JPH05325094A - Road traffic guide system - Google Patents

Road traffic guide system

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Publication number
JPH05325094A
JPH05325094A JP12453292A JP12453292A JPH05325094A JP H05325094 A JPH05325094 A JP H05325094A JP 12453292 A JP12453292 A JP 12453292A JP 12453292 A JP12453292 A JP 12453292A JP H05325094 A JPH05325094 A JP H05325094A
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JP
Japan
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information
light
traffic
lamp
vehicle
Prior art date
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Pending
Application number
JP12453292A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Toshihiko Fukuhara
敏彦 福原
Mitsuo Takahashi
満雄 高橋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KOMATSU SHISUTETSUKUSU KK
Original Assignee
KOMATSU SHISUTETSUKUSU KK
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Filing date
Publication date
Application filed by KOMATSU SHISUTETSUKUSU KK filed Critical KOMATSU SHISUTETSUKUSU KK
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Publication of JPH05325094A publication Critical patent/JPH05325094A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PURPOSE:To use an already prepared traffic signal to transmit the traffic guide to the driver of a vehicle. CONSTITUTION:A light projection controller 15 is provided in the front of a light source 13 of a lamp 11 of a traffic signal 10. The operation of this controller 15 is controlled based on traffic guide information like position information or road information to flicker the lamp 11 at a high speed. A vehicle A is provided with a photodetector 31 which detects high-speed flickering of the light of the lamp 11, a decoder 34 which decodes traffic guide information with the detection signal, and a voice output device 41, a printer 42, and a picture display device 43 which display the position or the like based on decoded traffic guide information.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は道路交通案内システムに
係り、特に車両位置や道路情報等の交通案内等を運転者
に伝達するシステムに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a road traffic guidance system, and more particularly to a system for transmitting traffic guidance such as vehicle position and road information to a driver.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、ナビゲーションシステムにおける
情報伝達方式には、路車間情報システム(RACS:Rord&Aut
omobile Communication System) や、先進的自動車交通
情報システム(AMTICS:Advanst Mobile Traffic Informa
tion & Communication System)などが知られている。こ
れらは、路上ビーコンから位置情報やその他の情報デー
タを電波を利用して車両と通信を図り、情報伝達を行な
うようにしている。また、GPS衛星等からの位置情報
を検出するようなシステムも応用されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a road-vehicle information system (RACS: Rord & Aut
omobile Communication System) and advanced automotive traffic information system (AMTICS: Advanst Mobile Traffic Informa
tion & Communication System) is known. These use position information and other information data from a road beacon to communicate with a vehicle using radio waves to transmit information. Further, a system for detecting position information from GPS satellites is also applied.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記いずれ
の方式においても、車両との通信には電波や準マイクロ
波を利用しており、次のような問題があった。すなわ
ち、現在使用している電波の周波数帯域には限度があ
り、1 GHz以下の周波数帯に対してほぼ全域にわたって
割当が決定している。したがって、今後の自動車電話の
増加や自動車に対する放送や通信の回線に対応すること
が事実上困難となっている。また、電波を使用するため
に、使用資格や免許が必要になる欠点がある。更に、電
波の割当は各国で事情が異なるので、共通方式を採るこ
とができ難いという問題がある。加えて、電波通信の場
合にはノイズの混入が問題となり、通信情報の信頼性に
問題がある。
However, in any of the above methods, radio waves or quasi-microwaves are used for communication with the vehicle, and there are the following problems. That is, there is a limit to the frequency band of radio waves currently used, and allocation is determined over almost the entire frequency band below 1 GHz. Therefore, it will be practically difficult to cope with the future increase in the number of car telephones and broadcasting and communication lines for cars. Further, there is a drawback that a use qualification and a license are required in order to use radio waves. Furthermore, since the allocation of radio waves varies from country to country, it is difficult to adopt a common system. In addition, in the case of radio wave communication, mixing of noise becomes a problem, and there is a problem in reliability of communication information.

