JPH05214964A

JPH05214964A - 付属機器駆動集成体

Info

Publication number: JPH05214964A
Application number: JP28799492A
Authority: JP
Inventors: Vincent Lynn Doyle; ヴィンセント・リン・ドイル; Jeffrey Glover; ジェフリー・グロバー; Eric Scott Kaufman; エリック・スコット・カウフマン; Kevin Lee Howell; ケビン・リー・ハウエル
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 1991-10-30
Filing date: 1992-10-27
Publication date: 1993-08-24
Anticipated expiration: 2009-12-12
Also published as: JPH06100102B2; EP0540192A1

Abstract

(57)【要約】【目的】点検能力及びその信頼性を改善することので
きる付属機器駆動集成体を提供する。【構成】付属機器駆動集成体は、その側部１４に少な
くとも１つの軸シール４２を有している付属機器歯車箱
１０を含んでいる。アダプタ板３２が付属機器歯車箱に
固定して取り付けられており、軸シールと整合している
出入開口３６と、第１及び第２のポート４８ａ及び４８
ｂを有している第１の内部導管４４とを含んでいる。被
動付属機器２８は、アダプタ板に固定結合されており、
出入開口及び軸シールを通り抜けて延在していると共に
歯車列に作動的に結合されており、歯車列から動力を受
け取る入力軸を含んでいる。更に付属機器３０は、アダ
プタ板の第１のポートと整合しており、その間で流体を
通す孔を含んでいる。付属機器の孔及びアダプタのポー
ト４８ａは突合せの密封継手となり、アダプタ板から付
属機器を取り外すときに、この継手は自動的に切離され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、全般的にガスタービン機関、更
に具体的に言えば、ガスタービン機関の付属機器駆動集
成体に関する。

【０００２】

【背景の技術】普通の航空機用ガスタービン機関は、付
属機器歯車箱（ＡＧＢ）を含んでいるのが典型的であ
る。この歯車箱は、機関の回転子軸に作動的に結合され
ていると共に回転子軸から軸馬力を得る主入力軸を含ん
でいる。付属機器歯車箱は普通の歯車列をその中に含ん
でおり、この歯車列は主入力軸から動力を受け、歯車列
に結合された普通の種々の付属機器又は部品に軸馬力を
供給する。付属機器の各々は典型的には入力軸を含んで
おり、この入力軸は歯車列に作動結合されており、歯車
列から軸動力を受け取り、付属機器の各々がそれぞれの
機能を実行する。付属機器の例としては、アクチュエー
タ及びウィング・フラップを作動するために航空機に加
圧流体を供給する流体ポンプ、機関の動力を受ける航空
機に電力を供給する一体化した駆動発電機（ＩＤＧ）、
機関を最初に始動するために使われる空気圧始動装置
（ニューマティックスタータ）、機関に加圧潤滑剤を供
給する潤滑剤ポンプ、機関の動力源として及び機関を制
御するために使われる燃料を加圧する主燃料ポンプ（Ｍ
ＦＰ）、並びに主燃料ポンプからの燃料を動力源とし
て、普通の形で機関の運転を制御するためにアクチュエ
ータ及び弁に動力を加える流体機械装置（ＨＭＵ）があ
る。

【０００３】こういう付属機器の大部分は、燃料又は潤
滑油のような流体を通すので、この流体を適当に通すた
めには、例えばホース、金属管又はその組み合せの形
で、相当数の外部導管を必要とする。導管は普通の流体
継手又は管継手によって付属機器に結合するのが典型的
であるが、こういう継手は、流体が継手から漏れるのを
適当に防止する効果がなければならない。

【０００４】日常的な点検作業で、１つの付属機器を取
り外して交換するためには、管継手及び導管を付属機器
から適当に取り外さなければならないが、これは相当の
労力を必要とし、それが点検時間を増加させると共にコ
ストを高くする。典型的には、機関は付属機器歯車箱に
よって駆動はされないが、流体のやりとりのために外部
の導管及び管継手を同じく必要とするこの他の付属機器
をも含んでいる。例えば普通の主燃料及び油熱交換器
は、燃料及び油がその中を独立に流れる２つの並列回路
を備えており、燃料は油を普通のように冷却するために
使われる。一体化した駆動発電機のために、他の燃料及
び油熱交換器が設けられているが、この交換器もＩＤＧ
油を冷却するために燃料を使うため、やはり２つの並列
回路を含んでいる。更に、低温状態で加熱油によって燃
料を予熱するために、並列回路を含んでいる更に他の燃
料及び油熱交換器が設けられている。こういう追加の熱
交換器は、付属機器歯車箱に隣接して取り付けるのが普
通であり、それらの導管及び管継手と共に、付属機器歯
車箱の領域に密集し、点検時間を更に増加させると共に
複雑さを更に強める。

【０００５】

【発明の目的】従って、本発明の１つの目的は、新規で
改良された付属機器駆動集成体を提供することである。
本発明の他の目的は、点検能力及びその信頼性を改善す
るために、外部導管及び流体管継手の数を減少した付属
機器駆動集成体を提供することである。

