JPH05248469A - 支柱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストンロッドとピストンの伸縮作動におい
て、どちらか一方の作動を速くし、例えば、背もたれの
角度調整を速やかに行なう。 【構成】 シリンダ３内にピストン５を介してピストン
ロッド１，２が移動自在に挿入され、ピストンはシリン
ダ内に上下二つの油室Ａ，Ｂを区画し、下部油室の下方
にはガイドで区画されたガス室が設けられ、ガイドを貫
通するピストンロッドはガス圧で伸び方向に常時附勢さ
れ、上下二つの油室はピストンロッドに設けた通路１９
ａ，１９ｂ，１９ｃとこの通路内に設けた開閉弁１０で
開閉される支柱装置において、前記ピストンロッドの通
路はピストンロッドに設けた補助通路３１，３３を介し
て上部油室又は下部油室に連通し、この補助通路にはチ
ェックバルブ３２，３４が開閉自在に設けられているこ
ととする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用、列車用、航空
機用又は家庭用リクライニングシートの背もたれシート
部の角度を任意に調整したり、椅子の座席の高さを任意
に調整するシートロック機構の使用に適する伸縮自在で
任意の位置にロックできる支柱装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の支柱装置としては、例えば、図
４に示すものが開発されている（実願平３−１１０５６
１号）。

【０００３】この支柱装置はシリンダ３内にピストン５
を介してピストンの両側の第１のピストンロッド１と第
２のピストンロッド２とが移動自在に挿入され、ピスト
ン５はシリンダ３内に第１、第２の二つの油室Ａ，Ｂを
区画し、二つの油室Ａ，Ｂは第１、第２のピストンロッ
ド１，２に形成した通路ａと、当該通路ａ内に閉じ方向
に附勢され且つ開閉自在に設けた開閉弁１０を介して連
通し、第１のピストンロッド１内には開閉弁１０を開閉
操作する操作ロッド４が設けられ、更にシリンダ３の一
側には上下稼動可能の隔壁部材２０を介してガス室Ｃが
区画され、前記第２のピストンロッド２の下端は前記隔
壁部材２０を摺動自在に貫通して下部ガス室Ｃに臨んで
いるものである。

【０００４】ガイドたる隔壁部材２０はシリンダ３に対
してかしめ部ｂでかしめられている。

【０００５】上記支柱装置は例えば車両用リクライニン
グシートに利用され、ピストンロッド２は座席側に固定
され、シリンダ３はブラケットｂを介して背もたれ側に
結合されている。

【０００６】背もたれを倒すときは背中で背もたれを押
圧し、且つ操作ロッド４を押し込む。

【０００７】このとき操作ロッド４が開閉弁１０を押し
開き、上下両油室Ａ，Ｂが通路ａを介して連通し、且つ
ピストンロッド２とピストン５は背もたれの押圧力に連
動してガス室Ｃのガス圧に抗して圧縮し、背もたれが乗
車者に対して最適な角度になったとき操作ロッド４の押
圧力を中止し、通路ａを開閉弁１０でロックさせること
により背もたれを最適な角度に設定する。

【０００８】他方、背もたれを元の位置に戻したり、角
度を小さくするときには再度操作ロッド４を押圧し、開
閉弁１０を開くとガス室Ｃのガス圧でピストンロッド２
とピストン５が伸長し、これに連動して背もたれが元の
方向に角度を変える。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上記のように背もたれ
の角度を変化される場合、背中で背もたれを押圧する場
合には抵抗なく、スムースに、且つスピーディに倒し、
背もたれを戻すときには乗車者の背中に衝撃がかからな
いようにゆっくりと戻すのが好ましい。

【００１０】しかし、上記従来の支柱装置では、ピスト
ンロッド２に設けた通路ａは一つであるから、圧縮時に
下部油室Ｂから上部油室Ａに油が流れる場合と伸長時に
上部油室Ａから下部油室Ｂに油が流れる流路は同じとな
り、どちらか一方の流れを速くして上記の要望に応じる
ことは難しいという問題がある。

