JPH0522909A - 多段式回転機 - Google Patents
多段式回転機Info
- Publication number
- JPH0522909A JPH0522909A JP19601491A JP19601491A JPH0522909A JP H0522909 A JPH0522909 A JP H0522909A JP 19601491 A JP19601491 A JP 19601491A JP 19601491 A JP19601491 A JP 19601491A JP H0522909 A JPH0522909 A JP H0522909A
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- JP
- Japan
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- load
- rotating machine
- shaft
- motors
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 負荷が変化しても負荷に応じた所定の出力を
取出すことができるよう回転機を構成することである。 【構成】 複数台の回転機ＩＭ１〜ＩＭ３を直列に連結
し、その片側または両側に軸１を出すよう構成した。こ
の場合、複数台の電動機と１台または複数台の発電機を
直列に連結し、その片側または両側に軸を出すようにし
ても良い。更に、各回転機のカバー２の形を同一に形成
し、各回転機間の連結用穴と、負荷と多段式回転機を連
結する穴とを、各カバーに交互に配置するようにしても
よい。
取出すことができるよう回転機を構成することである。 【構成】 複数台の回転機ＩＭ１〜ＩＭ３を直列に連結
し、その片側または両側に軸１を出すよう構成した。こ
の場合、複数台の電動機と１台または複数台の発電機を
直列に連結し、その片側または両側に軸を出すようにし
ても良い。更に、各回転機のカバー２の形を同一に形成
し、各回転機間の連結用穴と、負荷と多段式回転機を連
結する穴とを、各カバーに交互に配置するようにしても
よい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数台の電動機または
発電機を連結した多段式回転機の改良に関する。
発電機を連結した多段式回転機の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の回転機による負荷の運転方法を図
１３、図１４および図１５に示す。図１３では、電動機
１台で負荷を運転している。図１４では、エンジンによ
り発電機１台を運転し、電力を取り出している。図１５
では、電動機と発電機を連結して規定の電圧・周波数を
取り出している（Ｍ−Ｇ電源）。
１３、図１４および図１５に示す。図１３では、電動機
１台で負荷を運転している。図１４では、エンジンによ
り発電機１台を運転し、電力を取り出している。図１５
では、電動機と発電機を連結して規定の電圧・周波数を
取り出している（Ｍ−Ｇ電源）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のものでは、上記
構成上、次のような問題点があった。電動機によって運
転される負荷は、使用の途中で変更されることがある。
また、負荷の容量が不明であったり、負荷容量を計算間
違いすることがある。このようなときには、負荷を駆動
する電動機の容量が不足したり、電動機の容量が負荷と
マッチングしないことがあるので、電動機を取り替えな
ければならない場合がある。
構成上、次のような問題点があった。電動機によって運
転される負荷は、使用の途中で変更されることがある。
また、負荷の容量が不明であったり、負荷容量を計算間
違いすることがある。このようなときには、負荷を駆動
する電動機の容量が不足したり、電動機の容量が負荷と
マッチングしないことがあるので、電動機を取り替えな
ければならない場合がある。
【０００４】本発明は従来のものの上記問題点（課題）
を解決するもので負荷が変化しても負荷に応じた所定の
出力を取出すことができるよう回転機を構成することを
目的としている。
を解決するもので負荷が変化しても負荷に応じた所定の
出力を取出すことができるよう回転機を構成することを
目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、複数台の回転
