JPH05336252A - Car battery monitoring device - Google Patents
Car battery monitoring deviceInfo
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- JPH05336252A JPH05336252A JP4137061A JP13706192A JPH05336252A JP H05336252 A JPH05336252 A JP H05336252A JP 4137061 A JP4137061 A JP 4137061A JP 13706192 A JP13706192 A JP 13706192A JP H05336252 A JPH05336252 A JP H05336252A
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は自動車用バッテリ監視
装置、特に自動車電話による遠隔制御装置に組み込まれ
る自動車用バッテリ監視装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile battery monitoring device, and more particularly to an automobile battery monitoring device incorporated in a remote control device using an automobile telephone.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車電話により自動車内の各種装置を
遠隔操作する自動車用遠隔制御装置は従来より公知であ
る。例えば、特開昭６２−１５１０６２号公報に開示さ
れた車両用遠隔制御装置は、車両内に設定されたデータ
バスによるネットワークと、このネットワークに接続さ
れ、車載された電子的な制御装置にそれぞれ対応して設
定された複数の制御用コンピュータと、前記ネットワー
クにさらに接続設定された自動車用電話装置とを具備し
ている。自動車用電話装置は、自動着信制御装置、さら
にこの自動着信された音声信号の内容を判断する手段を
備え、この着信内容に対応する情報を前記ネットワーク
に送出する機能を有する。制御用コンピュータは、前記
自動車用電話装置から前記ネットワークに送出された情
報を判断して、制御を行なう機能が設定されるようにな
っている。自動車用電話装置に設定される音声信号の内
容を判断する手段は、音声認識装置によって構成され、
電話によって送られた音声による指令によって車両内装
置が制御される。しかしながら、この車両用遠隔制御装
置では、自動車用電話装置の電源を常に投入しておかね
ばならないので、車載用バッテリの電力を必要以上に消
費する欠点があった。上記の欠点を解決するため、特開
平２−２３１２５５号公報には遠隔操作時にのみ自動車
電話が給電される自動車の遠隔操作装置が開示されてい
る。この自動車の遠隔操作装置は、公衆電話網により通
信可能な自動車電話と、公衆電話網を介して呼び出され
ると呼び出し信号を出力する無線受信機と、この受信機
の呼び出し信号を検出して電源投入指令信号を出力する
信号出力手段と、前記電源投入指令信号により動作して
車載バッテリと自動車電話とを接続するスイッチ手段
と、公衆電話網を経由して前記自動車電話に送信される
操作コマンドを判別し対応する車載機器を駆動制御する
制御手段とを備えている。この遠隔操作装置は、遠隔操
作時にのみ自動車電話が車載バッテリより給電されるの
で、バッテリ上がりの恐れがない利点を有する。2. Description of the Related Art A remote control device for an automobile, which remotely controls various devices in the automobile by an automobile telephone, has been known. For example, a remote control device for a vehicle disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 62-151062 corresponds to a network based on a data bus set in the vehicle and an electronic control device mounted on the network and mounted on a vehicle. It is equipped with a plurality of control computers set up by the above, and an automobile telephone set further connected to the network. The automobile telephone device includes an automatic incoming call control device and means for determining the content of the automatically received voice signal, and has a function of sending information corresponding to the incoming call content to the network. The control computer determines the information sent from the automobile telephone device to the network and sets the control function. The means for judging the content of the voice signal set in the telephone device for automobile is composed of a voice recognition device,
In-vehicle devices are controlled by voice commands sent by telephone. However, in this remote control device for a vehicle, since the power supply of the telephone device for a vehicle must be turned on at all times, there is a drawback that the electric power of the vehicle battery is consumed more than necessary. In order to solve the above-mentioned drawbacks, Japanese Unexamined Patent Publication No. 2-231255 discloses a remote control device for a vehicle in which a mobile phone is supplied with electric power only during remote control. The remote control device of this car is a car telephone that can communicate with the public telephone network, a wireless receiver that outputs a call signal when called through the public telephone network, and a power-on by detecting the call signal of this receiver. A signal output unit that outputs a command signal, a switch unit that operates according to the power-on command signal to connect an in-vehicle battery and a car phone, and an operation command that is transmitted to the car phone via a public telephone network are determined. And a control means for driving and controlling the corresponding in-vehicle device. This remote control device has an advantage that there is no fear that the battery will run out, because the car telephone is supplied with electric power from the vehicle-mounted battery only during remote control.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の自動
車の遠隔操作装置では、車載バッテリの充電容量が所定
値以下になった場合は自動車電話が動作不能となり、エ
ンジン、空調装置等の車載機器を遠隔操作させることが
できなくなるので、常に車載バッテリの充電容量に注意
していなければならない欠点があった。By the way, in the above remote control device for an automobile, when the charge capacity of the in-vehicle battery becomes a predetermined value or less, the automobile telephone becomes inoperable, and the in-vehicle devices such as the engine and the air conditioner are not operated. There is a drawback that it is necessary to always pay attention to the charge capacity of the vehicle-mounted battery because it cannot be operated remotely.
