JPH05319361A - エアボート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本体気胴（１）を硬質船底（２）に対し容易
かつ短時間に着脱することができる構造のエアボートを
提供する。 【構成】 立上り部（２３）と拡径部（２４）を有する
スライド部材（１３）を気胴（１）の各側に複数個ずつ
配設し、船底（２）の外周当接面（６）にはこれらスラ
イド部材を収容しうる凹部（３）を形成し、この凹部の
１部にスライド部材を係止する係止部（１２）を設け、
各スライド部材（１３）を対応する係止部（１２）内に
位置させた状態で気胴にエア充填することによりスライ
ド部材（１３）を係止部（１２）に係止させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はゴム引布等の気密性水密
性シートからなる本体気胴をＦＲＰ枠構造の硬質船底の
外周に固定してなるエアボートに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年複合型ボートとかあるいはＲＩＢボ
ート(Rigidlnflatablc Boat)と呼ばれる硬質船底を有す
るエアボートに対する需要が高まっており、種々のエア
ボートが提供されている。

【０００３】従来この種のエアボートは、ゴム引布製の
略Ｕ字形袋状物の本体気胴をＦＲＰ製枠構造の硬質船底
の外周に固定して成り、本体気胴と硬質船底との固定
は、例えばゴム糊を用いて気胴と船底とを接着する方法
が取られてきた。

【０００４】しかるに最近、この種のエアボートは年々
大型化してきており、その運搬が大きな問題となってい
る。このため気胴と船底とを分離して運搬することがで
きるエアボートが求められている。

【０００５】この要求に応じるものとして、たとえば特
開昭６１−１６０３８５号公報に示されるように気胴の
下部と硬質船底とをボルトで結合する型のエアボートが
ある。

【０００６】また特開平２−６３９９１号公報には、本
体気胴を硬質船底の外周の当接面に上下二箇所で固定し
てなり、下側の固定構造は、気胴の外表面より立ち上が
りかつ先端に肥大部を有する差し込み面材を前記本体気
胴に形成するとともに、硬質船底のほぼ外周全体にわた
って、対向する二つの係止部を前記硬質船底の当接面に
形成された凹部の中に設けて前記差し込み面材の立ち上
り部が入る溝を二つの該係止部の間に形成し、そして前
記差し込み面材を前記係止部間の溝に船底外周にわたっ
て差し通し、本体気胴へのエア充填によって前記差し込
み面材の肥大部を前記係止部に係止してなるエアボート
が開示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記特開昭６１−１６
０３８５号公報に示される構造は、気胴と船底との着脱
に際し、多数のボルトの取付け、取外しを行ねばならな
いので、非常に手間がかかり気胴と船底との着脱が容易
ではない。

【０００８】また上記特開平２−６３９９１号公報に示
されるものは、気胴上に取付けた面材を船底の当接面に
形成した溝に差し込み、船底の前側から後側へ引通し、
気胴へのエア充填により気胴を船底に固定する構造であ
るので、多数のボルトを着脱する構造のものに比べると
手間は省けるが、船底側に設けられた一対の係止部は右
舷、左舷それぞれのほぼ全長にわたる長い部材であるの
で、気胴と船底とを着脱するには、この長い面材を長い
係止部の全長にわたってスライドさせねばならず、この
ためかなりの手間と時間を要する。

【０００９】本発明は、上記従来のエアボートの問題点
を解決することを目的としてなされたものであって、気
胴を船底に対し容易かつ短時間に着脱することができる
構造のエアボートを提供しようとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明のエアボートは、本体気胴を硬質船底の外周の当接面
に固定してなるエアボートであって、気胴の外表面より
立上る立上り部とこの立上り部の先端に形成された拡径
部を有するスライド部材を気胴の下部に間隔をおいて複
数個配設するとともに、硬質船底の外周当接面には該ス
ライド部材を収容しうる凹部を形成し、この凹部の一部
には該スライド部材の立上り部の厚みよりも大きく拡径
部の径よりも小さい幅の溝を有する複数の係止部を、間
隔をあけて、該複数のスライド部材にそれぞれ対応する
位置に設け、該スライド部材のそれぞれ対応する係止部
内に位置させた状態でエア充填することにより該スライ
ド部材を該拡径部に係止させることを特徴とする。

