JPH05201593A

JPH05201593A - ぐるぐるに巻かれたロッグの多段レベルへの引き渡しのための輸送装置

Info

Publication number: JPH05201593A
Application number: JP4216190A
Authority: JP
Inventors: Joseph A Blume; ジョセフ・エイ・ブルーム
Original assignee: Paper Converting Machine Co
Current assignee: Paper Converting Machine Co
Priority date: 1991-08-15
Filing date: 1992-08-13
Publication date: 1993-08-10
Also published as: DE69207112T2; US5257898A; CA2070532A1; EP0528121B1; ATE132110T1; AU1617592A; MX9204727A; EP0528121A1; BR9202069A; DE69207112D1; AU644525B2

Abstract

(57)【要約】【目的】ぐるぐるに巻かれたロッグの多段レベルへの
引き渡しのための輸送装置を得ること。【構成】横軸３５の上に強固に取り付けられた多数の
ロッグ支持車輪３８を含んでおり、各車輪３８はその周
辺を、周辺方向に間隔を置かれて内方に延びている多数
のポケット４１〜４４によって遮断されており、ポケッ
ト４１〜４４は交互に上方レベル及び下方レベルの引き
渡し部として構成されており、各ポケットは放射方向外
方に延びている追跡する後壁６４，７２と、前方に延び
ている偏平壁６６，７３を有しており、下方レベルのポ
ケットは、追加して一般的に放射方向に延びている前部
の先頭壁７１を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ぐるぐるに巻かれたロ
ッグの多段レベルへの引き渡しのための輸送装置に関す
るものであり、一層詳細には、紙のウエブ及び同様のも
のを更に処理するために、巻かれたロールに変換するた
めに使用される装置に関するものである。

【０００２】特に、本発明は、紙のウエブが、トイレッ
トティッシュ及びキッチンタォルのような小売寸法のロ
ールに巻かれる変換工業に関係があるものである。直径
が１．８３ｍ〜２．４４ｍ（６〜８フィート）であり、
長さが１．５２ｍ〜３．０５ｍ（５〜１０フィート）で
ある大きな寸法のロールからのウエブは、ロッグに巻か
れる。引き続いて、このロッグは、公知の小売寸法のロ
ール、すなわち、トイレットティッシュに対しては１１
４．３ｍｍ（４−１／２インチ）の長さ及びキッチンタ
ォルに対しては２７９．４ｍｍ（１１インチ）の長さを
与えるように横方向に切断される。この処理に関して
は、ロッグソーや、蓄積器や、末端部の接着器（シーラ
ー）に対する輸送設備のような受け取り設備へ、多数の
高さに引き渡しを行うことが有利であることが、見いだ
されている。

【０００３】以下には、本発明を、従来の末端部のシー
ラー（接着器）が、再巻き取り機の速度に遅れないよう
にすることに困難があるので、末端部の接着装置に関し
て説明をする。

【０００４】

【従来の技術】例えば、併設される末端部のシーラー
は、１分当たり２５〜３０個以上のロッグ（高速再巻き
取り機において、容易に達成し得る生産速度）を受け取
るのに困難を有している。過去において、ロッグに対し
て２段の高さの引き渡し系統を利用する企てがなされて
いたが、これらの系統は複雑であり、常には確実には成
しとげていなかった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は、例
えば、２段の高さへ、１分当たり４０個のロッグの引き
渡しが容易に可能であるぐるぐるに巻き付けられたロッ
グの多段レベルへの引き渡しのための輸送装置を得るこ
とを、その解決すべき課題とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、この課題を解
決するために、軸の上に軸方向に間隔を置かれた関係に
多数のロッグ支持車輪を有しているロッグ引き渡し装置
が特徴となっている。各車輪は、多数の組に配置され
た、周辺方向に間隔を置かれた偶数のポケットによって
周辺方向に遮断されている円板状の部材を含んでおり、
これにより、一つ置きのポケット又はくぼみが、上方レ
ベルへの引き渡し部を構成し、残りのくぼみが下方レベ
ルへの引き渡し部を構成するようにする。このポケット
の輪郭は、上方レベル及び下方レベルへの引き渡し部に
対して異なっているが、これは従来の鎖又は分流ゲート
に対して、多くの利点を与えるものである。下方レベル
のポケットは、より深く、すなわち、放射方向内方に一
層遠く延びており、これにより、その中に置かれたロッ
グが、上方の受け取り器へ導く傾斜路の上に出て行かな
いようにする。重要であることは、連続的な回転運動で
あり、これは、非常に少ない可動部分を意味するもので
あり、保守をより少なくすると言う結果となる。