【００１１】そこで、本発明の目的は、ピストンロッド
とピストンの伸縮作動において、どちらか一方の作動を
速くし、例えば背もたれの角度調整を速やかに行なえる
リクライニングシート用に適する支柱装置を提供するこ
とである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の構成はシリンダ内にピストンを介してピス
トンロッドが移動自在に挿入され、ピストンはシリンダ
内に上下二つの油室を区画し、下部油室の下方にはガイ
ドで区画されたガス室が設けられ、ガイドを貫通するピ
ストンロッドはガス圧で伸び方向に常時附勢され、上下
二つの油室はピストンロッドに設けた通路とこの通路内
に設けた開閉弁で開閉される支柱装置において、前記ピ
ストンロッドの通路はピストンロッドに設けた補助通路
を介して上部油室又は下部油室に連通し、この補助通路
にはチェックバルブが開閉自在に設けられていることを
特徴とするものである。

【００１３】

【作用】補助通路が上部油室側に開口し、この補助通路
の上部油室側開口部にチェックバルブが設けられている
場合には、伸長時にはチェックバルブが閉じ、上部油室
の油がピストンロッドの通路のみを介して下部油室に流
れ、ピストンロッドの伸長速度はゆっくりである。

【００１４】一方、圧縮時には下部油室の油がピストン
ロッドの通路から上部油室に流出すると共にチェックバ
ルブを開いて補助通路からも流れるために圧縮速度が速
くなる。

【００１５】背もたれをシリンダ側に接続していれば、
背もたれを倒す圧縮作動時に背もたれを速く倒すことが
でき、背もたれを元に戻す伸長作動時には背もたれにシ
ョックがかからずゆっくりと戻すことができる。

【００１６】補助通路の出口端を下部油室側に設け、こ
の下部油室側にチェックバルブを設けた場合には上記と
作動が逆となり、この場合には背もたれをピストンロッ
ド側に接続する。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の一つの実施例を図１、図２に
もとづいて説明する。

【００１８】シリンダ３にピストン５を介してピストン
５両側の第１ピストンロッド１と第２ピストンロッド２
とが移動自在に挿入され、ピストン５はシリンダ３内に
上部第１の油室Ａと下部第２の油室Ｂとが区画し、シー
ル１３とバックアップ１２とでシールしている。

【００１９】シリンダ３の一側、即ち、第２のピストン
ロッド２側にガイドたる隔壁部材３０がかしめにより固
定され、この隔壁部材３０によってシリンダ３内にガス
を封入したガス室Ｃが区画され、ガス室Ｃは第２の油室
Ｂと遮断され、ガス圧は第２の油室Ｂには作用しない。

【００２０】第２のピストンロッド２の先端は隔壁部材
３０を摺動自在に貫通してガス室Ｃに臨んでいる。

【００２１】ガイドたる隔壁部材３０の内周にはシール
たるＯリング２１とバックアップ２２が設けられ、外周
にはシール２３が設けられている。

【００２２】この為、ピストンロッド１，２を押し上げ
る反発力は、 反発力＝第２のピストンロッド断面積×封入ガス圧 の式で表わされる。

【００２３】第１、第２のピストンロッド１，２はピス
トン５と一体の継手４０で一体に結合されているが、第
１、第２のピストンロッド１，２は一体に成形してもよ
い。

【００２４】第１、第２のピストンロッド１，２を兼ね
た継手４０には第１、第２の油室Ａ，Ｂを連通する通路
１９ａ，１９ｂ，１９ｃが形成され、通路１９ｃ内には
開閉自在なボール状の開閉弁１０とスプリング１１が内
蔵され、開閉弁１０はスプリング１１で閉じ方向に附勢
されている。

【００２５】第１のピストンロッド１内には外部から開
閉弁１０を開閉する操作ロッド４が上下移動自在に挿入
され、この操作ロッド４の内端はプッシュロッドチップ
６を介して開閉弁１０に対向している。

【００２６】プッシュロッドチップ６はシール８とバッ
クアップ７とガイド９とでシールされながら上下方向に
移動する。

【００２７】操作ロッド４は一体で直接開閉弁１０に対
向していてもよい。

【００２８】シリンダ３の上部にはガイド１５とパッキ
ン１６とストッパ１７とカラー１８とストップラバー１
４とが設けられている。

【００２９】第１のピストンロッド１の外部にはリクラ
イニングシートの背もたれや椅子の座席等が結合され、
ピストンロッドの伸縮により、これらの背もたれの角度
や座席の高さを調整するものであるが、図１の実施例で
は第１のピストンロッド１側がリクライニングシートの
座席に結合され、背もたれがシリンダ３にブラケットｂ
を介して結合されている。

