JPH05201339A - Combination switch structure - Google Patents
Combination switch structureInfo
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- JPH05201339A JPH05201339A JP1400592A JP1400592A JPH05201339A JP H05201339 A JPH05201339 A JP H05201339A JP 1400592 A JP1400592 A JP 1400592A JP 1400592 A JP1400592 A JP 1400592A JP H05201339 A JPH05201339 A JP H05201339A
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- Japan
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- switch
- control unit
- outputs
- operation information
- various switches
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- Pending
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- Steering Controls (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングコラムに
設けられ各種スイッチが集約されてなるコンビネーショ
ンスイッチの構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a combination switch which is provided on a steering column and in which various switches are integrated.
【0002】[0002]
【従来の技術】上記のコンビネーションスイッチの構造
としては、特開昭62−146768号公報に示される
ように、コンビネーションスイッチがアッパーカバーと
ロアカバーとからなるコラムカバー内に収納されたもの
が知られている。2. Description of the Related Art As a structure of the above combination switch, there is known a structure in which the combination switch is housed in a column cover composed of an upper cover and a lower cover, as shown in JP-A-62-146768. There is.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車のエ
レクトロニクス化に伴って自動車に装備される電装品の
数が多くなってきている。By the way, the number of electrical components mounted on a vehicle is increasing with the electronics of the vehicle.
【0004】ところが、一方では、電装品の操作を容易
にするために各種電装品を操作するためのスイッチはス
テアリングコラムに設けられることが好ましいが、電装
品を駆動させるための大電流を取扱う関係上、ステアリ
ングコラムに設けられるコンビネーションスイッチは大
形化する傾向にあり、これに伴ってステアリングハンド
ルの下方のスペースが狭くなるいう問題が生じている。On the other hand, on the other hand, it is preferable that a switch for operating various electric components is provided on the steering column in order to facilitate the operation of the electric components, but it is necessary to handle a large current for driving the electric components. In addition, the combination switch provided in the steering column tends to be large in size, which causes a problem that the space below the steering wheel becomes narrow.
【0005】上記に鑑みて、本発明は、ステアリングコ
ラムに設けられるコンビネーションスイッチの小形化を
図ることを目的とする。In view of the above, an object of the present invention is to miniaturize the combination switch provided in the steering column.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項1の発明は、各種スイッチの情報を通信線を
通じて各種スイッチと対応する電装品に伝送することに
より、各種電装品を駆動、制御するための電流がコンビ
ネーションスイッチを通過するのを避けるものである。In order to achieve the above-mentioned object, the invention of claim 1 drives various electrical components by transmitting information of various switches to electrical components corresponding to the various switches through a communication line. , To prevent the control current from passing through the combination switch.
【0007】具体的に請求項1の発明が講じた解決手段
は、ステアリングコラムに設けられ各種スイッチが集約
されてなるコンビネーションスイッチに、上記各種スイ
ッチからの出力を受け該出力に応じたスイッチ操作情報
を作成し該スイッチ操作情報を通信線を通じて上記各種
スイッチと対応する電装品の電装品制御ユニットに出力
する制御ユニットが設けられている構成とするものであ
る。Specifically, a solution means taken by the invention of claim 1 is a combination switch which is provided in a steering column and in which various switches are integrated, receives output from the various switches, and switch operation information corresponding to the output. And a control unit for outputting the switch operation information to the electric component control unit of the electric component corresponding to the various switches through a communication line.
【0008】請求項2の発明は、各種スイッチからの出
力を多重通信線を通じて各種スイッチと対応する電装品
に伝送するものであって、請求項1の構成に、上記通信
線は多重通信線である構成を付加するものである。According to a second aspect of the present invention, the outputs from the various switches are transmitted to the electrical equipment corresponding to the various switches through the multiplex communication line, and the communication line is the multiplex communication line. It adds a certain configuration.
