JPH05278672A - プレジャーボート - Google Patents
プレジャーボートInfo
- Publication number
- JPH05278672A JPH05278672A JP4078042A JP7804292A JPH05278672A JP H05278672 A JPH05278672 A JP H05278672A JP 4078042 A JP4078042 A JP 4078042A JP 7804292 A JP7804292 A JP 7804292A JP H05278672 A JPH05278672 A JP H05278672A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outboard motor
- hull
- water jet
- pleasure boat
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/02—Mounting of propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
- B63B29/04—Furniture peculiar to vessels
- B63B2029/043—Seats; Arrangements thereof on vessels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2241/00—Design characteristics
- B63B2241/20—Designs or arrangements for particular purposes not otherwise provided for in this class
- B63B2241/24—Designs or arrangements for particular purposes not otherwise provided for in this class for facilitating transport, e.g. hull shape with limited dimensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
- B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】この発明の目的は、陸上での可搬性を高めると
ともに、浅瀬における走行性能を高め、さらに保守点検
に要するコストを可及的に低減させるようにしたプレジ
ャーボートを提供することにある。 【構成】船体１を、船体本体２と、ステアリングシステ
ム２１が装着され前記船体本体２に着脱自在に装着され
るフロントデッキ２０と、前記船体本体２に着脱自在に
装着される搭乗者用シート２４との３つの部分に分割可
能とするとともに、前記船体本体２に装着される船外機
５をウォータジェット式とし、さらに該ウォータジェッ
ト式船外機５の船外機本体５ａを前記船体本体２に固定
し、かつ推進力の向きを変化させるラダー１４を前記船
外機本体に対し揺動自在に支承させるようにしたもので
ある。
ともに、浅瀬における走行性能を高め、さらに保守点検
に要するコストを可及的に低減させるようにしたプレジ
ャーボートを提供することにある。 【構成】船体１を、船体本体２と、ステアリングシステ
ム２１が装着され前記船体本体２に着脱自在に装着され
るフロントデッキ２０と、前記船体本体２に着脱自在に
装着される搭乗者用シート２４との３つの部分に分割可
能とするとともに、前記船体本体２に装着される船外機
５をウォータジェット式とし、さらに該ウォータジェッ
ト式船外機５の船外機本体５ａを前記船体本体２に固定
し、かつ推進力の向きを変化させるラダー１４を前記船
外機本体に対し揺動自在に支承させるようにしたもので
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は走行距離の短い小型船
舶に関し、特にレジャー目的で海岸付近を航行するプレ
ジャーボートと称される小型船舶に関する。
舶に関し、特にレジャー目的で海岸付近を航行するプレ
ジャーボートと称される小型船舶に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のプレジャーボートは、船体が一体
に構成されており、またその全長は４ｍ以上で馬力が４
０ｐｓ程度の船外機を装着したものが一般的である。さ
らに上述した従来のプレジャーボートは、その重量が優
に１００Ｋｇを越え、その重量は極めて大きい。なお、
このようなプレジャーボートに搭載される船外機は推進
力を発生する大きなプロペラを、これも大径の円筒形の
プロペラガードにより覆うようにしており、このためプ
ロペラガードは船外機の装着時に船底から大きく下方へ
突出している。
に構成されており、またその全長は４ｍ以上で馬力が４
０ｐｓ程度の船外機を装着したものが一般的である。さ
らに上述した従来のプレジャーボートは、その重量が優
に１００Ｋｇを越え、その重量は極めて大きい。なお、
このようなプレジャーボートに搭載される船外機は推進
力を発生する大きなプロペラを、これも大径の円筒形の
プロペラガードにより覆うようにしており、このためプ
ロペラガードは船外機の装着時に船底から大きく下方へ