【０００７】一つの車輪の輪郭が、大きな範囲の直径の
ロッグを取り扱い、また、運動は遅く、静粛であり、ロ
ッグに対する損傷を最少とする。更に、車輪のロッグの
拾い上げ及び投げ降ろしが、ロッグの無理な押し込みを
最少とするように、ロッグの積極的なはぎ取り点となっ
ている。

【０００８】

【実施例】以下、本発明をその実施例を示す添付図面の
図１〜１８に基づいて、詳細に説明をする。まず、図１
を参照する。同図において、参照数字３０は、一般的に
装置のフレームを示すものであるが、これは、２個のレ
ベルのロッグ供給部分３１と、末端部のシール部分３２
の両方を含んでいる。フレーム３０は、１対の側部フレ
ーム３３及び３４を含んでいる。図１８を参照のこと。
フレーム３０は、ロッグ入口端部３０ａ及びロッグ引き
渡し端部３０ｂを備えている。

【０００９】次ぎに、図１８を参照するが、フレーム３
０は、回転軸心３６を有している横軸３５を回転自在に
支持している。回転軸心３６は、図１にも示されてい
る。軸３５は、一端部において滑車３７を支持している
が、この滑車３７は、電気モータ３９に連結されてお
り、電気モータ３９は、軸３５及び車輪３８を回転する
ための手段を構成している。

【００１０】軸３５は、軸方向に間隔を置いて多数のロ
ッグ支持車輪３８を支持している。車輪３８のそれぞれ
は、円板状の部材を含んでいるが、これは、周辺４０
を、４個の円周方向に間隔を置かれたロッグを受け取
る、放射方向に内方に延びているくぼみ又はポケット４
１，４２，４３及び４４によって遮断されている。図１
７を参照のこと。これらのくぼみ又はポケットは、一つ
置きのものが、上方レベル引き渡し部４２及び４４に対
して構成され、残りの２個のくぼみが、下方レベル引き
渡し部、すなわち、４１及び４３に対して構成されるよ
うに、組に配置されている。

【００１１】４５のような輸送手段が、ロッグを次ぎ次
ぎに車輪３８に導くために、巻取り機４６とフレーム３
０との間に設けられている（図１の左手部分を参照）。

【００１２】フレーム３０は、その下流側に、車輪３８
によって２個のレベルの分離が行われた後のロッグを受
け取るために、垂直に間隔を置かれて上方及び下方の傾
斜路手段４７及び４８を設けられている。

【００１３】障壁手段４９（図１において、フレーム３
０の左手部分を参照）が、種々のくぼみ又はポケット４
１〜４４の中にロッグが入ることを、１個のくぼみに対
して１個のロッグに制限するために、導入手段４５に隣
接して設けられていることが、有利である。

【００１４】また、下流側には、下方レベルポケット４
１，４３からロッグを推し進めるために、下方傾斜路手
段４８と協同されるストリッパ手段５０が設けられてい
る（図１の下部中央部分を参照）。ストリッパ手段５０
は、障壁手段４９と整列され、車輪３８の間に置かれる
ことが有利である。車輪３８を約４５３．２ｍｍ（約１
８インチ）軸方向に間隔を置くことが、有利であること
が見いだされた。

【００１５】作動本発明装置の作動は、図２〜１６のシーケンス図から理
解することが出来る。図２において、ロッグＬ₁が、車
輪３８の回転経路の頂点の近くのポケット４２内にあ
る。このロッグＬ₁は、今や、上方傾斜路４７に沿って
引き渡すための位置に置かれるが、回転腕５１の形状の
加速手段を備えることが有利であることが身いだされ
た。なお、この加速腕５１は、駆動装置５２（図１及び
１８参照）を介して、軸３５の回転、それ故、車輪３８
の回転と同期される。

【００１６】図３においては、加速腕５１が、ロッグＬ
₁を更に処理、例えば、蓄積器への輸送、ロッグソーへ
の輸送、あるいは、図示されるように、末端部のシーラ
ーへの輸送ために、右方に推し進めていることが見られ
る。

【００１７】図示されるように、加速腕又は加速手段５
１は、車輪３８の上の各ポケット又はくぼみに対して１
回転をするが、このことは、ベルト駆動装置（図１の上
部中央部分参照）が、腕５１を軸３５に連結すると言う
事実から理解されることが出来る。更に詳細には、軸３
５は、大直径の滑車３７を支持しているが、この大直径
の滑車３７は、ベルト５２を介して、腕５１と協同され
る小直径の滑車５３及びモータ３９と協同される駆動滑
車５４に連結されている。滑車５３は、横軸５５の上に
取り付けられている。

