JPH0527293Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0527293Y2 JPH0527293Y2 JP1987023176U JP2317687U JPH0527293Y2 JP H0527293 Y2 JPH0527293 Y2 JP H0527293Y2 JP 1987023176 U JP1987023176 U JP 1987023176U JP 2317687 U JP2317687 U JP 2317687U JP H0527293 Y2 JPH0527293 Y2 JP H0527293Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- underboot
- flange
- boot
- body floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 8
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Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は自動車のシフトレバー遮音ブーツに
関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) This invention relates to a sound insulating boot for an automobile shift lever.
（従来技術）
従来のシフトレバー遮音ブーツは車外音が車室
内に入るのを防止するため実開昭59−131320号公
報及び実開昭61−192319号公報のようにボデーフ
ロアとシフトレバーとの間に複数層のシフトレバ
ーボデーブーツを取り付けている。(Prior art) Conventional shift lever sound insulation boots are designed to prevent outside noise from entering the vehicle interior, as disclosed in Japanese Utility Model Application No. 59-131320 and Japanese Utility Model Application No. 61-192319. A multi-layer shift lever body boot is installed in between.
（考案が解決しようとする問題点）
前記の従来技術によれば、シフトレバーボデー
ブーツの撓み剛性が高くなり、シフトレバー操作
時にシフトフイーリングを悪くしている。又シフ
トレバーボデーブーツそのものの構造が複雑にな
り、ボデーフロア及びシフトレバーへの取り付け
が面倒になりコストも高くなつている。特にシフ
トレバーへの取り付けは同レバーがその下部の大
球部においてリテーナケースに全方位に傾動可能
に取り付けられているのでぐらぐら動き困難であ
る。さらに取付部における気密性、従つて遮音性
の保持も困難であつた。なお、本願の先行技術資
料として実開昭58−167223号公報、実開昭56−
114940号公報、実開昭56−120922号公報、実開昭
55−157029号公報及び実開昭56−91125号公報が
ある。(Problems to be Solved by the Invention) According to the above-mentioned conventional technology, the bending rigidity of the shift lever body boot becomes high, which deteriorates the shift feeling when operating the shift lever. Furthermore, the structure of the shift lever body boot itself has become complicated, making installation to the body floor and shift lever troublesome, and increasing costs. Particularly when attaching it to the shift lever, the lever is attached to the retainer case at the large ball part at the bottom so that it can tilt in all directions, making it difficult to wobble. Furthermore, it was difficult to maintain airtightness and therefore sound insulation at the mounting portion. In addition, as prior art materials for the present application, Utility Model Application Publication No. 167223/1983 and Japanese Utility Model Application Publication No. 56/1989
Publication No. 114940, Publication No. 120922 of Utility Model Publication No. 1987-120922, Publication No. 120922
There are No. 55-157029 and Utility Model Application Publication No. 56-91125.
この考案はシフトフイーリングを損うことな
く、勝れた遮音性と生産性を有し、コストが安く
取り付けが簡単なシフトレバー遮音ブーツの提供
を課題とする。 The object of this invention is to provide a shift lever sound insulating boot that has excellent sound insulating properties and productivity without impairing shift feeling, is inexpensive, and is easy to install.
（問題点を解決するための手段）
そこで本考案のシフトレバー遮音ブーツはつぎ
のように構成されている。(Means for Solving the Problems) Therefore, the shift lever sound insulating boot of the present invention is constructed as follows.
まずボデーフロアと、このフロアにあけられた
シフトレバー挿通孔に挿通されているシフトレバ
ーとの間に設けられたシフトレバー遮音ブーツに
おいて、前記ボデーフロアと前記シフトレバーが
変速のための操作可能に球面支持されているシフ
トレバーリテーナケースとの間の前記挿通孔を塞
ぐように配置された第一アンダーブーツと、この
第一アンダーブーツと前記シフトレバーとの間を
塞ぐようにこの第一アンダーブーツと一体でかつ
相対的に動くように形成された第二アンダーブー
ツと、これらの両アンダーブーツとそれぞれ一体
に形成され、相互が前記第一アンダーブーツとの
間に中空部を構成した状態で相対的に摺動するよ
うに重ねられている各フランジと備えている。 First, in the shift lever sound insulating boot provided between the body floor and the shift lever inserted into the shift lever insertion hole drilled in this floor, the body floor and the shift lever can be operated for shifting. a first underboot arranged to close the insertion hole between the shift lever retainer case supported on a spherical surface; and a first underboot so as to close the gap between the first underboot and the shift lever. and a second underboot formed integrally with and movable relative to said underboot, and a second underboot formed integrally with both of these underboots, the second underboot being integrally formed with said first underboot and facing each other with a hollow portion formed between said underboots. Each flange is stacked so as to slide on top of each other.
