JPH0526342Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デイスクブレーキの対向ピストン型
キヤリパに関し、特に制動作用時における剛性を
高めた対向ピストン型キヤリパに関する。

〔従来の技術〕

デイスクブレーキでは、デイスクロータの両側
に対向配置された摩擦パツドをキヤリパで押動し
て制動作用を行うが、この際に、摩擦パツドを押
動する反力でキヤリパのデイスクロータ内周側が
デイスクロータから離れようとする。

このため、実開昭63−147940号公報に示される
デイスクブレーキの対向ピストン型キヤリパで
は、シリンダ孔を備えた作動部のデイスクロータ
外周側に形成されるブリツジ部の、作動部よりも
外側に突合せ部をそれぞれ設けた第１キヤリパ半
体と第２キヤリパ半体とを対向させ、前記突合せ
部に穿設した複数のボルト挿通孔に挿通されるボ
ルトにて両キヤリパ半体とを締結している。

そして、両キヤリパ半体のデイスクロータから
の離れを防止するため、ボルト挿通孔よりもデイ
スクロータ外周側のブリツジ部の肉厚を厚くして
おり、該ブリツジ部のボルト挿通孔より外周側に
両シリンダ孔を連通する作動液連通路を形成し
て、制動熱の影響を少なくしている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、上述の構成では、ボルト挿通孔が同心
円上にあるため、制動作動時のキヤリパのデイス
クロータ内周側の開きと、制動解除時の戻りの繰
り返しにより、両キヤリパ半体に各ボルトの軸心
を結ぶ線を支点として開閉する力が働くので、両
キヤリパ半体のボルト挿通孔よりもデイスクロー
タ外周側のブリツジ部の面圧の変化が大きくな
る。

そこで本考案は、剛性を高めて両キヤリパ半体
に働く各ボルトの軸心を結ぶ線を支点として開閉
する力を抑え、両キヤリパ半体のブリツジ部の面
圧の変化をすくなくしたデイスクブレーキの対向
ピストン型キヤリパを提供することを目的として
いる。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的達成のため本考案は、シリンダ孔を備
えた作動部のデイスクロータ外周側に形成される
ブリツジ部の、作動部よりも外側に突合せ部をそ
れぞれ設けた第１キヤリパ半体と第２キヤリパ半
体とを対向させ、前記突合せ部に穿設した複数の
ボルト挿通孔に挿通されるボルトにて第１キヤリ
パ半体と第２キヤリパ半体とを締結するととも
に、前記突合せ部に両キヤリパ半体のシリンダ孔
を連通する作動液連通路を形成したデイスクブレ
ーキの対向ピストン型キヤリパにおいて、前記ボ
ルト挿通孔の最外側に位置するボルト挿通孔を他
のボルト挿通孔よりもデイスクロータ中心に近い
位置に穿設し、他のボルト挿通孔の少なくとも一
つを前記最外側に位置するボルト挿通孔よりも前
記作動液連通路に近い位置に穿設したことを特徴
としている。

〔作用〕

かかる構成により、各ボルトの挿通位置とデイ
スクロータ中心との距離が異なるため、両キヤリ
パ半体に働く開閉する力が分散される。特に最外
側に位置するボルトは、他のボルトよりデイスク
ロータの中心に近いので、制動作動時の両キヤリ
パ半体の開きを防ぎ、作動液連通路に近いボルト
は、作動液連通路近傍の突合せ部の面圧を初期か
ら他の部分よりも高くしているので、制動解除時
の突合せ部の開きを防止する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図及び第２図は本考案の第１実施例を示す
もので、デイスクブレーキ１のキヤリパ２は、デ
イスクロータ３の両側に対向配置される摩擦パツ
ド４，５をそれぞれ押動する第１キヤリパ半体６
と第２キヤリパ半体７とを４本のボルト８ａ，８
ｂ，８ｃ，８ｄで締結している。