【０００６】

【発明の要約】付属機器駆動集成体は、その側部に配置
された少なくとも１つの軸シールを有している付属機器
歯車箱を含んでいる。アダプタ板は付属機器歯車箱に固
着されており、軸シールと整合した出入開口と、第１及
び第２のポートを有している第１の内部導管と含んでい
る。被動付属機器はアダプタ板に固定結合されていると
共に、出入開口及び軸シールを通り抜けて延在している
入力軸を含んでおり、入力軸は歯車列に作動的に結合さ
れており、歯車列から動力を受け取る。更に付属機器
は、アダプタ板の第１のポートと整合した孔を含んでお
り、その間に流体を通す。付属機器の孔及びアダプタの
ポートは隣接した密封継手となり、付属機器をアダプタ
板から取り外したとき、この継手が自動的に切離され
る。

【０００７】本発明に特有と考えられる新規な特徴は、
特許請求の範囲に記載してあるが、本発明の好ましい実
施例、並びにその他の目的及び利点は、以下図面につい
て詳しく説明する所から明らかになろう。

【０００８】

【発明を実施する態様】図１には航空機用ガスタービン
機関（図面に示してない）に対する一例としての付属機
器歯車箱（ＡＧＢ）１０が示されている。ＡＧＢ１０
は、第１及び第２の向かい合った側部１４及び１６を有
しているケーシング１２を含んでおり、このケーシング
の中には普通の歯車列１８が収容されており、この歯車
列は油で普通のように潤滑されている。主入力軸２０
は、歯車列１８に作動的に結合されており、ケーシング
の第２の側部１６から外向きにガスタービン機関（図に
示してない）の回転子軸まで伸びており、歯車列１８に
動力を供給する。典型的には、ＡＧＢ１０は、幾つかの
普通の付属機器又は部品に軸動力を供給する。こういう
付属機器又は部品の例としては、例えば航空機のアクチ
ュエータに加圧油を供給する普通の流体ポンプ２２、機
関から動力を受ける航空機に電力を供給する普通の一体
の駆動発電機（ＩＤＧ）２４、ガスタービン機関を始動
させるために入力軸を回転させるのに使われる普通の空
気圧始動装置（ニューマティックスタータ）２６、機関
の運転を制御するために高圧燃料を利用する流体機械装
置（ＨＭＵ）２８、並びにＨＭＵ２８及びガスタービン
機関で使うために燃料を加圧する主燃料ポンプ３０を含
んでいる。こういうすべての付属機器は普通の軸を有し
ており、これらの軸は、それぞれケーシングの第１及び
第２の側部１４及び１６を通り抜けて延在していると共
に歯車列１８に作動的に結合されており、歯車列１８と
一緒に回転する。従って、ガスタービン機関を始動させ
るために始動装置２６が選択的に用いられ、回転するガ
スタービン機関が入力軸２０に動力を供給して、付属機
器２２、２４、２８及び３０を駆動する。

【０００９】従来の付属機器歯車箱では、ＨＭＵ２８及
び燃料ポンプ３０はＡＧＢ１０に直結になっており、Ａ
ＧＢ１０から軸動力を受け取っている。これらの２つの
付属機器はその中に燃料を通すのが普通であるので、ホ
ース、配管又はホース兼管のようなかなりの数の外部流
体導管（図に示してない）、及びかなりの数の流体継手
又は管継手が、これらの付属機器を接続するのに必要で
ある。油及び燃料のような流体を通すために、同じく外
部導管及び管継手を利用する燃料フィルタ及び熱交換器
のようなこの他の部品が、普通のガスタービン機関内の
ＡＧＢ１０に隣接した領域に更に密集している。

【００１０】このため、普通のＡＧＢ１０では、点検作
業の間に何れかの付属機器を取り外すためには、付属機
器から導管を取り外し、その付属機器を取り外す場所を
作るために、管継手を切離さなければならない。このこ
とは、点検作業を完了するのに要する時間を長くし、こ
のためコストが高くなると共に、収入を得るために機関
を利用することを遅らせる。更に、相当数の導管及び管
継手は、機関の信頼性に影響を与える摩耗及び漏れの起
こり得る場所の数を増やすことになる。