また前記第二アンダーブーツと一体のフランジ
はこのアンダーブーツと共に動くのを許容した状
態で第一アンダーブーツ側のフランジに結合させ
てもよい。 Further, the flange integrated with the second underboot may be coupled to the flange on the first underboot side while being allowed to move together with the second underboot.
（作用）
シフトレバーボデーアンダーブーツはシフトレ
バーリテーナケースとボデーフロアとに取りつけ
られるのでシフトレバーの動きを全く拘束しな
い。従つてシフトフイーリングは全く損われな
い。又シフトレバーリテーナケースとボデーフロ
アと相対位置が不変であるのでシフトレバーボデ
ーブーツのシフトレバーリテーナケース及びボデ
ーフロアへの取り付けは容易となり充分な気密性
を確保し、複数槽の構造により勝れた遮音性を発
揮する。(Function) Since the shift lever body under boot is attached to the shift lever retainer case and the body floor, movement of the shift lever is not restricted at all. Therefore, shift feeling is not impaired at all. Also, since the relative position between the shift lever retainer case and the body floor remains unchanged, it is easy to attach the shift lever body boot to the shift lever retainer case and the body floor, ensuring sufficient airtightness and achieving superiority due to the multiple tank structure. Demonstrates sound insulation properties.
（実施例の説明）
以下実施例を示す図面によりこの考案を説明す
る。第１図は第１実施例を示す。同図において車
両のボデーフロア１１にはシフトレバー１を挿通
するための円形のシフトレバー挿通孔１３が設け
られている。第一アンダーブーツであるシフトレ
バーボデーアンダーブーツ３はゴム製で、その断
面は矩形パルス波の形状を有し、その平面形はリ
ングである。シフトレバーボデーアンダーブーツ
３の内端縁３ａはシフトレバーリテーナケース６
に設けた、円筒状の球面受座支持部６ａに焼き付
けにより固定されている。内端縁３ａの上端には
ブーツ３の頂部３ｃまで外方向に延出するフラン
ジ５ｂが一体状に接続している。一方ブーツ３の
外端縁３ｂの上端には内外方向に延出し、外端縁
３ｂとともにＴ字型を形成するフランジ５ａが一
体状に接続している。フランジ５ａの内方に延出
する部分の一部はブーツ３の頂部３ｃとフランジ
５ｂとの間に侵入してフランジ５ｂとの間に相互
に摺動可能の摺動部５ｃを形成している。フラン
ジ５ａの外方に延出する部分はボデーフロア１１
の上に載置され、この上にさらにシフトレバーボ
デーブーツ２の外縁部２ａが載置され、リング状
のブーツケージ１２を介して固定ボルト７により
ボデーフロア１１に固定されている。シフトレバ
ーボデーブーツ２の内縁部２ｂはシフトレバー１
に固定されている。シフトレバー１の下部には大
球部８が設けられ、この大球部８は球面受座１４
により全方位に傾動可能に支持されている。球面
受座１４は前記の球面受座支持部６ａ内に収容さ
れている。シフトレバー１の大球部８にはダスト
に対し大球部８を保護する第二アンダーブーツで
あるシフトレバーアンダーブーツ４の内端縁が取
り付けられ、その外端縁は製造コスト低減のため
フランジ５ｂに一体的に接合されている。９はシ
フトレバーの小球部で、シフトフオーク１５と係
合している。(Description of Embodiments) This invention will be explained below with reference to drawings showing embodiments. FIG. 1 shows a first embodiment. In the figure, a circular shift lever insertion hole 13 for inserting the shift lever 1 is provided in the body floor 11 of the vehicle. The shift lever body underboot 3, which is the first underboot, is made of rubber, has a cross section shaped like a rectangular pulse wave, and has a ring planar shape. The inner edge 3a of the shift lever body under boot 3 is connected to the shift lever retainer case 6.
It is fixed by baking to a cylindrical spherical seat support part 6a provided in the. A flange 5b extending outward to the top 3c of the boot 3 is integrally connected to the upper end of the inner edge 3a. On the other hand, a flange 5a is integrally connected to the upper end of the outer edge 3b of the boot 3, extending in the inner and outer directions and forming a T-shape together with the outer edge 3b. A part of the inwardly extending portion of the flange 5a enters between the top 3c of the boot 3 and the flange 5b to form a sliding portion 5c that is slidable relative to the flange 5b. . The outwardly extending portion of the flange 5a is the body floor 11.