【0009】[0009]
【作用】請求項1の発明の構成により、コンビネーショ
ンスイッチに、各種スイッチからの出力に応じて作成し
たスイッチ操作情報を通信線を通じて各種スイッチと対
応する電装品の電装品制御ユニットに出力する制御ユニ
ットが設けられているため、各種スイッチからの出力に
応じたスイッチ操作情報は通信線を通じて電装品の電装
品制御ユニットに出力されるので、各種スイッチに電装
品を作動させるための電流を流す必要がない。According to the configuration of the invention of claim 1, a control unit for outputting to the combination switch, switch operation information created according to outputs from various switches to an electrical component control unit of an electrical component corresponding to each switch through a communication line. Since the switch operation information corresponding to the output from each switch is output to the electrical component control unit of the electrical component through the communication line, it is necessary to supply a current for operating the electrical component to each switch. Absent.
【0010】請求項2の発明の構成により、スイッチ操
作情報は多重通信線を通じて電装品制御ユニットに出力
されるため、通信線の径は小さくて済む。According to the configuration of the second aspect of the present invention, since the switch operation information is output to the electrical equipment control unit through the multiplex communication line, the diameter of the communication line can be small.
【0011】[0011]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0012】図1は本発明の一実施例に係るコンビネー
ションスイッチ構造が適用されたステアリングコラムの
要部の斜視図、図2は上記ステアリングコラムの要部の
分解斜視図であって、同図において、10はクロックス
プリング、12は舵角センサ、14はコラムカバー、1
6はヘッドランプ及びウインカを作動させるための第1
のスイッチ、18は第1のスイッチを操作する第1のレ
バー、20はワイパーを作動させるための第2のスイッ
チ、22は第2のスイッチ20を操作する第2のレバ
ー、24はキーイルミランプ、26はキーイルミランプ
のハーネス、28はキーイルミランプのコネクター、3
0はイグニションスイッチ、32はイグニションスイッ
チのハーネス、34はイグニションスイッチのコネクタ
ー、32は舵角センサの配線、34はクロックスプリン
グの配線、36はヘッドランプ及びウインカの配線、3
8はワイパーの配線、40は制御ユニットとしてのスイ
ッチ基板であって、該スイッチ基板40は各種スイッチ
例えば第1及び第2のスイッチ16,20からの出力を
受け該出力に応じたスイッチ操作情報を作成し該スイッ
チ操作情報を上記第1及び第2のスイッチ16,20と
対応する電装品の電装品制御ユニット例えばヘッドラン
プ、ウインカ、ワイパー等の制御ユニットに時分割多重
伝送方法によって出力する。また、同図において、42
は上記スイッチ操作情報の出力端子としてのコネクタ
ー、44はコネクター42に接続され上記スイッチ操作
情報を各種電装品に伝送する多重伝送路を構成する多重
通信線、46はスイッチ基板40を覆うスイッチカバー
である。FIG. 1 is a perspective view of a main part of a steering column to which a combination switch structure according to an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is an exploded perspective view of the main part of the steering column. 10 is a clock spring, 12 is a steering angle sensor, 14 is a column cover, 1
6 is the first for operating the headlamp and the blinker
Switch, 18 is a first lever for operating the first switch, 20 is a second switch for operating the wiper, 22 is a second lever for operating the second switch 20, 24 is a key illumination lamp, 26 is a key illumination lamp harness, 28 is a key illumination connector, 3
Reference numeral 0 is an ignition switch, 32 is an ignition switch harness, 34 is an ignition switch connector, 32 is a steering angle sensor wiring, 34 is a clock spring wiring, 36 is a headlight and turn signal wiring, 3
Reference numeral 8 is a wiring of a wiper, 40 is a switch board as a control unit, and the switch board 40 receives outputs from various switches, for example, the first and second switches 16 and 20, and outputs switch operation information according to the outputs. The generated switch operation information is output to the control unit of the electric component corresponding to the first and second switches 16 and 20 such as headlamps, winkers and wipers by the time division multiplexing transmission method. In addition, in FIG.
Is a connector as an output terminal of the switch operation information, 44 is a multiplex communication line that is connected to the connector 42 and forms a multiplex transmission path for transmitting the switch operation information to various electric components, and 46 is a switch cover that covers the switch substrate 40. is there.