【０００４】そこで、この発明はバッテリの充電容量が
所定値以下になった場合に自動的にバッテリを充電する
ことができる自動車用バッテリ監視装置を提供すること
を目的とする。Therefore, an object of the present invention is to provide an automobile battery monitoring device capable of automatically charging a battery when the charge capacity of the battery falls below a predetermined value.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この発明による自動車用
バッテリ監視装置は、バッテリと負荷との間に接続され
たスイッチング素子と、スイッチング素子をオフからオ
ンに切り替えたときに負荷に印加される電圧のレベルを
検出して、このレベルが所定の値に満たないときに検出
信号を発生するレベル検出手段と、レベル検出手段の検
出信号を受信したとき、イグニッションスイッチをオン
に切り替えると共に、スタ−タモ−タを作動して、エン
ジンを稼働させるエンジン稼働装置と、エンジンにより
駆動されかつバッテリを充電する発電機とを備えてい
る。エンジン稼働装置はエンジン稼働中にレベル検出手
段の検出信号を受信しないとき、イグニッションスイッ
チをオンからオフに切り替える。エンジン稼働装置はシ
フトレバ−がパ−キング位置にあることを検出するシフ
トレバ−スイッチの信号を受信したとき又は燃料が所定
量を越えて燃料タンクに貯蔵されていることを検出する
燃料検出スイッチの信号を検出したときにイグニッショ
ンスイッチをオンに切り替える。この自動車用バッテリ
監視装置は、更に、外部からの空調作動指示信号又はロ
ック作動信号を受信する電話回線接続回路と、電話回線
接続回路が空調作動指示信号を受信しかつレベル検出手
段の検出信号を受信しないときに空調装置を作動する空
調制御回路と、電話回線接続回路がロック作動信号を受
信したときドアの施錠又は解錠を行なうドアロック装置
を作動するドアロック装置制御回路とを備えている。空
調制御回路は車内の設定温度を検出する温度検出装置の
温度検出信号により空調装置の作動を停止する。SUMMARY OF THE INVENTION A vehicle battery monitoring apparatus according to the present invention includes a switching element connected between a battery and a load, and a voltage applied to the load when the switching element is switched from off to on. Level detection means for generating a detection signal when the level is below a predetermined value, and when the detection signal of the level detection means is received, the ignition switch is turned on and the starter An engine operating device that operates the engine to operate the engine; and a generator that is driven by the engine and charges the battery. When the engine operating device does not receive the detection signal of the level detecting means while the engine is operating, the engine operating device switches the ignition switch from on to off. The engine operating device receives the signal of the shift lever switch for detecting that the shift lever is in the parking position or the signal of the fuel detection switch for detecting that the fuel is stored in the fuel tank in excess of a predetermined amount. Turn on the ignition switch when is detected. This automobile battery monitoring device further includes a telephone line connection circuit that receives an air conditioning operation instruction signal or a lock operation signal from the outside, and a telephone line connection circuit that receives the air conditioning operation instruction signal and outputs a detection signal of the level detection means. An air conditioning control circuit for operating the air conditioner when not receiving, and a door lock device control circuit for operating the door lock device for locking or unlocking the door when the telephone line connection circuit receives the lock operation signal .. The air-conditioning control circuit stops the operation of the air-conditioning device in response to a temperature detection signal from a temperature detection device that detects the set temperature inside the vehicle.
