JPH05270255A - 空調制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両室内等の空調を起動時より適切に制御す
る容量可変式冷媒コンプレッサを有する車両空調システ
ム。 【構成】 車両用空調システムは、容量可変式冷媒コン
プレッサ１１を有する冷媒回路１０と、冷媒コンプレッ
サの吸引室に接続された室内熱交換器１４と、その動作
制御のための制御機構部２０とを有し、制御機構部は、
吸引室の圧力制御点の調整するために、空調システムの
第一初期動作時に吸引室の圧力制御点は、冷媒回路の起
動と同時に熱交換器の下流側直下の空気温度により決定
される所望の一定の値に保たれるように調整される。第
二初期動作時には、吸引室の圧力制御点は、冷媒回路の
稼働中に熱交換器の下流側直下の空気温度が所望の温度
以下になる時に、比例制御の結果に基づいて変化する様
に調整される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は空調システムに関し、特
に容量可変式冷媒コンプレッサを有する車両用冷媒回路
に用いられる空調システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の容量可変式冷媒コンプレ
ッサを有する車両用冷媒回路に用いられる制御システム
は、図５および図６に示される通り、空調制御システム
の初期動作に於いて、熱交換器の下流側の空気温度T'e
を迅速に図中の点線で示される様に制御する。

【０００３】図５および図６において、冷媒回路の初期
動作時間t0から温度T'e が目標温度Tsetより僅かに高い
温度T3に下がる時間T'1 に至る間に、制御部からコンプ
レッサの可変容量制御メカニズムへのアンペア数Ip1 を
有する電気信号の出力手段によって、コンプレッサ吸引
室の圧力制御点は最小限界値1.0kg/cm2Gに保持され、温
度T'e を迅速に低下させる。温度T'e が温度T3に下がっ
た場合、コンプレッサ吸引室の圧力制御点が変化する。
これにより、制御部における比例制御動作により設定さ
れる種々のアンペア数を有する他の電気信号により、温
度T'e は目標温度Tsetに収斂する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の空調システムの初期動作において、熱交換器の
下流側の空気温度は目標温度Tsetからオーバーシュート
するため、温度Teが目標温度Tsetに収斂するまでに長時
間を要してしまう欠点があった。

【０００５】その結果、車両室内の空調システムの起動
時において、適切な制御が困難となる問題も生じた。

【０００６】そこで、本発明の技術的課題は、上記欠点
に鑑み、車両室内等の空調を起動時より適切に制御する
空調システムを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、容量可
変式冷媒コンプレッサと、該冷媒コンプレッサの吸引室
に接続された熱交換器とを有する冷媒回路に用いられる
空調制御装置であって、 前記熱交換器に係わる被検知
温度を検知する検知手段と、前記冷媒回路が起動する直
前に、前記被検知温度に応じて、前記吸引室内における
第１の圧力制御値を設定する第１の設定手段と、前記冷
媒回路の稼働中に、前記被検知温度と予め定められた基
準値とを比較する比較手段と、前記被検知温度が、前記
基準値とは異なる温度に対応する設定温度に到達するま
での温度勾配に応じて、前記第一の圧力制御値とは異な
る第２の圧力制御値を設定する第２の設定手段と、前記
冷媒回路の稼働中に、前記被検知温度が前記設定温度以
下の場合に、前記吸入室内の圧力制御点が前記第１の圧
力制御値にて維持されるように調整される第１の状態か
ら、前記圧力制御点を変化するように調整される第２の
状態へ変化させる変化手段とを有することを特徴とする
空調システムが得られる。

