JPH05327330A - 自動車用アンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付ける周囲環境に応じて電圧定在波比を随
時調整して良好な受信感度を得るようにした自動車用ア
ンテナを開発することを目的とする。 【構成】 先端部で折り返して細長い２条の銅箔パタ−
ン２６、２６を平行に形成させた受信部に調整用銅箔テ
−プ３１を設ける。そして、この調整用銅箔テ−プ３１
は上記の銅箔パタ−ン２６、２６の基部またはこの近く
の位置で、これら２条の銅箔パタ−ン２６、２６をレジ
スト２３を介在させて静電容量結合させる構成とし、さ
らに、この調整用銅箔テ−プ３１をアンテナ取付位置に
応じた周波数に合わせて変えることができる構成として
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車に搭載される
ラジオ受信機、テレビジョン受像機の受信用アンテナに
関する。

【０００２】

【従来の技術】最近の自動車は、ラジオ受信機、テレビ
ジョン受像機のアンテナが室内に配設されることが多
く、特に、テレビジョン受像機を搭載した自動車では複
数個のアンテナを配設してダイバ−シティ受信方式とし
たものがある。

【０００３】図５は、アンテナが配設された自動車の室
内を示す部分図で、１１はリヤピラ−、１２はリヤウィ
ンド、１３はサイドウィンド、１４は後部座席である。

【０００４】この図５は、リヤピラ−１１に電波受信用
の主アンテナ１５を、リヤウィンド１２の上方に当る天
井にア−ス用の副アンテナ１６を各々接着して取付けた
一例を示している。なお、このようなアンテナは、ダッ
シュ板面上、リヤトレイ上面などに取付ける場合もあ
る。

【０００５】また、アンテナコ−ド１７は、受信線とア
−ス線とを絶縁被覆した同軸ケ−ブルで、ア−スコ−ド
１８は、アンテナコ−ド１７のア−ス線に接続した導電
線を絶縁被覆したコ−ドとなっている。

【０００６】主アンテナ１５と副アンテナ１６は図示す
るように細長い偏平状となっており、特に、主アンテナ
１５は図６、図７に示す構成となっている。

【０００７】つまり、主アンテナ１５は、可撓性の合成
樹脂材からなる細長い薄板の基板１９と、この基板１９
と同形状としたフレキシブル樹脂材からなるプリント基
板２０とが接着テ−プ２１で接着され、また、プリント
基板２０にはほぼ同形状の両面接着テ−プ２２がレジス
ト２３を介在させて接着され、さらに、この接着テ−プ
２２に剥離紙２４が設けられた帯状板の重合構成となっ
ている。なお、両面接着テ−プ２２と剥離紙２４は主ア
ンテナ１５の基部を除く全域、つまり、図６に示す点線
２５から先端側（右側）に設けられており、剥離紙２４
を剥して自動車室内に接着しアンテナ取付けを行なうよ
うになっている。

【０００８】プリント基板２０は、その一面に受信部を
形成する銅箔パタ−ン２６、２６が、その他面に周波数
帯域を調整する調整用銅箔パタ−ン２７が各々プリント
形成されている。

【０００９】なお、銅箔パタ−ン２６、２６は図示する
如く、先端部がＵ字状に折り返されて２条の導電体部と
なっており、その一方の銅箔パタ−ン２６がスル−ホ−
ル２８によって調整用銅箔パタ−ン２７に接続されてい
る。つまり、この調整用銅箔パタ−ン２７は図示するよ
うに長方形状となし、他方の銅箔パタ−ン２６との間で
静電容量結合するようになっている。

【００１０】上記した主アンテナ１５は、その基部に設
けられたコネクタ２９によってアンテナコ−ド１７に接
続されている。つまり、アンテナコ−ド１７の受信線１
７ａが銅箔パタ−ン２６の一方に設けられた端子部２６
ａに接続され、このアンテナコ−ド１７のア−ス線１７
ｂが圧着スリ−ブ３０によってア−スコ−ド１８のア−
ス線１８ａに接続されている。

