JPH0523858Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は油圧クラツチに関するものである。

〔従来の技術〕

第２図は潤滑油内で使用される従来の油圧クラ
ツチ１を示したものである。

この油圧クラツチ１では、駆動軸２に対して摺
動自在に嵌挿された油圧ピストン３が、第１の油
室４内に流入される油によつてクラツチハブ５側
に移動し、それによつて油圧ピストン３が皿ばね
６を付勢することにより、クラツチハウジング７
に配設されたプレツシヤープレート８がクラツチ
ハブ５に配設されたクラツチデイスク９に当接
し、駆動軸２の動力が従動軸１０に伝達される。

一方、この油圧クラツチ１では、油室４内の圧
力を下げると、油圧ピストン３が、上記皿ばね６
の弾性復帰力により、油室４をせばめる方向に押
圧され、それによつて駆動軸２と従動軸１０間の
動力の伝達が断たれるようにしている。

しかしながら、このような油圧クラツチ１で
は、油室４内の圧力を下げても、プレツシヤープ
レート８とクラツチデイスク９とは完全には離反
されず、その結果、プレツシヤープレート８とク
ラツチデイスク９との当接面が摩擦され、その部
分が摩耗される虞れがあつた。

〔考案の目的〕 本考案は上記実情に鑑み、プレツシヤープレー
トとクラツチデイスクとの摩擦による摩耗を可及
的に防止することができる油圧クラツチを提供す
ることを目的とする。

〔考案の構成〕

そこで本考案では、駆動軸における油圧ピスト
ンに対するクラツチ接続側に仕切板を設けるとと
もに、この仕切板に対向して油圧ピストンと一体
に移動する態様で上記油圧ピストンに壁板を添設
し、かつ上記仕切板と壁板とによつて油圧ピスト
ンに対するクラツチ接続側における駆動軸の周囲
に第２の油室を画成するとともに、この第２の油
室の内部に上記壁板を介して油圧ピストンをクラ
ツチ切断側に付勢する戻しバネを収容し、さらに
油圧ピストンがクラツチ切断側に移動する際にプ
レツシヤプレートに形成された爪と係合して該プ
レツシヤプレートを油圧ピストンとともにクラツ
チ切断側に移動させる爪を壁板に形成することに
よつて上記目的を達成している。

〔実施例〕

以下、図面に示した実施例を参照しながら本考
案を説明する。

第１図は本考案に係る油圧クラツチの一実施例
を示したものである。この油圧クラツチ２１で
は、駆動軸２２にスリーブ２３がスプライン結合
されている。そして、このスリーブ２３には、油
圧ピストン２４が軸方向に摺動自在に支承され、
また、スリーブ２３の外周面には、ピストンリン
グを使用したシールリング２５が介装されてい
る。

一方、周端にプレツシヤープレート２６が保持
されたクラツチハウジング２７は、スリーブ２３
に固設されている。プレツシヤープレート２６の
油圧ピストン２４側の壁部には突起２８が形成さ
れ、さらに駆動軸２２側の壁面には爪２９が形成
されている。クラツチハウジング２７の胴部に
は、皿ばね３０の周端が保持されている。

クラツチハウジング２７の壁面と油圧ピストン
２４の壁面間には、第１の油室３１が画成されて
おり、該油室３１はスリーブ２３に形成された油
通路３２を介して駆動軸２２の油通路３３と連通
されている。

また、この油室クラツチ２１では、スリーブ２
３の一端部、言い換えれば上記油室３１に作動油
を供給した際に上記油圧ピストン２４が移動する
側（クラツチ接続側）に、仕切板３４がサークリ
ツプ３５によつて係止されている。

一方、油圧ピストン２４における上記第１の油
室３１を画成している壁面と反対側の壁面、すな
わち上記仕切板３４と対向する壁面には、上記油
圧ピストン２４と一体に移動する態様で壁板３６
が添設されており、この壁板３６の自由端には、
上記プレツシヤープレート２６の爪２９に対向し
て爪３７が形成されている。

上記仕切板３４の端面は、壁板３６の外周部内
面に係合されており、これら仕切板３４、壁板３
６間には、Ｏリング３８によつて密封される第２
の油室３９が、上記油圧ピストン２４に対するク
ラツチ接続側において、上記駆動軸２２の周囲に
画成されている。