【００１８】シーケンス図を参照するが、図４は、図３
に示された状態の短時間後の装置の状態を示すものであ
る（加速腕５１の位置から、直ちに分かることが出来
る）。図５，６及び７は、腕５１及び車輪３８の両方の
引き続く回転の間の装置の状態を示すものである。装置
が、図８に示される状態に到達する時は、ポケット４３
は、今や、車輪３８の回転経路の頂点に隣接しており、
ロッグＬ₂を支持している。ポケット４３は、より深
い、すなわち、ポケット４２よりも、より遠く放射方向
内方に延びており、これにより、図９に見られるよう
に、腕５１がロッグＬ₂及び上方傾斜路手段４７の両方
の上方を通過するようになることが、見られることが出
来る。

【００１９】図１０〜１３においては、車輪３８及び腕
５１は、引き続く位置にあり、また、装置が図１４に示
される位置に到達する時までに、他の上方レベルポケッ
ト４４が、車輪３８の頂点に隣接しており、また、図１
５に示されるように、ロッグＬ₃が、それを加速するた
めに腕５１によって係合されていることが見られる。

【００２０】その間に、図１４に示されるように、ロッ
グＬ₂は、下方の傾斜路手段４８に沿って引き渡される
ために、ストリッパ手段５０によって、ポケット４３か
ら取り除かれる。それから、図１６において、ロッグＬ
₃は、腕５１によって、上方レベルの傾斜路手段４７に
沿って推進される。

【００２１】前述のことから、重要な運動が、すべて回
転であり、装置が動かなくなりそうなことは最少であ
り、あるいは、さもなければ、ロッグを損傷することは
最少であることが、見られる。

【００２２】末端部のシール再び図１を参照するが、末端部のシールを、上方レベル
の引き渡しに関して説明をする。ここで、末端部のシー
ル機構の同じ形式が、下方レベルの引き渡しに対しても
使用されていることを理解されたい。図１の上方右手部
分において、傾斜路手段が、一般的に５６の符号を付け
られた水車機構によって割り出されたロッグを引き渡し
ている。この機構５６は、ある与えられたロッグだけ
が、回転ローラ５７の受け台によって係合されることを
確実とする。受け台ローラ５７によって回転されつつあ
るロッグＬに関しては、１組の空気噴射ノズル５８が、
ロッグＬの末端部をプラットホーム５９の上に置くため
に、それを巻戻す。この点において、ちょうど良い時
に、横断ノズル６０が、末端部の上に接着剤の横断リボ
ンを置き、その後に、水車５６の連続的な作動により、
ロッグＬはプラットホーム５９の上に動かされ、この場
合、ロッグＬの転動作用が、末端部を再び巻き、末端部
をロッグＬの主体に封着する。

【００２３】６１のような他の傾斜路又は勾配が、今
や、末端部をシールされたロールＬを、蓄積器６２（図
１の上部右手部分を参照）に入るように設けられてい
る。蓄積器６２は、１組の支持体６３を有していること
が特徴となっており、これらの支持体６３は、個々のロ
ッグを、ロッグソー（図示されていない）への引き渡し
が要求されるまで、貯蔵のために保持する。図１から分
かるように、上方レベルからのロッグは、一つ置きの支
持体６３の中に入り、下方レベルからのロッグを一つ置
きの支持体６３に充填する。それぞれの場合に、ロッグ
が選り抜かれるようにする、すなわち、蓄積器６２に入
ることを反らせるようにする適当な信号を受けると、傾
斜路６１は、旋回されることが出来る。このことは、ロ
ッグが損傷されてしまい、それが標準の作業手順に応じ
て転換作業にある時に生ずる。

【００２４】車輪ポケットの輪郭前に説明をしたように、上方レベル及び下方レベルへの
引き渡しのためのくぼみ又はポケットは、異なった輪郭
を有している。一般的に言って、下方レベルへの引き渡
しポケットは、より深く、その中に含まれているロッグ
が、上方レベルへの引き渡し傾斜路手段４７を素通りす
ることが出来るようになっている。これらの２個の形式
のポケットのそれぞれに対して特有の輪郭を、図１７に
関して説明をする。図１７において、上方レベルのくぼ
み４２，４４は、６４の符号を付けられた部分から最も
良く認められるように、本質的に”そり滑り”の形状の
輪郭を有している。一層詳細には、全体の輪郭６４は、
一般的にＣ字形の部分６５（くぼみ４４に関して図１７
の下方部分を参照）を含んでおり、これは直線部分６６
に併合している。図１７の上方部分から分かるように、
車輪３８の回転方向において最初に出合わされるのは、
直線部分６６であるが、回転方向は矢印６７によって示
されている。

