JPH05221381A - ソーラーボートの船体構造 - Google Patents
ソーラーボートの船体構造Info
- Publication number
- JPH05221381A JPH05221381A JP4069898A JP6989892A JPH05221381A JP H05221381 A JPH05221381 A JP H05221381A JP 4069898 A JP4069898 A JP 4069898A JP 6989892 A JP6989892 A JP 6989892A JP H05221381 A JPH05221381 A JP H05221381A
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- JP
- Japan
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- shaped
- pair
- hull
- solar
- solar panels
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Abstract
(57)【要約】
【目的】現在、レジャーボートなどにおいても、環境
（排気、騒音等）を害しない駆動エネルギーとして、太
陽電池の利用が望まれている。この太陽電池をボートに
適用する場合、最も合理的なソーラーパネルと船体の形
態を得ることが先決事項となる。このような観点から、
最も実用性のあるソーラーボートを得ることを主目的と
している。 【構成】光エネルギーを電流に変換する太陽電池パネル
膜（１，１’，１”，１'''）を、Ｗ型船体（２）の前
後部に配置した１対のＷ型折りたたみ基板（３，３’，
３”，３'''）の上面に装着して、Ｗ型折りたたみソー
ラーパネル（４，４’）を形成し、この両端部パネル
（５，５’，５”，５'''）を、航行状況（晴天、曇
天、風速等）に応じて、回転操作して受光と航行の機能
を調整し得るように構成している。
（排気、騒音等）を害しない駆動エネルギーとして、太
陽電池の利用が望まれている。この太陽電池をボートに
適用する場合、最も合理的なソーラーパネルと船体の形
態を得ることが先決事項となる。このような観点から、
最も実用性のあるソーラーボートを得ることを主目的と
している。 【構成】光エネルギーを電流に変換する太陽電池パネル
膜（１，１’，１”，１'''）を、Ｗ型船体（２）の前
後部に配置した１対のＷ型折りたたみ基板（３，３’，
３”，３'''）の上面に装着して、Ｗ型折りたたみソー
ラーパネル（４，４’）を形成し、この両端部パネル
（５，５’，５”，５'''）を、航行状況（晴天、曇
天、風速等）に応じて、回転操作して受光と航行の機能
を調整し得るように構成している。
Description
【産業上の利用分野】本発明は従来の内燃機関（ガソリ
ンエンジン、ディーゼルエンジン等）を原動機とするボ
ートに代わり、太陽電池を駆動原動力とするボートに関
するものである。
ンエンジン、ディーゼルエンジン等）を原動機とするボ
ートに代わり、太陽電池を駆動原動力とするボートに関
するものである。
【従来の技術】従来、自動車やボートに使用されている
太陽電池（ソーラーパネル）は、非結晶（アモルファ
ス）シリコン系パネルで、そのエネルギー変換効率は８
ないし１０％程度のものであるが、このエネルギー変換
効率を高めるため、結晶系シリコン太陽電池（エネルギ
ー変換効率１２ないし１８％程度）が近く実用化され、
つぎに、ガリウムひ素系太陽電池（エネルギー変換効率
１８ないし２０％程度）が実用化されようとしている
が、これは、現状では非常に高価額となるので、実用化
は２１世紀に入ってからになるだろう。このように、ソ
ーラーパネルのエネルギー変換効率を高めると同時に、
これを、ボートに適用する場合には、そのソーラーパネ
ルの形態とボート本体の形態の研究が必要になる。
太陽電池（ソーラーパネル）は、非結晶（アモルファ
ス）シリコン系パネルで、そのエネルギー変換効率は８
ないし１０％程度のものであるが、このエネルギー変換
効率を高めるため、結晶系シリコン太陽電池（エネルギ
ー変換効率１２ないし１８％程度）が近く実用化され、
つぎに、ガリウムひ素系太陽電池（エネルギー変換効率
１８ないし２０％程度）が実用化されようとしている
が、これは、現状では非常に高価額となるので、実用化
は２１世紀に入ってからになるだろう。このように、ソ
ーラーパネルのエネルギー変換効率を高めると同時に、
これを、ボートに適用する場合には、そのソーラーパネ
ルの形態とボート本体の形態の研究が必要になる。
【発明が解決しようとする課題】現在、ボートの航行に
も、環境（排気ガス、騒音等）を害しないことを前提と
しなければならない状況から、その駆動エネルギーを太
陽電池にすることが望ましいが、太陽電池は、そのエネ
ルギー密度が小さいため、これを集約するのに、大きな
面積のソーラーパネルが必要になる。この大きな面積の
ソーラーパネルがボートの航行を妨げない（大きな空気
抗力を発生しない）で、受光効率を高めるには、ソーラ
ーパネルと船体本体の形態に関して、最も合理的な形態
と機構が必要になる。本特許はこのソーラーボートの基
本的技術事項を合理化しようとするものである。
も、環境（排気ガス、騒音等）を害しないことを前提と
しなければならない状況から、その駆動エネルギーを太
陽電池にすることが望ましいが、太陽電池は、そのエネ
ルギー密度が小さいため、これを集約するのに、大きな