【０００８】また、本発明によれば、外部制御可能な容
量可変制御機構を備えた冷媒コンプレッサと、該冷媒コ
ンプレッサの吸引室に接続された熱交換器とを有する冷
媒回路と、前記熱交換器の外表面に空気を移動させる移
動手段と、それらの作動を制御する制御機構部とを有す
る空調システムであって、前記制御機構部は、前記熱交
換器の下流側直下の空気の温度を検知する検知手段と、
前記冷媒回路が起動する直前に、前記熱交換器の下流側
直下の空気温度に応じて、前記コンプレッサの前記吸引
室内における第１の圧力制御値を設定する第１の設定手
段と、前記冷媒回路の稼働中に、前記熱交換器の下流側
直下の空気温度が目標値より高い一つのある値よりも高
いことを判別する判別手段と、前記熱交換器の下流側直
下の空気温度が、より高い値側から前記一つのある値に
到達する前である状態に係わる温度勾配に応じて、前記
コンプレッサの前記吸入室内における第２の圧力制御値
を設定する第２の設定手段と、フィードバック制御を実
行する実行手段と、前記冷媒回路の稼働中に、前記熱交
換器の下流側直下の空気温度が前記一つのある値以下の
場合に、前記コンプレッサの前記吸入室内の圧力制御点
が前記第１の値にて維持されるように調整される第１の
状態から、前記コンプレッサの前記吸入室内の圧力制御
点が、前記フィードバック制御の結果により変化するよ
うに調整される第２の状態へ変化させる変化手段とを有
することを特徴とする空調システムが得られる。

【０００９】また、本発明によれば、前記空調システム
において、前記フィードバック制御は比例制御であり、
該比例制御は、前記冷却回路の可動中の前記熱交換器の
下流側の空気温度を前記目標温度から減算することによ
り得られる値を含むことを特徴とする空調システムが得
られる。

【００１０】また、本発明によれば、前記空調システム
において、前記冷却回路の起動直前の前記熱交換器の下
流側の空気温度が一つの予め設定された限界値以上であ
ることを判別する空調システムが得られる。

【００１１】また、本発明によれば、前記空調システム
において、前記冷却回路の起動直前の前記熱交換器の下
流側の空気温度が、前記一つの予め設定された限界値以
下である場合に、前記比例制御が前記第１の値により起
動されることを特徴とする空調システムが得られる。

【００１２】また、本発明によれば、前記空調システム
において、前記冷却回路の起動直前の前記熱交換器の下
流側の空気温度が前記一つの予め設定された限界値以上
である場合に、前記比例制御が前記第２の値により起動
されることを特徴とする空調システムが得られる。

【００１３】

【実施例】次に、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。

【００１４】図１に、本実施例の容量可変式冷媒コンプ
レッサを有する車両用冷媒回路の空調制御システムを示
す。１０は冷媒回路で、２０は冷媒回路１０の動作を制
御する制御機構部である。冷媒回路１０は、容量可変式
冷媒コンプレッサ１１、コンデンサ１２、膨張弁１３、
熱交換器１４を有する。電磁クラッチ１１１はコンプレ
ッサ１１に固定されており、外部からの電源を断続的に
変換させることにより、車両のエンジン１５により、コ
ンプレッサのドライブシャフト１１１がコンプレッサ１
１を断続的に作動させる。冷媒回路１０は、空気をコン
デンサー１２の外部表面を通過させるためにコンデンサ
ー１２に連動するコンデンサー用送風器１２１と、空気
を熱交換器１４の外部表面を通過させるために、熱交換
器１４に連動する熱交換器用の送風器１４１とを有す
る。各送風器１２１・１４１は、車両のエンジン室に設
置された直流蓄電器１６からの電力によって駆動され
る。温度検出器１７と、第一初期値設定回路２１と、第
一判別回路２３と、限界値設定回路２４と、第二判別回
路２５と、目標値設定回路２６a と、減算器２６b と、
第一演算器２８と、第二演算器２６c と、第二初期制御
値設定回路２９と、第二スイッチ２７と、増幅器３０と
からなる。１７は温度検出器で、出口がコンプレッサの
吸引室に接続されている室内熱交換器１４の下流側直下
の空気温度Teを予め決定された時間Δt の間に検出し
て、第一電気信号S1として第一初期制御値設定回路２１
に出力する。さらに温度検出器は、冷媒回路１０の起動
等によるコンプレッサ１１の動作の直前の、室内熱交換
器１４の下流側の空気温度Tea を検出して、第二電気信
号S2として出力する。さらにまた第一初期制御値設定回
路２１は、車両空調システムを起動または終了させる第
一スイッチ部２２に連結されている。