【００１１】本発明に係るこの実施例では、ＡＧＢ１０
と、ＨＭＵ２８及び燃料ポンプ３０の両方との間に、ア
ダプタ板３２が固定して配置されており、ＡＧＢ１０か
らこれらの２つの付属機器への機械的な軸動力の伝達が
できるようにすると共に、アダプタ板３２と、これらの
付属機器との間で流体をその内部で通すことにより、必
要とする外部流体導管及び関連する管継手の数を減ら
す。この結果得られるＡＧＢ１０と、アダプタ板３２に
結合された部品を含んでいるアダプタ板３２との組み合
せを、この明細書では付属機器駆動集成体３４と呼ぶ。
図２には、ＨＭＵ２８、燃料ポンプ３０、アダプタ板３
２、ＡＧＢ１０の一部分、及びその他の部品が分解図で
示されている。アダプタ板３２はＡＧＢケーシングの第
１の側部１４に普通のように固着されており、板３２の
第１及び第２の向かい合った側部３８及び４０を通り抜
けて延在している第１の出入開口３６を含んでいる。第
１の開口３６は、油封じ（シール）のため、ケーシング
の第１の側部１４に設けられた普通の第１の軸シール４
２と同軸に整合していることが好ましい。第１の開口３
６は第１の軸シール４２より一層大きくして、点検作業
の間、アダプタ板３２を取り外さずに、第１の軸シール
４２をケーシングの第１の側部１４から容易に取り外せ
るようにすることが好ましい。

【００１２】図３及び図４を参照すると、アダプタ板３
２は少なくとも１つの第１の内部導管又はコア通路４４
を含んでいることが好ましい。この通路は、燃料４６の
ような第１の流体を流すための通路を作るため、普通の
ように一体に鋳造することができる。第１の導管４４
は、好ましくはアダプタ板の第１の側部３８と同一平面
に設けられていると共に導管４４の両端にある第１及び
第２のポート４８ａ及び４８ｂを含んでいる。

【００１３】図２に戻って説明すると、燃料ポンプ３０
は第１の合わさる面３０ａを含んでおり、第１の合わさ
る面３０ａは図４に示すように、普通のボルト５０によ
って、アダプタ板の第１の側部３８に普通のように着脱
自在に固定結合することができる。更に燃料ポンプ３０
は、第１の出入開口３６を通り抜けて延在していると共
に、組み立てたときに第１の軸シール４２を密封されて
通る第１の入力軸３０ｂを含んでおり、第１の入力軸３
０ｂが普通のように歯車列１８に作動的に結合されてお
り、歯車列１８から動力を受け取って燃料ポンプ３０を
駆動する。

【００１４】図２及び図４に示すように、更に燃料ポン
プ３０は第１の孔３０ｃを含んでいる。第１の孔３０ｃ
は、好ましくは第１の合わさる面３０ａと同一平面に配
置されていると共に、第１のポート４８ａと同軸に整合
しており、燃料ポンプ３０と第１の導管４４との間で燃
料４６を通す。図４に示すように、普通のガスケット５
２が第１の合わさる面３０ａとアダプタの第１の側部３
８との間に設けられており、その対応する開口が第１の
ポート４８ａ及び第１の孔３０ｃと整合しており、運転
中に漏れを生ぜずに、燃料４６をその中に通すための密
封継手又は管継手を構成している。こうして、少なくと
も１つの外部導管及び対応する管継手を省略し、燃料ポ
ンプ３０からの燃料４６を通す内部導管４４に置き換え
ることができる。

【００１５】再び図２及び図３に戻って説明すると、更
にＡＧＢ１０は、好ましくはケーシングの第１の側部１
４に配置された普通の第２の軸シール５４を含んでお
り、更にアダプタ板３２は板の第１及び第２の側部３８
及び４０を通り抜けて延在している第２の出入開口５６
を含んでいる。この開口は、第２の軸シール５４と同軸
に整合していることが好ましい。同様に、第２の出入開
口５６は第２の軸シール５４より大きく、点検作業の
間、それを取り外せるように、第２の軸シール５４に出
入りができるようにしている。

【００１６】この実施例では、ＨＭＵ２８は、アダプタ
板の第１の側部３８上に燃料ポンプ３０に隣接して配置
されていることが好ましく、第２の合わさる面２８ａを
含んでいる。この面も、図４に示すように、他のボルト
５０によって、アダプタ板の第１の側部３８に着脱自在
に固定結合されている。更にＨＭＵ２８は第２の入力軸
２８ｂを含んでいる。この入力軸は、第２の出入開口５
６を通り抜けていると共に第２の軸シール５４を密封さ
れて通り抜けて延在しており、同じく歯車列１８に作動
的に結合されており、歯車列１８から動力を受け取って
ＨＭＵ２８を駆動する。更にＨＭＵ２８は第１の孔２８
ｃを含んでいる。第１の孔２８ｃは、好ましくは第２の
合わさる面２８ｂと同一平面に配置されていると共に、
第２のポート４８ｂと同軸に整合しており、図３及び図
４に更に詳しく示すように、第１の導管４４を介してＨ
ＭＵ２８と燃料ポンプ３０との間で燃料４６を通す。図
４を参照すると、他のガスケット５２が第２の合わさる
面２８ａとアダプタ板の第１の側部３８との間に同じよ
うに配置されており、その中の対応する開口が第２のポ
ート４８ｂ及び第２の孔２８ｃと同軸に整合しており、
運転中、燃料４６の漏れを生ぜずに、その中に通す密封
継手を作っている。