【0004】本発明は、上記従来の問題点に着目し、位
置情報や道路事情その他の交通案内を運転者に伝達する
際にして、既存の交通信号機を有効利用し、多くの情報
を短時間で正確に伝達することができるようにした道路
交通案内システムを提供することを目的とする。
The present invention pays attention to the above-mentioned conventional problems, and when transmitting position information, road conditions and other traffic guidance to a driver, the existing traffic signal is effectively used and a lot of information can be transmitted in a short time. It is an object of the present invention to provide a road traffic guidance system that enables accurate transmission in a vehicle.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】交通信号機10の燈器1
1の光を高速点減する投光制御器15を設け、この投光
制御器15を伝達すべき道路位置情報等により制御して
前記燈器11の光を点減させるとともに、車両A側には
燈器11の光の点減を検出する光検出器とその検出信号
により前記情報を解読する解読器34とを備え、かつ前
記解読器34により解読した情報を入力する車両位置表
示装置を搭載したものである。
A light 1 for a traffic signal 10
1 is provided with a light emission controller 15 for reducing the light at a high speed, and the light emission controller 15 is controlled by the road position information or the like to be transmitted to reduce the light of the lamp 11 and to the vehicle A side. Is equipped with a photodetector for detecting the blinking of the light of the lamp 11 and a decoder 34 for decoding the information by the detection signal, and is equipped with a vehicle position display device for inputting the information decoded by the decoder 34. It was done.

【0006】[0006]

【作 用】交通信号機10の燈器11により発せられ
た光を投光制御器15で人間の目には感じない早さで点
減させることができるし、車両に対して伝達すべき位置
情報や道路情報等に基づいて投光制御器15を制御する
ことで交通信号機10の燈器12の光を点減させること
ができる。一方車両A側には光検出器が搭載され、交通
信号機10の燈器11の光の点減を検出することができ
るし、その検出信号によって解読器34が出力された情
報を解読し、これを車両位置表示装置に出力するように
できる。
[Operation] The light emitted from the light 11 of the traffic signal 10 can be reduced by the light emission controller 15 at a speed that is not felt by the human eye, and the position information to be transmitted to the vehicle is transmitted. The light of the lamp 12 of the traffic signal 10 can be turned off by controlling the light projection controller 15 based on the road information and the like. On the other hand, a photodetector is mounted on the side of the vehicle A, which can detect the blinking of the light of the lamp 11 of the traffic signal 10, and the decoder 34 decodes the information output by the detection signal. Can be output to the vehicle position display device.

【0007】[0007]

【実 施 例】図1に示すように、交通信号機10には
青、黄、赤の燈器11が設けてあり、この燈器11は図
2に示すようにハウジング12内にランプ等の光源13
を設けると共に、ハウジング12の前面開口12aに透
光板14を設けて成り、そのハウジング12の透光板1
4の前面に投光制御器15が設けてある。該投光制御器
15は電気的に光の透過を制御できるもの、例えば図3
(a),(b)に示すようにスイッチ16を介して電源
17に接続し、スイッチ16をOFFすると光源13の
光を遮光し、スイッチ17をONすると光源13の光を
透過する液晶シャッター、電子シャッター等である。な
お、投光制御器15は図4に示すようにハウジング12
内部に設けても良い。
[Example] As shown in FIG. 1, a traffic signal 10 is provided with blue, yellow, and red lamps 11. The lamp 11 has a housing 12 as shown in FIG. Thirteen
And a transparent plate 14 provided in the front opening 12a of the housing 12, and the transparent plate 1 of the housing 12 is provided.
A light projection controller 15 is provided on the front surface of No. 4. The light projection controller 15 can electrically control the transmission of light, for example, as shown in FIG.
As shown in (a) and (b), a liquid crystal shutter that is connected to a power source 17 via a switch 16 and blocks the light of the light source 13 when the switch 16 is turned off and transmits the light of the light source 13 when the switch 17 is turned on, For example, an electronic shutter. It should be noted that, as shown in FIG.
It may be provided inside.

【0008】前記投光制御器15はその交通信号機10
が設置されている位置、路線名、市町村名、道路案内等
の固定情報と、渋滞、工事、事故、交通規制や気象情報
等のその時々で変化する可変情報を決められた形式のパ
ルス信号(以下PCM化した情報という)に基づいて各
交通信号器10毎に設けた端末制御器20により高速で
制御、つまり高速でスイッチ16がON、OFFされて
燈器11の光を高速で点減を行う。この点減は燈器11
の各色(青、黄、赤)それぞれ点燈時に行わせる事とす
る。前記燈器11の光の点減は人間の目には反応しない
程度の高速で行なわれ、見かけ上燈器11の各色はそれ
ぞれ点燈した状態で見える。
The floodlight controller 15 has its traffic signal 10
A fixed-type pulse signal (fixed information such as location, route name, municipality name, road guide, etc.) and variable information that changes from time to time such as traffic jams, construction, accidents, traffic regulations and weather information ( Based on (hereinafter, referred to as PCM information), the terminal controller 20 provided for each traffic signal 10 controls at high speed, that is, the switch 16 is turned on and off at high speed to reduce the light of the lamp 11 at high speed. To do. This reduction is the light 11
Each color (blue, yellow, red) shall be performed at the time of lighting. The lighting of the lamp 11 is performed at a high speed that does not react to human eyes, and each color of the lamp 11 is apparently visible in a lit state.

