JPH0527246U - エンジンのブリーザ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クランク室内圧の異常上昇を検出してエンジ
ンの焼き付きを未然に防止する。 【構成】 エンジンEのクランク室20にブローバイガス
導出路21を連通させ、ブローバイガス導出路21にオイル
分離装置22とクランク室異常圧検出装置10を設ける。ブ
ローバイガス導出路21を介して、クランク室20とクラン
ク室異常圧検出装置10の圧力検出一次室3aとを連通さ
せ、このクランク室異常圧検出装置10の異常圧表示部6
をエンジンEの外側で、作業者が視認可能な位置に設け
る。これにより作業者はクランク室内圧の異常上昇を知
ることができ、直ちにエンジンを停止させて、ピストン
の焼き付き事故を予防できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、エンジンのブリーザ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンのブリーザ装置は、従来では一般に次のように構成されている。 即ち、エンジンのクランク室にブローバイガス導出路を連通させ、ブローバイ ガス導出路にオイル分離装置を設けて成り、クランク室内の圧力を所定範囲内に 維持するように構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この従来技術では、次の問題がある。 エンジンの運転中に、シリンダとピストンリングとの摺接面が異常摩耗したり 、ピストンリングが折損したときに、燃焼室内部の燃焼ガスがクランク室内へ漏 れだし、クランク室内圧が異常上昇することがある。 しかし従来では、クランク室内圧の異常上昇を知ることができない。このため 、そのまま運転し続けて、ピストンがシリンダに焼き付く事故が発生する。 本考案はこのような事情を考慮してなされたもので、ピストンの焼き付き事故 を未然に防止することを技術課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記従来技術において、上記課題を解決するために、例えば図１〜 図４で示すように、次の構造を追加したことを特徴とする。 即ち、前記クランク室２０にクランク室異常圧検出装置１０の圧力検出一次室 ３ａを連通させ、このクランク室異常圧検出装置１０の異常圧表示部６をエンジ ンＥの外側で、作業者が視認可能な位置に設けたことを特徴とするものである。 なお図２〜図３では、ダイヤフラム連動部材８の先端部８ｃ及び先端部８ｃを 外部から視認する透明な蓋部分５ｂが異常圧表示部６に該当する。 また図４では、警報ランプ６ｃが異常圧表示部６に該当する。

【０００５】

【作 用】

本考案のブリーザ装置は、以下のように作用する。 エンジンの運転中に、シリンダとピストンリングとの摺接面が異常摩耗したり 、ピストンリングが折損したときに、ブローバイガスが異常増加する。 するとクランク室２０内の内圧が異常上昇し、クランク室異常圧検出装置１０ が作動して、異常圧表示部６にクランク室内圧の異常上昇を表示する。 作業者はこれを見て、上記ピストンリングの折損などの異常を知ることができ 、直ちにエンジンを停止させて、シリンダ内面やピストンリングの異常の有無を 点検する。これにより、ピストンの焼き付き事故を予防できる。

【０００６】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいてさらに詳しく説明する。図１は本考案に 係るブリーザ装置の実施例を示す概要図、図２〜図４はそれぞれクランク室異常 圧検出装置の第１の実施例、第２の実施例及び第３の実施例を示す縦断面図であ る。

【０００７】 本ブリーザ装置は、図１で示すように、エンジンＥのクランク室２０にブロー バイガス導出路２１を連通し、ブローバイガス導出路２１の一部を構成するヘッ ドカバー１１にオイル分離装置２２を設け、このヘッドカバー１１のデコンプ調 節用孔１２又はオイル補給口１４にクランク室異常圧検出装置１０をねじ込み可 能固定し、このクランク室異常圧検出装置１０の圧力検出一次室３ａを上記ブロ ーバイガス導出路２１を介してクランク室２０に連通させ、このクランク室異常 圧検出装置１０の異常圧表示部６を作業者が視認可能に構成されている。 なお、図１中の符号１３はデコンプ調節用孔１２の閉蓋、１５はオイル補給口 １４の孔栓、１６はデコンプ操作ロッドである。

【０００８】 上記第１の実施例に係るクランク室異常圧検出装置は、図２で示すように、基 台ケース１と、基台ケース１に被せ付けて内部にダイヤフラム作動室３を形成す る筒蓋ケース５と、このダイヤフラム作動室３を圧力検出一次室３ａと二次室３ ｂとに区画するダイヤフラム４と、上記二次室３ｂ内にあってダイヤフラム４と 一体に連動するダイヤフラム連動部材８とを具備して成る。

【０００９】 上記基台ケース１は、前記エンジンＥのヘッドカバー１１のデコンプ調節用孔 １２に気密固定される固定凸部２を有し、この固定凸部２にはヘッドカバー内と 上記圧力検出一次室３ａとを連通する連通孔２ａがあけられている。つまり、圧 力検出一次室３ａは、この連通孔２ａを介してヘッドカバー１１内と連通し、上 記ブローバイガス導出路２１を介して前記クランク室２０に連通するようになっ ている。なお、ダイヤフラム４は、その周縁部が基台ケース１のリングねじ孔１ ａの奥端部１ｂに、固定リング７で封止固定されている。

