JPH0533195B2 - - Google Patents
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- JPH0533195B2 JPH0533195B2 JP21174585A JP21174585A JPH0533195B2 JP H0533195 B2 JPH0533195 B2 JP H0533195B2 JP 21174585 A JP21174585 A JP 21174585A JP 21174585 A JP21174585 A JP 21174585A JP H0533195 B2 JPH0533195 B2 JP H0533195B2
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- engine mount
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- brackets
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動二輪車のエンジン支持構造に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an engine support structure for a motorcycle.
自動二輪車のエンシン支持構造として、例えば
第１図及び第２図に示されるように、エンジン１
の両側に配設される車体フレーム２，２にそれぞ
れエンジンマウントブラケツト２ａ，２ａを設
け、該ブラケツト２ａ，２ａに穿設したボルト挿
入孔２ｂ，２ｂとエンジン１のエンジンマウント
ブラケツト１ａに穿設したボルト挿通孔１ｂとエ
ンジンマウントボルト３を挿通してナツト４によ
り締付け固定してエンジン１を支持していた。
As an engine support structure for a motorcycle, for example, as shown in FIGS. 1 and 2, an engine 1
Engine mount brackets 2a, 2a are provided on the vehicle body frames 2, 2 disposed on both sides of the engine 1, respectively, and bolt insertion holes 2b, 2b drilled in the brackets 2a, 2a are drilled in the engine mount bracket 1a of the engine 1. The engine 1 was supported by inserting the engine mount bolt 3 into the bolt insertion hole 1b and tightening and fixing it with a nut 4.
しかし、このような構造の場合、エンジン１が
車体フレーム２，２間に配設されるため、エンジ
ン１の支持部の幅と、車体フレーム２，２間のブ
ラケツト２ａ，２ａの間隔に精度が要求される。
However, in the case of such a structure, since the engine 1 is disposed between the vehicle body frames 2, 2, the width of the support part of the engine 1 and the spacing between the brackets 2a, 2a between the vehicle body frames 2, 2 are not accurate. required.
そこで本発明は、各部の精度に左右されること
なくエンジンを支持できるエンジン支持構造を提
供することを目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide an engine support structure that can support an engine without depending on the accuracy of each part.
上記目的達成のため本発明は、エンジンと、該
エンジンの両側に配設される車体フレームとにそ
れぞれ設けたエンジンマウントブラケツトにエン
ジンマウントボルトを挿通してエンジンを支持す
る自動二輪車において、前記車体フレームのエン
ジンマウントブラケツトの一方のクランプ状に形
成し、該エンジンマウントボルト挿通孔に前記エ
ンジンマウントボルトの頭部を挿通し、該エンジ
ンマウントブラケツトに設けた締付けボルトにて
挾圧保持したことを特徴としている。
To achieve the above object, the present invention provides a motorcycle in which an engine is supported by inserting engine mount bolts into engine mount brackets provided on an engine and a body frame disposed on both sides of the engine. The head of the engine mount bolt is inserted into the engine mount bolt insertion hole, and is held under clamping pressure by a tightening bolt provided on the engine mount bracket. There is.
以下、本発明の一実施例を第３図乃至第５図に
基づいて説明する。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 3 to 5.
エンジン１０の両側に配設される車体フレーム
１１，１２にはそれぞれエンジン１０の後部下方
を支持するエンジンマウントブラケツト１１ａ，
１２ａが設けられ、両ブラケツト１１ａ，１２ａ
間にエンジン１０のエンジンマウントブラケツト
１０ａが配置され、前記車体フレーム１１，１２
のブラケツト１１ａ，１２ａにそれぞれ穿設され
たエンジンマウントボルト挿通孔１１ｂ，１２ｂ
と、エンジン１０のエンジンマウントブラケツト
１０ａに穿設されたエンジンマウントボルト挿通
孔１０ｂとにエンジンマウントボルト１３が挿通
され、該ボルト１３をナツト１４により締付け固
定しエンジン１０を支持している。 Body frames 11 and 12 provided on both sides of the engine 10 have engine mount brackets 11a and 11a, respectively, that support the lower rear part of the engine 10.