The outer edge 2a of the shift lever body boot 2 is further placed on top of the shift lever body boot 2, and is fixed to the body floor 11 with a fixing bolt 7 via a ring-shaped boot cage 12. The inner edge 2b of the shift lever body boot 2 is connected to the shift lever 1
is fixed. A large ball part 8 is provided at the lower part of the shift lever 1, and this large ball part 8 is connected to a spherical catch 14.
It is supported so that it can tilt in all directions. The spherical seat 14 is housed within the spherical seat support portion 6a. The inner edge of a shift lever underboot 4, which is a second underboot that protects the large bulb 8 from dust, is attached to the large bulb 8 of the shift lever 1, and the outer edge of the shift lever underboot 4 is provided with a flange to reduce manufacturing costs. 5b. 9 is a small ball portion of the shift lever, which engages with the shift fork 15.
上記の構成において、シフトレバーボデーアン
ダーブーツ３は相対的に変位しないボデーフロア
１１とシフトレバーリテーナケース６の球面受座
支持部６ａとに固定されているので、遮音性を高
めるためにフランジ５ａ，５ｂを摺動部５ｃにお
いて摺動可能に重ね合せて２層としても、シフト
レバー１操作の際その動きを拘束しないからシフ
トフイーリングを全く損わない。なお、摺動部５
ｃには気密性を付与するため潤滑材を塗布しても
よい。気密性の付与により遮音性も高くなる。フ
ランジ５ａ，５ｂの数、サイズ、形状については
必要に応じて任意に選択できる。 In the above configuration, the shift lever body underboot 3 is fixed to the body floor 11 that does not move relatively and to the spherical seat support portion 6a of the shift lever retainer case 6, so in order to improve sound insulation, the flange 5a, Even if the shift lever 5b is slidably superimposed on the sliding portion 5c to form two layers, the movement of the shift lever 1 is not restricted when the shift lever 1 is operated, so the shift feeling is not impaired at all. In addition, the sliding part 5
A lubricant may be applied to c to provide airtightness. Providing airtightness also improves sound insulation. The number, size, and shape of the flanges 5a and 5b can be arbitrarily selected as required.
第２図は第２実施例を示す。なお、第１図と同
じ構成要素に対しては同じ符号を付し、その説明
を省く。第２図に示すシフトレバーボデーアンダ
ーブーツ２３は第１図のフランジ５ａ，５ｂが重
なることなく同一平面で結合し、その断面は第１
図のような矩形パルス波の形状でなく中空部２４
を囲む楕円形であり、平面形はリングである。シ
フトレバーボデーアンダーブーツ２３はその楕円
形断面の上、下部２ａ，２ｂにより２層になつて
いる。 FIG. 2 shows a second embodiment. Note that the same components as in FIG. 1 are given the same reference numerals, and their explanations will be omitted. In the shift lever body under boot 23 shown in FIG. 2, the flanges 5a and 5b in FIG.
The hollow part 24 is not shaped like a rectangular pulse wave as shown in the figure.
It is an ellipse surrounding the area, and its planar shape is a ring. The shift lever body underboot 23 has an elliptical cross section and has two layers including upper and lower parts 2a and 2b.
第２実施例においてもシフトレバーボデーアン
ダーブーツ２３は中空部２４を介して２層になつ
ているため遮音性を高めるが、第１実施例と同じ
くボデーフロアとシフトレバーリテーナケース６
の球面受座支持部６ａとに固定されているのでシ
フトレバー操作の時にシフトフイーリングを損わ
ない。なお、中空部２４に防振油等を満して遮音
性をさらに高めることもできる。 In the second embodiment as well, the shift lever body underboot 23 has two layers with a hollow part 24 in between, which improves sound insulation, but as in the first embodiment, the shift lever body underboot 23 has a body floor and a shift lever retainer case 6.
Since it is fixed to the spherical catch support part 6a, the shift feeling is not impaired when operating the shift lever. Note that the hollow portion 24 may be filled with vibration-proofing oil or the like to further improve sound insulation.
（考案の効果）
このように本考案は、相対的な変位が生じない
ボデーフロアとシフトレバーリテーナケースとの
間のシフトレバー挿通孔が第一アンダーブーツと
フランジとによる二層構造で塞がれているため、
騒音の通過しやすい前記シフトレバー挿通孔の遮
音性ならびに気密性が効果的に高められる。(Effect of the invention) In this way, the present invention is such that the shift lever insertion hole between the body floor and the shift lever retainer case, where no relative displacement occurs, is blocked by the two-layer structure consisting of the first underboot and the flange. Because
The sound insulation and airtightness of the shift lever insertion hole through which noise easily passes can be effectively improved.