機を直列に連結し、その片側または両側に軸を出したこ
とによって、あるいは複数台の電動機と１台または複数
台の発電機を直列に連結し、その片側または両側に軸を
出すようにしたことによって上記課題を解決している。
この場合、回転機の軸が互いに直接連結されていること
が望ましい。更に、電動機の軸と発電機の軸が互いに直
接連結されていることが望ましい。更に、各回転機のカ
バーの形を同一にし、各回転機間の連結用穴と、負荷と
多段式回転機を連結する穴とを、各カバーに交互に配置
することが望ましい。
機を直列に連結し、その片側または両側に軸を出したこ
とによって、あるいは複数台の電動機と１台または複数
台の発電機を直列に連結し、その片側または両側に軸を
出すようにしたことによって上記課題を解決している。
この場合、回転機の軸が互いに直接連結されていること
が望ましい。更に、電動機の軸と発電機の軸が互いに直
接連結されていることが望ましい。更に、各回転機のカ
バーの形を同一にし、各回転機間の連結用穴と、負荷と
多段式回転機を連結する穴とを、各カバーに交互に配置
することが望ましい。
【０００６】
【作用】本発明の多段式回転機では、各回転機の軸が互
いに連結されるので、起動時に、全電動機に電源を投入
することにより最大のトルクが得られる。なお、この場
合、全速時に、負荷が要求する所要の出力が出る電動機
台数だけ電源を選択して投入（挿入）し、残りのものに
は電源を投入しないようにしてもよい。
いに連結されるので、起動時に、全電動機に電源を投入
することにより最大のトルクが得られる。なお、この場
合、全速時に、負荷が要求する所要の出力が出る電動機
台数だけ電源を選択して投入（挿入）し、残りのものに
は電源を投入しないようにしてもよい。
【０００７】
【実施例】次に、図を参照して本発明の実施例を詳しく
説明する。図１は、３台の小容量誘導電動機ＩＭ１，Ｉ
Ｍ２，ＩＭ３を直結した多段式回転機の例を示してい
る。この電動機ＩＭ１〜ＩＭ３は同じ容量のものでもよ
いし、異なる容量のものでもよい。同一容量の電動機を
使用する場合には、同一機種の電動機を量産が可能とな
るので、コストが低減される。同一容量の誘導電動機を
３台直結すると、３倍の出力を軸１より取出すことがで
きる。この軸１は図示例では、多段式回転機の片側から
出ているが、両側から出ていてもよい。すなわち、両側
から出力を取出すようにしてもよい。更に、負荷に応じ
て任意の台数の電動機を連結することができる。
説明する。図１は、３台の小容量誘導電動機ＩＭ１，Ｉ
Ｍ２，ＩＭ３を直結した多段式回転機の例を示してい
る。この電動機ＩＭ１〜ＩＭ３は同じ容量のものでもよ
いし、異なる容量のものでもよい。同一容量の電動機を
使用する場合には、同一機種の電動機を量産が可能とな
るので、コストが低減される。同一容量の誘導電動機を
３台直結すると、３倍の出力を軸１より取出すことがで
きる。この軸１は図示例では、多段式回転機の片側から
出ているが、両側から出ていてもよい。すなわち、両側
から出力を取出すようにしてもよい。更に、負荷に応じ
て任意の台数の電動機を連結することができる。
【０００８】この多段式回転機を運転する場合には、起
動時に全電動機ＩＭ１〜ＩＭ３に電源を投入すれば全電
動機による最大のトルクが得られるが、連結される負荷
によっては全速時で負荷が要求する所要の出力が出る電
動機台数を選択し、それらの電源を投入し、他の連結電
動機の電源を投入しないようにしてもよい。
動時に全電動機ＩＭ１〜ＩＭ３に電源を投入すれば全電
動機による最大のトルクが得られるが、連結される負荷
によっては全速時で負荷が要求する所要の出力が出る電
動機台数を選択し、それらの電源を投入し、他の連結電
動機の電源を投入しないようにしてもよい。
【０００９】図２は、永久磁石式同期電動機ＰＭ１，Ｐ
Ｍ２，ＰＭ３を３台直結した多段式回転機の例である。
負荷の慣性モーメントの大きさにより、同期引き入れが
困難になった負荷変化に対して同期電動機を多段に連結
することにより自由に必要な定格出力モータが選定でき
る。
Ｍ２，ＰＭ３を３台直結した多段式回転機の例である。
負荷の慣性モーメントの大きさにより、同期引き入れが
困難になった負荷変化に対して同期電動機を多段に連結
することにより自由に必要な定格出力モータが選定でき
る。
【００１０】図３は、２台の小容量電動機ＩＭ４，ＩＭ