【０００６】[0006]
【作用】スイッチング素子をオフからオンに切り替える
と、レベル検出手段は負荷に印加される電圧のレベルを
検出して、このレベルが所定の値に満たないときに検出
信号を発生する。この検出信号をエンジン稼働装置が受
信したとき、エンジン稼働装置はイグニッションスイッ
チをオンに切り替えると共に、スタ−タモ−タを作動し
て、エンジンを稼働させる。これにより、発電機が駆動
されバッテリが充電される。電話回線接続回路が空調作
動指示信号を受信しかつレベル検出手段の検出信号を受
信しないとき、空調制御回路が駆動され空調装置が作動
される。また、電話回線接続回路がロック作動信号を受
信したとき、ドアロック装置制御回路が駆動されドアロ
ック装置によりドアの施錠又は解錠が行なわれる。When the switching element is switched from off to on, the level detecting means detects the level of the voltage applied to the load and generates the detection signal when this level does not reach the predetermined value. When the engine operating device receives this detection signal, the engine operating device turns on the ignition switch and operates the starter motor to operate the engine. As a result, the generator is driven and the battery is charged. When the telephone line connection circuit receives the air conditioning operation instruction signal and does not receive the detection signal of the level detecting means, the air conditioning control circuit is driven and the air conditioner is operated. Further, when the telephone line connection circuit receives the lock actuation signal, the door lock device control circuit is driven to lock or unlock the door.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、この発明による自動車用バッテリ監視
装置の実施例を図１及び図２に基づいて説明する。この
発明による自動車用バッテリ監視装置は図１に示すよう
に、バッテリ１１と負荷１２との間に接続されたスイッ
チング素子としてのトランジスタ１３と、トランジスタ
１３をオンオフ自在に切り替えるドライバ回路１４と、
トランジスタ１３をオフからオンに切り替えたときに負
荷１２に印加される電圧のレベルを検出して、このレベ
ルが所定の値に満たないときに検出信号を発生するレベ
ル検出手段１８と、レベル検出手段１８の検出信号を受
信したとき、イグニッションスイッチ２２をオンに切り
替えると共に、スタ−タモ−タ２３を作動して、図示し
ないエンジンを稼働させるエンジン稼働装置１９と、エ
ンジンにより駆動されかつバッテリ１１を充電する発電
機１０とを備えている。レベル検出手段１８は比較器１
５、ＡＮＤゲート１６及び基準電源１７で構成される。
比較器１５の反転入力端子及び非反転入力端子には各々
負荷１２及び基準電源１７が接続され、負荷１２に印加
される電圧レベルと基準電源１７の電圧レベルとを比較
してこの２つの電圧レベルの差を比較器１５の出力端子
に出力する。この出力はＡＮＤゲート１６のインバータ
端子に入力され、非インバータ端子に入力されるドライ
バ回路１４の出力との論理積出力がレベル検出手段１８
の検出信号として出力される。なお、レベル検出手段１
８は電圧検知集積回路等の単一部品で構成してもよい。
エンジン稼働装置１９はワンチップマイクロコンピュー
タ等から構成され、シフトレバースイッチ２０の信号を
受信したとき又は燃料検出スイッチ２１の信号を検出し
たときにイグニッションスイッチ２２をオフからオンに
切り替える。シフトレバースイッチ２０はシフトレバー
がパーキング位置にあることを検出するスイッチであ
る。燃料検出スイッチ２１は燃料が所定量を越えて燃料
タンクに貯蔵されていることを検出するスイッチであ
る。また、エンジン稼働装置１９は図示しないエンジン
稼働中にレベル検出手段１８の検出信号を受信しないと
き、イグニッションスイッチ２２をオンからオフに切り
替える。この自動車用バッテリ監視装置は、更に、自動
車電話からの空調作動指示信号Ｌ1又はロック作動信号
Ｌ2を受信する電話回線接続回路２４と、電話回線接続
回路２４が空調作動指示信号Ｌ1を受信しかつレベル検
出手段１８の検出信号を受信しないときに空調装置２６
を作動する空調制御回路２５と、電話回線接続回路２４
がロック作動信号Ｌ2を受信したときドアの施錠又は解
錠を行なうドアロック装置２９を作動するドアロック制
御回路２８とを備えている。空調制御回路２５は車内の
設定温度を検出する温度検出装置２７の温度検出信号に
より空調装置２６の作動を停止する。電話回線接続回路
２４は通常ワンチップマイクロコンピュータ等で構成さ
れる。温度検出装置２７には通常サーミスタが使用され
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of an automobile battery monitoring apparatus according to the present invention will be described below with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, a vehicle battery monitoring apparatus according to the present invention includes a transistor 13 as a switching element connected between a battery 11 and a load 12, and a driver circuit 14 for switching the transistor 13 on and off.