【００３０】ピストンロッドたる継手４０には通路１９
ｃを上部油室Ａに開口する補助通路３１が形成され、こ
の補助通路３１の上部油室Ａ側出口端にゴムバンド等か
らなるチェックバルブ３２が開閉自在に設けられてい
る。

【００３１】シリンダ３の上部には半径方向に向けて空
気抜き孔３Ａが形成されている。

【００３２】操作ロッド４を押し込むと、スプリング１
１に抗して開閉弁１０が開かれ、この時第１、第２の油
室Ａ，Ｂが連通する。

【００３３】この状態では、第２のピストンロッド２の
先端に作用するガス圧で全体のピストンロッドとピスト
ン５が図１において伸側たる上方に移動し、第１の油室
Ａの油が通路１９ａ，１９ｂ，１９ｃと開閉弁１０より
第２の油室Ｂにゆっくりと流出し、ピストンロッドの移
動に応じてリクライニングシートの背もたれの角度が手
前側にゆっくりとショックなく変化する。

【００３４】逆に上記の状態で背中で背もたれに倒す方
向の外力を作用して押し込むと下部油室Ｂの油が上記通
路１９ａ，１９ｂ，１９ｃと、補助通路３１からチェッ
クバルブ３２を開いて上部油室Ａに流出するからピスト
ンロッドはガス圧に抗して圧縮し、圧縮した分背もたれ
の角度が後側に速く変化する。

【００３５】ピストンロッドが伸縮してリクライニング
シートの背もたれが所望の任意の角度になった時又は座
席の高さが所望の高さになった時、操作ロッド４の押圧
力を停止すると開閉弁１０はスペリング１１のばね力で
閉じ方向に自動復帰し、通路１９ａ，１９ｂ，１９ｃを
閉じるため、ロックされ、背もたれの角度又は座席の高
さが所定の位置に設定され且つ維持される。

【００３６】この場合のロック力は第１、第２の油室
Ａ，Ｂの油の逃げ場がなく、且つ第２の油室Ｂは固定の
隔壁部材３０でガス室Ｃと隔離されているためにガス圧
とは関係なく発生し、シールからの漏れがない限り、そ
の大きさは無限大となる。

【００３７】更にガス圧は開閉弁１０には作用せず、操
作ロッド４の開き操作力はスプリング２３のばね力に抗
するのみで小さくてすむ。

【００３８】カラー１８には外周にストップ溝１８Ａが
形成されると共に上下に環状シール１９，１９が嵌合
し、このシール１９，１９が空気抜き孔３Ａを上部第１
の油室Ａと連通するのを遮断している。

【００３９】上記支柱装置に作動油とガスを封入するに
は次のようにして行なう。

【００４０】シリンダ３に隔壁部材３０をアッセンブリ
ー化して定着させ、ついでガス封入用プラグ２４の打ち
込み用孔をテープ等で仮封止し、この状態でシリンダ３
内に空気抜き孔３Ａまで作動油を充填する。

【００４１】次にピストン５とピストンロッドアッセン
ブリーをシリンダ３内に挿入する。ピストン５がシリン
ダ３に挿入されるとシリンダ３の上部の第２のピストン
ロッド２体積分に相当する作動油の一部は空気抜き孔３
Ａから押し出され、シリンダ３の下部の油はテープ等の
仮封止を押し開いて孔から押し出される。

【００４２】ピストン５が空気抜き孔３Ａを通過し、且
つ第２のピストンロッド２が隔壁部材３０に嵌合し、シ
ール２１，２２が効き始めると、ピストン５と隔壁部材
３０との間の下部第２の油室Ｂに密封された作動油は行
き場を失いロックされる。

【００４３】これ以後は操作ロッド４をプッシュして開
閉弁１０を押し開き、二つの油室Ａ，Ｂ間の通路を確保
し、ピストンロッドアッセンブリーをストロークエンド
まで押し下げる。