またこの第一アンダーブーツと共に二層構造を
実現している前記フランジは、この第一アンダー
ブーツ及びシフトレバーと共に動く第二アンダー
ブーツのそれぞれと一体に形成されているととも
に、これらが相対的に摺動できるように重ねら
れ、あるいは前記第二アンダーブーツ側のフラン
ジがこのアンダーブーツと共に動くように両フラ
ンジが互いに結合されているので、シフトレバー
の動きは前記第二アンダーブーツ及びこれと一体
のフランジの動きにより許容され、このシフトレ
バー操作フイーリングは適正に保たれる。 Further, the flange realizing a two-layer structure together with the first underboot is formed integrally with each of the first underboot and the second underboot that moves together with the shift lever, and the flange is formed integrally with the first underboot and the second underboot that moves together with the shift lever. The flanges are stacked so as to be movable, or both flanges are connected to each other so that the flange on the second underboot side can move together with the underboot, so that movement of the shift lever is caused by the movement of the second underboot and the flange integral therewith. The shift lever operation feeling is maintained appropriately.
しかも前記の両アンダーブーツ及びフランジは
全て一体であるから、遮音ブーツの取り付け作業
も容易となる。 Moreover, since both underboots and the flange are all integrated, the installation work of the sound insulating boot becomes easy.
第１図は第１実施例の縦断正面図を示す。第２
図は第２実施例の縦断正面図を示す。
１……シフトレバー、３……シフトレバーボデ
ーアンダーブーツ、６……シフトレバー、１１…
…ボデーフロア、１３……シフトレバー挿通孔。
FIG. 1 shows a longitudinal sectional front view of the first embodiment. Second
The figure shows a longitudinal sectional front view of the second embodiment. 1...Shift lever, 3...Shift lever body under boot, 6...Shift lever, 11...
...Body floor, 13...Shift lever insertion hole.
Claims (1)
フトレバー挿通孔に挿通されているシフトレバ
ーとの間に設けられたシフトレバー遮音ブーツ
において、 前記ボデーフロアと前記シフトレバーが変速
のための操作可能に球面支持されているシフト
レバーリテーナケースとの間の前記挿通孔を塞
ぐように配置された第一アンダーブーツと、 この第一アンダーブーツと前記シフトレバー
との間を塞ぐようにこの第一アンダーブーツと
一体でかつ相対的に動くように形成された第二
アンダーブーツと、 これらの両アンダーブーツとそれぞれ一体に
形成され、相互が前記第一アンダーブーツとの
間に中空部を構成した状態で相対的に摺動する
ように重ねられている各フランジと、 を備えていることを特徴とするシフトレバー遮
音ブーツ。 (2) 前記第二アンダーブーツと一体のフランジが
このアンダーブーツと共に動くのを許容した状
態で第一アンダーブーツ側のフランジに結合さ
れていることを特徴とする実用新案登録請求の
範囲第(1)項に記載のシフトレバー遮音ブーツ。[Claims for Utility Model Registration] (1) In a shift lever sound insulating boot provided between a body floor and a shift lever inserted into a shift lever insertion hole drilled in the floor, said body floor and said shift lever a first underboot disposed to close the insertion hole between the shift lever retainer case in which the shift lever is supported on a spherical surface so that the shift lever can be operated; and a first underboot between the first underboot and the shift lever. a second underboot formed integrally with the first underboot so as to close the space therebetween and movable relative to the first underboot; A shift lever sound insulating boot characterized by comprising: flanges stacked so as to slide relative to each other with a hollow part formed therebetween; (2) Utility model registration claim No. (1) characterized in that the flange integrated with the second underboot is connected to the flange on the first underboot side in a state that allows the flange to move together with the second underboot. ) Shift lever sound insulation boots as described in item ).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987023176U JPH0527293Y2 (en) | 1987-02-19 | 1987-02-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987023176U JPH0527293Y2 (en) | 1987-02-19 | 1987-02-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63130326U JPS63130326U (en) | 1988-08-25 |
| JPH0527293Y2 true JPH0527293Y2 (en) | 1993-07-12 |
Family
ID=30821235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987023176U Expired - Lifetime JPH0527293Y2 (en) | 1987-02-19 | 1987-02-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0527293Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0346278Y2 (en) * | 1985-05-22 | 1991-09-30 |
-
1987
- 1987-02-19 JP JP1987023176U patent/JPH0527293Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63130326U (en) | 1988-08-25 |
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