A level detection unit 18 that detects the level of the voltage applied to the load 12 when the transistor 13 is switched from OFF to ON and generates a detection signal when this level does not reach a predetermined value, and a level detection unit. When the detection signal of 18 is received, the ignition switch 22 is turned on and the starter motor 23 is operated to operate an engine (not shown), and an engine operating device 19 that is driven by the engine and charges the battery 11. And a generator 10 that operates. The level detecting means 18 is the comparator 1.
5, AND gate 16 and reference power supply 17.
The load 12 and the reference power supply 17 are connected to the inverting input terminal and the non-inverting input terminal of the comparator 15, respectively, and the voltage level applied to the load 12 and the voltage level of the reference power supply 17 are compared to compare these two voltage levels. Is output to the output terminal of the comparator 15. This output is input to the inverter terminal of the AND gate 16, and the logical product output with the output of the driver circuit 14 input to the non-inverter terminal is the level detection means 18.
Is output as a detection signal. The level detection means 1
8 may be composed of a single component such as a voltage detection integrated circuit.
The engine operating device 19 is composed of a one-chip microcomputer or the like, and switches the ignition switch 22 from off to on when receiving a signal from the shift lever switch 20 or detecting a signal from the fuel detection switch 21. The shift lever switch 20 is a switch that detects that the shift lever is in the parking position. The fuel detection switch 21 is a switch for detecting that the fuel exceeds a predetermined amount and is stored in the fuel tank. Further, the engine operating device 19 switches the ignition switch 22 from on to off when it does not receive the detection signal of the level detecting means 18 during operation of the engine (not shown). This vehicle battery monitoring device further includes a telephone line connection circuit 24 that receives an air conditioning operation instruction signal L 1 or a lock operation signal L 2 from an automobile telephone, and the telephone line connection circuit 24 receives an air conditioning operation instruction signal L 1 . And when the detection signal of the level detection means 18 is not received, the air conditioner 26
Air-conditioning control circuit 25 for operating the telephone line connection circuit 24
A door lock control circuit 28 for operating a door lock device 29 for locking or unlocking the door when receiving the lock operation signal L 2 . The air conditioning control circuit 25 stops the operation of the air conditioning device 26 by the temperature detection signal of the temperature detection device 27 that detects the set temperature inside the vehicle. The telephone line connection circuit 24 is usually composed of a one-chip microcomputer or the like. A thermistor is usually used as the temperature detecting device 27.
【０００８】上記の構成において、図１に示す自動車用
バッテリ監視装置は図２に示すフローチャートの動作シ
ーケンスに従って作動される。ステップ３０のスタート
からステップ３１に進み電話回線接続回路２４は自動車
電話から空調作動指示信号Ｌ1又はロック作動信号Ｌ2を
受信したか否かを判断する。電話回線接続回路２４が信
号Ｌ1又はＬ2を受信した場合にはステップ３２に進み電
話回線接続回路２４は受信した信号が空調作動指示信号
Ｌ1であるか否かを判断する。受信した信号が空調作動
指示信号Ｌ1である場合はステップ３３に進みエンジン
稼働装置１９はシフトレバ−スイッチ２０からの信号又
は燃料検出スイッチ２１からの信号を受信したか否かに
よって図示しないエンジンが稼働可能か否かを判断す
る。稼働可能な場合にはステップ３４に進みエンジン稼
働装置１９はイグニッションスイッチ２２をオンに切り
替えると共に、スタータモータ２３を作動させて図示し
ないエンジンを稼働させる。このとき、図示しないエン
ジンに直結された発電機１０が駆動されバッテリ１１が
充電される。同時にエンジン稼働装置１９はレベル検出
手段１８の検出信号を受信しないとき、イグニッション
スイッチ２２をオンからオフへ切り替える。また、詳細
には説明しないが電話回線接続回路２４はドライバ回路
１４を駆動してレベル検出手段１８の検出信号を受信し
ないことを確認する。ステップ３３において、エンジン
稼働装置１９がシフトレバ−スイッチ２０からの信号又
は燃料検出スイッチ２１からの信号を受信せずエンジン
が稼働可能でない場合にはステップ４５のリターンへ進
む。次にステップ３５に進み、電話回線接続回路２４は
空調制御回路２５を駆動させ空調装置２６を作動する。
続いてステップ３６に進み、空調制御回路２５は車内の
設定温度を検出する温度検出装置２７の温度検出信号に
より車内温度が設定温度に達したか否かを判断する。車
内温度が設定温度に達した場合はステップ３７に進み、
空調制御回路２５は空調装置２６の作動を停止させる。
更に、ステップ４２に進み、図示しないエンジンを停止
した後ステップ４５のリターンに進む。車内温度が設定