また、この第２の油室３９内には戻しバネ４０
が収容されており、該バネ４０は上記壁板３６を
介して油圧ピストン２４を押圧し、もつて上記油
圧ピストン２４は常時、第１の油室３１側、言い
換えればクラツチ切断側に付勢されている。

また、この油圧クラツチ２１では、上記第１、
第２の油室３１，３９間は、シールリング２５の
合口を介して連結されており、第２の油室３９に
は、該油室３９の油をサークリツプ３５の溝部へ
逃がすための逃げ口４１が設けられている。

一方、この油圧クラツチ２１では、駆動軸２２
の大径部に従動軸４２が遊嵌されており、該従動
軸４２にはスプライン結合によつてクラツチハブ
４３が係合されている。そして、クラツチハブ４
３に保持されたクラツチデイスク４４は、クラツ
チハウジング２７のプレツシヤープレート２６と
相隣接して配置されている。

このように構成された油圧クラツチ２１では、
駆動軸２２の油通路３３、およびスリーブ２３の
油通路３２を介して第１の油室３１内に油が供給
され、この油による付勢力で油圧ピストン２４が
同図における右方、すなわちクラツチ接続側に移
動され、油圧ピストン２４が皿ばね３０を押圧し
てプレツシヤープレート２６とクラツチデイスク
４４とが互いに圧接し、もつて上記油圧クラツチ
２１が接続状態となる。

一方、第１の油室３１内に供給された油の一部
は、シールリング２５の合口を介して第２の油室
３９内に導かれ、また第２の油室３９内の油の一
部は、逃げ口４１およびサークリツプ３５の溝部
を介して室外に漏出される。

そして、この接状態における油圧クラツチ２１
では、第１の油室３１内の油によるピストン２４
への押圧力は、第２の油室３９内の油と戻しバネ
４０とによるピストン２４への押圧力よりも十分
に大きく維持される。

また、この油圧クラツチ２１では、駆動軸２２
が高回転になるに伴つて、第１の油室３１内の油
圧および第２の油室３９内の油圧は、それぞれ油
に作用する遠心力により高くなるが、これら第１
の油室３１および第２の油室３９内において遠心
力により生じた圧力上昇分は、各油室３１および
３９がピストン２４を挾んで配置されているた
め、該ピストン２４における相対向する側面に作
用することによつて相殺されてしまう。

駆動軸２２の回転数が増減し、第１の油室３１
および第２の油室３９に作用する遠心力の大きさ
が変化した場合にも、各油室３１および３９にお
ける圧力変動分は上述の如く相殺されるため、駆
動軸２２の回転数が増減しても、プレツシヤープ
レート２６とクラツチデイスク４４とが一定の圧
力で圧接されることとなり、安定したクラツチの
接続状態が保たれる。

一方、上記油圧クラツチ２１を切断状態とする
べく、第１の油室３１への油の供給を絶つと、上
記油室３１内の油がスリーブ２３の油通路３２を
介して逃げ、上記油室３１内の圧力が減少する。

これにより、上記油圧ピストン２４は、皿ばね
３０と戻しバネ４０との付勢力によつて図中の左
方、すなわちクラツチ切断側へ押しやられ、もつ
て油圧ピストン２４による上記プレツシヤープレ
ート２６への押圧力が解除され、上記油圧クラツ
チ２１が速やかに切断状態となる。

また、上記油圧ピストン２４が、皿ばね３０と
戻しバネ４０との付勢力によつてクラツチ切断側
に移動する際、壁板３６に形成された爪３７がプ
レツシヤープレート２６の爪２９と係合し、もつ
て上記プレツシヤープレート２６が油圧ピストン
２４および壁板３６の移動に伴つてクラツチ切断
側（図中左方）へ強制的に移動させられる。

これにより上記プレツシヤープレート２６はク
ラツチデイスク４４から確実に離れ、上記プレツ
シヤープレート２６とクラツチデイスク４４とが
互いに摩擦し合うことなく、上記油圧クラツチ２
１は確実に切断状態となる。

