JPH052533B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はブレーキ灯系統故障検出装置に関し、
特にワイヤハーネスの断線、ヒユーズ切れ、ブレ
ーキスイツチの故障、ブレーキランプのアース不
良などのブレーキ灯系統の広い範囲の故障を検出
し得る装置に関する。

従来からブレーキ灯を始めとする種々の灯器の
断線などの故障を検出するための故障検出装置が
種々知られている。例えば特公昭52−41987号公
報には、ブレーキランプなどの灯器が使用されて
いない時にもランプの断線を検出し得る装置が開
示されている。特にブレーキランプにあつては、
前照灯その他の灯器と異なりブレーキを操作する
時にのみ作動するものであるため、このような故
障検出装置が望ましい。

しかしながら上記故障検出装置を始めとして従
来のこの種の故障検出装置にあつては、ランプの
断線などは検出し得るものの、ヒユーズの断線、
ブレーキスイツチの作動不良などのブレーキラン
プの断線以外のブレーキ灯系統の故障を検出し得
ないという欠点があつた。

このような従来技術の欠点に鑑み、本発明の主
な目的は、ブレーキランプの断線のみならず、ヒ
ユーズ切れ、ワイヤハーネスの断線、ブレーキラ
ンプのアース不良、ブレーキスイツチの故障など
広い範囲のブレーキ灯系統の故障を検出し得る装
置を提供することにある。

本発明のこのような目的は、ブレーキ灯系統故
障検出装置であつて、バツテリの正極からアーム
までの間に接続されるヒユーズと、ブレーキ操作
に応動して閉じるブレーキスイツチと、リレーコ
イルと、ブレーキランプとからなる直列回路と、
前記ブレーキスイツチの両端間の電位差により閉
じるスイツチング素子と、前記リレーコイルが通
電したときに閉じるリレー接点と、前記スイツチ
ング素子及び前記リレー接点の両者が開いたとき
に故障状態を表示するための表示部と、前記ブレ
ーキ操作に応動し、かつ前記ブレーキスイツチが
閉じた後に閉じるようにされると共に、前記ブレ
ーキスイツチの両端間の電位差に拘らず前記スイ
ツチング素子を閉じ得る補助スイツチとを備える
ことを特徴とするブレーキ灯系統故障検出装置を
提供することにより達成される。

以下、本発明の好適実施例を添付の図面につい
て詳しく説明する。

添付の図面は本発明に基づくブレーキ灯系統故
障検出装置の全体を示す回路図である。電源１の
正極は、ブレーキランプのためのヒユーズ２、ブ
レーキスイツチ３、リレーコイル４、及びブレー
キランプ５からなる直列回路に接続されている。
本実施例の場合４個のブレーキランプ５₁〜５₄が
並列に接続されており、各ブレーキランプについ
てそれぞれリレーコイル４₁〜４₄が直列に接続さ
れている。また電源１の正極はイグニツシヨンス
イツチ１０を介して故障表示部１１にも接続され
ている。

この故障表示部１１はそれ自体公知形式のもの
であつて、入力Ａが低電位のとき、即ち入力Ａが
アースと導通されているとき、内蔵された警告ラ
ンプ８が点灯せず、入力Ａが高電位となつたと
き、即ち入力Ａがアースと非導通とされていると
き、警告ランプ８が点灯するようになつている。
この故障表示部は、誤動作を防止するための遅延
回路と、故障を確実に検出するための自己保持回
路とを備えているのが望ましい。マニユアルスイ
ツチ９は警告ランプ８の一端を接地することによ
り、警告ランプ８が断線していないことを確認す
るためのものである。

該故障表示部１１の入力Ａには前記リレーコイ
ル４₁〜４₄に付設されたリードリレー接点６₁〜
６₄の直列回路を介して接地されている。従つて
ブレーキランプ５₁〜５₄がすべて点灯し、すべて
のリレーコイル４₁〜４₄が通電されているときに
あつては、入力Ａが接地電圧に保たれ、ブレーキ
ランプのいずれか一つが断線した場合には、該ブ
レーキランプに接続されたリレーコイルの通電が
停止するため、該リレーコイルに付設されたリー
ドリレー接点が開き、入力Ａとアースとの間の導
通が断たれるようになつている。