突出している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のプレジャーボートでは、重量が重いので陸上での移
動及びその取扱は大変不便である難点があった。
来のプレジャーボートでは、重量が重いので陸上での移
動及びその取扱は大変不便である難点があった。
【０００４】また上述したプレジャーボートに装着され
船外機はプロペラガードの径が大きいことから手足を巻
き込まれ易い難点があり、さらに上述したプレジャーボ
ートに装着され船外機はプロペラガードが船底から大き
く下方へ突出するように配設されていることから、浅瀬
走行時や岩が水面近くまで盛り上がった所ではすぐにプ
ロペラガードを引っ掛けてその走行が不能となってしま
う難点があった。
船外機はプロペラガードの径が大きいことから手足を巻
き込まれ易い難点があり、さらに上述したプレジャーボ
ートに装着され船外機はプロペラガードが船底から大き
く下方へ突出するように配設されていることから、浅瀬
走行時や岩が水面近くまで盛り上がった所ではすぐにプ
ロペラガードを引っ掛けてその走行が不能となってしま
う難点があった。
【０００５】また、従来のプレジャーボートでは船体が
一体構造であるので、船体あるいは船外機が損傷を受け
た場合は、船体あるいは船外機の各全体を交換せねばな
らず保守点検作業のコストもかさむ難点もあった。
一体構造であるので、船体あるいは船外機が損傷を受け
た場合は、船体あるいは船外機の各全体を交換せねばな
らず保守点検作業のコストもかさむ難点もあった。
【０００６】この発明は上述した事情に鑑み、陸上での
可搬性を高めるとともに、浅瀬における走行性能を高
め、さらに保守点検に要するコストを可及的に低減させ
るようにしたプレジャーボートを提供することを目的と
する。
可搬性を高めるとともに、浅瀬における走行性能を高
め、さらに保守点検に要するコストを可及的に低減させ
るようにしたプレジャーボートを提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、この発明のプレジャーボートでは、船体を、船体
本体と、ステアリングシステムが装着され前記船体本体
に着脱自在に装着されるフロントデッキと、前記船体本
体に着脱自在に装着される搭乗者用シートとの３つの部
分に分割可能とするとともに、前記船体本体に装着され
る船外機をウォータジェット式とし、さらに該ウォータ
ジェット式船外機の船外機本体を前記船体本体に固定
し、かつ推進力の向きを変化させるラダーを前記船外機
本体に対し揺動自在に支承させるようにしている。
ため、この発明のプレジャーボートでは、船体を、船体
本体と、ステアリングシステムが装着され前記船体本体
に着脱自在に装着されるフロントデッキと、前記船体本
体に着脱自在に装着される搭乗者用シートとの３つの部
分に分割可能とするとともに、前記船体本体に装着され
る船外機をウォータジェット式とし、さらに該ウォータ
ジェット式船外機の船外機本体を前記船体本体に固定
し、かつ推進力の向きを変化させるラダーを前記船外機
本体に対し揺動自在に支承させるようにしている。
【０００８】
【作用】上述した本発明のプレジャーボートによると、
船体が、船体本体と、ステアリングシステムが装着され
前記船体本体に着脱自在に装着されるフロントデッキ
と、前記船体本体に着脱自在に装着される搭乗者用シー
トとの３つの部分に分割可能であるので、これら各部は
大人２人で持ち上げて移動させることが十分可能で、こ
のため、各部分を自動車等の運搬手段に搭載すれば、プ
レジャーボートをいかなる場所にも移動させることがで
きる。また船外機をウォータジェット式としたことによ
り推進力を発生するインペラを取り巻く部品の小径化が
可能となって、船底から突出する部分が少なくなり、こ
のため浅瀬における走行性能を高めることができること
となる。
船体が、船体本体と、ステアリングシステムが装着され
前記船体本体に着脱自在に装着されるフロントデッキ
と、前記船体本体に着脱自在に装着される搭乗者用シー
トとの３つの部分に分割可能であるので、これら各部は
大人２人で持ち上げて移動させることが十分可能で、こ
のため、各部分を自動車等の運搬手段に搭載すれば、プ
レジャーボートをいかなる場所にも移動させることがで
きる。また船外機をウォータジェット式としたことによ
り推進力を発生するインペラを取り巻く部品の小径化が
可能となって、船底から突出する部分が少なくなり、こ
のため浅瀬における走行性能を高めることができること
となる。
【０００９】
【実施例】以下、この発明に係わるプレジャーボートの
一実施例を詳述する。
一実施例を詳述する。
【００１０】図１はこの発明に係わるプレジャーボート
の組立分解斜視図、図２は組立終了状態を示す概念斜視
図である。
の組立分解斜視図、図２は組立終了状態を示す概念斜視
図である。
【００１１】図１で示すように、このプレジャーボート
の船体１は、その船体本体２がハルと称される船底３と
デッキ４とからなり、この船底３とデッキ４は互いに密
着し、船体本体２自体が浮力体として作用するように構
成されている。なお、船体本体２の全長は３〜４ｍ程度
である。また、ウォータジェット式船外機５はその側方
に４カ所形成された取り付け穴６を船体２の後方に立設
された４本のスタッドボルト７にそれぞれ嵌挿し、しか
る後このスタッドボルト７に螺合するナット８により船