12a is provided, and both brackets 11a, 12a
An engine mount bracket 10a of the engine 10 is disposed between them, and the vehicle body frames 11, 12
Engine mount bolt insertion holes 11b and 12b bored in the brackets 11a and 12a, respectively.
An engine mount bolt 13 is inserted into an engine mount bolt insertion hole 10b formed in an engine mount bracket 10a of the engine 10, and the bolt 13 is tightened and fixed with a nut 14 to support the engine 10.
エンジンマウントボルト１３は六角穴付きボル
トで、先端にナツト１４に螺合するねじ部１３ａ
を有し、頭部１３ｂをカラー状に長く形成されて
いる。 The engine mount bolt 13 is a hexagon socket bolt with a threaded portion 13a at the tip that is screwed into the nut 14.
The head 13b is formed into a long collar shape.
車体フレーム１１のエンジンマウントブラケツ
ト１１ａは、ボルト挿通孔１１ｂを前記ボルト１
３の頭部１３ｂが挿通される形状に形成されると
ともに、締付けボルト１５によりボルト挿通孔１
１ｂを締付け可能とするクランプ状に形成されて
いる。 The engine mount bracket 11a of the vehicle body frame 11 has a bolt insertion hole 11b inserted into the bolt 1.
The bolt insertion hole 1 is formed in such a shape that the head 13b of No. 3 is inserted therethrough, and the bolt insertion hole 1 is
1b is formed in a clamp shape that can be tightened.
次にエンジン１０の取付順序を説明すると、車
体フレーム１１，１２間にエンジン１０を配置
し、車体フレーム１１のエンジンマウントブラケ
ツト１１ａ側からエンジンマウントボルト１３を
挿通して車体フレーム１２のエンジンマウントブ
ラケツト１２ａより突出すたボルト１３のねじ部
１３ａにナツト１４を螺着して締付けると、エン
ジン１０は、先ず、エンジンマウントボルト１３
の座面１３ｃとブラケツト１２ａとにより支持さ
れ、次に、エンジンマウントボルト１３の頭部１
３ｂが挿通されたブラケツト１１ａを締付けボル
ト１５により締付けてエンジンマウントボルト１
３の頭部１３ｂを挾圧保持する。 Next, to explain the installation order of the engine 10, the engine 10 is placed between the vehicle body frames 11 and 12, and the engine mount bolt 13 is inserted from the engine mount bracket 11a side of the vehicle body frame 11 to the engine mount bracket 12a of the vehicle body frame 12. When the nut 14 is screwed onto the threaded portion 13a of the bolt 13 that protrudes more and is tightened, the engine 10 is first attached to the engine mount bolt 13.
The head 1 of the engine mount bolt 13 is supported by the seat surface 13c and the bracket 12a.
3b is inserted through the bracket 11a with the tightening bolt 15, and then tighten the engine mount bolt 1.
The head 13b of No. 3 is held under clamping pressure.
これにより、エンジン１０は支持部１０ａの幅
及びブラケツト１１ａ，１２ａの間隔の精度に左
右されることなく、両車体フレーム１１，１２に
確実に支持される。 As a result, the engine 10 is reliably supported by both vehicle body frames 11 and 12, regardless of the width of the support portion 10a and the precision of the spacing between the brackets 11a and 12a.