【００１１】なお、コネクタ２９は上ケ−スと下ケ−ス
とで形成された容状体となっているが、図６では上ケ−
スを取外して内部構造を示している。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】上記したような自動車
用アンテナをＶＨＦ受信アンテナとして使用する場合、
Ｈｉｇｈバンド（テレビジョン受像機では４〜１２チャ
ンネルの周波数帯域）で最小の電圧定在波比（以下、Ｖ
ＳＷＲという）を得るには、主アンテナ１５の長さＬ
は、Ｌ≒３８０ｍｍとなる。

【００１３】また、Ｌｏｗバンド（テレビジョン受像機
では１〜３チャンネルの周波数帯域）で最小のＶＳＷＲ
を得るには、主アンテナ１５の長さＬは、Ｌ≒４７０ｍ
ｍとなる。

【００１４】そこで、Ｈｉｇｈバンド、Ｌｏｗバンド共
に可能なるかぎり良好なＶＳＷＲとするために、Ｌ＝４
３０〜４５０ｍｍ程度に設定される。アンテナをこれ以
上長くするとＨｉｇｈバンド付近のＶＳＷＲが悪くな
り、この反対に、これ以上短くすると、Ｌｏｗバンド付
近のＶＳＷＲが悪くなり使用不可能となる。

【００１５】ただ、Ｌ＝４３０〜４５０ｍｍに設定して
も、Ｌｏｗバンドの周波数帯域が狭いため、周波数帯が
少しずれただけでもかなり受信感度が低下する。そこ
で、上記した調整用銅箔パタ−ン２７を設けてＬｏｗバ
ンドにおけるＶＳＷＲを改善し、受信感度を高める手段
がとられている。

【００１６】しかし、このような調整手段では、プリン
ト形成された調整用銅箔パタ−ン２７によって定まる一
定の周波数帯に調整されるから、自動車用アンテナの調
整手段としては問題がある。

【００１７】つまり、自動車用アンテナの場合は、自動
車室内の状況や取付位置などの周囲環境により受信状態
が変わるため、その周囲環境にしたがって周波数がずれ
るから、上記したような予め定められた一定の調整手段
では受信感度を充分に高めることができない。

【００１８】本発明は上記した実情にかんがみ、取付け
る周囲環境に応じてＶＳＷＲが下る周波数帯を随時調整
して良好な受信感度を得るようにしたこの種の自動車用
アンテナを開発することを目的とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明では、先端部で折り返して細長い２条の導
電体部を平行に形成させた受信部を有する自動車用アン
テナにおいて、導電体部の基部またはこの近くの位置
で、これら２条の導電体部を電気絶縁材を介在させて連
結する導電部材を設けると共に、この導電部材の大きさ
を受信する周波数帯に応じて変える構成としたことを特
徴とする自動車用アンテナを提案する。

【００２０】

【作用】アンテナの取付け位置や自動車室内の状態にし
たがって最小のＶＳＷＲを得るように導電部材の大きさ
を変え、受信部を形成する２条の導電体部間の静電容量
を変化させＶＳＷＲを調整する。

【００２１】

【実施例】次に、本発明の実施例について図面に沿って
説明する。図１は従来例の主アンテナに実施した一例を
示す一部切欠き表面図、図２は図１上のＢ−Ｂ線に沿っ
て切断した拡大断面図である。なお、従来例と同一の部
材については同符号を付してその説明を省略する。

【００２２】この実施例では、円弧形の調整用銅箔テ−
プ３１（導電部材）を接着固定する構成としてある。こ
の銅箔テ−プ３１は一面に接着材３２が設けてあり、受
信部を形成する銅箔パタ−ン２６、２６の基部近くに位
置させるようにして、レジスト２３の上面に剥離自在に
接着する。

【００２３】これにより、銅箔テ−プ３１と銅箔パタ−
ン２６、２６との間に、レジスト２３と接着材３２との
電気絶縁材が介在して静電容量結合される。

【００２４】この銅箔テ−プ３１は、主アンテナ１５を
取付けた後に、受信状態に応じてその一部を切り取って
静電容量を変え、その取付け位置で最小のＶＳＷＲを得
るように調整する。