また入力ＡはダイオードD₅を介してトランジ
スタTRのコレクタにも接続されている。該トラ
ンジスタのエミツタはダイオードD₃を介してブ
レーキスイツチ３とリレーコイル４との接続点に
接続されており、該トランジスタのベースはツエ
ナダイオードZD₁、ダイオードD₄及び抵抗R₁を
介してヒユーズ２とブレーキスイツチ３との接続
点に接続されている。また抵抗R₁とダイオード
D₄の接続点はダイオードD₁及び補助スイツチ７
を介して接地されている。この補助スイツチ７
は、ブレーキスイツチ３が閉じたときに閉じるよ
うにされており、後記する理由によりブレーキス
イツチ３が閉じた後に閉じるようにされ、通常の
使用状態にあつてはブレーキスイツチ３が開かれ
ているときに補助スイツチ７が閉じることがない
ようにされている。

次にブレーキ灯系統の種々の異なる状態につい
てこのブレーキ灯系統故障検出装置の作動の要領
について説明する。

（Ｉ） 正常時の動作 (1) ブレーキスイツチ３及び補助スイツチ７がい
ずれも開かれている場合。

電源１の正極がヒユーズ２、抵抗R₁、ダイ
オードD₄及びツエナダイオードZD₁を経てトラ
ンジスタTRのベースからエミツタへ流れ、更
にダイオードD₃、リレーコイル４及びランプ
５を経て接地されることとなるため、トランジ
スタTRが導通状態となり、故障表示部１１の
入力Ａが低電位となり警告ランプ８が点灯しな
い。

(2) ブレーキスイツチ３が閉じられ、補助スイツ
チ７が開かれている場合。

電源１の正極から供給される電流がヒユーズ
２、ブレーキスイツチ３、リレーコイル４及び
ランプ５を経てアースへと流れ込むため、ブレ
ーキランプ５₁〜５₄がすべて点灯していれば、
すべてのリレーコイル４₁〜４₄に通電されてい
るため、リードリレー接点６₁〜６₄がすべて閉
となり、故障表示部１１の入力Ａが低電位とな
り、同じく故障警告ランプ８が点灯しない。

(3) ブレーキスイツチ３及び補助スイツチ７がい
ずれも閉じている場合。

補助スイツチ７が閉じられているため、トラ
ンジスタTRのベース電位が低いことから、ト
ランジスタTRが非導通状態にあるが、ブレー
キランプ５₁〜５₄が断線していなければ、リー
ドリレー接点６₁〜６₄がすべて閉じられている
ため、故障表示部１１の入力Ａが低電位とな
り、同じく故障警告ランプ８が点灯しない。

（） 異常時の動作 (1) ヒユーズ切れ。

ヒユーズ２が溶断した場合には、トランジス
タTRにベース電流が供給されず、トランジス
タTRは非導通状態となり、ブレーキランプ５
も点灯せずリードリレー接点４が開かれるた
め、故障表示部１１の入力Ａが高電位となり、
警告ランプ８が点灯する。

(2) ブレーキスイツチが故障し、常に開かれてい
る場合。

ブレーキペダルを操作すれば、ブレーキスイ
ツチが開かれたままであつても補助スイツチ７
が閉じられるため、電源１の正極からヒユーズ
２及び抵抗R₁を経て供給される電流が、ダイ
オードＤ１及び補助スイツチ７によつて接地さ
れるため、トランジスタTRにはベース電流が
供給されず、トランジスタTRは非導通状態と
なる。またブレーキランプ５も点灯せず、リー
ドリレー接点６も開かれている。従つて故障表
示部１１の入力Ａは高電位となり、故障表示部
１１の警告ランプ８が点灯する。

(3) ブレーキランプの断線の場合。

この場合ランプのいずれか一つが点灯せず、
リードリレー接点６₁〜６₄のいずれか一つが開
かれる。しかもブレーキペダルを操作した時
に、ブレーキスイツチ３及び補助スイツチ７が
閉じられるため、トランジスタTRにベース電
流が供給されず、トランジスタTRが非導通状
態になる。従つて、ブレーキペダルを操作した
時に、故障表示部１１の入力Ａが高電位とな
り、故障表示部１１の警告ランプ８が点灯す
る。

(4) ワイヤハーネス断線の場合。

ブレーキスイツチ３とリレーコイル４との接
続点Ｂ、即ちワイヤハーネスの一部に断線があ
つた場合、トランジスタTRにベース電流が供
給されなくなる。即ち正常時には電源１の正極
からヒユーズ２、抵抗R₁、ダイオードD₄及び
ツエナダイオードZD₁を経てベースに流入し、
エミツタからダイオードD₃、リレーコイル４
及びランプ５を経てアースに流れ込む経路のう
ち接続点Ｂが断たれるため、トランジスタTR
が非導通状態となる。このときリレーコイル４
には通電されないから、リードリレー接点６₁
〜６₄は非導通状態である。従つて、故障表示
部１１の入力Ａは高電位となり、故障表示部１
１の警告ランプ８が点灯する。