体２に対し揺動不可能に固定される。この船外機５の船
外機本体を構成するギャケース５ａの下部には、筒状の
インペラハウジング９が一体に形成されている。また、
このインペラハウジング９内には、当該インペラハウジ
ング９内から突出するようにスプライン加工されたイン
ペラシャフト１０が配設され、インペラ１１はこのイン
ペラシャフト１０に嵌着している。またこのインペラ１
１はワッシャ及びナット１２によりインペラシャフト１
０に固着されている。またインペラ１１の後方にはノズ
ル１３が配設され、インペラ１１により加速された水流
をさらに加圧、加速して後方へジェット噴出する。なお
船体１はこのときのジェット噴出の反力により前進す
る。また上述したノズル１３の後方にはジェット噴出す
る水流の向きを変化させる円筒形のラダー１４が左右方
向へ揺動自在に支承されており、この円筒形のラダー１
４の向きを変えてやることにより船体１の進行方向が変
化する。なお、上述したインペラシャフト１０を有する
ギャケース５ａ下部の要部拡大断面図を図４に示す。な
おこの図４で符号１８はエンジンの駆動力をインペラシ
ャフト１０に伝達するドリブンギャである。
の船体１は、その船体本体２がハルと称される船底３と
デッキ４とからなり、この船底３とデッキ４は互いに密
着し、船体本体２自体が浮力体として作用するように構
成されている。なお、船体本体２の全長は３〜４ｍ程度
である。また、ウォータジェット式船外機５はその側方
に４カ所形成された取り付け穴６を船体２の後方に立設
された４本のスタッドボルト７にそれぞれ嵌挿し、しか
る後このスタッドボルト７に螺合するナット８により船
体２に対し揺動不可能に固定される。この船外機５の船
外機本体を構成するギャケース５ａの下部には、筒状の
インペラハウジング９が一体に形成されている。また、
このインペラハウジング９内には、当該インペラハウジ
ング９内から突出するようにスプライン加工されたイン
ペラシャフト１０が配設され、インペラ１１はこのイン
ペラシャフト１０に嵌着している。またこのインペラ１
１はワッシャ及びナット１２によりインペラシャフト１
０に固着されている。またインペラ１１の後方にはノズ
ル１３が配設され、インペラ１１により加速された水流
をさらに加圧、加速して後方へジェット噴出する。なお
船体１はこのときのジェット噴出の反力により前進す
る。また上述したノズル１３の後方にはジェット噴出す
る水流の向きを変化させる円筒形のラダー１４が左右方
向へ揺動自在に支承されており、この円筒形のラダー１
４の向きを変えてやることにより船体１の進行方向が変
化する。なお、上述したインペラシャフト１０を有する
ギャケース５ａ下部の要部拡大断面図を図４に示す。な
おこの図４で符号１８はエンジンの駆動力をインペラシ
ャフト１０に伝達するドリブンギャである。
【００１２】一方、図１で示すようにラダー１４には、
ステアリングケーブル１５の後端と連結するアーム１６
が固着されており、またこのステアリングケーブル１５
の後端部はギャケース５ａに固着されたケーブルクリッ
プ１７を介し船外機５に支承されている。なお、その詳
細を図３の要部斜視図に示す。
ステアリングケーブル１５の後端と連結するアーム１６
が固着されており、またこのステアリングケーブル１５
の後端部はギャケース５ａに固着されたケーブルクリッ
プ１７を介し船外機５に支承されている。なお、その詳
細を図３の要部斜視図に示す。
【００１３】また図１に示すように上述したステアリン
グケーブル１５の先端は、フロントデッキ２０内でステ
アリング２１に固着されたステアリングアーム２２と連
結している。なお、図１で符号２３はステアリングケー
ブル１５の先端部をフロントデッキ２０内に固定するケ
ーブルクリップ、２４は操縦者が座るシートで、この操
縦者用シート２４は、側方に配設された着脱自在な蝶番
２５により船体本体２に対し開閉自在に支承され、また
反対側に配設されたバックル２６により船体本体２に着
脱自在に固定される。また燃料タンク２７は船体本体２
の中央部に形成された凹部２ａ内に収納され、フューエ
ルホース２８を介して船外機５と連結される。このフュ
ーエルホース２８の両端はワンタッチ式のコネクタとな
っており、前記燃料タンク２７及び船外機５と簡単に連
結することができる。
グケーブル１５の先端は、フロントデッキ２０内でステ
アリング２１に固着されたステアリングアーム２２と連
結している。なお、図１で符号２３はステアリングケー
ブル１５の先端部をフロントデッキ２０内に固定するケ
ーブルクリップ、２４は操縦者が座るシートで、この操
縦者用シート２４は、側方に配設された着脱自在な蝶番
２５により船体本体２に対し開閉自在に支承され、また
反対側に配設されたバックル２６により船体本体２に着
脱自在に固定される。また燃料タンク２７は船体本体２
の中央部に形成された凹部２ａ内に収納され、フューエ
ルホース２８を介して船外機５と連結される。このフュ
ーエルホース２８の両端はワンタッチ式のコネクタとな
っており、前記燃料タンク２７及び船外機５と簡単に連
結することができる。
【００１４】また、給油時は、シート２４を固定するバ
ックル２６の締結を解除してシート２４を蝶番２２を中
心に回転させて、燃料タンク２７を露出させ、さらに燃
料キャップを外して給油すればよい。
ックル２６の締結を解除してシート２４を蝶番２２を中
心に回転させて、燃料タンク２７を露出させ、さらに燃