【００１７】図面に示す実施例では、燃料４６は、燃料
ポンプ３０から加圧されて、第１の孔３０ｃ、第１のポ
ート４８ａ、アダプタ板３２内の第１の導管４４、第２
のポート４８ｂ及び第１の孔２８ｃを通ってＨＭＵ２８
に通される。こうして、燃料ポンプ３０からＨＭＵ２８
に供給される主燃料は、高い圧力の下にある相当量の燃
料であるが、第１の内部導管４４を通って一層確実にそ
の間で通すことができる。従って、これに対応するよう
な、従来必要であった外部の燃料導管及び関連する管継
手を省略することができる。それにＨＭＵ２８及び燃料
ポンプ３０は点検作業の間、取り外しが一層容易にでき
る。ＨＭＵ２８及び燃料ポンプ３０は、単にそれぞれの
ボルト５０を外し、これらの部品をアダプタ板３２から
分離すると、自動的に第１の孔３０ｃが第１のポート４
８ａから分離し、第１の孔２８ｃが第２のポート４８ｂ
から分離し、それらによって形成された流体継手が分離
するので、取り外しが一層容易にできるのである。組み
立て直すには、交換ガスケット５２を用意し、第１及び
第２のポート４８ａ及び４８ｂの所で同時に密封継手を
形成しながら、ＨＭＵ２８及び燃料ポンプ３０をアダプ
タ板３２に再び接続すればよく、これは一層容易にでき
る。

【００１８】図４に示す第１の導管４４のような導管、
並びに第１及び第２のポート４８ａ及び４８ｂに設けら
れているような密封継手も、本来であれば必要であった
従来の他の外部導管及び対応する管継手の代わりとし
て、アダプタ板３２内の希望する場所に設けることがで
きる。図３に図式的に示す好ましい実施例では、アダプ
タ板３２は更に第２の内部導管５８を含んでおり、第２
の内部導管５８は、好ましくはアダプタ板の第１の側部
３８と同一平面に配置されていると共に第２の内部導管
５８の両端にある第３及び第４のポート４８ｃ及び４８
ｄを含んでいる。図２に示す燃料ポンプ３０も、第１の
合わさる面３０ａと好ましくは同一平面に配置された第
２の孔３０ｄを含んでおり、第２の孔３０ｄも第３のポ
ート４８ｃと同じく密封されて同軸に整合しており、燃
料ポンプ３０と第２の導管５８との間で燃料４６を通
す。ＨＭＵ２８は、好ましくは第２の合わさる面２８ａ
と同一平面に配置された対応する第２の孔２８ｄを含ん
でおり、第２の孔２８ｄも第４のポート４８ｄと密封さ
れて同軸に整合しており、アダプタ板３２の内部にある
第２の導管５８を介して、ＨＭＵ２８と燃料ポンプ３０
との間で燃料４６を通す。従って、第２の導管５８は、
若干の燃料をＨＭＵ２８から燃料ポンプ３０に戻す従来
の外部燃料戻り側路導管に代わるものである。

【００１９】好ましい実施例では、第１の導管４４はＨ
ＭＵ２８に対する燃料供給配管であり、第１のポート４
８ａは入口であり、第２のポート４８ｂは出口である。
第２の導管５８は燃料側路戻り配管であり、第３のポー
ト４８ｃは出口であり、第４のポート４８ｄは入口であ
る。これに対応して、燃料ポンプの第１の孔３０ｃは、
加圧された燃料４６を第１の導管４６に吐出する出口で
あり、第２の孔３０ｄは第２の導管５８からの燃料４６
を受け取る側路入口である。同様に、ＨＭＵの第１の孔
２８ｃは燃料ポンプ３０からの加圧燃料４６を受け取る
入口であり、第２の孔３０ｄはＨＭＵ２８からの加圧燃
料４６の一部分を、燃料ポンプ３０に戻すために、第２
の導管５８を介して側路する出口である。

【００２０】従って、アダプタ板３２は、それを介して
軸動力を燃料ポンプ３０及びＨＭＵ２８に伝達すること
ができるようにするだけでなく、本来ならば必要であっ
た外部導管及び管継手を省くために、それを介して燃料
４６を燃料ポンプ３０とＨＭＵ２８との間で通すのにも
有効である。更にアダプタ板３２は、従来必要であった
そのためのブラケットを省略するために、普通のように
ボルト締めで取り付けることのできる例えば第１の又は
主熱交換器６２及び第２の熱交換器６４のような他の部
品を共通のハウジング６０に取り付けるため、並びに本
来であれば必要であった余分の外部導管及び管継手を省
くために、それに対して流体を通すための追加の内部導
管を設けるためのブラケットとして使うことができる。
第１及び第２の熱交換器６２及び６４は、図１及び図２
に示すように、アダプタ板の第１の側部３８に設けるこ
とが好ましい。アダプタ板３２に設けることの好ましい
この他の内部導管及びポートが図３に図式的に示されて
いるが、これらの導管及びポートは図４に示すものと構
造が同じであり、適当な直径、長さ及びアダプタ板３２
内の場所を有している。