温度に達しない場合はステップ３５へ戻る。In the above structure, the vehicle battery monitoring apparatus shown in FIG. 1 is operated according to the operation sequence of the flowchart shown in FIG. From the start of step 30 to step 31, the telephone line connection circuit 24 determines whether or not the air conditioning operation instruction signal L 1 or the lock operation signal L 2 has been received from the automobile telephone. When the telephone line connection circuit 24 receives the signal L 1 or L 2 , the process proceeds to step 32, and the telephone line connection circuit 24 determines whether or not the received signal is the air conditioning operation instruction signal L 1 . When the received signal is the air conditioning operation instruction signal L 1 , the process proceeds to step 33, and the engine operating device 19 operates the engine (not shown) depending on whether the signal from the shift lever switch 20 or the signal from the fuel detection switch 21 is received. Determine if it is possible. If the engine can be operated, the routine proceeds to step 34, where the engine operating device 19 turns on the ignition switch 22 and operates the starter motor 23 to operate an engine (not shown). At this time, the generator 10 directly connected to the engine (not shown) is driven to charge the battery 11. At the same time, the engine operating device 19 switches the ignition switch 22 from on to off when it does not receive the detection signal of the level detecting means 18. Although not described in detail, it is confirmed that the telephone line connection circuit 24 drives the driver circuit 14 and does not receive the detection signal of the level detection means 18. In step 33, when the engine operating device 19 does not receive the signal from the shift lever switch 20 or the signal from the fuel detection switch 21 and the engine is not operable, the routine proceeds to the return of step 45. Next, in step 35, the telephone line connection circuit 24 drives the air conditioning control circuit 25 to operate the air conditioning device 26.
Then, in step 36, the air conditioning control circuit 25 determines whether or not the temperature inside the vehicle reaches the set temperature based on the temperature detection signal of the temperature detection device 27 that detects the set temperature inside the vehicle. If the temperature inside the vehicle has reached the set temperature, proceed to step 37,
The air conditioning control circuit 25 stops the operation of the air conditioning device 26.
Further, the process proceeds to step 42, the engine (not shown) is stopped, and then the process returns to step 45. If the vehicle interior temperature does not reach the set temperature, the process returns to step 35.
【０００９】ステップ３１において、電話回線接続回路
２４が自動車電話から空調作動指示信号Ｌ1又はロック
作動信号Ｌ2を受信しない場合はドライバ回路１４を駆
動させてトランジスタ１３をオフからオンに切り替えて
ステップ３８に進む。ステップ３８において、レベル検
出手段１８は負荷１２に印加される電圧のレベルを検出
してバッテリ１１の電圧が正常か否かを判断する。バッ
テリ１１の電圧が正常な場合はステップ４５のリターン
へ進む。バッテリ１１の電圧が正常でない場合は負荷１
２に印加される電圧のレベルが基準電源１７の電圧値に
満たない場合であるから、このときレベル検出手段１８
は検出信号を発生する。次にステップ３９に進み、エン
ジン稼働装置１９はシフトレバ−スイッチ２０からの信
号又は燃料検出スイッチ２１からの信号を受信したか否
かによって図示しないエンジンが稼働可能か否かを判断
する。稼働可能でない場合はステップ４５のリターンへ
進む。稼働可能な場合はステップ４０に進み、エンジン
稼働装置１９はレベル検出手段１８の検出信号を受信
し、イグニッションスイッチ２２をオンに切り替えると
共に、スタータモータ２３を作動させて図示しないエン
ジンを稼働させる。このとき、図示しないエンジンに直
結された発電機１０が駆動されバッテリ１１が充電され
る。同時にエンジン稼働装置１９はレベル検出手段１８
の検出信号を受信しないとき、イグニッションスイッチ
２２をオンからオフへ切り替える。続いてステップ４１
に進む。ステップ４１において、レベル検出手段１８は
負荷１２に印加される電圧のレベルを検出してバッテリ
１１の電圧が正常か否かを判断する。バッテリ１１の電
圧が正常な場合はステップ４２に進み、図示しないエン
ジンを停止した後ステップ４５のリターンへ進む。バッ
テリ１１の電圧が正常でない場合はステップ４１へ戻
る。In step 31, when the telephone line connection circuit 24 does not receive the air conditioning operation instruction signal L 1 or the lock operation signal L 2 from the automobile telephone, the driver circuit 14 is driven to switch the transistor 13 from off to on. Proceed to 38. In step 38, the level detecting means 18 detects the level of the voltage applied to the load 12 and determines whether the voltage of the battery 11 is normal. When the voltage of the battery 11 is normal, the process proceeds to the return of step 45. If the voltage of the battery 11 is not normal, load 1
Since the level of the voltage applied to 2 is less than the voltage value of the reference power source 17, the level detecting means 18 at this time.