料キャップを外して給油すればよい。
【００１５】また図１で、符号３０はスロットルグリッ
プ、３１はスロットルケーブルである。
プ、３１はスロットルケーブルである。
【００１６】一方、上述したステアリング２１を支承す
るフロントデッキ２０は蝶番２２によって、デッキ４の
先端に着脱自在に装着され、さらにデッキ４後方に配設
されたバックル２６とフロントデッキ２０の後端に配設
されたフック３２とを互いに係合させることにより船体
本体２の先方、すなわちデッキ４の先端に着脱自在に固
定される。
るフロントデッキ２０は蝶番２２によって、デッキ４の
先端に着脱自在に装着され、さらにデッキ４後方に配設
されたバックル２６とフロントデッキ２０の後端に配設
されたフック３２とを互いに係合させることにより船体
本体２の先方、すなわちデッキ４の先端に着脱自在に固
定される。
【００１７】上述した構成のプレジャーボートによる
と、図２で示すように、シート２４に股がった搭乗者が
ステアリング２１を左右に回動させればステアリングケ
ーブル１５を介してラダー１４が揺動し、このため船外
機５の推進力の向きが変わって船体１の進行方向が変化
することとなる。
と、図２で示すように、シート２４に股がった搭乗者が
ステアリング２１を左右に回動させればステアリングケ
ーブル１５を介してラダー１４が揺動し、このため船外
機５の推進力の向きが変わって船体１の進行方向が変化
することとなる。
【００１８】なお、上述したプレジャーボートの船体１
は、大きく分けて船体本体２と、ステアリング２１が装
着され前記船体本体２に着脱自在に装着されるフロント
デッキ２０と、前記船体本体２に着脱自在に装着される
搭乗者用シート２４の３つの部分に分割可能に構成され
ているため、これら各部２、２０、２４は大人２人で持
ち上げて移動させることが十分可能であり、このため各
部分２、２０、２４のうち、特に船体本体２を自動車の
ルーフキャリヤ等に乗せればプレジャーボートをいかな
る場所へも容易に移動させることができることとなる。
は、大きく分けて船体本体２と、ステアリング２１が装
着され前記船体本体２に着脱自在に装着されるフロント
デッキ２０と、前記船体本体２に着脱自在に装着される
搭乗者用シート２４の３つの部分に分割可能に構成され
ているため、これら各部２、２０、２４は大人２人で持
ち上げて移動させることが十分可能であり、このため各
部分２、２０、２４のうち、特に船体本体２を自動車の
ルーフキャリヤ等に乗せればプレジャーボートをいかな
る場所へも容易に移動させることができることとなる。
【００１９】また上述したプレジャーボートによると、
船外機５をウォータジェット式としたことによりプロペ
ラ式のプロペラガードを含んだ船外機の形状よりも、イ
ンペラ１１の径を小径（略４０％程度）とすることがで
き、ギャケース５ａに連設する部分の形状をコンパクト
にし、上述したプレジャーボートの側面図で示す図５の
ように、インペラシャフト１０（図５）の下半分程度が
船体本体２の船底３から突き出した程度にコンパクト化
し、船底３からの突出部分を少なくして浅瀬走行を可能
とすることができる。また図５の船外機５を搭載する場
合、当該図５及びそのＡＡ断面図で示す図６のように、
船底３のウォータジェット吸入口９ａにつながる部分、
つまりインペラハウジング９の先端に隣接する部分の船
底３に凹部３ａを形成すると、ウォータジェット吸入口
９ａ付近の吸入抵抗が増えることなく船底３からの突出
部分を少なくすることができる。
船外機５をウォータジェット式としたことによりプロペ
ラ式のプロペラガードを含んだ船外機の形状よりも、イ
ンペラ１１の径を小径（略４０％程度）とすることがで
き、ギャケース５ａに連設する部分の形状をコンパクト
にし、上述したプレジャーボートの側面図で示す図５の
ように、インペラシャフト１０（図５）の下半分程度が
船体本体２の船底３から突き出した程度にコンパクト化
し、船底３からの突出部分を少なくして浅瀬走行を可能
とすることができる。また図５の船外機５を搭載する場
合、当該図５及びそのＡＡ断面図で示す図６のように、
船底３のウォータジェット吸入口９ａにつながる部分、
つまりインペラハウジング９の先端に隣接する部分の船
底３に凹部３ａを形成すると、ウォータジェット吸入口
９ａ付近の吸入抵抗が増えることなく船底３からの突出
部分を少なくすることができる。
【００２０】なお、上述したウォータジェット吸入口９
ａ付近の吸入抵抗を増大させることなく船底３からの突
出部分を一層少なくするため、図５と同一部分を同一符
号で示す図７のように、インペラハウジング９の下面が
船底３と同一平面となるようギャケース５ａの長さを短
くし、さらにインペラハウジング９の先端となる位置を
伸ばしてウォータジェット吸入口９ａを船底３と同一平
面となるよう形成するようにしてもよい。
ａ付近の吸入抵抗を増大させることなく船底３からの突
出部分を一層少なくするため、図５と同一部分を同一符
号で示す図７のように、インペラハウジング９の下面が
船底３と同一平面となるようギャケース５ａの長さを短
くし、さらにインペラハウジング９の先端となる位置を
伸ばしてウォータジェット吸入口９ａを船底３と同一平
面となるよう形成するようにしてもよい。
【００２１】図７のようにウォータジェット吸入口９ａ
を船底３と同一平面となるように形成すると、船底３か
らの突出部分は全くなくなり、浅瀬走行性能が一層向上