本発明は上記のように、エンジンと、該エンジ
ンの両側に配設される車体フレームとにそれぞれ
設けたエンジンマウントブラケツトにエンジンマ
ウントボルトを挿通してエンジンを支持する自動
二輪車において、前記車体フレームのエンジンマ
ウントブラケツトの一方のクランプ状に形成し、
該エンジンマウントボルト挿通孔に前記エンジン
マウントボルトの頭部を挿通し、該エンジンマウ
ントブラケツトに設けた締付けボルトに挾圧保持
したので、エンジンの支持部の幅及び両車体フレ
ームのブラケツトの間隔の精度に左右されること
なくエンジンを確実に支持することができる。
As described above, the present invention provides a motorcycle in which an engine is supported by inserting engine mount bolts into engine mount brackets provided on an engine and a body frame disposed on both sides of the engine. Formed into a clamp shape on one side of the engine mount bracket,
Since the head of the engine mount bolt was inserted into the engine mount bolt insertion hole and held under pressure by the tightening bolt provided on the engine mount bracket, the width of the engine support part and the accuracy of the spacing between the brackets of both vehicle body frames could be adjusted. The engine can be reliably supported without being affected by the
第１図及び第２図は従来の自動二輪車のエンジ
ン支持構造を示すもので、第１図は要部の拡大側
面図、第２図は第１図の−断面図、第３図乃
至第５図は本発明の一実施例を示すもので、第３
図は要部の拡大側面図、第４図は第３図の−
断面図、第５図はエンジンマウントブラケツトの
斜視図である。
１０……エンジン、１１，１２……車体フレー
ム、１１ａ，１２ａ……エンジンマウントブラケ
ツト、１１ｂ……ボルト挿通孔、１３……エンジ
ンマウントボルト、１３ｂ……頭部、１４……ナ
ツト、１５……締付けボルト。
Figures 1 and 2 show the engine support structure of a conventional motorcycle, with Figure 1 being an enlarged side view of the main parts, Figure 2 being a cross-sectional view of Figure 1, and Figures 3 to 5. The figure shows one embodiment of the present invention.
The figure is an enlarged side view of the main parts, and Figure 4 is the − of Figure 3.
The sectional view, FIG. 5, is a perspective view of the engine mount bracket. 10... Engine, 11, 12... Body frame, 11a, 12a... Engine mount bracket, 11b... Bolt insertion hole, 13... Engine mount bolt, 13b... Head, 14... Nut, 15... Tightening bolt.
Claims (1)
車体フレームとにそれぞれ設けたエンジンマウン
トブラケツトにエンジンマウントボルトを挿通し
てエンジンを支持する自動二輪車において、前記
車体フレームのエンジンマウントブラケツトの一
方のクランプ状に形成し、該エンジンマウントブ
ラケツトに前記エンジンマウントボルトの頭部を
挿通し、該エンジンマウントブラケツトに設けた
締付けボルトにて挾圧保持したことを特徴とする
自動二輪車のエンジン支持構造。1 In a motorcycle in which the engine is supported by inserting engine mount bolts into engine mount brackets provided on an engine and a body frame disposed on both sides of the engine, one clamp of the engine mount bracket of the body frame is provided. An engine support structure for a motorcycle, characterized in that the head of the engine mount bolt is inserted into the engine mount bracket, and held under clamping pressure by a tightening bolt provided on the engine mount bracket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21174585A JPS6271786A (en) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | Support structure of engine for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21174585A JPS6271786A (en) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | Support structure of engine for motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6271786A JPS6271786A (en) | 1987-04-02 |
| JPH0533195B2 true JPH0533195B2 (en) | 1993-05-18 |
Family
ID=16610881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21174585A Granted JPS6271786A (en) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | Support structure of engine for motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6271786A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2654640B2 (en) * | 1986-01-22 | 1997-09-17 | ヤマハ発動機株式会社 | Motorcycle engine suspension |
| JP2654641B2 (en) * | 1986-01-29 | 1997-09-17 | ヤマハ発動機株式会社 | Motorcycle engine suspension |
| JP2587815B2 (en) * | 1986-08-27 | 1997-03-05 | ヤマハ発動機株式会社 | Motorcycle frame |
-
1985
- 1985-09-25 JP JP21174585A patent/JPS6271786A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6271786A (en) | 1987-04-02 |
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