面積のソーラーパネルが必要になる。この大きな面積の
ソーラーパネルがボートの航行を妨げない（大きな空気
抗力を発生しない）で、受光効率を高めるには、ソーラ
ーパネルと船体本体の形態に関して、最も合理的な形態
と機構が必要になる。本特許はこのソーラーボートの基
本的技術事項を合理化しようとするものである。
【課題を解決するための手段】上記のような課題を解決
するため、実施例（図１，２，３）により説明すると、
太陽光線を受光して、光エネルギーを電流に変換する太
陽電池パネル膜（１，１’，１”，１'''）を、Ｗ型船
体（２）の前後部に配置した、１対のＷ型折りたたみ基
板（３，３’，３”，３'''）の上面に装着して、１対
のＷ型折りたたみソーラーパネル（４，４’）を形成す
る。この１対のＷ型折りたたみソーラーパネル（４，
４’）をＷ型船体（２）に重ね合わせて結合し、２重Ｗ
型船体とすると共に、１対のＷ型折りたたみソーラーパ
ネル（４，４’）の両端部パネル（５，５’，５”，
５'''）を、航行状況（晴天時、曇天時、風速、日射方
向等）に応じて回転操作して、受光と航行に最適な姿勢
をとり得るように構成している。このように、本発明に
おいて、船体をＷ型船体としているのは、船体の上部に
大きな面積のソーラーパネルを装着したソーラーボート
では、船体の安定を高めるため、双胴船効果（船体の横
安定を高め、大きな横揺れを防止する効果）を発揮でき
る船形として、Ｗ型船体が最も適しているからである。
また、１対のソーラーパネルをＷ型折りたたみパネルと
しているのは、Ｗ形にして受光面積を拡大すると同時
に、その各パネルが水平面となす傾斜角（ａ，ａ’）を
３０度程度とし、受光効率を高めることができるからで
ある。なお、本発明のソーラーボートの船体はＦＲＰ
（強化プラスチック）材かアルミ合金板で構成されてい
る。
するため、実施例（図１，２，３）により説明すると、
太陽光線を受光して、光エネルギーを電流に変換する太
陽電池パネル膜（１，１’，１”，１'''）を、Ｗ型船
体（２）の前後部に配置した、１対のＷ型折りたたみ基
板（３，３’，３”，３'''）の上面に装着して、１対
のＷ型折りたたみソーラーパネル（４，４’）を形成す
る。この１対のＷ型折りたたみソーラーパネル（４，
４’）をＷ型船体（２）に重ね合わせて結合し、２重Ｗ
型船体とすると共に、１対のＷ型折りたたみソーラーパ
ネル（４，４’）の両端部パネル（５，５’，５”，
５'''）を、航行状況（晴天時、曇天時、風速、日射方
向等）に応じて回転操作して、受光と航行に最適な姿勢
をとり得るように構成している。このように、本発明に
おいて、船体をＷ型船体としているのは、船体の上部に
大きな面積のソーラーパネルを装着したソーラーボート
では、船体の安定を高めるため、双胴船効果（船体の横
安定を高め、大きな横揺れを防止する効果）を発揮でき
る船形として、Ｗ型船体が最も適しているからである。
また、１対のソーラーパネルをＷ型折りたたみパネルと
しているのは、Ｗ形にして受光面積を拡大すると同時
に、その各パネルが水平面となす傾斜角（ａ，ａ’）を
３０度程度とし、受光効率を高めることができるからで
ある。なお、本発明のソーラーボートの船体はＦＲＰ
（強化プラスチック）材かアルミ合金板で構成されてい
る。
【実施例】図１、図２、図３は本発明の実施例（船長３
ｍ、船幅１．４ｍ、ソーラーパネルの受光面積約６
ｍ２）の約１／２０縮尺図である。この種のレジャー用
ソーラーボートは、両端部パネル（５，５’，５”，
５'''）を折りたたみ、乗用ワゴン車で運搬できるよう
にしている。
ｍ、船幅１．４ｍ、ソーラーパネルの受光面積約６
ｍ２）の約１／２０縮尺図である。この種のレジャー用
ソーラーボートは、両端部パネル（５，５’，５”，
５'''）を折りたたみ、乗用ワゴン車で運搬できるよう
にしている。
【発明の効果】本発明は、Ｗ型船体（２）と１対のＷ型
折りたたみソーラーパネル（４，４’）を重ね合わせ
て、２重Ｗ型船体とし、Ｗ型船体（２）により、双胴船
効果を発揮させて横安定を高め、大きな横揺れを防止す
ることができ、また、ソーラーパネルをＷ型折りたたみ
とすることにより、受光面積を拡大すると同時に各パネ
ルが水平面と適当な角度（ａ，ａ’、３０度程度）をも
つことにより、受光効率を高めることができるのが大き
な効果である。なお、このソーラーパネル（４，４’）
の両端部パネル（５，５’，５”，５'''）を航行状況
に応じて、回転操作して受光と航行に最適姿勢がとれる
ようにすると同時に、陸上運搬を容易にしているのが大
きな効果である。
折りたたみソーラーパネル（４，４’）を重ね合わせ
て、２重Ｗ型船体とし、Ｗ型船体（２）により、双胴船
効果を発揮させて横安定を高め、大きな横揺れを防止す
ることができ、また、ソーラーパネルをＷ型折りたたみ
とすることにより、受光面積を拡大すると同時に各パネ
ルが水平面と適当な角度（ａ，ａ’、３０度程度）をも
つことにより、受光効率を高めることができるのが大き
な効果である。なお、このソーラーパネル（４，４’）
の両端部パネル（５，５’，５”，５'''）を航行状況
に応じて、回転操作して受光と航行に最適姿勢がとれる
ようにすると同時に、陸上運搬を容易にしているのが大
きな効果である。
【図１】は本発明のソーラーボート船体全体の縦断面図
（Ａ−Ａ）である。
（Ａ−Ａ）である。
【図２】はその平面図（Ｂ−Ｂ）である。
【図３】はその横断面図（Ｃ−Ｃ）である。
１，１’，１”，１'''……太陽電池パネル膜 ２………………………………………船体 ３，３’，３”，３'''……Ｗ型折りたたみ基板 ４，４’………………………………Ｗ型折りたたみソー