Generate a detection signal. Next, in step 39, the engine operating device 19 determines whether or not the engine (not shown) can operate depending on whether the signal from the shift lever switch 20 or the signal from the fuel detection switch 21 is received. If the operation is not possible, the process proceeds to the return of step 45. If the engine can be operated, the process proceeds to step 40, where the engine operating device 19 receives the detection signal of the level detecting means 18, turns on the ignition switch 22 and operates the starter motor 23 to operate the engine (not shown). At this time, the generator 10 directly connected to the engine (not shown) is driven to charge the battery 11. At the same time, the engine operating device 19 is operated by the level detecting means 18
When the detection signal of 1 is not received, the ignition switch 22 is switched from on to off. Then Step 41
Proceed to. In step 41, the level detecting means 18 detects the level of the voltage applied to the load 12 and determines whether the voltage of the battery 11 is normal. When the voltage of the battery 11 is normal, the routine proceeds to step 42, the engine (not shown) is stopped, and then the routine proceeds to return at step 45. If the voltage of the battery 11 is not normal, the process returns to step 41.
【００１０】ステップ３２において、電話回線接続回路
２４は受信した信号が空調作動指示信号Ｌ1でない場合
はステップ４３に進み、電話回線接続回路２４は受信し
た信号がロック作動信号Ｌ2であるか否かを判断する。
受信した信号がロック作動信号Ｌ2である場合はステッ
プ４４へ進み、ドアロック装置制御回路２８が駆動され
ドアロック装置２９によりドアの施錠又は解錠が行なわ
れた後、ステップ４５のリターンへ進む。ステップ４３
において、受信した信号がロック作動信号Ｌ2でない場
合はステップ４５のリターンに進む。In step 32, the telephone line connection circuit 24 proceeds to step 43 if the received signal is not the air conditioning operation instruction signal L 1 , and the telephone line connection circuit 24 determines whether the received signal is the lock operation signal L 2 or not. To judge.
When the received signal is the lock actuation signal L 2 , the routine proceeds to step 44, where the door lock device control circuit 28 is driven to lock or unlock the door by the door lock device 29, and then the routine proceeds to return at step 45. .. Step 43
In, if the received signal is not the lock actuation signal L 2 , the process proceeds to the return of step 45.
【００１１】以上のように、トランジスタ１３をオフか
らオンに切り替えると、レベル検出手段１８は負荷１２
に印加される電圧のレベルを検出して、このレベルが基
準電源１７の電圧値に満たないときに検出信号を発生す
る。この検出信号をエンジン稼働装置１９が受信したと
き、エンジン稼働装置１９はイグニッションスイッチ２
２をオンに切り替えると共に、スタ−タモ−タ２３を作
動して、図示しないエンジンを稼働させる。これによ
り、発電機１０が駆動されバッテリ１１が自動的に充電
されるので、常にバッテリ１１の充電容量に注意する必
要がない。また、電話回線接続回路２４が空調指示信号
Ｌ1を受信したときでもエンジンが稼働され、発電機１
０が駆動されてバッテリ１１が充電されるので、バッテ
リで駆動する空調装置を使用した場合でもバッテリ上が
りの心配がない。As described above, when the transistor 13 is switched from off to on, the level detecting means 18 causes the load 12 to operate.