【００１５】車両室内部の空気冷却が要求された場合、
第一スイッチ２２は熱交換器用送風器１４１とコンデン
サー用送風器１２１とを起動し、同時に制御機構部２０
が起動して第二スイッチ２７が第一ターミナル２７a を
介して第一初期制御値設定回路２１と増幅器３０とを接
続する。この後、電磁クラッチ１１１がコンプレッサ１
１を起動する。コンプレッサ１１の動作時には、コンデ
ンサー１２にて熱交換を伴って加圧された冷媒が圧縮さ
れ、膨張弁１３にて圧縮された冷媒は膨張し、室内熱交
換器１４は冷媒を受けて熱交換を行う。その後、熱交換
器１４中の熱交換を行った冷媒はコンプレッサー１１に
戻る。コンプレッサーの動作中はこれらが繰り返し実行
される。

【００１６】制御機構部２０の起動によって、第一初期
制御値設定回路２１は温度検出器１７から送られた第二
電気信号S2を処理し、検出温度Tea によって変化するア
ンペア数Iaの第三電気信号S3を後述の方法によって設定
する。

【００１７】図２は第三電気信号のアンペア数、並びに
コンプレッサの吸引室内における圧力の制御点と検出温
度Tea との関係を示すグラフである。同図に於いて、検
出温度Tea が予め設定されている第一限界値T 1(例えば
15度) 以下の場合、第三電気信号S3のアンペア数Iaは第
一定数Ic1 によって保持され、第一定数はコンプレッサ
ーの吸引室の圧力制御点を2.5kg/cm2Gに保つ。検出温度
Tea が予め設定されている第二限界値T2( 例えば30度)
以上の場合、第三電気信号S3のアンペア数Iaは第二定数
I c2によって保持され、第二定数はコンプレッサーの吸
引室の圧力制御点を1.0kg/cm2Gに保つ。また、検出温度
Tea が予め設定されている第一限界値T1より高く、且つ
第二限界値T2より低い場合はアンペア数Iaは第一定数Ic
1 の範囲内で変化し、コンプレッサーの吸引室の圧力制
御点を第一定数は2.5kg/cm2Gに、第三定数Ic3 は1.7kg/
cm2Gに調整する。

【００１８】２３は第一判別回路で、それぞれ接続され
ている温度検出器１７からの第二電気信号S2と、限界値
設定回路２４からの予め設定された第二限界値T2を表す
第四電気信号S4を受け、検出温度Tea が第二限界値T2に
対して等しいか高いかを判別する。

【００１９】この判別過程において、第一判別回路２３
は判別の結果を、検出温度Tea が第二限界値T2以上の場
合は第五電気信号S5として、一方、検出温度Tea が第二
限界値T2未満の場合は第六電気信号S6として出力する。

【００２０】２５は第二判別回路で、それぞれ接続され
ている温度検出器１７からの第一電気信号S1と、目標温
度設定回路26a からの、熱交換器１４の下流側直下の空
気の目標温度Tsetより高い第三限界値T3を予め設定され
た微量値ΔTsetによって表す第七電気信号S7を受け、検
出温度Teが第三限界値T3より高いか否かを判別する。第
三限界値T3は一般に、第一限界値T1から第二限界値T2の
範囲の値を示す。

【００２１】この判別過程において、第二判別回路２５
は判別の結果を、検出温度Teが第三限界値T3より高い場
合は第八電気信号S8として、一方検出温度Teが第三限界
値T以下の場合は第九電気信号S9として出力する。

【００２２】２８は第一演算器で、接続されている温度
検出器１７から検出温度Teを示す第一電気信号S1を受け
て、以下の式（１）により演算する。

【００２３】 α(n) = (Te(n)-Te(n-m))/βt ・・・・・・・(1) ここで、(n) と(n-m) は検出温度Teの序数、α(n) は検
出温度Te(n) が第三限界値3 の高部側から第三限界値3
に到達する直前の予め設定された短時間βt における温
度勾配である。Te(n-m) 項に於いてm はβt/ΔT の指数
であるが、βtがΔT の倍数に設定されてあるので自然
数となる。