ラーパネル ５，５’，５”，５'''……両端部パネル ６，６’，６”………………………ヒンジ金具 ａ，ａ’………………………………パネルの水平面とな
す傾斜角度
ラーパネル ５，５’，５”，５'''……両端部パネル ６，６’，６”………………………ヒンジ金具 ａ，ａ’………………………………パネルの水平面とな
す傾斜角度
Claims (1)
- 【請求項１】ソーラーボート（太陽電池で航行するボー
ト）の船体構造において、太陽光線を受光して、光エネ
ルギーを電流に変換する太陽電池パネル膜（１，１’，
１”，１'''）を、Ｗ型船体（２）の前後部に配置した
１対のＷ型折りたたみ基板（３，３’，３”，３'''）
の上面に装着して、１対のＷ型折りたたみソーラーパネ
ル（４，４’）とする。この１対のＷ型折りたたみソー
ラーパネル（４，４’）を、Ｗ型船体（２）の上部に重
ね合わせて結合し、２重Ｗ型船体を形成する。なお、こ
の１対のＷ型折りたたみソーラーパネル（４，４’）の
両端部パネル（５，５’，５”，５'''）を、航行状況
（天候、風速等）に応じて、回転操作して、受光と航行
の機能を調整し得るように構成した、ソーラーボートの
船体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4069898A JPH05221381A (ja) | 1992-02-12 | 1992-02-12 | ソーラーボートの船体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4069898A JPH05221381A (ja) | 1992-02-12 | 1992-02-12 | ソーラーボートの船体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05221381A true JPH05221381A (ja) | 1993-08-31 |
Family
ID=13415982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4069898A Pending JPH05221381A (ja) | 1992-02-12 | 1992-02-12 | ソーラーボートの船体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05221381A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7156031B2 (en) * | 2001-10-23 | 2007-01-02 | Laurent Mermier | Wide pleasure boat or cruise ship |
| JP2007118925A (ja) * | 2005-06-07 | 2007-05-17 | Kyocera Corp | 水上発電装置 |
| WO2010119538A1 (ja) | 2009-04-15 | 2010-10-21 | 日本郵船株式会社 | 船舶 |
| KR102251758B1 (ko) * | 2019-11-19 | 2021-05-13 | 박찬웅 | 태양광 에너지를 이용한 다기능 무인해양기 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6268199A (ja) * | 1985-09-19 | 1987-03-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 本船搭載小艇用充電装置 |
-
1992
- 1992-02-12 JP JP4069898A patent/JPH05221381A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6268199A (ja) * | 1985-09-19 | 1987-03-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 本船搭載小艇用充電装置 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7156031B2 (en) * | 2001-10-23 | 2007-01-02 | Laurent Mermier | Wide pleasure boat or cruise ship |
| JP2007118925A (ja) * | 2005-06-07 | 2007-05-17 | Kyocera Corp | 水上発電装置 |
| WO2010119538A1 (ja) | 2009-04-15 | 2010-10-21 | 日本郵船株式会社 | 船舶 |
| US8800460B2 (en) | 2009-04-15 | 2014-08-12 | Nippon Yusen Kabushiki Kaisha | Ship |
| KR102251758B1 (ko) * | 2019-11-19 | 2021-05-13 | 박찬웅 | 태양광 에너지를 이용한 다기능 무인해양기 |
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Legal Events
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