【００１０】 上記筒蓋ケース５は、不透明な筒ケース部分５ａとこの筒ケース部５ａに接着 された透明な蓋部分５ｂとから成り、基台ケース１のリングねじ孔１ａに筒ケー ス部分５ａの先端部をねじ込み、密封固定されている。 一方前記ダイヤフラム連動部材８は、ダイヤフラム４に固定された先端部分８ ａと、筒ケース部分５ａの内面に沿ってスライドする中間凸部分８ｂと、圧力検 出一次室３ａ内の内圧の異常上昇により、透明蓋部分５ｂ内に突入する後端部分 ８ｃとから成り、透明な蓋部分５ｂを介してこのダイヤフラム連動部材８の後端 部分８ｃを視認可能に構成されている。

【００１１】 上記前記透明な蓋部分５ｂの後部内には凸部５ｃが形成され、一方のダイヤフ ラム連動部材８の後端部分８ｃには、上記凸部５ｃの挿入が可能な凹部８ｄが形 成され、また、後端部分８ｃの外面には赤色に着色されており、圧力検出一次室 ３ａ内の圧力の上昇に伴って、透明蓋部分５ｂ内に突出する赤色後端部分８ｃの 突出量が容易に視認できるようになっている。つまり図１では、上記透明蓋部分 ５ｂが本考案の異常圧表示部６に該当する。 なお、上記凸部５ｃは外からの光を乱反射し、乱反射光の多少により赤色後端 部分８ｃの突出量を容易に視認し得る作用をするが、かかる形状は本考案の必須 構成要件ではない。

【００１２】 第２の実施例に係るクランク室異常圧検出装置は、図３で示すように、基台ケ ース１が、前記エンジンＥのヘッドカバー１１のオイル補給口１４にねじ込み可 能に構成されている点と、筒蓋ケース５とダイヤフラム連動部材８の形態が上記 実施例と若干異なり、その他の点では第１の実施例と同様に構成されている。 この図において、図２中の符号と同一機能を有する部材については、同一の符 号を付して重複する説明を省く。

【００１３】 第３の実施例に係るクランク室異常圧検出装置は、図４で示すように、筒蓋ケ ース５に導電接触端子６ｂ及びこの導電接触端子６ｂに導電接続された警報ラン プ６ｃを付設するとともに、ダイヤフラム４に導電部材８ｂを一体連動可能に設 けて成る。なお、この図において、図３中の符号と同一機能を有する部材につい ては、同一の符号を付して重複する説明を省く。

【００１４】 この実施例ではランク室２０の内圧が異常上昇すれば、圧力検出一次室３ａ内 は正圧になり、ダイヤフラム４は図４の右半分のように、二次室３ｂ側に引き寄 せられる。従ってこの状態では、導電部材８ｂは導電接触端子６ｂ側へ引き寄せ られ、導電接触することにより警報ランプ６ｃが点灯して、作業者はエンジンの クランク室の内圧が異常上昇していることを検認できる。 即ち、この実施例では図４中の警報ランプ６ｃが本考案の異常圧表示部６に該 当する。

【００１５】 なお、本考案は上記実施例に限るものではなく、基台ケース１、筒蓋ケース５ 、ダイヤフラム連動部材８等の形態についても、適宜変更を加えて実施し得る。 また、上記実施例では、いずれもヘッドカバー１１にクランク室異常圧検出装 置を設けたものについて例示したが、これに限るものではなく、ブローバイガス 導出路のどこかに設けても良く、要するに作業者がクランク室異常圧検出装置の 異常圧表示部をエンジンの外側で視認できるものであれば良い。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は上記のように構成され、作用することから、次の効果を奏する。 エンジンの運転中に、クランク室異常圧検出装置１０の異常圧表示部６に、ク ランク室内圧の異常上昇が表示されたとき、作業者はこれを見て、シリンダとピ ストンリングとの摺接面の異常摩耗やピストンリングの折損などが発生したこと を知ることができる。これに基づき直ちにエンジンを停止させることにより、そ のまま運転し続けた場合に発生するエンジンの焼き付きを未然に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るエンジンのブリーザ装置
の概要を示す縦断面図である。

【図２】クランク室異常圧検出装置の第１の実施例を示
す縦断面図である。

【図３】クランク室異常圧検出装置の第２の実施例を示
す縦断面図である。

【図４】クランク室異常圧検出装置の第３の実施例を示
す縦断面図である。

【符号の説明】

Ｅ…エンジン、 ３ａ…圧力検出一
次室、６…異常圧表示部、 １０…クラ
ンク室異常圧検出装置、２０…クランク室、 ２１…
ブローバイガス導出路、２２…オイル分離装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン(Ｅ)のクランク室(２０)にブロ
   ーバイガス導出路(２１)を連通させ、ブローバイガス導
   出路(２１)にオイル分離装置(２２)を設けて構成したエ
   ンジンのブリーザ装置において、 前記クランク室(２０)にクランク室異常圧検出装置(１
   ０)の圧力検出一次室(３ａ)を連通させ、このクランク
   室異常圧検出装置(１０)の異常圧表示部(６)をエンジン
   (Ｅ)の外側で、作業者が視認可能な位置に設けたことを
   特徴とするエンジンのブリーザ装置。