【００１１】上記スライド部材の長さは全て一定である
必要はなく、求められる気胴の固定強度等によって適宜
決定されるが、エアボートの走行時に大きな水圧がかか
り、本体気胴を強固に固着する必要がある船尾近傍は、
該スライド部材を長くしておくことが望ましい。

【００１２】また、上記スライド部材は可撓性であって
も、非可撓性であってもよい。

【００１３】上記スライド部材が非可撓性である場合
は、硬質船底の外周当接面に配設された係止部の間に挿
入する際曲げることができないので、隣合う係止部との
間隔は対応するスライド部材の長さと同等以上に広くし
ておかなければならないが、該スライド部材が可撓性で
ある場合は、該スライド部材を該係止部の溝に挿入する
のに充分であれば、隣合う係止部との間隔が対応するス
ライド部材の長さより短くても良い。特に気胴を硬質船
底に強固に固着する必要がある場合には、該係止部の間
隔はできるだけ短くすることが望ましい。

【００１４】

【作用】本発明によれば、複数のスライド部材を船底側
の対応する各係止部内に摺動させる際、それぞれのスラ
イド部材の長さ分だけスライドさせることによって、本
体気胴下部を硬質船底に固着することが可能であり、ま
た硬質船底から本体気胴を外す際もスライド部材の長さ
分だけスライドさせることによって、本体気胴下部を硬
質船底から外すことが可能となるので、容易にかつ短時
間で本体気胴を着脱することができる。

【００１５】

【実施例】以下添付図面を参照して本発明の実施例につ
いて説明する。図１〜図９は本発明の１実施例を示す。
図３に示すように、この実施例のエアボートは、ゴム引
布からなる略Ｕ字形の本体気胴１をＦＲＰ製の枠構造体
からなる硬質船底２の外周に固定してなるものである。
尚、本発明に係るエアボートは、略Ｕ字形の気胴を硬質
船底２に固定したものに限らず、図１１に示すような、
２本の気胴を硬質船底に固定したものでもかまわない。

【００１６】硬質船底２は、図４に示すように、凹部
３、３を船底の左右両側と船首部分に設け、かつその中
に後述の下側の固定構造を備えてなる。

【００１７】図２に示すように、本体気胴１は、硬質船
底２の外周の球面状の当接面６に、上側および下側の固
定構造４、５により固定されている。

【００１８】上側の固定構造４は、図８に示すように、
一端部を本体気胴１に接着し同気胴１より延出させたハ
トメ付き接続布７を、船底の内側表面に取り付けた掛止
具８・・にロープ９でつなぎ止めることにより構成す
る。なお同図中、１１は接続布７の接着を補強するため
の補強布を示す。

【００１９】下側の固定構造は気胴の各側にそれぞれ間
隔を置いて配設された複数個のスライド部材１３と、船
底の外周当接面に形成された凹部３と、この凹部の一部
に設けられた複数の係止部１２とからなる。

【００２０】図５に示すように、当接面６の下部に段状
の凹部３が硬質船底外周のほぼ全長にわたって形成さ
れ、該凹部３の一部に、間隔をおいて二枚の細長い金属
板１４、１４をネジ１５で、それら両金属板１４、１４
の間に溝１６が形成されるように互いに対向させて止着
することにより、複数の係止部１２が形成されている。
各係止部１２の金属板１４の長さは、スライド部材１３
の長さとほぼ同一長さであり、また隣り合う各係止部１
２間の間隔は、スライド部材１３とほぼ同等になるよう
に形成されている。１７はネジ１５の受け部材を示す。
また船底内部への水の侵入を防止するため、係止部１２
より内側の空間１８は閉じられている。

【００２１】本体気胴１には、スライド部材１３が気胴
外表面より立ち上るようにして、適当な間隔をおいて接
着されている。スライド部材１３は、図６に示すよう
に、ゴム引布１９を硬質丸ゴム２０を包み込むようにし
て貼り合わせ、さらに自由端側の部分に繊維質テープ２
１を貼りつけてなり、気胴に貼るための接着部２２と、
それに続く立上り部２３と、先端の拡径部２４とからな
る気胴の軸方向に延長する板状部材である。