第１キヤリパ半体６は、作動部６ａに２つのシ
リンダ孔６ｂ，６ｂと摩擦パツド４，５を吊持す
るハンガーピン９の挿通孔６ｃとを形成し、該作
動部６ａのデイスクロータ３外周側に形成される
ブリツジ部６ｄには、作動部６ａの外周側に開口
６ｅを、作動部６ａよりも外側に突合せ部６ｆ，
６ｇをそれぞれ形成している。

第２キヤリパ半体７も同様に、作動部７ａに２
つのシリンダ孔７ｂ，７ｂと摩擦パツド４，５を
吊持するハンガーピン９の挿通孔７ｃとを形成
し、ブリツジ部７ｄの作動部７ａの外周側に開口
７ｅを、作動部７ａよりも外側に突合せ部７ｆ，
７ｇをそれぞれ形成している。

上記第１キヤリパ半体６と第２キヤリパ半体７
とは、シリンダ孔６ｂ，６ｂとシリンダ孔７ｂ，
７ｂとを対向して、突合せ部６ｆ，６ｇと突合せ
部７ｆ，７ｇとを突き合わせ、突合せ部６ｆ，７
ｆを貫通して穿設されるボルト挿通孔１０ａ，１
０ｂに前記ボルト８ａ，８ｂを、突合せ部６ｇ，
７ｇを貫通して穿設されるボルト挿通孔１０ｃ，
１０ｄに前記ボルト８ｃ，８ｄをそれぞれ挿通し
て締結されている。

また、突合せ部６ｆ，６ｇと突合せ部７ｆ，７
ｇとには、第１キヤリパ半体６のシリンダ孔６
ｂ，６ｂと第２キヤリパ半体７のシリンダ孔７
ｂ，７ｂとを連通する作動液連通路１１ａ，１１
ｂが、ボルト挿通孔１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１
０ｄよりもデイスクロータ３の外周側に形成さ
れ、突合せ部６ｆ，７ｆ及び突合せ部６ｇ，７ｇ
との間にシール部材１２を介して連結されてい
る。

上記ボルト挿通孔１０ａ，１０ｂは、外側のボ
ルト挿通孔１０ａがデイスクロータ３の中心から
半径R1上の位置に、内側の作動部６ａ，７ａ寄
りのボルト挿通孔１０ｂがデイスクロータ３の中
心から半径R2の位置にそれぞれ穿設され、また、
作動液連通路１１ａはデイスクロータ３の中心か
ら半径R3の位置に形成されており、ボルト挿通
孔１０ａはボルト挿通孔１０ｂよりもデイスクロ
ータ３の中心に近い位置に、ボルト挿通孔１０ｂ
はボルト挿通孔１０ａよりも作動液連通路１１ａ
に近い位置に穿設されている。

また、ボルト挿通孔１０ｃ，１０ｄも同様に、
外側のボルト挿通孔１０ｄは内側のボルト挿通孔
１０ｃよりもデイスクロータ３の中心に近い位置
に、ボルト挿通孔１０ｃはボルト挿通孔１０ｄよ
りおも作動液連通路１１ｂに近い位置に穿設され
ている。

このように構成することにより、第１キヤリパ
半体６と第２キヤリパ半体とを締結するボルト８
ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄの外側に位置するボルト８
ａ，８ｄが、内側に位置するボルト８ｂ，８ｃよ
りも、デイスクロータ３の中心に近いため、第１
キヤリパ半体６のシリンダ孔６ｂ，６ｂに嵌挿さ
れたピストン１３，１３と、第２キヤリパ半体７
のシリンダ孔７ｂ，７ｂに嵌挿されたピストン１
４，１４とがそれぞれ液圧作動して、摩擦パツド
４，５を押動して制動作用を行う際に、この反力
で第１キヤリパ半体６及び第２キヤリパ半体７の
作動部６ａ，７ａのデイスクロータ３内周側が、
デイスクロータ３の側面から離れようとするのを
防止する。