【0009】前記端末制御器20に入力される固定情報
と可変情報について説明する。前記各端末制御器20は
主制御装置21により制御信号が入力され、交通信号機
10が地域制御方式の場合には主制御装置21は交通管
制センターのコンピュータ22に接続されているので、
このコンピュータ22の交通情報出力装置23、交通流
制御器24により固定情報と可変情報をPCM化して主
制御装置21に送って制御を行なう。また、交通信号機
10が系統制御方式の場合には主制御装置21にICカ
ード25などでPCM化した固定情報を入力して制御す
る。ここで、系統制御方式は特定路線や特定地域の交通
の流れを円滑にするために行われるもので都市部に多
く、地域制御方式はその中に含まれる。以上の様にして
主制御装置21にPCM化した情報を入力することによ
り特定路線や特定地域内にある各交通信号機10の端末
制御器20にPCM化した情報を出力して各交通信号機
10の燈器11に設けた投光制御器15を動作制御す
る。また、交通信号機10が地点(単独)制御方式の場
合には端末制御器20しかないので、ICカード25等
によりPCM化した固定情報を端末制御器20に入力す
る。
The fixed information and variable information input to the terminal controller 20 will be described. A control signal is input to each of the terminal controllers 20 by the main control device 21, and when the traffic signal 10 is a regional control system, the main control device 21 is connected to the computer 22 of the traffic control center.
The fixed information and variable information are converted into PCM by the traffic information output device 23 and the traffic flow controller 24 of the computer 22 and sent to the main control device 21 for control. Further, when the traffic signal 10 is of the system control system, the main controller 21 is controlled by inputting PCM fixed information with the IC card 25 or the like. Here, the system control method is performed to smooth the flow of traffic on a specific route or a specific area, and is often used in urban areas, and the regional control method is included therein. By inputting the PCM information to the main control device 21 as described above, the PCM information is output to the terminal controller 20 of each traffic signal 10 on the specific route or the specific area to output the PCM information of each traffic signal 10. The light projection controller 15 provided in the lamp 11 is operated and controlled. Further, when the traffic signal 10 is a point (single) control system, there is only the terminal controller 20, so the fixed information PCMized by the IC card 25 or the like is input to the terminal controller 20.

【0010】次に車両側の設備について説明する。車両
Aには各色の燈器11の光だけを検出する青、黄、赤の
光学フィルタ30と、光検出器31によって各色の燈器
11の点減を検出する燈器点減検出器32と、その光検
出器31による検出信号を入力する駆動・信号処理装置
33が設けてあって光検出器33の起動を行なうととも
に検出された点減信号の整形やレベル調整を行いつつ時
系列的なデータとして処理するようにしてある。この処
理信号は解読器34に送られて端末制御器20より出力
されたPCM化された固定情報、可変情報を読取り検出
する。
Next, the equipment on the vehicle side will be described. The vehicle A includes a blue, yellow, and red optical filter 30 that detects only the light of the lamps 11 of the respective colors, and a lamp decrement detector 32 that detects the deceleration of the lamps 11 of the respective colors by the photodetector 31. , A drive / signal processing device 33 for inputting a detection signal from the photodetector 31 is provided, and the photodetector 33 is started up and the detected subtraction signal is shaped and the level is adjusted in time series. It is processed as data. The processed signal is sent to the decoder 34 to read and detect the PCM fixed information and variable information output from the terminal controller 20.