【００２２】上記スライド部材の拡径部の形状は、円形
に限らず図１２に示すような係止部に係止可能な形状で
あれば良いことは言うまでもない。

【００２３】また、この実施例のスライド部材はゴム引
布で硬質丸ゴムを包み込むようにして貼り合わせた可撓
性のものであるが、棒状の金属をゴム引布で包み込んだ
ような非可撓性のものであってもよい。

【００２４】前記係止部１２の溝１６の幅ｔはスライド
部材１３の立上り部２３の厚みａ（図６）よりも大き
く、拡径部２４の径ｂ（図６）よりも小さくなるように
定められている。また、立上り部２３の長さｌ（図６）
は、気胴１との当接面６から係止部１２までの間隔ｐと
同等かもしくはそれよりやや短めに設計されることが好
ましい。

【００２５】この実施例の固定構造は、各スライド部材
１３をその立ち上り部２３がそれぞれ対応する係止部１
２の溝１６の中に位置し、かつ拡径部２４が係止部１２
より内側の空間１８内に位置するように挿入してなるも
のである。本体気胴１へのエア充填により、スライド部
材１３には、図５中、矢印Ａで示すような引っ張り力が
働き、この力によってスライド部材１３の拡径部２４が
係止部１２に強く係止されることにより、本体気胴１は
船底２の当接面６にしっかりと固定される。

【００２６】尚、この実施例のように船首部分において
も、スライド部材１３と係止部１２による固定構造を有
している方が、気胴がより強固に固定されるため好まし
いが、エアボートの大きさ、使用目的等によっては、船
首部分の固定構造は上側の固定構造のみであっても良
い。

【００２７】上側の固定構造４は図８の構造の代りに、
図９に示すように、一端部を気胴１に接着したゴム引布
の固定布２６を船底２の頂面部に非腐食性金属板２８を
介してネジ２７で固定するようにしてもよい。

【００２８】また凹部３は硬質船底外周のほぼ全長にわ
たって形成されているが、凹部の形状はこれに限らず、
たとえば各スライド部材１３を挿入して係止部に係止す
るまでスライドさせ得るだけの長さに区切って断続的に
複数の凹部を設けるようにしても良い。

【００２９】次に、上記実施例において本体気胴１を硬
質船底２に取付ける作業について説明する。

【００３０】まず船首部分の係止部１２にスライド部材
１３を挿入し、センターをしっかりと合わせる。その後
に、図１に示したように気胴１の両舷を矢印Ｃ方向に下
降させて各スライド部材１３を船底２の対応する係止部
１２に隣接する凹部３内に挿入した後、気胴１を矢印Ｄ
方向にスライドさせ、気胴１の両舷後端部を均等に後方
に引っ張って、スライド部材１３の立上り部２３を係止
部１２の溝１６の中に固定させる。

【００３１】次にエアを本体気胴１に充填する。この際
本体気胴１に充填するエアの量は、完全充填時の８０％
程度にしておくと、上側の固定作業がやり易い。また、
上側の固定作業が終了した後にエアを充填してもよい。

【００３２】こうして下側固定構造により下側を固定し
た後、上側の固定構造４におけるハトメ付き接続布７
を、掛止具８にロープ９でつなぎ止めることにより気胴
１の船底２への固定を完了させた後、エアを完全に充填
する。この際、気胴１の内部圧力によって、スライド部
材１３に対して、これを気胴１のほぼ中心に向けて引き
寄せる矢印Ａ（図５）の引っ張り力が働き、この力によ
りスライド部材１３の拡径部２４が、係止部１２に強く
係止され、本体気胴１は船底２の当接面に強固に固定さ
れる。

【００３３】気胴１を船底２から取外す場合は、エアを
抜いてから、上側固定構造のハトメ付き接続布７とつな
ぎ止めていたロープ９を解き外して、気胴１と船底２の
上側の固定構造を解放する。その後に、気胴１を前方に
引っ張って、各スライド部材１３を、対応する各係止部
１２から引出すことより、気胴１を船底２から取り外
す。