するとともに、水面近くにある岩などにインペラハウジ
ング９が衝突あるいは引っ掛かることもなくなることと
なる。
を船底３と同一平面となるように形成すると、船底３か
らの突出部分は全くなくなり、浅瀬走行性能が一層向上
するとともに、水面近くにある岩などにインペラハウジ
ング９が衝突あるいは引っ掛かることもなくなることと
なる。
【００２２】なお、図８は図７に示す船外機５の拡大図
であり、図９乃至図１１は、図８に示す船外機５に配設
されたインペラハウジング９の形状をより一層明瞭に示
す、図８のＢＢ、ＣＣ、及びＤＤ断面図である。
であり、図９乃至図１１は、図８に示す船外機５に配設
されたインペラハウジング９の形状をより一層明瞭に示
す、図８のＢＢ、ＣＣ、及びＤＤ断面図である。
【００２３】なお、上述した図５で示すプレジャーボー
トでは、船外機５のインペラハウジング９が船底３から
一部突出しているので、この部分が海面下にある岩等に
衝突すると船体１あるいは船外機５が損傷する虞がある
が、このような虞を解消するため、図１と同一部分を同
一符号で示す図１２のように、ウォータジェット式の船
外機５を船体本体２に対して非常時に揺動自在となるよ
うに搭載してもよい。この図１２で示すように、船外機
５の先方には、その両側方に断面円形のピボット４０が
突出して形成されており、またこのピボット４０は一対
のホルダ４１、４２に挟持された状態で、ボルト４３に
より船体本体２の所定位置に位置決め支承される。従っ
て、この状態では船体本体２に対し船外機５はピボット
４０を中心に揺動自在に支承されることとなる。一方船
外機５の後方はワッシャ４４、スペーサ４５、及びクッ
ション４６を介し、フィッティングアーム４７に形成さ
れた孔４７ａを嵌挿するボルト４８及びこのボルト４８
に螺合するナット４９により船体本体２のデッキ４に固
定される。この取付断面図を図１３に示す。
トでは、船外機５のインペラハウジング９が船底３から
一部突出しているので、この部分が海面下にある岩等に
衝突すると船体１あるいは船外機５が損傷する虞がある
が、このような虞を解消するため、図１と同一部分を同
一符号で示す図１２のように、ウォータジェット式の船
外機５を船体本体２に対して非常時に揺動自在となるよ
うに搭載してもよい。この図１２で示すように、船外機
５の先方には、その両側方に断面円形のピボット４０が
突出して形成されており、またこのピボット４０は一対
のホルダ４１、４２に挟持された状態で、ボルト４３に
より船体本体２の所定位置に位置決め支承される。従っ
て、この状態では船体本体２に対し船外機５はピボット
４０を中心に揺動自在に支承されることとなる。一方船
外機５の後方はワッシャ４４、スペーサ４５、及びクッ
ション４６を介し、フィッティングアーム４７に形成さ
れた孔４７ａを嵌挿するボルト４８及びこのボルト４８
に螺合するナット４９により船体本体２のデッキ４に固
定される。この取付断面図を図１３に示す。
【００２４】図１２に示す上述した船外機５の取付構造
を有するプレジャーボートによると、図１４で示すよう
に、走行中にインペラハウジング９が海面５０下にある
岩５１に衝突し、船外機５の下部に大きな力が作用する
と、船外機５の後方を支承するクッション４６（図１
３）がちぎれ、船外機５は矢印で示すようにピボット４
０を中心に揺動して衝撃を吸収し、船外機５や船体本体
２に対し大きな損傷を与えないこととなる。
を有するプレジャーボートによると、図１４で示すよう
に、走行中にインペラハウジング９が海面５０下にある
岩５１に衝突し、船外機５の下部に大きな力が作用する
と、船外機５の後方を支承するクッション４６（図１
３）がちぎれ、船外機５は矢印で示すようにピボット４
０を中心に揺動して衝撃を吸収し、船外機５や船体本体
２に対し大きな損傷を与えないこととなる。
【００２５】なお、上記実施例では図１に示すように船
外機５のインペラハウジング９をギャケース５ａと一体
に形成するようにしたが、図１と同一部分を同一符号で
示す図１５の概念斜視図で示すように、インペラハウジ
ング９をギャケース５ａとは別体に構成し、この別体に
形成されたインペラハウジング９をギャケース５ａに対
しボルト締めするようにしてもよい。このようにインペ
ラハウジング９をギャケース５ａとは別体に形成する
と、インペラハウジング９が損傷あるいは摩耗した場合
は、この部分だけ交換すればよく経済的であるばかりで
なく、各部分の形成加工が大変簡単なものとなる。
外機５のインペラハウジング９をギャケース５ａと一体
に形成するようにしたが、図１と同一部分を同一符号で
示す図１５の概念斜視図で示すように、インペラハウジ
ング９をギャケース５ａとは別体に構成し、この別体に
形成されたインペラハウジング９をギャケース５ａに対
しボルト締めするようにしてもよい。このようにインペ
ラハウジング９をギャケース５ａとは別体に形成する
と、インペラハウジング９が損傷あるいは摩耗した場合
は、この部分だけ交換すればよく経済的であるばかりで
なく、各部分の形成加工が大変簡単なものとなる。
【００２６】さらに、図１５と同一部分を同一符号で示
す図１６のように、ギャケース５ａのウォータジェット
吸入口に相当する部分をＬインテークダクト５ｂ、Ｒイ
ンテークダクト５ｃのように左右分割式にして、ギャケ
ース５ａに対しボルト６０により固定するようにしても
よい。
す図１６のように、ギャケース５ａのウォータジェット