【００２４】第一演算器２８は、熱勾配α(n) を表す第
十電気信号S10 を生成し、第十電気信号S10 を第二初期
制御値設定回路２９に出力する。第二初期制御値設定回
路２９は、接続されている第一演算器２８からの熱勾配
α(n) としての第十電気信号S10 を、第一初期制御値設
定回路２１から第三電気信号S 3 を、第一判別回路２３
から第五電気信号S5と第六電気信号S6とを受け処理す
る。

【００２５】この処理過程において、第二初期制御値設
定回路は、検出温度Tea が第二限界値T2未満であるとい
う比較結果を示す信号S6を受信した時は、第三電気信号
S3と等しく検出温度Tea の変化に応じて変化するアンペ
ア数Iaを持つ第十一電気信号S11 を、検出温度Tea が第
二限界値T2以上であるという比較結果を示す信号S5を受
信した時は、熱勾配α(n) における変化に応じて変化す
るアンペア数Iaを持つ第十二電気信号S12 を出力する。
ここでの第十二電気信号S12 の出力は後述する方法によ
る。

【００２６】図３においｔ、熱勾配α(n) が予め設定さ
れた第一限界値αa(例えば0.01度/秒) 以下の場合、第
十二電気信号S12 のアンペア数Ibは第四定数Ic4 によっ
て保持され、第四定数はコンプレッサーの吸引室の圧力
制御点を1.5kg/cm2Gに保つ。また熱勾配α(n) が、予め
設定された第一限界値αa よりも大きい第二限界値αb
(例えば0.1 度/ 秒) よりも大きい場合、第十二電気信
号S12 のアンペア数Ibは第四定数Ic4 によって保持さ
れ、第四定数はコンプレッサーの吸引室の圧力制御点を
2.5kg/cm2Gに保つ。また、熱勾配α(n) が予め設定され
た第一限界値αa よりも大きく、且つ第二限界値αb よ
りも小さい場合は、第十二電気信号S12 のアンペア数Ib
は第四及び第五定数範囲内で変化し、コンプレッサーの
吸引室の圧力制御点は2.5kg/cm2Gと1.5kg/cm2Gの間で変
化するように調整される。第二初期制御値設定回路２９
は、第二演算器２６c に接続され、第十一電気信号S11
と第十二電気信号S12 とを第二演算器２６c に送る。２
６a は目標値（温度）設定回路で、室内熱交換器１４の
下流側の目標空気温度Tsetを示す第十三電気信号S13
を、接続されている減算器２６b に出力する。減算器２
６b は、また、温度検出器１７からの検出温度Teを示す
第一電気信号S1を受け、第１３電気信号とあわせて次の
減算を実行する。

【００２７】 ΔTv = Tset - Te ・・・・・・・(2) その後減算器はΔTv を示す第十四電気信号S14 を、接
続されている第二演算器２６c に送る。第二演算器２６
c は第二初期制御値設定回路２９からの第十一及び十二
電気信号と、減算器２６b からの第十四電気信号に基づ
いて次の演算を実行する。

【００２８】 I(l) = I(l-1) + Kp( ΔTv(l) - ΔTv(l - 1)) ・・・・・・・(3) ここでKpは比例係数である。記号(l) と(l-1) は第二演
算器で演算された値である。記号l が1 である間に項I
(l - 1)は、第二演算器が第十一電気信号を受けた場合I
aに、第十二電気信号を受けた場合はIbになり、第二演
算器は可変アンペア数I(l)を持つ第十五電気信号S15 を
出力する。

【００２９】２７は第二スイッチ要素で第二判別回路２
５から第八及び第九電気信号S8・S9を受ける。検出温度
Teが第三限界値T3以下である場合、第二スイッチ要素は
第九電気信号を受けてターミナル２７b によって第二演
算器２６c と増幅器３０を接続し、増幅器の効果により
得られるゲインである。そして増幅されたアンペア数GI
(I(l))を持つ電流は容量可変式コンプレッサ１１のソレ
ノイドに供給される。一方、検出温度Teが第三限界値T3
より高い場合、第二スイッチ２７は第八電気信号を受け
て第一初期制御値設定回路２１と増幅器３０との接続は
持続され、増幅器３０によって第三電気信号のアンペア
数IaはGI(Ia)に増幅される。そして増幅されたアンペア
数GI(Ia)を持つ電流は容量可変式コンプレッサ１１のソ
レノイドに供給される。