【0013】図3は上記多重通信方法を説明するブロッ
ク図であって、同図に示すように、多重伝送路50に
は、コラムノード52、メータノード54、インパネノ
ード56及びフロントノード58等が接続されており、
各ノードは、各種のスイッチ、センサ及び電装品等が接
続されたコントローラとしてのCPUと、多重伝送通信
ユニットとしての多重LSIとを備えている。CPUは
それぞれの電装品の動作を制御すると共に、接続されて
いるセンサやスイッチからのデータを他のノードに送信
するように多重LSIに対して送信要求を出す。多重L
SIは送信バッファを備えており、送信要求が出された
データは、送信バッファに書き込まれた後、送信先及び
送信元を示す情報を付与されて多重伝送路50に送信さ
れる。この場合、複数のノードが同時に送信されると多
重伝送路50上で信号の衝突が生じるので、衝突を防ぐ
ためにノード毎にプライオリティと呼ばれる優先順位が
設定されており、低いプライオリティのノードの送信実
行は高いプライオリティのノードの送信が完了した後に
なされる。多重LSIは受信バッファも備えており、他
のノードから送信された多重伝送路50上のデータ中か
ら所要のデータのみが抽出され、抽出されたデータは受
信バッファに書き込まれる。CPUは受信バッファに書
き込まれたデータに基づきそれぞれの電装品を作動、制
御する。FIG. 3 is a block diagram for explaining the above multiplex communication method. As shown in FIG. 3, a multiplex transmission line 50 includes a column node 52, a meter node 54, an instrument panel node 56, a front node 58 and the like. Connected,
Each node includes a CPU as a controller to which various switches, sensors, electrical components, etc. are connected, and a multiplex LSI as a multiplex transmission communication unit. The CPU controls the operation of each electric component and issues a transmission request to the multiplex LSI so as to transmit the data from the connected sensor or switch to another node. Multiple L
The SI includes a transmission buffer, and the data for which a transmission request has been issued is written in the transmission buffer, and then is transmitted to the multiplex transmission path 50 with information indicating the transmission destination and the transmission source added thereto. In this case, when a plurality of nodes are transmitted at the same time, a signal collision occurs on the multiplex transmission path 50. Therefore, in order to prevent the collision, a priority order called a priority is set for each node, and the transmission of the low priority node is executed. Is done after the high priority node has completed transmission. The multiplex LSI also includes a receive buffer, and only the required data is extracted from the data on the multiplex transmission path 50 transmitted from another node, and the extracted data is written in the receive buffer. The CPU operates and controls each electric component based on the data written in the reception buffer.
【0014】上述したコラムノード52はスイッチ基板
40に設けられており、コラムノード52には例えばヘ
ッドランプのスイッチ情報52a、ウインカのスイッチ
情報52b及びワイパーのスイッチ情報52c等が入力
され、ヘッドランプのスイッチ情報52a及びウインカ
のスイッチ情報52bは多重伝送路50を通ってフロン
トノード58に、ワイパーのスイッチ情報52cは多重
伝送路50を通ってインパネノード56にそれぞれ送信
される。フロントノード58は受信した情報に基づきヘ
ッドランプのスイッチ58a及びウインカのスイッチ5
8bをそれぞれ作動、制御し、インパネノード56は受
信した情報に基づきワイパーのスイッチ56cを作動、
制御する。The above-mentioned column node 52 is provided on the switch substrate 40, and for example, headlamp switch information 52a, blinker switch information 52b, wiper switch information 52c, etc. are input to the column node 52 and the headlamp The switch information 52a and the blinker switch information 52b are transmitted to the front node 58 through the multiplex transmission line 50, and the wiper switch information 52c is transmitted to the instrument panel node 56 through the multiplex transmission line 50. Based on the received information, the front node 58 uses the headlamp switch 58a and the turn signal switch 5a.
8b is operated and controlled, and the instrument panel node 56 operates the wiper switch 56c based on the received information.
Control.
【0015】[0015]
【発明の効果】以上説明したように、請求項1の発明に
係るコンビネーションスイッチ構造によると、コンビネ
ーションスイッチに、各種スイッチからの出力に応じて
作成したスイッチ操作情報を通信線を通じて各種スイッ
チと対応する電装品の電装品制御ユニットに出力する制
御ユニットを設けたため、各種スイッチからのスイッチ
操作情報は通信線を通じてそれぞれの電装品の電装品制
御ユニットに出力されるので、各種スイッチには電装品
を作動させるための電流を流す必要がなくなる。このた
め、各種スイッチを小形化できるので、必然的にコンビ
ネーションスイッチを小形化できる。As described above, according to the combination switch structure of the first aspect of the invention, the switch operation information created according to the outputs from the various switches is associated with the various switches through the communication line. Since the control unit that outputs to the electrical component control unit of the electrical component is provided, the switch operation information from each switch is output to the electrical component control unit of each electrical component through the communication line, so the electrical component is activated to each switch. There is no need to supply a current for the purpose. Therefore, various switches can be downsized, and thus the combination switch can inevitably be downsized.