The level of the voltage applied to is detected, and a detection signal is generated when this level does not reach the voltage value of the reference power supply 17. When the engine operating device 19 receives this detection signal, the engine operating device 19 detects the ignition switch 2
2 is turned on and the starter motor 23 is operated to operate the engine (not shown). As a result, the generator 10 is driven and the battery 11 is automatically charged, so that it is not always necessary to pay attention to the charge capacity of the battery 11. Further, even when the telephone line connection circuit 24 receives the air conditioning instruction signal L 1 , the engine is operated and the generator 1
Since 0 is driven and the battery 11 is charged, there is no concern that the battery will run out even if an air conditioner driven by the battery is used.
【００１２】この発明の実施態様は前記の実施例に限定
されず変更が可能である。例えば、上記の実施例のエン
ジン稼働装置１９に更に車室センサ、フードスイッチ、
キー検知スイッチ、ドアロックスイッチ及びドアスイッ
チを接続して車室内の人の有無、フードの開閉状態、キ
ーの有無、ドアロックの状態、ドアの開閉状態を検出し
てもよい。The embodiment of the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, and can be modified. For example, a vehicle interior sensor, a hood switch, and
A key detection switch, a door lock switch, and a door switch may be connected to detect the presence / absence of a person in the vehicle compartment, the open / closed state of the hood, the presence / absence of a key, the state of the door lock, and the open / closed state of the door.
【００１３】[0013]
【発明の効果】上記のように、この発明によれば、バッ
テリの充電容量が所定値以下になった場合に自動的にバ
ッテリを充電することができる自動車用バッテリ監視装
置を得ることができる。As described above, according to the present invention, it is possible to obtain an automobile battery monitoring device capable of automatically charging the battery when the charge capacity of the battery becomes equal to or less than a predetermined value.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】 この発明の実施例を示す回路図FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of the present invention.
【図２】 図１の回路の動作シーケンスを示すフローチ
ャートFIG. 2 is a flowchart showing an operation sequence of the circuit of FIG.
１０．．発電機、１１．．バッテリ、１２．．負荷、１
３．．トランジスタ（スイッチング素子）、１８．．レ
ベル検出手段、１９．．エンジン稼働装置、２０．．シ
フトレバースイッチ、２１．．燃料検出スイッチ、２
２．．イグニッションスイッチ、２３．．スタータモー
タ、２４．．電話回線接続回路、２５．．空調制御回
路、２６．．空調装置、２７．．温度検出装置、２
８．．ドアロック装置制御回路、２９．．ドアロック装
置10. ． Generator, 11. ． Battery, 12. ． Load, 1
3. ． Transistor (switching element), 18. ． Level detecting means, 19. ． Engine operating device, 20. ． Shift lever switch, 21. ． Fuel detection switch, 2
2. ． Ignition switch, 23. ． Starter motor, 24. ． Telephone line connection circuit, 25. ． Air conditioning control circuit, 26. ． Air conditioner, 27. ． Temperature detector, 2
8. ． Door lock device control circuit, 29. ． Door lock device
Claims (7)
ッチング素子と、 スイッチング素子をオフからオンに切り替えたときに負
荷に印加される電圧のレベルを検出して、このレベルが
所定の値に満たないときに検出信号を発生するレベル検
出手段と、 レベル検出手段の検出信号を受信したとき、イグニッシ
ョンスイッチをオンに切り替えると共に、スタ−タモ−
タを作動して、エンジンを稼働させるエンジン稼働装置
と、 エンジンにより駆動されかつバッテリを充電する発電機
とを備えたことを特徴とする自動車用バッテリ監視装
置。1. A switching element connected between a battery and a load, and a level of a voltage applied to the load when the switching element is switched from OFF to ON is detected, and this level is set to a predetermined value. When the level detection means for generating a detection signal when the level is not satisfied and the detection signal of the level detection means are received, the ignition switch is turned on and the starter mode is set.
A battery monitoring device for an automobile, comprising: an engine operating device that operates the engine to operate the engine; and a generator that is driven by the engine and charges the battery.