【００２１】具体的に言うと、アダプタ板３２は更に第
３の内部導管６６を含んでいる。第３の内部導管６６
は、アダプタ板の第１の側部３８と同一平面に配置され
ていると共に第３の内部導管６６の両端にある第５及び
第６のポート４８ｅ及び４８ｆを有している。第４の内
部導管６８は、アダプタ板の第１の側部３８と同一平面
に配置されていると共に第４の内部導管６８の両端にあ
る第７及び第８のポート４８ｇ及び４８ｈを含んでい
る。図２に示すように燃料ポンプ３０は、第１の合わさ
る面３０ａと同一平面に配置された第３及び第４の孔３
０ｅ及び３０ｆを含んでおり、これらの孔は第５及び第
７のポート４０ｅ及び４０ｇと密封されて同軸に整合し
ており、その間で燃料４６を通す。

【００２２】図２にも示す第１の熱交換器６２は、例え
ば他のボルト５０によってアダプタ板の第１の側部３８
に着脱自在に固定結合された第３の合わさる面６２ａ
と、それと同一平面に配置されており、第６のポート４
８ｆとは直接的にそして第８のポート４８ｈとは間接的
に流れが連通する第１及び第２の孔６２ｂ及び６２ｃと
を含んでおり、燃料ポンプ３０と第１の熱交換器６２と
の間で燃料を通す。

【００２３】更にアダプタ板３２は、図３に示す第５の
内部導管７０と、第６の内部導管７２とを含んでいる。
第５の内部導管７０は、アダプタ板の第１の側部３８と
同一平面に配置されていると共に第５の内部導管７０の
両端にある第９及び第１０のポート４８ｉ及び４８ｊを
有しており、第６の内部導管７２は、アダプタ板の第１
の側部３８とやはり同一平面に配置されていると共に第
６の内部導管７２の両端にある第１１及び第１２のポー
ト４８ｋ及び４８ｌを有している。

【００２４】図２及び図３について説明すると、燃料ポ
ンプ３０は更に、第１の合わさる面３０ａと同一平面に
配置されていると共に第９のポート４８ｉと密封されて
同軸に整合している第５の孔３０ｇを含んでおり、その
間で燃料４６を通す。更にＨＭＵ２８は、第２の合わさ
る面２８ａと同一平面に配置されていると共に第１１の
ポート４８ｋと密封されて同軸に整合している第３の孔
２８ｅを含んでおり、その間で燃料４６を通す。

【００２５】図２に示し、そして図３に図式的に示すよ
うに、第１及び第２の熱交換器６２及び６４は共通のハ
ウジング６０内に配置されていることが好ましく、第２
の熱交換器６４は第１及び第２の孔６４ａ及び６４ｂを
それぞれ含んでいる。これらの孔は、第１の熱交換器６
２の共通の第３の合わさる面６２ａと同一平面に配置さ
れていると共に、それぞれ第１０及び第１２のポート４
８ｊ及び４８ｌと密封されて同軸に整合しており、その
間で燃料４６を通す。

【００２６】図２及び図３に示す好ましい実施例では、
ＨＭＵ２８と第１及び第２の熱交換器６２及び６４と
は、燃料ポンプ３０に向かい合って配置されており、ア
ダプタ板３２は、ＨＭＵ２８と熱交換器６２及び６４と
の間で縦方向に燃料４６だけを通し、油をその間で通さ
ない。従って、第１１のポート４８ｋはＨＭＵ２８の下
部に配置されており、第６の導管７２は燃料ポンプ３０
の下部でアダプタ板３２の内部を第１２のポート４８ｌ
まで伸びている。６つの導管４４、５８、６６、６８、
７０及び７２のすべては、ひび割れの破損が生じた場
合、アダプタ板３２内で燃料と油とが混合する可能性を
なくすために、板３２内で燃料のみを通す。

【００２７】更に詳しく言うと、アダプタ板３２は、本
来であれば必要な更に他の外部導管及び管継手を省くた
めに、希望に応じて油のような他の流体を通すための追
加の内部導管をも含んでいてよい。しかしながら、アダ
プタ板３２が損傷を受けた場合、燃料と油とが混ざると
いう望ましくないことを防止するために、燃料及び油を
通す内部導管が適当に互いに分離されていることを保証
することが望ましい。図３に示すように、第１の熱交換
器６２は、従来公知の主燃料及び油熱交換器であること
が好ましく、燃料を燃料ポンプ３０から第３の導管６６
に通し、第１の熱交換器６２の燃料通路６２ｄに流す。
第１の熱交換器６２に普通の油通路６２ｅを設け、これ
が燃料通路６２ｄによって冷却されるように、油を適当
に通す。