【００２５】上方レベルのポケットの輪郭は、Ｃ字形の
部分６５と直線部分６６との間に併合点６８を有してい
ることを、特徴とされることが出来る。図１７におい
て、軸心３６から併合点６８への放射線を表している作
図線６９が、直線部分６８と、大きな方の鋭角７０を形
成している。実際には、ロッグＬ₁が車輪３８と共にそ
の運動のほぼ頂点にある時に、直線部分又は偏平部分６
６は、ほとんど水平であり、好適には、左方から始まっ
て右方に、水平から２°〜３°下方に傾斜していること
が望ましい。このことは、ロッグＬ₁に、わずかな重力
の分力を与える。しかしながら、ロッグＬ₁の末端部の
シールのための受け台ローラ５７の中の一層迅速な運動
を確保するために、加速腕５１を使用することが望まし
い。

【００２６】下方レベルのくぼみ４１，４３のそれぞれ
は、一般的にＣ字形の輪郭を全体として有しており、１
対の円周方向に間隔を置かれた腕部分７１，７２（図１
７の左手部分を参照）を含んでいるが、これらは、直線
状の中程の部分７３に連結されると共にそれに併合して
いる。先頭腕部分又は壁部分７１との併合点７４におけ
る中程の部分７３は、軸の軸心３６から放射方向の作図
線７６に対して小さい方の鋭角７５で配置されている。

【００２７】後部の腕部分７２との併合点７７における
中程の部分７３は、軸３５の軸心３６から放射方向の作
図線７８に対して一般的に直角に配置されている。

【００２８】このようにして、下方レベルに対するポケ
ット４１，４３及び上方レベルに対するポケット４２，
４４の両方の組は、一般的に放射方向に延びている後壁
７２及び６５をそれぞれ含んでおり、一般的に偏平な壁
７３，６６が協同される後壁７２，６５から、回転方向
において前方に延びている。偏平壁６６，７３は、その
協同されるポケットが車輪３８の回転の頂点に隣接して
いる時には、一般的に水平に配置される。

【００２９】下方レベルのポケットは、上方レベルのポ
ケットとは、一般的に放射方向に延びている前方の壁７
１を設けられている点において相違しているが、この前
方の壁７１は、車輪３８の回転方向において先立ってい
る。このことは、ロッグＬ₂（図１２参照）が、ストリ
ッパ手段５０（図１４−１５参照）によって係合されり
るまで、ロッグＬ₂の排出を防止することに役立ってい
る。

【００３０】本発明が、２段高さ、３段高さなどの多数
の多段レベルの引き渡しを与えること並びに異なった個
数のポケット（各組の中のポケットが、ロッグの垂直に
配置された傾斜路手段への次ぎ次ぎの引き渡しに対して
輪郭を付けられている限りは）を持つようにされている
ことを理解されたい。

【００３１】以上には、本発明の１実施例がその理解の
目的で説明されたが、ここに説明された詳細部分の多く
の変形が、本発明の要旨から離脱すること無しに、当業
者によって容易になされることの出来ることを理解され
たい。

【００３２】

【発明の効果】本発明装置は、上記のような構成及び作
用を有しているので、例えば、２段の高さへ、１分当た
り４０個のロッグの引き渡しが容易に可能であるぐるぐ
るに巻き付けられたロッグの多段レベルへの引き渡しの
ための高速の輸送装置を提供するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】末端部のシールが特徴である本発明のロッグ引
き渡し装置の１実施例を示す正面図である。

【図２】図２〜１６は本発明の車輪の作動の異なった段
階をシーケンスで示す略正面図であるが、図２は、ロッ
グＬ₁がロッグ支持車輪３８の回転経路の頂点の近くの
ポケット４２内にある状態を示す略図である。