吸入口に相当する部分をＬインテークダクト５ｂ、Ｒイ
ンテークダクト５ｃのように左右分割式にして、ギャケ
ース５ａに対しボルト６０により固定するようにしても
よい。
【００２７】このように、ギャケース５ａのウォータジ
ェット吸入口に相当する部分を左右分割式にすると、ギ
ャケース５ａの成形、加工がたいへん簡単となるだけで
なく、ウォータジェット吸入口の形状を図８で示すよう
に船底と同一平面上となすように形成する場合は、図１
７で示すように、Ｌインテークダクト５ｂとＲインテー
クダクト５ｃを船底と同一平面上にあるような形状とな
るように加工形成すればよいこととなる。なお、上述し
たギャケース５ａのウォータジェット吸入口に相当する
部分を左右分割式とする場合、インペラ１１の前側部分
のみが分割式であるので、この部品の合せ面から水流が
噴き出すことはなく、合せ面の精度はさほど要求されな
い。なんとなれば、ウォータジェットポンプ内の圧力分
布はインペラ１１より後側が正圧となり、前側はゼロに
近い負圧となるからである。
ェット吸入口に相当する部分を左右分割式にすると、ギ
ャケース５ａの成形、加工がたいへん簡単となるだけで
なく、ウォータジェット吸入口の形状を図８で示すよう
に船底と同一平面上となすように形成する場合は、図１
７で示すように、Ｌインテークダクト５ｂとＲインテー
クダクト５ｃを船底と同一平面上にあるような形状とな
るように加工形成すればよいこととなる。なお、上述し
たギャケース５ａのウォータジェット吸入口に相当する
部分を左右分割式とする場合、インペラ１１の前側部分
のみが分割式であるので、この部品の合せ面から水流が
噴き出すことはなく、合せ面の精度はさほど要求されな
い。なんとなれば、ウォータジェットポンプ内の圧力分
布はインペラ１１より後側が正圧となり、前側はゼロに
近い負圧となるからである。
【００２８】ところで、図２に示す上述したプレジャー
ボートによると、船体１に操縦者が乗る場合は船体１の
後部から乗り込むが、その際、船体１後部には船外機５
が配設されているので、その乗込み作業は極めて難し
い。そこで、この乗込み作業を、簡単にならしめるた
め、図２と同一部分を同一符号で示す図１８のように船
外機５のエンジンルームを覆う船外機アッパーカバー７
０の側方に取っ手７１を形成するようにしてもよい。こ
のように、船外機アッパーカバー７０の側方に取っ手７
１を形成すると、操縦者８０が船体１の後方から乗込む
場合は、取っ手７１を手掛かりとすることにより容易に
乗込むことができることとなる。
ボートによると、船体１に操縦者が乗る場合は船体１の
後部から乗り込むが、その際、船体１後部には船外機５
が配設されているので、その乗込み作業は極めて難し
い。そこで、この乗込み作業を、簡単にならしめるた
め、図２と同一部分を同一符号で示す図１８のように船
外機５のエンジンルームを覆う船外機アッパーカバー７
０の側方に取っ手７１を形成するようにしてもよい。こ
のように、船外機アッパーカバー７０の側方に取っ手７
１を形成すると、操縦者８０が船体１の後方から乗込む
場合は、取っ手７１を手掛かりとすることにより容易に
乗込むことができることとなる。
【００２９】なお、上述した取っ手７１は、図１８で示
すように、船外機アッパーカバー７０の側方に形成する
ようにしたが、図１９で示すように船外機ロアーカバー
７２の後方に形成するようにしてもよく、また図２０で
示すように、船外機５を船体１に固定するフィッティン
グプレート７３と一体に形成するようにしてもよい。
すように、船外機アッパーカバー７０の側方に形成する
ようにしたが、図１９で示すように船外機ロアーカバー
７２の後方に形成するようにしてもよく、また図２０で
示すように、船外機５を船体１に固定するフィッティン
グプレート７３と一体に形成するようにしてもよい。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明のプレジ
ャーボートは、船体を船体本体と、ステアリングシステ
ムが装着され前記船体本体に着脱自在に装着されるフロ
ントデッキと、前記船体本体に着脱自在に装着される搭
乗者用シートの３つの部分に分割可能としたので、各部
分を大人２人で持ち上げて移動させることが十分可能と
なり、このため、各部分を自動車等の運搬手段に搭載す
れば、いかなる場所にも容易に移動させることが可能
で、従って、どこでも運ぶことができるのでプレジャー
ボートの走行範囲も広くなり、また損傷を受けた場合で
もその部分を交換するだけでよいので、その保守点検に
要するコストも低減させることができる。
ャーボートは、船体を船体本体と、ステアリングシステ
ムが装着され前記船体本体に着脱自在に装着されるフロ
ントデッキと、前記船体本体に着脱自在に装着される搭
乗者用シートの３つの部分に分割可能としたので、各部
分を大人２人で持ち上げて移動させることが十分可能と
なり、このため、各部分を自動車等の運搬手段に搭載す
れば、いかなる場所にも容易に移動させることが可能
で、従って、どこでも運ぶことができるのでプレジャー
ボートの走行範囲も広くなり、また損傷を受けた場合で
もその部分を交換するだけでよいので、その保守点検に
要するコストも低減させることができる。
【００３１】また船外機をウォータジェット式としたこ
とにより推進力を発生するインペラを取り巻く部品の小
径化が可能となって、船底から突出する部分が少なくな