【００２８】同様に、この実施例の第２の熱交換器６４
は、低温状態で油によって燃料１６を予熱するためのサ
ーボ熱交換器として普通知られているものである。従っ
て、第２の熱交換器６４は、第１０のポート４８ｊから
燃料を受け取る燃料通路６４ｃを含んでおり、その中で
この燃料が加熱されて、第１２のポート４８ｌを介して
ＨＭＵ２８に戻される。第２の熱交換器６４には普通の
油通路６４ｄが設けられており、燃料通路６４ｃを通っ
た燃料を加熱するために、その中に油を通す。油通路６
２ｅ及び６４ｄは、ケーシング６０を介して適当に結合
された外部導管（図面に示してない）を普通のように設
けてもよいし、或いは包括的に４８ｍと記した追加の４
つのポートをアダプタ板の第１の側部３８と同一平面に
配置して、第１の熱交換器６２にある対応する２つの孔
６２ｆ及び第２の熱交換器６４にある２つの孔６４ｅと
合わさるようにしてもよい。４つのポート４８ｍは、包
括的に７４と記した対応する４つの内部導管の一端に配
置されており、その他端には包括的に４８ｎと記した他
の４つのポートがある。図２に示すように、４つのポー
ト４８ｎは普通の管継手の形状をしていてもよく、これ
に包括的に７６と記した対応する４つの外部導管を適当
に接続して、アダプタ板３２に油を出し入れすることが
できる。

【００２９】図２及び図３に示す実施例では、第３の熱
交換器７８は一体の駆動発電機２４（図１参照）に通す
油を冷却するために設けられており、場所が許せば、ア
ダプタ板の第２の側部４０に配置されていることが好ま
しい。第３の熱交換器７８は普通のように普通の外部導
管及び管継手を介して燃料及び油を供給してもよいし、
或いはこの実施例のように、内部導管及び継手を使っ
て、アダプタ板３２に接続してもよい。詳しく言うと、
アダプタ板３２は４８ｐと記した他の２つのポートを含
んでいることが好ましく、一方はアダプタ板の第１の側
部３８にあって第１の熱交換器６２にある孔６２ｆの内
の対応する１つと流れが連通して、孔６２ｆから燃料を
受け取り、他方はアダプタ板の第２の側部４０に配置さ
れており、第３の熱交換器７８にある第１の孔７８ａと
流れが連通して、第１の孔７８ａに対して燃料を通す。
第３の熱交換器７８は燃料通路７８ｂをも含んでいる。
燃料通路７８ｂは、燃料ポンプ３０に燃料を戻す第８の
ポート４８ｈと流れが連通するように結合された第２の
孔７８ｃまで伸びている。第３の熱交換器７８は油通路
７８ｄをも含んでおり、油通路７８ｄも普通の外部導管
を介して油を供給してもよいし、或いは図２及び図３に
示すように、他の２つのポート４８ｑをアダプタ板の第
２の側部４０に同一平面に配置し、第３の熱交換器７８
の対応する２つの孔７８ｅと整合させて、その間で油を
通してもよい。２つのポート４８ｑは、対応する２つの
内部導管８０の第１の端に設けられており、他の２つの
ポート４８ｒは、その他端で、アダプタ板の第１の側部
３８に設けられており、その間で油を通す。図２に示す
ように、２つのポート４８ｒは普通の管継手の形状をし
ており、これは普通のように、他の２つの外部導管８２
に接続されており、これらの外部導管８２は冷却のため
に、油を第３の熱交換器７８に供給し且つ戻す。この実
施例では、第１の熱交換器６２及び第３の熱交換器７８
は流れに直列に配置されており、燃料は燃料ポンプ３０
から図３に示すように第５のポート４８ｅを介して供給
され、その後最初は第１の熱交換器６２、次は第３の熱
交換器７８に通されてから、第７のポート４８ｇを介し
て燃料ポンプ３０に戻される。

【００３０】図３に示すすべての内部の燃料導管は、ア
ダプタ板３２に破損があった場合、燃料と油とが混ざる
惧れを少なくするために、アダプタ板３２にあるすべて
の内部油導管から分離されている。アダプタ板３２内に
あるすべての内部導管は、本来必要とする外部導管及び
対応する外部管継手に代わるものである。ＨＭＵ２８、
燃料ポンプ３０、並びに３つの熱交換器６２、６４及び
７８は、点検作業の間、外部導管を取り外したり、或い
は外部管継手を切離すことなく、アダプタ板３２から単
純にボルトを緩めることにより外すことができる。これ
らのすべての部品は、例えば図４に示すようにガスケッ
ト５２をそれぞれ含んでおり、ガスケット５２は部品を
アダプタ板３２に組み立てたとき、それぞれのポート及
び孔を密封する。この他の任意の形式の適当なシールを
用いてもよい。外部導管７６及び８２は、これらの部品
を取り外すためにアダプタ板３２から切離す必要はな
く、このため、点検能力及び作業の信頼性が更に改善さ
れる。

【００３１】燃料ポンプ３０は、普通のように普通の外
部導管から燃料を供給してもよいし、或いは図２及び図
３に示すように、他の一対のポート４８ｓをその間を伸
びている他の内部導管８４と共に板３２に設け、同様に
外部導管８６からの燃料を板３２を介して、図２に示す
対応する第６の孔３０ｈを介して燃料ポンプ３０に供給
してもよい。