【0016】また、請求項2の発明に係るコンビネーシ
ョンスイッチ構造によると、各種スイッチからのスイッ
チ操作情報は多重通信線を通じて各種電装品の電装品制
御ユニットに出力されるため、通信線の数が少なくな
り、必然的にハーネスひいてはコンビネーションスイッ
チをいっそう小形化できる。According to the combination switch structure of the second aspect of the present invention, since the switch operation information from the various switches is output to the electrical component control unit of various electrical components through multiple communication lines, the number of communication lines is small. Inevitably, the harness and thus the combination switch can be made even smaller.
【図1】本発明の一実施例に係るコンビネーションスイ
ッチ構造が適用されたステアリングコラムの要部斜視図
である。FIG. 1 is a perspective view of a main part of a steering column to which a combination switch structure according to an embodiment of the present invention is applied.
【図2】上記コンビネーションスイッチ構造が適用され
たステアリングコラムの要部の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of a main part of a steering column to which the combination switch structure is applied.
【図3】上記コンビネーションスイッチ構造に組み込ま
れた多重伝送地のブロック図である。FIG. 3 is a block diagram of a multiplex transmission site incorporated in the combination switch structure.
16 第1のスイッチ 18 第2のスイッチ 40 スイッチ基板(制御ユニット) 44 多重通信線 16 First Switch 18 Second Switch 40 Switch Board (Control Unit) 44 Multiplex Communication Line
Claims (2)
ッチが集約されてなるコンビネーションスイッチに、上
記各種スイッチからの出力を受け該出力に応じたスイッ
チ操作情報を作成し該スイッチ操作情報を通信線を通じ
て上記各種スイッチと対応する電装品の電装品制御ユニ
ットに出力する制御ユニットが設けられていることを特
徴とするコンビネーションスイッチ構造。1. A combination switch provided on a steering column, in which various switches are integrated, receives outputs from the various switches, creates switch operation information according to the outputs, and outputs the switch operation information through a communication line. A combination switch structure characterized in that a control unit for outputting to an electric component control unit of an electric component corresponding to the switch is provided.
徴とする請求項1記載のコンビネーションスイッチ構
造。2. The combination switch structure according to claim 1, wherein the communication line is a multiplex communication line.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1400592A JPH05201339A (en) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | Combination switch structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1400592A JPH05201339A (en) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | Combination switch structure |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05201339A true JPH05201339A (en) | 1993-08-10 |
Family
ID=11849103
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1400592A Pending JPH05201339A (en) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | Combination switch structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH05201339A (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2801024A1 (en) * | 1999-10-01 | 2001-05-18 | Sylea Italia S R L | CONTROL ASSEMBLY FOR MOTOR VEHICLES |
WO2001060680A1 (en) * | 2000-02-18 | 2001-08-23 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Steering column module |
JP2003531762A (en) * | 2000-02-08 | 2003-10-28 | レオポルト・コスタール・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニー・コマンデイトゲゼルシヤフト | Steering column module |
JP2020075593A (en) * | 2018-11-07 | 2020-05-21 | 株式会社ユーシン | Composite device |
WO2022239564A1 (en) * | 2021-05-12 | 2022-11-17 | 株式会社東海理化電機製作所 | Switch system and connection apparatus |
-
1992
- 1992-01-29 JP JP1400592A patent/JPH05201339A/en active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2003531762A (en) * | 2000-02-08 | 2003-10-28 | レオポルト・コスタール・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニー・コマンデイトゲゼルシヤフト | Steering column module |
WO2001060680A1 (en) * | 2000-02-18 | 2001-08-23 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Steering column module |
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WO2022239564A1 (en) * | 2021-05-12 | 2022-11-17 | 株式会社東海理化電機製作所 | Switch system and connection apparatus |
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