【００３０】本実施例において、この供給される電流の
アンペア数が増加した場合、コンプレッサ１１の吸引室
の圧力制御点はより高方に移行する。逆にアンペア数が
減少した場合は、低方に移行する。目標値設定回路２６
a 、減算器２６b 、第二演算器２６c は制御部２６にお
いて比例演算を実行する。

【００３１】本実施例における車両用空調システムの動
作は次に示す通りである。図４は図１の車両用空調シス
テムの起動時に於ける動作方法を示すフローチャートで
ある。まず車両の居室内の空気の冷却が要求された時、
第一スイッチ要素２２がオンになり空調システムが起動
する（ステップ２０１）。ステップ２０２でコンデンサ
用送風器１２１と室内熱交換器用送風器１４１とが起動
すると同時に容量制御装置２０が起動して、第二スイッ
チ２７は第一初期制御値設定回路２１と増幅器３０を第
一ターミナル２７a にて接続し、ステップ２０３に進
む。ステップ２０３では検出温度Teを示す第二電気信号
S2が温度検出器１７から第一初期制御値設定回路２１と
第一判別回路２３とに送られる。ステップ２０４で第一
初期制御値設定回路２１は第二電気信号S2を処理して、
図２で示される様に可変アンペア数Iaを持つ第三電気信
号S3を出力する。

【００３２】ステップ２０５にて、第一初期制御値設定
回路２１から増幅器３０に第三電気信号S3が送られる
間、電磁クラッチ１１１を経由して車両のエンジンから
送られる動力を得てコンプレッサ１１が起動し、増幅さ
れたアンペア数GI(Ia)を持つ電流が吸引圧力制御式容量
可変式コンプレッサのソレノイドに供給されてコンプレ
ッサの吸引室の圧力制御点は一定に保たれる。またここ
で、検出温度Teが予め設定された目標温度T2以上の場合
は第三電気信号S3のアンペア数Iaは第二定数値Ic2 に保
持され、コンプレッサの吸引室の圧力制御点は1.0kg/cm
2 G に保たれる。一方、検出温度Teが目標温度T2未満の
場合はアンペア数Iaは第三定数値Ic3 より高いある一定
の値に保たれ、その結果圧力制御点は1.7kg/cm2Gより大
きいある一定の値に保たれる。

【００３３】ステップ２０５における処理の後、ステッ
プ２０６では第二判別回路２５が検出温度Teと第三限界
値T3とを比較して、検出温度Teが第三限界値T3より高い
場合にはステップ２０５に戻り、検出温度Teが第三限界
値T3以下の場合にはステップ２０７へと進む。ステップ
２０７では、第二スイッチ２７が第二演算器２６c と増
幅器３０とをターミナル２７a にて接続し、同時に第一
判別回路２３の比較結果が再び呼び出される。

【００３４】次のステップ２０８では、再び呼び出され
た第一判別回路２３の比較結果に基づいて、検出温度Te
a が予め設定された第二限界値T2未満か判断し、未満な
らばステップ２０９に、そうでなければステップ２１０
に進む。

【００３５】ステップ２０９では第三電気信号S3と同一
の第十一電気信号S11 が、第二初期制御値設定回路２９
から第二演算器２６c に送信され、ステップ２１２に進
む。

【００３６】また、ステップ２１０では式（１）の第一
演算器２８での演算の結果、第十電気信号S10 が出力さ
れてステップ２１１に進む。

【００３７】ステップ２１１にて第十電気信号S10 は第
二初期制御値設定回路２９で処理され第十二電気信号S1
2 となり、第十二電気信号は第二演算器２６c に送信さ
れる。

【００３８】ステップ２１２では、式（３）が第二演算
器２６c にて演算され、可変アンペア数I(l)を有する第
十五電気信号S15 となり、第十五電気信号は第二ターミ
ナル２７b を経由して増幅器３０に送られて増幅され
る。増幅されたアンペア数GI(Ia)を持つ電流は容量可変
式コンプレッサ１１のソレノイドに供給されてコンプレ
ッサ１１の吸引室の圧力制御点が調節され、温度Teは目
標温度Tsetに収斂する。ステップ２１２は車両空調シス
テムが停止されるまで繰り返し実行される。