【００３２】図２及び図３に示すＨＭＵ２８は、種々の
部品を制御するため、ＨＭＵ２８に対する燃料のやり取
りのための複数個の外部導管を含んでいるのが普通であ
る。これらの外部導管も、対応するポート４８ｔを有し
ている追加の内部導管８８に置き換えることができ、対
応する外部導管９０は普通のようにアダプタ板３２に結
合している。

【００３３】このため、希望に応じて、少なくとも１つ
又は更に多くの外部導管及び対応する管継手を省略する
と共に、アダプタ板３２に内部導管を用いることによ
り、付属機器駆動集成体３４の信頼性及び点検能力を改
善することができる。ＡＧＢ１０からの軸動力を必要と
しない熱交換器６２、６４及び７８のような部品もアダ
プタ板３２に取り付けて、信頼性及び点検を改善するこ
とができるが、希望によっては、ＡＧＢ１０から離れた
位置にあるブラケットに普通のように取り付けてもよ
い。

【００３４】本発明の好ましい実施例と考えられるもの
を以上説明したが、これまで説明した所から、当業者に
は本発明のその他の変更が容易に考えられよう。従っ
て、特許請求の範囲の記載は、本発明の範囲内に含まれ
るこのようなすべての変更を包括するものである。例え
ば、アダプタ板の内部にあるすべての内部導管は、単に
普通のようにその中に鋳造したものであってもよいし、
或いはその中に一体に鋳造したステレンス鋼のような一
層丈夫な管の形状にしてもよい。このような管はその破
損の惧れを更に小さくし、破損により、油と燃料とが混
ざるという望ましくないことが起こる心配なしに、油及
び燃料導管を互いに一層近付けて配置することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の付属機器駆動集成体の斜視
図である。

【図２】図１に示す付属機器駆動集成体の一部分の分解
図であって、付属機器歯車箱に結合されたアダプタ板か
ら付属機器が取り外されている図である。

【図３】図２に示すアダプタ板の略図であって、流体ポ
ート及び内部導管を示す図である。

【図４】図３に示すアダプタ板及び隣接する２つの付属
機器の一部分を線４−４に沿って切った一部分断面図で
示す図である。

【符号の説明】

１０付属機器歯車箱１２ケーシング１４、１６、３８、４０側部１８歯車列２０主入力軸２２流体ポンプ２４駆動発電機２８流体機械装置３０燃料ポンプ３０ａ第１の合わさる面３０ｂ第１の入力軸３０ｃ第１の孔３２アダプタ板３６第１の出入開口４２軸シール４４第１の内部導管

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者エリック・スコット・カウフマンアメリカ合衆国、オハイオ州、フォーレスト・パーク、アパートメント1913、ノーブアーン・ドライブ、11651番 (72)発明者ケビン・リー・ハウエルアメリカ合衆国、オハイオ州、シンシナティ、アパートメント209、ノーブアーン・ドライブ、11755番