ベル検出手段の検出信号を受信しないとき、イグニッシ
ョンスイッチをオンからオフに切り替える「請求項１」
に記載の自動車用バッテリ監視装置。2. The engine operating device switches the ignition switch from on to off when the engine operating device does not receive the detection signal of the level detecting means while the engine is operating.
The battery monitoring device for an automobile according to 1.
キング位置にあることを検出するシフトレバ−スイッチ
の信号を受信したとき又は燃料が所定量を越えて燃料タ
ンクに貯蔵されていることを検出する燃料検出スイッチ
の信号を検出したときにイグニッションスイッチをオン
に切り替える「請求項１」に記載の自動車用バッテリ監
視装置。3. The engine operating system includes a shift lever
The ignition switch is turned on when a signal from the shift lever switch that detects that the vehicle is in the king position is received or when a signal from the fuel detection switch that detects that the fuel has been stored in the fuel tank in excess of a predetermined amount is detected. The vehicle battery monitoring device according to claim 1, which is switched to.
作動信号を受信する電話回線接続回路と、 バッテリと負荷との間に接続されたスイッチング素子
と、 電話回線接続回路が空調作動指示信号又はロック作動信
号を受信せずに、スイッチング素子をオフからオンに切
り替えたときに負荷に印加される電圧のレベルを検出し
て、このレベルが所定の値に満たないときに検出信号を
発生するレベル検出手段と、 レベル検出手段の検出信号を受信したとき、イグニッシ
ョンスイッチをオンに切り替えると共に、スタ−タモ−
タを作動して、エンジンを稼働させるエンジン稼働装置
と、 エンジンにより駆動されかつバッテリを充電する発電機
と、 電話回線接続回路が空調作動指示信号を受信しかつレベ
ル検出手段の検出信号を受信しないときに空調装置を作
動する空調制御回路と、 電話回線接続回路がロック作動信号を受信したときドア
の施錠又は解錠を行なうドアロック装置を作動するドア
ロック装置制御回路と、 を備えたことを特徴とする自動車用バッテリ監視装置。4. A telephone line connection circuit for receiving an air conditioning operation instruction signal or a lock operation signal from the outside, a switching element connected between a battery and a load, and a telephone line connection circuit having an air conditioning operation instruction signal or a lock. Level detection that detects the level of the voltage applied to the load when the switching element is switched from OFF to ON without receiving an activation signal, and generates a detection signal when this level does not reach a prescribed value Means and the detection signal of the level detecting means are received, the ignition switch is turned on and the starter mode is set.
The engine operating device that operates the engine to operate the engine, the generator that is driven by the engine and charges the battery, and the telephone line connection circuit receive the air conditioning operation instruction signal but not the detection signal of the level detection means. An air conditioning control circuit for operating the air conditioner at times, and a door lock device control circuit for operating the door lock device for locking or unlocking the door when the telephone line connection circuit receives the lock operation signal. Characteristic vehicle battery monitoring device.
ベル検出手段の検出信号を受信しないとき、イグニッシ
ョンスイッチをオンからオフに切り替える「請求項４」
に記載の自動車用バッテリ監視装置。5. The engine operating device switches the ignition switch from on to off when the engine operating device does not receive the detection signal of the level detecting means.
The battery monitoring device for an automobile according to 1.
る温度検出装置の温度検出信号により空調装置の作動を
停止する「請求項４」に記載の自動車用バッテリ監視装
置。6. The vehicle battery monitoring device according to claim 4, wherein the air conditioning control circuit stops the operation of the air conditioning device by a temperature detection signal of a temperature detection device that detects a set temperature in the vehicle.
キング位置にあることを検出するシフトレバ−スイッチ
の信号を受信したとき又は燃料が所定量を越えて燃料タ
ンクに貯蔵されていることを検出する燃料検出スイッチ
の信号を検出したときにイグニッションスイッチをオン
に切り替える「請求項４」に記載の自動車用バッテリ監
視装置。7. The engine operating system is provided with a shift lever.
The ignition switch is turned on when a signal from the shift lever switch that detects that the vehicle is in the king position is received or when a signal from the fuel detection switch that detects that the fuel has been stored in the fuel tank in excess of a predetermined amount is detected. The vehicle battery monitoring device according to claim 4, which is switched to.
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- 1992-05-28 JP JP13706192A patent/JP3167419B2/en not_active Expired - Fee Related
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