５と１台の同期電動機ＰＭ４を連結したインバータ駆動
形多段式回転機の例である。電動機ＩＭ４，ＩＭ５，Ｐ
Ｍ４がすべて同一出力容量と仮定すると、軸より電動機
ＩＭ４またはＩＭ５の１台分の出力を取出すことがで
き、また電動機ＰＭ４からは発電機として電源となる。
５と１台の同期電動機ＰＭ４を連結したインバータ駆動
形多段式回転機の例である。電動機ＩＭ４，ＩＭ５，Ｐ
Ｍ４がすべて同一出力容量と仮定すると、軸より電動機
ＩＭ４またはＩＭ５の１台分の出力を取出すことがで
き、また電動機ＰＭ４からは発電機として電源となる。
【００１１】インバータ出力側の周波数を２００Ｈｚ、
電動機ＩＭ４，ＩＭ５の極数を２ｐ、電動機ＰＭ４の極
数を６ｐとすると、電動機ＰＭ４からは、２００Ｈｚ×
６／２＝６００Ｈｚの周波数が発電機として取出すこと
が可能となり、高周波インバータ電源の代用が可能とな
る。
電動機ＩＭ４，ＩＭ５の極数を２ｐ、電動機ＰＭ４の極
数を６ｐとすると、電動機ＰＭ４からは、２００Ｈｚ×
６／２＝６００Ｈｚの周波数が発電機として取出すこと
が可能となり、高周波インバータ電源の代用が可能とな
る。
【００１２】図４は、負荷側カバーを備えた小容量誘導
電動機からなる、図１に示した多段式回転機の一部を示
す縦断面図である。図１と図４において、１は軸、２は
負荷側カバー、３はフレームである。電動機ＩＭ１，Ｉ
Ｍ２はモータ間取付けボルト５によって連結され、電動
機ＩＭ１のフレーム３と電動機ＩＭ２の負荷側カバー２
はそれぞれ軸受７を介して軸１に軸承されている。この
軸１は図５，６に示す非常に簡単な方法で、互いに直接
連結される。図５の場合には、一方の軸に直径方向の溝
８が形成され、この溝に係合する突起９が他方の軸に形
成されている。図６の場合には、軸１はキー溝１０とキ
ー１１を備えている。
電動機からなる、図１に示した多段式回転機の一部を示
す縦断面図である。図１と図４において、１は軸、２は
負荷側カバー、３はフレームである。電動機ＩＭ１，Ｉ
Ｍ２はモータ間取付けボルト５によって連結され、電動
機ＩＭ１のフレーム３と電動機ＩＭ２の負荷側カバー２
はそれぞれ軸受７を介して軸１に軸承されている。この
軸１は図５，６に示す非常に簡単な方法で、互いに直接
連結される。図５の場合には、一方の軸に直径方向の溝
８が形成され、この溝に係合する突起９が他方の軸に形
成されている。図６の場合には、軸１はキー溝１０とキ
ー１１を備えている。
【００１３】図７，８，９および１０には、負荷側カバ
ー２が示してある。図７の負荷側カバーは丸形であり、
その外周部には、電動機を連結するための穴Ａと、負荷
を連結するための穴Ｂとが３個ずつ形成されている。こ
の穴Ａ，Ｂは交互に配置されている。それによって、負
荷側カバー２を同一形状で提供可能で、共通部品化が達
成され、しかも電動機を互いに連結するためのアイフラ
ンジが不要となる。
ー２が示してある。図７の負荷側カバーは丸形であり、
その外周部には、電動機を連結するための穴Ａと、負荷
を連結するための穴Ｂとが３個ずつ形成されている。こ
の穴Ａ，Ｂは交互に配置されている。それによって、負
荷側カバー２を同一形状で提供可能で、共通部品化が達
成され、しかも電動機を互いに連結するためのアイフラ
ンジが不要となる。
【００１４】図８は六角形の負荷側カバー２を示してい
る。六角にカットすることにより、幅Ｌが丸形より狭く
なる。
る。六角にカットすることにより、幅Ｌが丸形より狭く
なる。
【００１５】図９は穴Ａ，Ｂをそれぞれ４個ずつ備えた
丸形の負荷側カバー２を示している。
丸形の負荷側カバー２を示している。
【００１６】図１０は穴Ａ，Ｂを４個ずつ備えた八角形
の負荷側カバー２を示している。八角にカットすること
により、幅Ｌが丸形より狭くなる。
の負荷側カバー２を示している。八角にカットすること
により、幅Ｌが丸形より狭くなる。
【００１７】図１１は負荷側カバー２のほかに反負荷側
カバー４を備えた小容量誘導電動機ＩＭ１，ＩＭ２，Ｉ
Ｍ３からなる多段式回転機を示している。この多段式回
転機は図１２に示すように電動機を互いに連結する。図
１２において、６はカバー間取付けボルトである。
カバー４を備えた小容量誘導電動機ＩＭ１，ＩＭ２，Ｉ
Ｍ３からなる多段式回転機を示している。この多段式回
転機は図１２に示すように電動機を互いに連結する。図
１２において、６はカバー間取付けボルトである。
【００１８】