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】第１及び第２の側部を有しているケーシ
ングと、歯車列と、該歯車列に動力を供給するために該
歯車列に作動結合されている主入力軸と、前記ケーシン
グの第１の側部内に設けられている第１の軸シールとを
含んでいる付属機器歯車箱と、当該アダプタ板の第１及び第２の向かい合った側部を通
り抜けて延在していると共に前記第１の軸シールと整合
している第１の出入開口と、その両端に第１及び第２の
ポートを有しており当該アダプタ板の第１の側部と同一
平面に設けられている第１の内部導管とを含んでいると
共に前記ケーシングの第１の側部に固定して取り付けら
れているアダプタ板と、前記アダプタ板の第１の側部に着脱自在に固定結合され
ている第１の合わさる面と、前記第１の出入開口及び前
記第１の軸シールを通り抜けて延在していると共に前記
歯車列に作動結合されており、該歯車列から当該第１の
付属機器を駆動する動力を受け取る第１の入力軸と、前
記第１の合わさる面と同一平面に設けられていると共に
前記第１のポートと同軸に整合しており、第１の流体を
当該第１の付属機器と前記第１の導管との間で通す第１
の孔とを含んでいる第１の付属機器とを備えた付属機器
駆動集成体。
【請求項２】前記付属機器歯車箱は前記ケーシングの
第１の側部内に設けられている第２の軸シールを含んで
おり、前記アダプタ板は、前記第１及び第２の向かい合った側
部を通り抜けて延在していると共に前記第２の軸シール
と整合している第２の出入開口を含んでおり、更に、前記アダプタ板の第１の側部に着脱自在に固定結
合されている第２の合わさる面と、前記第２の出入開口
及び前記第２の軸シールを通り抜けて延在していると共
に前記歯車列に作動結合されており、該歯車列から当該
第２の付属機器を駆動する動力を受け取る第２の入力軸
と、前記第２の合わさる面と同一平面に設けられている
と共に前記第２のポートと同軸に整合しており、前記第
１の流体を前記アダプタ板にある第１の導管を介して前
記第１の付属機器と当該第２の付属機器との間で通す第
１の孔とを有している第２の付属機器を含んでいる請求
項１に記載の付属機器駆動集成体。
【請求項３】前記アダプタ板は、その両端に第３及び
第４のポートを有しており前記アダプタ板の第１の側部
と同一平面に設けられている第２の内部導管を更に含ん
でおり、前記第１の付属機器は、前記第１の合わさる面と同一平
面に設けられていると共に前記第３のポートと同軸に整
合しており、前記第１の流体を前記第１の付属機器と前
記第２の導管との間で通す第２の孔を更に含んでおり、前記第２の付属機器は、前記第２の合わさる面と同一平
面に設けられていると共に前記第４のポートと同軸に整
合しており、前記第１の流体を前記アダプタ板にある前
記第２の導管を介して前記第１の付属機器と前記第２の
付属機器との間で通す第２の孔を更に含んでいる請求項
２に記載の付属機器駆動集成体。
【請求項４】前記第１の流体は燃料であり、前記第１の導管は燃料供給配管であり、前記第１のポー
トは入口であり、前記第２のポートは出口であり、前記
第２の導管は燃料側路復帰配管であり、前記第３のポー
トは出口であり、前記第４のポートは入口であり、前記第１の付属機器は燃料ポンプであり、該第１の付属
機器の第１の孔は加圧された前記燃料を前記第１の導管
に吐出する出口であり、前記第１の付属機器の第２の孔
は前記第２の導管からの燃料を受け取る側路入口であ
り、前記第２の付属機器は流体機械装置であり、該第２の付
属機器の第１の孔は前記燃料ポンプからの前記加圧され
た燃料を受け取る入口であり、前記第２の付属機器の第
２の孔は前記流体機械装置からの前記加圧された燃料の
一部を前記第２の導管を介して前記燃料ポンプに戻すよ
うに側路する出口である請求項３に記載の付属機器駆動
集成体。
【請求項５】前記アダプタ板は、その両端に第５及び
第６のポートを有しており前記アダプタ板の第１の側部
と同一平面に設けられている第３の内部導管と、その両
端に第７及び第８のポートを有しており前記アダプタ板
の第１及び第２の側部とそれぞれ同一平面に設けられて
いる第４の内部導管とを更に含んでおり、前記燃料ポンプは、前記第１の合わさる面と同一平面に
設けられていると共に前記第５及び第７のポートと同軸
に整合しており、その間で前記燃料を通す第３及び第４
の孔を更に含んでおり、更に、前記アダプタ板の第１の側部に着脱自在に固定結
合されている第３の合わさる面と、該第３の合わさる面
と同一平面に設けられていると共に前記第６及び第８の
ポートと流れが連通しており、前記燃料を前記燃料ポン
プと当該第１の熱交換器との間で通す第１及び第２の孔
とを有している第１の熱交換器を含んでいる請求項４に
記載の付属機器駆動集成体。
【請求項６】前記アダプタ板は、その両端に第９及び
第１０のポートを有しており前記アダプタ板の第１の側
部と同一平面に設けられている第５の内部導管と、その
両端に第１１及び第１２のポートを有しており前記アダ
プタ板の第１の側部と同一平面に設けられている第６の
内部導管とを更に含んでおり、前記燃料ポンプは、前記第１の合わさる面と同一平面に
設けられていると共に前記第９のポートと同軸に整合し
ており、その間で前記燃料を通す第５の孔を更に含んで
おり、前記流体機械装置は、前記第２の合わさる面と同一平面
に設けられていると共に前記第１１のポートと同軸に整
合しており、その間で前記燃料を通す第３の孔を含んで
おり、更に、前記第１０及び第１２のポートと同軸に整合して
おりその間で前記燃料を通す第１及び第２の孔を有して
いると共に前記アダプタ板の第１の側部に着脱自在に固
定結合されている第２の熱交換器を含んでいる請求項５
に記載の付属機器駆動集成体。
【請求項７】前記第１及び第２の熱交換器は共通のハ
ウジング内に設けられており、前記第２の熱交換器の第
１及び第２の孔は前記第３の合わさる面と同一平面に設
けられている請求項６に記載の付属機器駆動集成体。
【請求項８】前記流体機械装置と前記第１及び第２の
熱交換器とは前記燃料ポンプの反対側に設けられてお
り、前記アダプタ板は前記燃料のみを前記流体機械装置
と前記第１及び第２の熱交換器との間で縦方向に通して
いる請求項７に記載の付属機器駆動集成体。
【請求項９】前記アダプタ板と、前記第１及び第２の
付属機器並びに前記第１及び第２の熱交換器の各々との
間に、その間で前記燃料が漏れるのを防止するそれぞれ
のガスケットを含んでいる請求項４に記載の付属機器駆
動集成体。