【００３４】図７は本発明の他の実施例を示す。この実
施例のエアポートは、下側の固定構造５において、金属
板１４等を用いず、船底２の成形と同時にＦＲＰ枠体２
５からなる複数の係止部１２を一体成形し、その裏面よ
り略「コ」の字形部材を取り付けることによって、凹部
３、並びに閉じられた空間１８を形成してなるものであ
る。そして、係止部間の溝１６にスライド部材１３を挿
入して気胴１を船底２の当接面６に固定する。

【００３５】図１０は本発明のさらに他の実施例を示
す。この実施例においては、各係止部１２を構成する金
属板１４は凹部３内の片側にのみ配設されており、係止
部１２はこの片側の金属板１４と凹部の肩部３０によっ
て構成され、係止部１２の溝１６は、金属板１４の先端
と肩部３０の間に形成されている。他の構成およびこの
実施例の奏する作用は図１〜図６に示す実施例と同一で
ある。

【００３６】この実施例は、金属板１４を凹部３の片側
にのみ配設することにより係止部１２を構成しているの
で、下側の固定構造を簡素化することができ、製造コス
トを低減することができる。

【００３７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、本
体気胴を船底に対し着脱する場合、本体気胴に複数個設
けたスライド部材を、船底側に設けた対応する複数の係
止部に対しほぼ該スライド部材の長さ分だけでスライド
させるだけで気胴を船底に対し着脱することがきるの
で、エアボートの運搬のための気胴の船底に対する着脱
や、気胴の修理等のための取外し作業を、従来のエアボ
ートに比べて、極めて容易に、かつ短時間に行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアボートの１実施例を示す部分斜視
図である。

【図２】上記実施例における本体気胴と硬質船底の固定
構造を示す断面図である。

【図３】同実施例のエアボートを示す平面図である。

【図４】図３のエアボートの硬質船底を示す平面図であ
る。

【図５】図２の本体気胴と硬質船底の下側の固定構造を
拡大して示す断面図であり、図３のＩ−Ｉ線矢視図であ
る。

【図６】図５の固定構造に使用されるスライド部材を示
す断面図である。

【図７】本発明の他の実施例における本体気胴と硬質船
底の固定構造を示す断面図である。

【図８】本体気胴と硬質船底の上側の固定構造の１例を
示す拡大断面図である。

【図９】本体気胴と硬質船底の上側の固定構造の他の例
を示す拡大断面図である。

【図１０】本発明のさらに他の実施例における本体気胴
と硬質船底の固定構造を示す断面図である。

【図１１】本発明が適用されるエアボートの他の例を示
す平面図である。

【図１２】スライド部材の他の形状を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 本体気胴 ２ 硬質船底 ３、３ 凹部 ４ 上側の固定構造 ５ 下側の固定構造 ６ 当接面 ７ ハトメ付き接続布 ８ 掛止具 ９ ロープ １２ 係止部 １３ スライド部材 １６ 溝 ２３ 立ち上り部 ２４ 拡径部 ２６ 固定布

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体気胴を硬質船底の外周の当接面に固
   定してなるエアボートであって、気胴の外表面より立上
   る立上り部とこの立上り部の先端に形成された拡径部を
   有するスライド部材を気胴の下部に間隔をおいて複数個
   配設するとともに、硬質船底の外周当接面には該スライ
   ド部材を収容しうる凹部を形成し、この凹部の一部には
   該スライド部材の立上り部の厚みよりも大きく拡径部の
   径よりも小さい幅の溝を有する複数の係止部を、間隔を
   あけて、該複数のスライド部材にそれぞれ対応する位置
   に設け、該スライド部材のそれぞれ対応する係止部内に
   位置させた状態でエアを充填することにより該スライド
   部材を該拡径部に係止させることを特徴とするエアボー
   ト。
2. 【請求項２】 本体気胴に配設されたスライド部材が可
   撓性である請求項１記載のエアボート。
3. 【請求項３】 本体気胴に配設されたスライド部材が非
   可撓性であって、硬質船底の外周当接面に配設された係
   止部の間隔が、対応するスライド部材の長さと同等以上
   である請求項１記載のエアボート。