り、このため浅瀬における走行性能を高め、走行領域を
ひろげることができる。
とにより推進力を発生するインペラを取り巻く部品の小
径化が可能となって、船底から突出する部分が少なくな
り、このため浅瀬における走行性能を高め、走行領域を
ひろげることができる。
【００３２】また船体の進行方向変化を、ラダーの向き
を変化させることにより行うようにしたので、船外機本
体の向きをかえる必要はなく、このため重量のある船外
機本体の向きを変えるめの頑丈な部品が不要で、このた
め軽量で安価にプレジャーボートを提供することができ
る。
を変化させることにより行うようにしたので、船外機本
体の向きをかえる必要はなく、このため重量のある船外
機本体の向きを変えるめの頑丈な部品が不要で、このた
め軽量で安価にプレジャーボートを提供することができ
る。
【図１】図１はこの発明に係わるプレジャーボートの組
立分解斜視図。
立分解斜視図。
【図２】図２はこの発明に係わるプレジャーボートの斜
視図。
視図。
【図３】図３は図１の要部詳細組立分解斜視図。
【図４】図４は船外機の要部概念拡大断面図。
【図５】図５はこの発明に係わるプレジャーボートの概
念側面図。
念側面図。
【図６】図６は図５のＡＡ概念断面図。
【図７】図７はこの発明に係わるプレジャーボートの概
念側面図。
念側面図。
【図８】図８はこの発明に係わるは船外機の概念側面
図。
図。
【図９】図９は図８のＢＢ概念断面図。
【図１０】図１０は図８のＣＣ概念断面図。
【図１１】図１１は図８のＤＤ概念断面図。
【図１２】図１２は船外機の取り付け構造を示す組立概
念斜視図。
念斜視図。
【図１３】図１３は図１２の要部拡大断面図。
【図１４】図１４はこの発明のプレジャーボートの走行
状態を示す図。
状態を示す図。
【図１５】図１５はこの発明に係わる船外機の組立分解
斜視図。
斜視図。
【図１６】図１６はこの発明に係わる船外機の組立分解
斜視図。
斜視図。
【図１７】図１７はインテークダクトの概念斜視図。
【図１８】図１８は取っ手の位置を示すプレジャーボー
トの概念斜視図。
トの概念斜視図。
【図１９】図１９は取っ手の他の位置を示すプレジャー
ボートの概念斜視図。
ボートの概念斜視図。
【図２０】図２０は取っ手のさらに他の位置を示すプレ
ジャーボートの概念斜視図。
ジャーボートの概念斜視図。
１…船体 ２…船体本体 ５…船外機 ５ａ…船外機本体 ５ｂ、５ｃ…インテークダクト ９…インペラハウジング ９ａ…ウォータジェット吸入口 １４…ラダー ２０…フロントデッキ ２１…ステアリング ２４…搭乗者用シート
Claims (5)
- 【請求項１】船体を、船体本体と、ステアリングシステ
ムが装着され前記船体本体に着脱自在に装着されるフロ
ントデッキと、前記船体本体に着脱自在に装着される搭
乗者用シートとの３つの部分に分割可能とするととも
に、前記船体本体に装着される船外機をウォータジェッ
ト式とし、さらに該ウォータジェット式船外機の船外機
本体を前記船体本体に固定し、かつ推進力の向きを変化
させるラダーを前記船外機本体に対し揺動自在に支承さ
せるようにしたことを特徴とするプレジャーボート。 - 【請求項２】前記ウォータジェット式船外機は、そのイ
ンペラを駆動するインペラシャフトの略半分が前記船体
本体の船底から突出するように配設され、また前記船体
本体の船底には、前記ウォータジェット式船外機のウォ
ータジェット吸入口に隣接する部分に凹部が形成されて
いることを特徴とする請求項(1）記載のプレジャーボー
ト。 - 【請求項３】前記ウォータジェット式船外機は、そのウ
ォータジェット吸入口が前記船体本体の船底と同一平面
上に形成されていることを特徴とする請求項(1）記載の
プレジャーボート。 - 【請求項４】前記ウォータジェット式船外機の船外機本
体は、前記船体本体に対し先端が揺動自在に支承され、
かつ後端が前記船外機本体に大荷重が加わった際に前記
船体本体から外れるように取付けられることを特徴とす
る請求項(1）記載のプレジャーボート。 - 【請求項５】前記ウォータジェット式船外機のインペラ
を覆うインペラハウジングは前記船外機本体とは独立し
て形成され、またウォータジェット吸入口を形成するイ
ンテークダクトも前記船外機本体とは独立し左右に分割
形成されていることを特徴とする請求項(1）記載のプレ
ジャーボート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4078042A JP2996000B2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | プレジャーボート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4078042A JP2996000B2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | プレジャーボート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05278672A true JPH05278672A (ja) | 1993-10-26 |
| JP2996000B2 JP2996000B2 (ja) | 1999-12-27 |
Family