【発明の効果】本発明では上記のように、電動機を連結
して多段式とすることにより、負荷に応じた所定の出力
を効率よく選択して取出すことが可能となる。更に、電
動機および発電機を多段に連結することにより、電動機
および高周波電源の両方使用できる。更に、各回転機の
カバーの形を同一に形成し、各回転機間の連結用穴と、
負荷と多段式回転機を連結する穴とを、各カバーに交互
に配置したので、カバーを同一形状で提供可能で、共通
部品化が達成され、しかも電動機を互いに連結するため
のアイフランジが不要となる。
して多段式とすることにより、負荷に応じた所定の出力
を効率よく選択して取出すことが可能となる。更に、電
動機および発電機を多段に連結することにより、電動機
および高周波電源の両方使用できる。更に、各回転機の
カバーの形を同一に形成し、各回転機間の連結用穴と、
負荷と多段式回転機を連結する穴とを、各カバーに交互
に配置したので、カバーを同一形状で提供可能で、共通
部品化が達成され、しかも電動機を互いに連結するため
のアイフランジが不要となる。
【図１】３台の小容量誘導電動機を直結した多段式回転
機を示す正面図である。
機を示す正面図である。
【図２】３台の同期電動機を直結した多段式回転機を示
す正面図である。
す正面図である。
【図３】小容量電動機２台と同期電動機１台を連結した
多段式回転機を示す正面図である。
多段式回転機を示す正面図である。
【図４】図１の多段式回転機の要部の縦断正面図であ
る。
る。
【図５】軸の連結構造を示す説明図である。
【図６】軸の連結構造の他の例を示す説明図である。
【図７】負荷側カバーの形状を示す側面図である。
【図８】負荷側カバーの他の形状を示す側面図である。
【図９】負荷側カバーの他の形状を示す側面図である。
【図１０】負荷側カバーの他の形状を示す側面図であ
る。
る。
【図１１】反負荷側カバーを有する３台の小容量誘導電
動機を直結した多段式回転機を示す正面図である。
動機を直結した多段式回転機を示す正面図である。
【図１２】図１１の多段式回転機の要部の縦断正面図で
ある。
ある。
【図１３】電動機による負荷の従来の運転方法を示す説
明図である。
明図である。
【図１４】エンジンによる発電機の従来の運転方法を示
す説明図である。
す説明図である。
【図１５】電動機による発電機の従来の運転方法を示す
説明図である。
説明図である。
１ 軸
２ 負荷側カバー
４ 反負荷側カバー
Ａ，Ｂ 穴
ＩＭ１，ＩＭ２，ＩＭ３，ＩＭ４，ＩＭ５ 誘導電動
機 ＰＭ１，ＰＭ２，ＰＭ３，ＰＭ４ 同期電動機 ＩＮＶ インバータ
機 ＰＭ１，ＰＭ２，ＰＭ３，ＰＭ４ 同期電動機 ＩＮＶ インバータ
Claims (5)
- 【請求項１】 複数台の回転機を直列に連結し、その片
側または両側に軸を出したことを特徴とする多段式回転
機。 - 【請求項２】 複数台の電動機と１台または複数台の発
電機を直列に連結し、その片側または両側に軸を出すよ
うにしたことを特徴とする多段式回転機。 - 【請求項３】 回転機の軸が互いに直接連結されている
ことを特徴とする請求項１または２記載の多段式回転
機。 - 【請求項４】 電動機の軸と発電機の軸が互いに直接連
結されていることを特徴とする請求項２記載の多段式回
転機。 - 【請求項５】 各回転機のカバーの形を同一に形成し、
各回転機間の連結用穴と、負荷と多段式回転機を連結す
る穴とを、各カバーに交互に配置したことを特徴とする
請求項１または２記載の多段式回転機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19601491A JPH0522909A (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | 多段式回転機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19601491A JPH0522909A (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | 多段式回転機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0522909A true JPH0522909A (ja) | 1993-01-29 |
Family