【００２５】なお、大きさの異なる数種の銅箔テ−プを
予め用意し、ＶＳＷＲが最小となるような一つの銅箔テ
−プを選び出して接着するようにしてもよい。また、こ
の調整手段は必ずしも銅箔テ−プを使用する必要がない
から、適当な導電板を使用することができる。

【００２６】図３は従来例の主アンテナに実施した他の
例を示す一部切欠き表面図、図４はコネクタの拡大分解
斜視図である。なお、この実施例においても従来例と同
一部材については同符号を付してその説明を省略する。

【００２７】図示する如く、主アンテナ１５のコネクタ
２９は上ケ−ス２９ａと下ケ−ス２９ｂとを小ねじ３
３、３４によって一体的に固定する構成となっている。
そして、小ねじ３４の通し孔を設けた下ケ−ス２９ｂの
ボス２９ｃに主アンテナ１５の円形孔１５ａを嵌合させ
るようにして、この主アンテナ１５がコネクタ２９の一
端側から引き出されている。

【００２８】また、この実施例では、上記ボス２９ｃに
嵌合させた調整用の金属ワッシャ３５（導電部材）を主
アンテナ１５と下ケ−ス２９ｂとの間に設け、この金属
ワッシャ３５がレジスト２３を介して銅箔パタ−ン２
６、２６を静電容量結合させる構成となつている。

【００２９】なお、アンテナコ−ド１７とア−スコ−ド
１８は、圧着スリ−ブ３０を下ケ−ス２９ｂのコ字形枠
部２９ｄに内装させるようにしてコネクタ２９の他端側
から引き出してある。このように引き出したアンテナコ
−ド１７とア−スコ−ド１８は圧着スリ−ブ３０が下ケ
−ス２９ｂの平行片部２９ｅに当接して抜け止めされ
る。

【００３０】本実施例は、大小の数種の金属ワッシャを
用意しておく。そして、アンテナ取付位置の受信状態に
したがって選択した一つの金属ワツシャ３３を使用して
銅箔パタ−ン２６、２６間の静電容量を変え、ＶＳＷＲ
を最小にするように調整する。

【００３１】以上好ましい実施例について説明したが、
本発明はア−ス用の副アンテナ１６を備えない自動車用
アンテナについても同様に実施することができる。

【００３２】

【発明の効果】上記した通り、本発明によれば、自動車
室内の状態や取付け位置などの周囲環境によって変わる
受信周波数に応じて調整用の導電部材を変えることがで
き、周囲環境に関係なく、広い周波数帯でＶＳＷＲを良
好の状態に調整できるから、受信感度を向上し得る自動
車用アンテナとなる。また、本発明によれば、Ｈｉｇｈ
バンドとＬｏｗバンドとの周波数帯各々のＶＳＷＲにつ
いて独自に簡単に調整することができるので実用的な効
果が大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】主副アンテナを有する自動車用アンテナの主ア
ンテナに本発明を実施した一例を示す一部切欠き表面図
である。

【図２】図１上のＢ−Ｂ線に沿って切断した主アンテナ
の拡大断面図である。

【図３】上記同様の主アンテナに本発明を実施した他の
例を示す一部切欠き表面図である。

【図４】主アンテナのコネクタを示した拡大分解斜視図
である。

【図５】アンテナを配設した自動車室内を示す部分図で
ある。

【図６】従来例として示した主アンテナの一部切欠き表
面図である。

【図７】図６上のＡ−Ａ線に沿って切断した主アンテナ
の拡大断面図である。

【符号の説明】 １１ リヤピラ− １５ 主アンテナ １６ 副アンテナ １９ 基板 ２０ プリント基板 ２３ レジスト ２６、２６ 銅箔パタ−ン ２９ コネクタ ３１ 調整用銅箔テ−プ ３５ 調整用金属ワツシャ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端部で折り返して細長い２条の導電体
   部を平行に形成させた受信部を有する自動車用アンテナ
   において、導電体部の基部またはこの近くの位置で、こ
   れら２条の導電体部を電気絶縁材を介在させて連結する
   導電部材を設けると共に、この導電部材の大きさを受信
   する周波数帯に応じて変える構成としたことを特徴とす
   る自動車用アンテナ。