【0011】また車両Aには外部から位置情報の支援が
なくとも自己の車両位置を検出するナビゲーションシス
テムが搭載され、これは距離センサ35、方位センサ3
6を有し、これらの検出信号をコード変換器37を介し
てコンピュータからなる比較・検索器38に出力するよ
うにしている。比較・検索器38では、CD−ROM等
によって形成された地図データ、観光案内、最も近い
駅、駐車場、ホテル、旅館、河川等のデータベース39
から所望データを読み出し、自己の車両の位置を表示す
るようになっている。また目的地や目的地までの希望到
着時間、観光地、駐車場など自分がほしい情報をコード
変換器37にマニュアルによりセット入力する入力装置
40が設けてある。
Further, the vehicle A is equipped with a navigation system for detecting its own vehicle position without the assistance of position information from the outside. This is a distance sensor 35 and a direction sensor 3.
6 and outputs these detection signals to the comparison / retrieval unit 38 composed of a computer via the code converter 37. In the comparison / search device 38, a database 39 such as map data formed by CD-ROM, tourist information, nearest station, parking lot, hotel, inn, river, etc.
The desired data is read from and the position of the own vehicle is displayed. Further, there is provided an input device 40 for manually inputting the desired information such as a destination, a desired arrival time to the destination, a tourist spot, and a parking lot into the code converter 37.

【0012】ここで、前記解読器34の出力信号は比較
・検索器38に入力され、少なくとも検出された固定情
報をメモリから読み出された地図データ上に展開し、交
通信号機10の位置を表示するとともに、ナビゲーショ
ンシステムで検出位置データの補正を行なうようになっ
ている。補正処理は、地図データ上の座標を直交軸から
の偏位を減算処理するようにすればよい。そして、比較
・検索器38には出力手段として音声出力装置41、プ
リンタ42、CRT等の画像表示装置43が接続され、
必要な情報を出力して運転者に告知するようにしてい
る。もちろん、可変情報についても同様に解読器34に
よって解読された情報を直接あるいはデータベース39
の情報とともに、出力するようにしている。
Here, the output signal of the decoder 34 is input to the comparison / search device 38, and at least the detected fixed information is expanded on the map data read from the memory to display the position of the traffic signal 10. At the same time, the navigation system corrects the detected position data. The correction process may be performed by subtracting the deviation of the coordinates on the map data from the orthogonal axis. A voice output device 41, a printer 42, and an image display device 43 such as a CRT are connected to the comparison / search device 38 as output means.
The necessary information is output to notify the driver. Of course, also for variable information, the information decrypted by the decryptor 34 is directly or in the database 39.
It outputs with the information of.

【0013】このように構成された道路交通案内システ
ムの作用は次のようになる。運転者は搭載されたナビゲ
ーションシステムにより推測航法を行ない自己位置を検
知しながら走行するが、車両Aが交通信号機10に差掛
かると、点燈している燈器11の光は固定情報や可変情
報に基づいて点減しているので、これが車載の光検出器
31によって検出される。このときの交通信号機10の
燈器12の光点減は人間の目には反応しないほどの高速
で点減しているので、見掛け上燈器12の各色はそれぞ
れ点灯した状態として見える。車両Aでは、検出した光
点減を解読器34によって解読され、これが比較・検索
器38に出力され、正確な位置情報として入力されるの
で、自己位置の補正を行なうとともに、データベース3
9を検索し、地図とともに画像表示装置43に当該位置
を表示し、必要に応じてハードコピーが得られ、また交
通情報、道路案内などが音声で伝達されるものとなる。
The operation of the road traffic guidance system constructed as described above is as follows. The driver travels while detecting the self-position by performing dead reckoning with the installed navigation system, but when the vehicle A approaches the traffic signal 10, the light of the lamp 11 that is lit up is fixed information or variable information. This is detected by the in-vehicle photodetector 31 because the point is decreased based on At this time, the light of the lamp 12 of the traffic signal 10 is reduced at a high speed so as not to react to human eyes, so that each color of the apparent lamp 12 can be seen as being lit. In the vehicle A, the detected light reduction is decoded by the decoder 34, and this is output to the comparison / search device 38 and input as accurate position information. Therefore, the self position is corrected and the database 3
9 is displayed, the position is displayed on the image display device 43 together with the map, a hard copy is obtained as necessary, and traffic information, road guidance, etc. are transmitted by voice.