(5) アース不良の場合。

ブレーキランプのアースが不良となつた場
合、少なくとも一つのブレーキランプのアース
への導通が断たれるため、前記したブレーキラ
ンプ断線の場合と同じ状態が出現し、前記と同
様にしてブレーキペダルを操作したときに故障
表示部１１の警告ランプ８が点灯する。

(6) 補助スイツチが故障し、常に開かれている場
合、ブレーキスイツチ３が開かれている限り、
電源１の正極から供給された電流がヒユーズ
に、抵抗R₁、ダイオードD₄及びツエナダイオ
ードZD₁を経てトランジスタTRのベースに供
給され、該トランジスタのエミツタから流出し
た電流がダイオードD₃、リレーコイル４及び
ランプ５を経て接地されることとなるため、ト
ランジスタTRが導通し入力表示部１１の入力
Ａが低電位となり、警告ランプ８が点灯しな
い。ブレーキスイツチ３を閉じた時にはブレー
キランプ５の点灯と共にリードリレー接点６₁
〜６₄が閉じられることにより故障表示部１１
の入力Ａが低電位となるため、同じく警告ラン
プ８が点灯することがない。従つて補助スイツ
チ７が故障した場合にも、ブレーキスイツチ３
の故障を検出することができない点を除げば格
別の不都合を生じることがない。

しかしながら、特別な場合としてブレーキス
イツチ３が閉じる前に補助スイツチ７が閉じた
場合を想定してみると、トランジスタTRに供
給されるべきベース電流がダイオードD₁及び
補助スイツチ７により接地されるため、トラン
ジスタTRが非導通状態となりしかもリードリ
レー６が開かれた状態となるため、故障表示部
１１の入力Ａが高電位となり、ブレーキ灯につ
いての故障が存在しないにも拘らず故障表示部
１１の警告ランプ８が点灯するという不都合が
生じ得る。

そこで補助スイツチ７はブレーキスイツチ３
が閉じられた後に初めて閉じられるようにして
おくことが必要である。これは補助スイツチ７
を、ブレーキスイツチ３に遅れて応答するよう
に機械的にブレーキスイツチ３に連動させるこ
とによつても達成できるが、ブレーキスイツチ
３をペダルと連動する機械式スイツチとし、補
助スイツチ７をブレーキの油圧系内の圧力に応
答する圧力スイツチ７からなるものとすると良
い。こうすることにより、補助スイツチ７に対
して所望の遅れ特性を与えることが簡単にでき
るばかりでなく、ブレーキスイツチ３と補助ス
イツチ７とを完全に別系統のスイツチとするこ
とにより両スイツチが同時に故障してしまうと
いう可能性を小さくすることができる。

このように本発明によれば、ブレーキランプ
の断線のみならず、ヒユーズの溶断、ブレーキ
スイツチの故障、ワイヤハーネスの断線、或い
はブレーキランプのアース不良などブレーキ灯
系統の他の部分の故障をも検出することができ
る。

以上本発明を好適実施例について説明したが、
特許請求の範囲の記載に基づき種々の変形を加え
て本発明を実施し得ることはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

添付の図面は本発明に基づくブレーキ灯系統故
障検出装置の実施例を示す回路図である。 １……電源、２……ヒユーズ、３……ブレーキ
スイツチ、４……リレーコイル、５……ブレーキ
ランプ、６……リードリレー接点、７……補助ス
イツチ、８……警告ランプ、９……リセツトスイ
ツチ、１０……イグニツシヨンスイツチ、１１…
…故障表示部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ブレーキ灯系統故障検出装置であつて、 バツテリの正極からアースまでの間に接続され
   るヒユーズと、ブレーキ操作に応動して閉じるブ
   レーキスイツチと、リレーコイルと、ブレーキラ
   ンプとからなる直列回路と、 前記ブレーキスイツチの両端間の電位差により
   閉じるスイツチング素子と、 前記リレーコイルが通電したときに閉じるリレ
   ー接点と、 前記スイツチング素子及び前記リレー接点の両
   者が開いたときに故障状態を表示するための表示
   部と、 前記ブレーキ操作に応動し、かつ前記ブレーキ
   スイツチが閉じた後に閉じるようにされると共
   に、前記ブレーキスイツチの両端間の電位差に拘
   らず前記スイツチング素子を閉じ得る補助スイツ
   チとを備えることを特徴とするブレーキ灯系統故
   障検出装置。 ２ 前記補助スイツチがブレーキ油圧系統内の圧
   力により作動する圧力スイツチからなることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項に記載のブレーキ
   灯系統故障検出装置。