【図３】加速腕５１がロッグＬ₁を輸送する状態を示す
略図である。

【図４】図３に示された状態の短時間後の状態を示す略
図である。

【図５】加速腕５１及びロッグ支持車輪３８のその後の
状態を示す略図である。

【図６】図５に示された加速腕５１及びロッグ支持車輪
３８のその後の状態を示す略図である。

【図７】図６に示された加速腕５１及びロッグ支持車輪
３８の更に後の状態を示す略図である。

【図８】ポケット４３がロッグ支持車輪３８の回転経路
の頂点に到達した状態を示す略図である。

【図９】加速腕５１がロッグＬ₂及び上方傾斜路４７の
両方を通過した状態を示す略図である。

【図１０】ロッグ支持車輪３８及び加速腕５１が更に回
転した状態を示す略図である。

【図１１】同じく更に回転した状態を示す略図である。

【図１２】同じく更に一層回転した状態を示す略図であ
る。

【図１３】同じく更になお一層回転した状態を示す略図
である。

【図１４】他の上方レベルポケット４４がロッグ支持車
輪３８の頂点に隣接している状態を示す略図である。

【図１５】ロッグＬ₃が加速腕５１により係合されてい
る状態を示す略図である。

【図１６】ロッグＬ₃が加速腕５１により上方レベルの
傾斜路４７に沿って推進される状態を示す略図である。

【図１７】本発明のロッグ支持車輪の部分の拡大部分正
面図である。

【図１８】図１の矢印１８ー１８の方向に見た部分側面
図である。

【符号の説明】

３０フレーム３３，３４側部フレーム３５横軸３６軸心３８ロッグ支持車輪４１〜４４ポケット４７，４８傾斜路手段５０ストリッパ手段５１押圧手段５８空気ノズル６４，６５Ｃ字形部分６６、７３直線の中程の部分６９，７８放射線７１，７２腕部分

