。
る。本実施例の回転装置３１は、ピストン３２及びシリ
ンダ３３の構成が第１実施例と異なるので、当該部分を
中心に説明する。
【００２４】シリンダ３３のピストン室３４の内面には
周状に凹部３５が形成され、この凹部３５に作動油の供
給孔１９が開口している。
周状に凹部３５が形成され、この凹部３５に作動油の供
給孔１９が開口している。
【００２５】ピストン３２は円柱形であり、弁棒５の上
端にボトル３６で固定されている。ピストン３２の外周
面には、複数本の溝３７が等間隔で形成されている。各
溝３７の下方部分はピストン３２及び弁棒５の軸に対し
て平行であるが、ピストン３２の上端面に至る上部は、
前記軸に対して所定の角度で同方向に向けて傾斜した噴
射溝３８となっている。そして、これら複数の噴射溝３
８によってピストン３２を回転させる噴射部３９が構成
されている。
端にボトル３６で固定されている。ピストン３２の外周
面には、複数本の溝３７が等間隔で形成されている。各
溝３７の下方部分はピストン３２及び弁棒５の軸に対し
て平行であるが、ピストン３２の上端面に至る上部は、
前記軸に対して所定の角度で同方向に向けて傾斜した噴
射溝３８となっている。そして、これら複数の噴射溝３
８によってピストン３２を回転させる噴射部３９が構成
されている。
【００２６】本実施例の構成において、シリンダ３３に
作動油が供給されると、作動油はシリンダ３３の凹部３
５から各溝３７に入り、各噴射溝３８からピストン３２
の上方に噴射されてピストン室３４内に充満する。
作動油が供給されると、作動油はシリンダ３３の凹部３
５から各溝３７に入り、各噴射溝３８からピストン３２
の上方に噴射されてピストン室３４内に充満する。
【００２７】ピストン３２及び弁棒５は、ピストン室３
４内に充満した作動油の圧力で下降するとともに、噴射
の反動で回転する。このほか、本実施例によっても、第
１実施例と同様の作用効果が得られる。
４内に充満した作動油の圧力で下降するとともに、噴射
の反動で回転する。このほか、本実施例によっても、第
１実施例と同様の作用効果が得られる。
【００２８】
【発明の効果】本発明に係る吸排気弁の回転装置は、吸
排気弁を作動させるピストン室内のピストンに作動流体
を斜めに噴射する噴射孔または噴射溝を設けてあるの
で、吸排気弁を開閉駆動させる度に作動流体の作用で吸
排気弁を確実に回転させることができ、弁の偏摩耗や吹
抜け等を確実に防止することができる。
排気弁を作動させるピストン室内のピストンに作動流体
を斜めに噴射する噴射孔または噴射溝を設けてあるの
で、吸排気弁を開閉駆動させる度に作動流体の作用で吸
排気弁を確実に回転させることができ、弁の偏摩耗や吹
抜け等を確実に防止することができる。
【図１】第１実施例の断面図である。
【図２】第１実施例のシリンダ及びピストンの断面図で
ある。
ある。
【図３】第１実施例のピストンの断面図である。
【図４】図３における矢視Ｐ図である。
【図５】第２実施例のシリンダ及びピストンの断面図で
ある。
ある。
【図６】第２実施例のピストンの断面図である。
【図７】図６のＰ−Ｐ切断線における断面図である。
【図８】内燃機関の吸排気弁における従来の回転装置の
一例を示す断面図である。
一例を示す断面図である。
【図９】内燃機関の吸排気弁における従来の回転装置の
他の例を示す断面図である。
他の例を示す断面図である。
１，３１ 回転装置 ３ 吸気弁 １３，３２ ピストン １４，３４ ピストン室 １５ 空間 ２２ 噴射孔 ３８ 噴射溝 ２３，３９ 噴射部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 阿部 知二 新潟県新潟市岡山1300 ニイガタ設計株式 会社新潟事業所内
Claims (2)
- 【請求項１】 作動流体が導入されるピストン室と、吸
排気弁の上端に設けられるとともに前記ピストン室内に
おいて前記作動流体の圧力で軸方向に移動して該吸排気
弁を移動させるピストンと、前記ピストンの内部に設け
られて前記ピストン室内に導入される前記作動流体を受
け入れる空間と、前記空間に連通して前記ピストンの頂
部に形成され、前記作動流体をピストンの軸方向に対し
て傾斜した方向に噴射させることにより前記ピストン及
び前記吸排気弁を回転させる噴射孔とを具備する吸排気
弁の回転装置。 - 【請求項２】 作動流体が導入されるピストン室と、吸
排気弁の上端に設けられるとともに前記ピストン室内に
おいて前記作動流体の圧力で軸方向に移動して該吸排気
弁を移動させるピストンと、前記ピストンの外周面に形
成されて前記作動流体を導き、ピストンの軸方向に対し
て傾斜した方向に該作動流体を噴射させることにより前
記ピストン及び前記吸排気弁を回転させる噴射溝とを具
備する吸排気弁の回転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4150905A JP2642831B2 (ja) | 1992-06-10 | 1992-06-10 | 吸排気弁の回転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4150905A JP2642831B2 (ja) | 1992-06-10 | 1992-06-10 | 吸排気弁の回転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05340214A true JPH05340214A (ja) | 1993-12-21 |
| JP2642831B2 JP2642831B2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=15506954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4150905A Expired - Lifetime JP2642831B2 (ja) | 1992-06-10 | 1992-06-10 | 吸排気弁の回転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2642831B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111911258A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-10 | 中船动力有限公司 | 大功率中低速柴油机气阀气动旋转装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5947581A (ja) * | 1982-09-11 | 1984-03-17 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | きのこ状弁の回転装置 |
| JPS60152008U (ja) * | 1984-03-21 | 1985-10-09 | 小沢 理夫 | 内燃機関における弁回転装置 |
-
1992
- 1992-06-10 JP JP4150905A patent/JP2642831B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5947581A (ja) * | 1982-09-11 | 1984-03-17 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | きのこ状弁の回転装置 |
| JPS60152008U (ja) * | 1984-03-21 | 1985-10-09 | 小沢 理夫 | 内燃機関における弁回転装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111911258A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-10 | 中船动力有限公司 | 大功率中低速柴油机气阀气动旋转装置 |
| CN111911258B (zh) * | 2020-08-27 | 2023-10-17 | 中船动力有限公司 | 大功率中低速柴油机气阀气动旋转装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2642831B2 (ja) | 1997-08-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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