ID=16350795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19601491A Pending JPH0522909A (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | 多段式回転機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0522909A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08223884A (ja) * | 1995-02-13 | 1996-08-30 | Denyo Kk | 直列結合式エンジン駆動溶接機の製造方法及びその組付構造 |
| WO2005087638A1 (ja) * | 2004-03-10 | 2005-09-22 | Nishimura Seisakusho Co., Ltd. | 巻取装置 |
| KR100666832B1 (ko) * | 2005-02-25 | 2007-01-10 | 창원대학교 산학협력단 | 전동기의 속도제어를 위한 전기기어 |
| US20100207496A1 (en) * | 2007-05-14 | 2010-08-19 | Tsudakoma Kogyo Kabushiki Kaisha | Angular indexing apparatus for machine tool |
| KR101224441B1 (ko) * | 2011-05-31 | 2013-02-07 | (주)아진게네시스 | 2개의 모터를 활용한 변속기능을 갖는 자전거 모터 |
| WO2019043766A1 (ja) * | 2017-08-29 | 2019-03-07 | 三菱電機株式会社 | モータ及び空気調和装置 |
| WO2019043767A1 (ja) * | 2017-08-29 | 2019-03-07 | 三菱電機株式会社 | モータ及び空気調和装置 |
-
1991
- 1991-07-11 JP JP19601491A patent/JPH0522909A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08223884A (ja) * | 1995-02-13 | 1996-08-30 | Denyo Kk | 直列結合式エンジン駆動溶接機の製造方法及びその組付構造 |
| WO2005087638A1 (ja) * | 2004-03-10 | 2005-09-22 | Nishimura Seisakusho Co., Ltd. | 巻取装置 |
| US7694912B2 (en) | 2004-03-10 | 2010-04-13 | Nishimura Seisakustto Co., Ltd. | Winding apparatus |
| KR100666832B1 (ko) * | 2005-02-25 | 2007-01-10 | 창원대학교 산학협력단 | 전동기의 속도제어를 위한 전기기어 |
| US20100207496A1 (en) * | 2007-05-14 | 2010-08-19 | Tsudakoma Kogyo Kabushiki Kaisha | Angular indexing apparatus for machine tool |
| KR101224441B1 (ko) * | 2011-05-31 | 2013-02-07 | (주)아진게네시스 | 2개의 모터를 활용한 변속기능을 갖는 자전거 모터 |
| WO2019043766A1 (ja) * | 2017-08-29 | 2019-03-07 | 三菱電機株式会社 | モータ及び空気調和装置 |
| WO2019043767A1 (ja) * | 2017-08-29 | 2019-03-07 | 三菱電機株式会社 | モータ及び空気調和装置 |
| JPWO2019043767A1 (ja) * | 2017-08-29 | 2020-03-26 | 三菱電機株式会社 | モータ及び空気調和装置 |
| JPWO2019043766A1 (ja) * | 2017-08-29 | 2020-05-28 | 三菱電機株式会社 | モータ及び空気調和装置 |
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