【0014】上記実施例によれば、各種の交通案内情報
が交通信号機10の燈器12の光点減として出力され、
車両は交通信号機10に差掛かる都度正確な情報を検出
することができ、精度の高い位置情報が得られるととも
に既存の交通信号機10を利用するのでコスト低減効果
が非常に高い。また、情報の伝達に光を利用しているた
め、誘電ノイズの問題がなく、特に鉄道等に接する道路
における正確な情報伝達が可能となる。また光伝達であ
るので、情報伝達量の増大化への対応性がよく、多様化
するユーザーニーズに充分に対応することができる、し
かも、交通信号機10の燈器12の色は国際的に共通で
あるので、国際間での方式の統一化が可能となる利点が
ある。
According to the above embodiment, various traffic guidance information is output as the light reduction of the lamp 12 of the traffic signal 10,
The vehicle can detect accurate information each time it approaches the traffic signal 10, and highly accurate position information can be obtained, and the existing traffic signal 10 is used, so that the cost reduction effect is very high. In addition, since light is used for transmitting information, there is no problem of dielectric noise, and accurate information can be transmitted especially on roads in contact with railways. Further, since it is optical transmission, it can respond to an increase in the amount of information transmission, can sufficiently meet diversifying user needs, and the color of the lamp 12 of the traffic signal 10 is internationally common. Therefore, there is an advantage that it is possible to standardize the method between the international countries.

【0015】[0015]

【発明の効果】位置情報や道路情報その他の交通案内を
運転者に伝達するのに際して、既存の交通信号機10を
有効利用し、多くの情報を短時間で正確に伝達すること
ができるばかりか、交通信号機10の燈器11に投光制
御器15を設ければ良く既存の交通信号機10を大幅に
改良せずに投光制御器15を設けるだけであるから安価
に構成でき、しかも燈器12そのものは高速で点減しな
いから燈器12の耐久性を低下することもない。
When transmitting position information, road information and other traffic information to the driver, not only the existing traffic signal 10 can be effectively used but also a large amount of information can be accurately transmitted in a short time. It is only necessary to provide the light projection controller 15 on the light 11 of the traffic signal 10, and the light projection controller 15 is simply provided without significantly improving the existing traffic signal 10. Therefore, the structure can be inexpensive and the light 12 Since the lamp itself does not decrease at high speed, the durability of the lamp 12 is not deteriorated.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】実施例に係る道路交通案内システムの構成図で
ある。
FIG. 1 is a configuration diagram of a road traffic guidance system according to an embodiment.

【図2】燈器の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a lamp.

【図3】投光制御器の動作説明図である。FIG. 3 is a diagram for explaining the operation of the light projecting controller.

【図4】燈器の他の例を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing another example of a lamp.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10…交通信号機、11…燈器、13…光源、15…投
光制御器、20…端末制御器、21…主制御器、23…
交通情報出力装置、24…交通流制御器、25…ICカ
ード、31…光検出器、33…駆動・信号処理装置、3
4…解読器、35…距離センサ、36…方向センサ、3
7…コード変換器、38…比較・検索器、A…車両。
10 ... Traffic signal, 11 ... Lamp, 13 ... Light source, 15 ... Projection controller, 20 ... Terminal controller, 21 ... Main controller, 23 ...
Traffic information output device, 24 ... Traffic flow controller, 25 ... IC card, 31 ... Photodetector, 33 ... Driving / signal processing device, 3
4 ... Decoder, 35 ... Distance sensor, 36 ... Direction sensor, 3
7 ... Code converter, 38 ... Comparison / search device, A ... Vehicle.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 G08G 1/095 E 9323−3H 1/0969 9323−3H ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 5 Identification code Office reference number FI Technical display location G08G 1/095 E 9323-3H 1/0969 9323-3H

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 交通信号機10の燈器11に電気的に光
の透過を制御する投光制御器15を設け、伝達すべき道
路位置情報等に基づいて前記投光制御器15を制御して
前記燈器11の光を点減させるとともに、車両A側には
燈器11の光点減を検出する光検出器と、その検出した
光点減により前記情報を解読する解読器34とを備え、
かつ前記解読器34による解読情報を入力する車両位置
表示装置を搭載してなることを特徴とする道路交通案内
システム。
1. A floodlight controller 15 for electrically controlling transmission of light is provided in a lamp 11 of a traffic signal 10, and the floodlight controller 15 is controlled based on road position information to be transmitted. The vehicle A side is provided with a photodetector for detecting the light reduction of the light 11 and a decoder 34 for decoding the information by the detected light reduction. ,
Further, a road traffic guidance system, which is equipped with a vehicle position display device for inputting decoding information by the decoding device 34.
JP12453292A 1992-05-18 1992-05-18 Road traffic guide system Pending JPH05325094A (en)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5731766A (en) * 1995-08-18 1998-03-24 Agency Of Industrial Science And Technology Route guide system and method
KR100229354B1 (en) * 1997-03-06 1999-11-01 류정열 Car navigation system using traffic signal
JP2018106457A (en) * 2016-12-27 2018-07-05 コイト電工株式会社 Driving operation support system and communication device
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