ところで、上記油室３１への油の供給は、駆動
軸２２の軸心から略径方向に延びる油通路３３，
３２を介して行なわれているため、クラツチが高
速回転していた場合、上記油圧クラツチ２１を切
断状態とするべく油室３１への油の供給を絶つて
も、上記クラツチに作用する遠心力によつて油室
３１内から油が逃げ難く、しかも油室３１内の油
に遠心力が作用することにより、上記油圧ピスト
ン２４にはクラツチ接続方向（図中右方）への押
圧力が作用することとなる。

しかし、クラツチ切断動作時、上記油圧ピスト
ン２４は皿ばね３０の弾性復帰力により押圧され
るとともに戻しバネ４０の弾性復帰力によつても
押圧され、もつて上記皿ばね３０と戻しバネ４０
との協働作用による大きな付勢力によつてクラツ
チ切断側へ押しやられることとなるため、上述の
如く遠心力に起因して油圧ピストン２４にクラツ
チ接続方向（図中右方）への押圧力が作用してい
る場合でも、油圧ピストン２４は上記油室３１の
押圧力に十分に打ち勝つてクラツチ切断側へ押し
やられ、もつて上記油圧クラツチ２１は確実に切
断状態となる。

また、上記油圧クラツチ２１では、そのクラツ
チ切断動作時、上記皿ばね３０は上記油圧ピスト
ン２４の外周部を押圧する一方、上記戻しバネ４
０は駆動軸２２の周囲に画成された油室３９に収
容されているために上記油圧ピストン２４の中央
部近傍を押圧する。これによつて油圧ピストン２
４の全体に押圧力が作用することとなり、もつて
上記油圧ピストン２４は極めて円滑にクラツチ切
断側へ移動し、上記油圧クラツチ２１はスムーズ
に切断状態となる。

〔考案の効果〕

以上、詳述した如く、本考案に関わる油圧クラ
ツチによれば、該クラツチの切断動作時に、皿ば
ねと戻しバネとの協働作用による大きな付勢力に
よつて油圧ピストンをクラツチ切断側に押圧する
とともに、壁板に形成した爪をプレツシヤープレ
ートの爪に係合させて該プレツシヤープレートを
強制的にクラツチ切断側に移動させるよう構成し
たので、上記クラツチの切断動作時においてプレ
ツシヤープレートとクラツチデイスクとを確実に
離隔させることができる。

もつて、本考案によれば、プレツシヤープレー
トとクラツチデイスクとの不用意な摩擦による磨
耗を可及的に防止することが可能となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例で構成される油圧
クラツチの要部断面図、第２図は従来の油圧クラ
ツチの要部断面図である。 ２１……油圧クラツチ、２２……駆動軸、２４
……油圧ピストン、２６……プレツシヤープレー
ト、２７……クラツチハウジング、２９……爪、
３０……皿バネ、３１……第１の油室、３４……
仕切板、３６……壁板、３７……爪、３９……第
２の油室、４０……戻しバネ、４４……クラツチ
デイスク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 駆動軸に一体に嵌挿され周端にプレツシヤプレ
   ートと皿ばねとを保持するクラツチハウジング
   と、上記駆動軸に対して摺動自在に嵌挿された油
   圧ピストンと、上記クラツチハウジングと油圧ピ
   ストンとの間に画成された第１の油室とを備え、
   上記第１の油室に作動油を供給して上記油圧ピス
   トンをクラツチ接続側に移動させた際、上記油圧
   ピストンの外周部により上記皿ばねを介して上記
   プレツシヤプレートをクラツチ接続側に押圧移動
   させるよう構成された油圧クラツチにおいて、 上記駆動軸における上記油圧ピストンに対する
   クラツチ接続側に設けられた仕切板と、 上記仕切板に対向し、かつ上記油圧ピストンと
   一体に移動する態様で上記油圧ピストンに添設さ
   れた壁板と、 上記仕切板と上記壁板とにより、上記油圧ピス
   トンに対するクラツチ接続側において上記駆動軸
   の周囲に画成された第２の油室と、 上記第２の油室の内部に収容され、上記壁板を
   介して上記油圧ピストンをクラツチ切断側に付勢
   する戻しバネと、 上記壁板に形成され油圧ピストンがクラツチ切
   断側に移動する際に上記プレツシヤプレートに形
   成された爪と係合して上記プレツシヤプレートを
   上記油圧ピストンとともにクラツチ切断側に移動
   させる爪と、 を備えて成ることを特徴とする油圧クラツチ。