また、内側のボルト８ｂ，８ｃが、それぞれ作
動液連通路１１ａ，１１ｂに近い位置で、第１キ
ヤリパ半体６と第２キヤリパ半体７の突合せ部６
ｆ，７ｆ及び突合せ部６ｇ，７ｇをそれぞれ締結
しているので、作動液連通路１１ａ，１１ｂ近傍
の面圧を、突合せ部６ｆ，７ｆ，６ｇ，７ｇの他
の部分より組付け当初から高くすることができ、
これにより、制動解除時における作動液連通路１
１ａ，１１ｂ近傍の突合せ部６ｆ，７ｆ，６ｇ，
７ｇの開きを防止できる。

第３図は、第１キヤリパ半体６と第２キヤリパ
半体７とを、片側３本のボルト１５ａ，１５ｂ，
１５ｃにて締結した本考案の第２実施例を示すも
ので、外側のボルト１５ａの挿通孔１６ａはデイ
スクロータ３の中心からの半径R1の位置に、内
側のボルト１５ｃの挿通孔１６ｃはデイスクロー
タ３の中心からの半径R2の位置に、ボルト１５
ａとボルト１５ｃの間のボルト１５ｂの挿通孔１
６ｂは、デイスクロータ３の中心から半径R3の
位置に、作動液連通路１１ａはデイスクロータ３
の中心から半径R4の位置にそれぞれ形成されて
おり、外側のボルト１５ａが一番デイスクロータ
３の中心に近く、ボルト１５ｂが作動液連通路１
１ａに一番近くそれぞれ配置されている。

これにより、前記第１実施例と同様に、制動作
動時及び制動解除時の第１キヤリパ半体６と第２
キヤリパ半体７の開きを防止する。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、対向ピストン型キヤリ
パの第１キヤリパ半体と第２キヤリパ半体とを、
デイスクロータ外周の突合せ部で締結するボルト
のボルト締結位置を、キヤリパ外側に位置するボ
ルトは他のボルトよりもデイスクロータの中心に
近く、他のボルトは作動液連通路の近くにそれぞ
れ位置させたので、制動作動時及び制動解除時に
おける第１キヤリパ半体と第２キヤリパ半体の開
きを防止して、キヤリパの剛性を確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の第１実施例を示す
もので、第１図は第２図の−断面図、第２図
はデイスクブレーキの一部断面平面図、第３図は
第２実施例を示す断面図である。 １……デイスクブレーキ、２……キヤリパ、３
……デイスクロータ、４，５……摩擦パツド、６
……第１キヤリパ半体、６ｆ，６ｇ……第１キヤ
リパ半体の突合せ部、７……第２キヤリパ半体、
７ｆ，７ｇ……第２キヤリパ半体の突合せ部、８
ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，１５ａ，１５ｂ，１５ｃ
……ボルト、１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ……ボルト挿通孔、１１
ａ，１１ｂ……作動液連通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ孔を備えた作動部のデイスクロータ外
   周側に形成されるブリツジ部の、作動部よりも外
   側に突合せ部をそれぞれ設けた第１キヤリパ半体
   と第２キヤリパ半体とを対向させ、前記突合せ部
   に穿設した複数のボルト挿通孔に挿通されるボル
   トにて第１キヤリパ半体と第２キヤリパ半体とを
   締結するとともに、前記突合せ部に両キヤリパ半
   体のシリンダ孔を連通する作動液連通路を形成し
   たデイスクブレーキの対向ピストン型キヤリパに
   おいて、前記ボルト挿通孔の最外側に位置するボ
   ルト挿通孔を他のボルト挿通孔よりもデイスクロ
   ータ中心に近い位置に穿設し、他のボルト挿通孔
   の少なくとも一つを前記最外側に位置するボルト
   挿通孔よりも前記作動液連通路に近い位置に穿設
   したことを特徴とするデイスクブレーキの対向ピ
   ストン型キヤリパ。