【００３９】図５は、車両用空調システムの起動時にお
いて、検出温度Teが予め設定された第二限界値T2以上の
場合の冷却特性を表したもので、本発明の実施例の冷却
特性は実線で示されてある。同図において、冷媒回路１
０の起動時を表すT0から温度Teが第三限界値T3へと下が
った時を表すT1までの間に、コンプレッサ１１の吸引室
の圧力制御点は、第二定数値Ic2 であるアンペア数Iaを
有する第三電気信号S3によって1.0kg/cm2Gに保たれ、そ
れ故、温度TeはT1までの短時間で第三限界値T3へと下が
る。一度、温度Teが第三限界値T3へと下がればコンプレ
ッサ１１の吸引室の圧力制御点は、比較的大きいアンペ
ア数Ibを有する第十二電気信号S12 によって起動される
比例制御により調節される。

【００４０】よって車両用空調システムの起動時におい
ては、室内熱交換器１４の下流の空気温度Teは目標温度
Tsetからオーバーシュートすることなくすみやかに低下
する。

【００４１】したがって、車両の居室内の空気は車両用
空調システムの起動時においてより適切な空調制御がな
されるものである。

【００４２】図６は、車両用空調システムの、検出温度
Teが予め設定された第二限界値T2未満の場合の冷却特性
を表したもので、本発明の実施例の冷却特性が実線で示
されてある。同図において、冷媒回路１０の起動時を表
すT0から温度Teが第三限界値T3へと下がった時を表すT1
までの間にコンプレッサの吸引室の圧力制御点は、比較
的大きいアンペア数Iaを有する第三電気信号S3によって
比較的大きい値に保たれ、それ故、温度TeはT1までの間
に円滑に第三限界値T3へと下がる。

【００４３】一度、温度TeがT 第三限界値T3へと下がれ
ばコンプレッサ１１の吸引室の圧力制御点は、第三電気
信号S3と同一の第十一電気信号S11 によって起動される
比例制御により調節される。

【００４４】

【発明の効果】以上の説明の通り、本発明によれば、車
両用空調システムの起動時においては、室内熱交換器の
下流の空気温度Teは目標温度Tsetからオーバーシュート
することなく円滑に低下する。したがって、車両室内の
空気は車両用空調システムの起動時においてより適切な
空調制御がなされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係わる容量可変式冷媒コンプ
レッサを有する車両用空調システムの制御機構部の一実
施例を示すブロック図。

【図２】第三電気信号のアンペア数、並びにコンプレッ
サの吸引室における圧力の制御点と検出温度Tea との関
係を示すグラフ。

【図３】第十二電気信号のアンペア数、並びにコンプレ
ッサの吸引室における圧力の制御点と温度勾配αn との
関係を示すグラフ。

【図４】図１に示した本発明の実施例に係わる車両用空
調システムの起動時に於ける動作方法を示すフローチャ
ート。

【図５】熱交換器の下流側の空気温度がある限界値より
高いか、もしくは等しい場合の車両用空調システムの起
動時に於ける冷却特性を示す相関図であり、実線は図１
の車両用空調システムの冷却特性を、点線は従来の技術
におけるある実施形態による車両用空調システムと一致
する冷却特性を示す。

【図６】冷媒回路の起動時直前の熱交換器の下流側の空
気温度が、ある限界値より低い場合の車両用空調システ
ムの起動時に於ける冷却特性を示す相関図であり、実線
は図１の車両用空調システムの冷却特性を、点線は従来
の技術におけるある実施形態による車両用空調システム
と一致する冷却特性を示す。

【符号の説明】

１０ 冷媒回路 １１ 容量可変式冷媒コンプレッサ １２ コンデンサ １３ 膨張弁 １４ 熱交換器 １５ エンジン １１１ 電磁クラッチ １２１ コンデンサー用送風器 １４１ 熱交換器用送風器 １６ 直流蓄電器 １７ 温度検出器 ２０ 制御機構部 ２１ 第一初期値設定回路 ２４ 限界値設定回路 ２５ 第二判別回路 ２６ａ 目標値設定回路 ２６ｂ 減算器 ２７ 第二スイッチ ２８ 第一演算器 ２９ 第二初期制御値設定回路 ３０ 増幅器