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】水平方向に間隔を置かれた側部フレーム
（３３，３４）を含んでおり、ロッグの入口端部（３０
ａ）及びロッグの引き渡し端部（３０ｂ）を備えている
フレーム（３０）と前記フレーム（３０）の上に回転自
在に取り付けられると共に前記副フレーム（３３，３
４）の中に軸承されている軸（３５）と前記軸（３５）
を回転させるために前記フレーム（３０）に作動的に協
同されている水平に延びている手段（３７，３９）と前
記軸（３５）の上に軸方向に間隔を置かれた関係に強固
に取り付けられている多数のロッグ支持車輪（３８）と
から成り立っているぐるぐるに巻かれたロッグの多段レ
ベルへの引き渡しのための輸送装置において前記車輪
（３８）のそれぞれが、円板状の部材を含んでおり、前
記円板状の部材は、周辺方向に間隔を置かれた、ロッグ
を受け取る放射方向内方に延びている多数のくぼみ（４
１〜４４）によって遮断されている周辺を有しており、
前記くぼみ（４１〜４４）は、くぼみの組（４１，４３
及び４２，４４）で配置されており、これにより、前記
くぼみの組の中のくぼみの連続するものが、垂直に間隔
を置かれた傾斜路手段（４７，４８）へ次ぎ次ぎにロッ
グを引き渡すように構成されており、前記車輪（３８）へ次ぎ次ぎにロッグを導入するために
前記フレーム（３０）の入口端部（３０ａ）に作動的に
協同される手段（４５）が設けられており、前記垂直に間隔を置かれた傾斜路手段（４７，４８）
は、前記フレーム（３０）の引き渡し端部（３０ｂ）に
作動的に協同され、少なくとも１個の上方レベルの引き
渡し部及び下方レベルの引き渡し部を与えており、前記下方レベルの引き渡しくぼみ（４１，４３）のそれ
ぞれは、前記上方レベルの引き渡しくぼみ（４２，４
４）よりも、より一層放射方向内方に延びており、これ
により、前記下方レベルの引き渡しくぼみ（４１，４
３）が、前記上方レベルの引き渡し傾斜路手段（４７）
を通過する時に、その中にロッグを拘束するための先立
つ壁部分（７１）を与えてるようにし、ロッグを前記下方レベルの引き渡しくぼみ（４１，４
３）の先頭の壁部分（７１）の上へ推し進めるように、
前記下方傾斜路手段（４８）に作動的に協同されている
ストリッパ手段（５０）が設けられていることを特徴と
するぐるぐるに巻かれたロッグの多段レベルへの引き渡
しのための輸送装置。
【請求項２】前記車輪（３８）が、４個のポケット
（４１〜４４）を設けられており、また、前記フレーム
（３０）が、それに２個の傾斜路手段（４７，４８）を
協同されている請求項１のぐるぐるに巻かれたロッグの
多段レベルへの引き渡しのための輸送装置。
【請求項３】回転押圧手段（５１）が、前記フレーム
（３０）の上に、前記車輪（３８）の回転経路の頂点に
隣接して取り付けられており、これにより、前記上方レ
ベルのくぼみ（４２，４４）からロッグを押圧するよう
にし、また、前記回転押圧手段（５１）の作動を前記車
輪（３８）の作動に同期させるための手段（３７，５
３）が設けられている請求項１のぐるぐるに巻かれたロ
ッグの多段レベルへの引き渡しのための輸送装置。
【請求項４】障壁手段（４９）が、前記フレーム（３
０）の上に、前記ロッグ導入手段（４５）に隣接して取
り付けられており、これにより、ロッグの前記くぼみ
（４１〜４４）の中への入場を１個のくぼみに１個のロ
ッグに限定している請求項１のぐるぐるに巻かれたロッ
グの多段レベルへの引き渡しのための輸送装置。
【請求項５】末端部シール手段（３２）が、前記傾斜
路手段（４７，４８）のそれぞれと作動的に協同されて
いる請求項１のぐるぐるに巻かれたロッグの多段レベル
への引き渡しのための輸送装置。
【請求項６】前記上方レベルのくぼみ（４２，４４）
のそれぞれが、そり滑りの形状の輪郭を有しており、直
線部分（６６）に併合している一般的にＣ字形の部分
（６４）を含んでおり、直線部分（６６）が回転方向に
おいて最初に出合わされ、前記直線部分（６６）は、前
記一般的にＣ字形の部分（６４）に併合している点にお
いて、前記軸（３５）の前記軸心（３６）を通る放射線
（６９）に対して大きな方の鋭角で配置されており、ま
た、前記下方レベルのくぼみ（４１，４３）のそれぞれ
は、直線状の中程の部分（７３）により連結されると共
にそれに併合している１対の円周方向に間隔を置かれて
いる腕部分（７１，７２）を含んでいる一般的にＣ字形
の輪郭を有しており、前記直線の中程の部分（７３）
は、回転方向に先立つ腕部分（７１）に併合する点にお
いて、前記軸（３５）の前記軸心（３６）からの放射線
（７６）に対して小さい方の鋭角で配置されており、前
記直線の中程の部分（７３）は、回転方向において後部
の腕部分（７２）と併合する点において、前記軸（３
５）の前記軸心（３６）からの放射線（７８）に対して
一般的に垂直に配置されており、この場合、前記車輪
（３８）の回転軌道の頂点に隣接して置かれた前記上方
レベルのくぼみ（４２，４４）の中のロッグが、前記上
方レベルのくぼみ（４２，４４）から自由に出て行くこ
とが出来、一方、前記車輪（３８）の回転軌道の頂点に
隣接して置かれた前記下方レベルのくぼみ（４１，４
３）の中のロッグは、前記先立つ腕部分（７１）により
出て行くことを拘束される請求項１のぐるぐるに巻かれ
たロッグの多段レベルへの引き渡しのための輸送装置。
【請求項７】前記回転押圧手段（５１）が、前記フレ
ーム（３０）の上に前記車輪（３８）の回転軌道の頂点
に隣接して取り付けられており、前記上方レベルのくぼ
み（４２，４４）からロッグを押圧するようにし、ま
た、前記回転押圧手段（１７）の作動を前記車輪（３
８）の回転に同期させるための手段が設けられており、
前記下方レベルのくぼみ（４１，４３）の前記直線の中
程の部分（７３）は、前記上方レベルのくぼみ（４２，
４４）の前記直線の中程の部分（６６）の放射方向内方
に置かれており、この場合、前記回転押圧手段（５１）
は、ロッグを前記下方レベルのくぼみ（４１，４３）の
中に引き渡すようにされている請求項６のぐるぐるに巻
かれたロッグの多段レベルへの引き渡しのための輸送装
置。
【請求項８】末端部シール手段が、前記傾斜路手段
（４７，４８）のそれぞれと作動的に協同され、また、
前記末端部シール手段が、回転する連続するロッグのた
めの１対の架台ローラと、各ロッグから末端部を巻戻す
ために前記架台ローラに隣接して前記フレーム（３０）
の上に空気ノズル手段（５８）と、巻戻された末端部に
接着剤のリボンを施すために横断する接着剤のノズル
（６０）とを含んでいる請求項１のぐるぐるに巻かれた
ロッグの多段レベルへの引き渡しのための輸送装置。