ID=13650787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4078042A Expired - Lifetime JP2996000B2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | プレジャーボート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2996000B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010116576A1 (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-14 | ヤマハ発動機株式会社 | 船舶 |
| US10124859B2 (en) * | 2015-11-03 | 2018-11-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP4078042A patent/JP2996000B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010116576A1 (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-14 | ヤマハ発動機株式会社 | 船舶 |
| CN102378717A (zh) * | 2009-03-30 | 2012-03-14 | 雅马哈发动机株式会社 | 船舶 |
| US8826845B2 (en) | 2009-03-30 | 2014-09-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Marine vessel |
| US10124859B2 (en) * | 2015-11-03 | 2018-11-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2996000B2 (ja) | 1999-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7841915B2 (en) | Jet propulsion trim and reverse system | |
| US4964821A (en) | Jet powered rigid inflatable boat with dead-man switch | |
| US8905800B2 (en) | Inlet grate for a water jet propulsion system | |
| JP3904290B2 (ja) | 小型船舶の操舵装置 | |
| US7674144B2 (en) | Reverse gate for jet propelled watercraft | |
| US3211119A (en) | Marine vehicle with outboard propulsion unit hydrofoil exhaust | |
| US7901259B2 (en) | Method of indicating a deceleration of a watercraft | |
| US5357891A (en) | Towed watercraft | |
| US9248895B1 (en) | Actuator for a gate of a watercraft jet propulsion system | |
| US8393287B2 (en) | Sponsons for a watercraft | |
| US10322614B1 (en) | Amphibious vehicle | |
| US7467594B1 (en) | Personal watercraft with pivotable seat | |
| US20120178318A1 (en) | Inlet Grate Cleaning System for a Water Jet Propulsion System | |
| US20010018884A1 (en) | Watercraft | |
| JP2996000B2 (ja) | プレジャーボート | |
| US7958838B1 (en) | Watercraft hull | |
| JPH0438294A (ja) | 船舶推進機の操縦装置 | |
| US6872105B2 (en) | Watercraft having a jet propulsion system with improved efficiency | |
| US7753746B1 (en) | Dual steering nozzle marine jet propulsion system | |
| JPH0657555B2 (ja) | 小型水上乗物 | |
| US5067427A (en) | Semi-submerged water vehicle | |
| US8075355B2 (en) | Marine jet propulsion steering system | |
| JP3019591B2 (ja) | プレジャーボート | |
| US8485115B2 (en) | Watercraft with bow sponsons | |
| JPH0539999Y2 (ja) |