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 容量可変式冷媒コンプレッサと、該冷媒
   コンプレッサの吸引室に接続された熱交換器とを有する
   冷媒回路に用いられる空調制御装置であって、 前記熱
   交換器に係わる被検知温度を検知する検知手段と、 前記冷媒回路が起動する直前に、前記被検知温度に応じ
   て、前記吸引室内における第１の圧力制御値を設定する
   第１の設定手段と、 前記冷媒回路の稼働中に、前記被検知温度と予め定めら
   れた基準値とを比較する比較手段と、 前記被検知温度が、前記基準値とは異なる温度に対応す
   る設定温度に到達するまでの温度勾配に応じて、前記第
   一の圧力制御値とは異なる第２の圧力制御値を設定する
   第２の設定手段と、 前記冷媒回路の稼働中に、前記被検知温度が前記設定温
   度以下の場合に、前記吸入室内の圧力制御点が前記第１
   の圧力制御値にて維持されるように調整される第１の状
   態から、前記圧力制御点を変化するように調整される第
   ２の状態へ変化させる変化手段とを有することを特徴と
   する空調制御装置。
2. 【請求項２】 外部制御可能な容量可変制御機構を備え
   た冷媒コンプレッサと、該冷媒コンプレッサの吸引室に
   接続された熱交換器とを有する冷媒回路と、前記熱交換
   器の外表面に空気を移動させる移動手段と、それらの作
   動を制御する制御機構部とを有する空調システムであっ
   て、 前記制御機構部は、 前記熱交換器の下流側直下の空気の温度を検知する検知
   手段と、 前記冷媒回路が起動する直前に、前記熱交換器の下流側
   直下の空気温度に応じて、前記コンプレッサの前記吸引
   室内における第１の圧力制御値を設定する第１の設定手
   段と、 前記冷媒回路の稼働中に、前記熱交換器の下流側直下の
   空気温度が目標値より高い一つのある値よりも高いこと
   を判別する判別手段と、 前記熱交換器の下流側直下の空気温度が、より高い値側
   から前記一つのある値に到達する前である状態に係わる
   温度勾配に応じて、前記コンプレッサの前記吸入室内に
   おける第２の圧力制御値を設定する第２の設定手段と、 フィードバック制御を実行する実行手段と、 前記冷媒回路の稼働中に、前記熱交換器の下流側直下の
   空気温度が前記一つのある値以下の場合に、前記コンプ
   レッサの前記吸入室内の圧力制御点が前記第１の値にて
   維持されるように調整される第１の状態から、前記コン
   プレッサの前記吸入室内の圧力制御点が、前記フィード
   バック制御の結果により変化するように調整される第２
   の状態へ変化させる変化手段とを有することを特徴とす
   る空調システム。
3. 【請求項３】 請求項２記載の空調システムにおいて、
   前記フィードバック制御は比例制御であり、該比例制御
   は、前記冷却回路の可動中の前記熱交換器の下流側の空
   気温度を前記目標温度から減算することにより得られる
   値を含むことを特徴とする空調システム。
4. 【請求項４】 請求項２記載の空調システムにおいて、
   前記冷却回路の起動直前の前記熱交換器の下流側の空気
   温度が一つの予め設定された限界値以上であることを判
   別する空調システム。
5. 【請求項５】 請求項４記載の空調システムにおいて、
   前記冷却回路の起動直前の前記熱交換器の下流側の空気
   温度が、前記一つの予め設定された限界値以下である場
   合に、前記比例制御が前記第１の値により起動されるこ
   とを特徴とする空調システム。
6. 【請求項６】 請求項４記載の空調システムにおいて、
   前記冷却回路の起動直前の前記熱交換器の下流側の空気
   温度が前記一つの予め設定された限界値以上である場合
   に、前記比例制御が前記第２の値により起動されること
   を特徴とする空調システム。