【００４４】この状態で下部第２の油室の充填は保証さ
れる。

【００４５】次にストップラバー１４とカラー１８をシ
リンダ３内に装着し、カラー１８の上端を空気抜き孔３
Ａより下方に位置させておく。

【００４６】更にストッパ１７を装着し、空気抜き孔３
Ａを上向きにすると共にテープ等で仮封止し、シリンダ
３の上部に更に作動油を充填する。

【００４７】更にパッキン１６を嵌合させると共にガイ
ド１５を押し込んで仮止めすると、これらの部材の侵入
体積分の油は上部第２の油室Ａ内にわずかに残っていた
空気と一緒になって仮封止されている空気抜き孔３Ａの
テープ等を押し開いて外部に押し出され、所定の作動油
が充満される。

【００４８】この後、空気抜き孔３Ａを押えておき、開
閉弁１０を開きながらピストン５を引き上げると、この
ピストン５がストップラバー１４とカラー１８をストッ
パ１７に当るまで押し上げる。

【００４９】この時空気抜き孔３Ａは上下のシール１
９，１９の間に位置して第１の油室Ａと連通が遮断され
る。

【００５０】更に空気抜き孔３Ａ内に外方からストップ
ボールを打ち込み、カラー１８のストップ溝１８Ａとの
間に嵌合させることにより密封とカラー１８の上下動を
阻止を達成する。

【００５１】尚、ピストンロッドアッセンブリー、特に
第２のピストンロッド２を上下に数回フルストロークさ
せ、ガス室Ｃに残った作動油を水鉄砲の要領で押し出し
た後に孔よりガスを封入し、封止栓２４を打ち込んでガ
ス封止させ、次いでブラケット２５を溶接で結合させ
る。

【００５２】図３は本発明の他の実施例を示す。

【００５３】この実施例は補助通路３３をピストンロッ
ド２に形成し、通路１９ｃをこの補助通路３３を介して
下部油室Ｂに開口させ、補助通路３３の下部油室Ｂ側出
口端にゴムバンド等からなる伸縮可能な伸縮可能なチェ
ックバルブ３４を設けたものである。

【００５４】この実施例では図１の実施例と逆に伸長時
にチェックバルブ３４が開いて伸長速度を速め、圧縮作
動時にチェックバルブ３４が閉じる。

【００５５】従ってこの実施例の支柱装置ではピストン
ロッド側にリクライニングシートの背もたれを結合し、
シリンダ１側に座席を結合する。

【００５６】上記の支柱装置は座席の高さ調整に使用す
ることが可能である。

【００５７】

【発明の効果】本発明によれば、次の効果がある。

【００５８】ピストンロッドには上下二つの油室を連通
する通路と補助通路を設け、補助通路にはチェックバル
ブを開閉自在に設けたから、伸縮作動時において、チェ
ックバルブが開く一方の作動が速くてスムースであり、
チェックバルブが閉じる他方の作動はゆっくりでショッ
クが発生しない。

【００５９】この為リクライニングシートに使用したと
き背もたれの倒れ作動を速やかに行なえ、復帰作動時に
は乗車者の背中にショックを与えるようなことが防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る支柱装置の縦断正面図
である。

【図２】図１の一部拡大断面図である。

【図３】他の実施例に係る支柱装置の一部縦断正面図で
ある。

【図４】従来の支柱装置の縦断正面図である。

【符号の説明】

１，２ ピストンロッド ３ シリンダ ５ ピストン １０ 開閉弁 １９ａ，１９ｂ，１９ｃ 通路 ３０ ガイドたる隔壁部材 ３１ 補助通路 ３２ チェックバルブ ３３ 補助通路 ３４ チェックバルブ Ａ．Ｂ 油室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内にピストンを介してピストン
   ロッドが移動自在に挿入され、ピストンはシリンダ内に
   上下二つの油室を区画し、下部油室の下方にはガイドで
   区画されたガス室が設けられ、ガイドを貫通するピスト
   ンロッドはガス圧で伸び方向に常時附勢され、上下二つ
   の油室はピストンロッドに設けた通路とこの通路内に設
   けた開閉弁で開閉される支柱装置において、前記ピスト
   ンロッドの通路はピストンロッドに設けた補助通路を介
   して上部油室又は下部油室に連通し、この補助通路には
   チェックバルブが開閉自在に設けられていることを特徴
   とする支柱装置。