JPH0519245Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両用インナーミラーに関するもの
である。

［従来の技術］ 車には、後方の安全を確認するためのミラーは
不可欠なものであり、特に車室内に設置されたイ
ンナーミラーは大きな役割を課している。しか
し、夜間走行においては、後続車のライトがミラ
ーに反射し、運転手が眩惑され、後方の安全確認
ができないばかりでなく、安全な走行の妨げとな
るため、近頃は一時的にミラーの反射角度を変え
ることのできる防眩式ミラーが主流となつてい
る。

防眩式インナーミラーの中で手動によりミラー
の反射角度を変えるものとして第４図に示される
インナーミラーが知られている。

このインナーミラーはハウジング３２内に設置
されたサポート３７の下端に付設された切替レバ
ー３９を回動させることにより、鏡３１の反射角
度が切替えられる。昼間などの通常使用状態では
切替レバー３９は実線で示される位置に設定さ
れ、夜間走行中に後続車のライトが眩しいときに
は切替レバー３９を手前に倒し、鎖線で示す位置
に設置することにより、鏡の反射角度を変えるも
のである。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、このような従来のインナーミラーにお
いては、鏡面直角方向、つまりドライバーが運転
席からミラーを見た場合に、昼間、夜間ともに切
替レバー３９が見える。安全確認に不必要なレバ
ーが一日中視界に入つていることにより、気が散
り、周囲への注意が散漫になるおそれがある。

また、ハウジング３２の下から切替レバーが突
出しているのは、外観もよくないという問題点が
あつた。

このため、実公昭55―50643号公報では、ステ
ーにピボツトを介してブラケツトを取り付け、ブ
ラケツトの上縁部にプリズムミラーを保持したハ
ウジングを支持し、前記ブラケツトの下部に回動
自在に取付けた角度切換部材（切替レバー）には
ハウジング下部に接するカム面を形成し、さらに
ハウジング下縁引掛部と角度切換部材の引掛部と
の間にコイル部を有するリング状ばねをかけてお
き、通常使用時（非防眩時）には前記角度切換部
材をハウジングの後方に倒して運転席から見えな
いようにし、防眩時に角度切換部材を前方に回動
しカムの作用でプリズムミラーの反射角度を切替
えるようにしている。しかし、この場合には、ハ
ウジングの裏にブラケツト、角度切換部材および
リング状ばね等が露出されたままなので、フロン
トガラス外面側からインナーミラーを見たとき美
観を損なうものであつた。

本考案は、防眩時には切替レバーの回動により
鏡の反射角度を迅速に変更でき、昼間など非防眩
時には切替レバーが運転席からの視界に入らない
ようにし、またフロントガラス外面側からミラー
を見たときの美観も損なうことのないインナーミ
ラーを提供することを目的とするものである。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案は、ステー先
端に形成したピボツト４をハウジング２内部に配
置したサポート７に支持させ、前記サポート７に
欠円状のクリツプバネ８の中央部分を固着する一
方、ハウジング２の底壁部に回動自在に取付けた
切替レバー９に前記クリツプバネ８の屈曲両端部
を係止め、前記切替レバー９の回動で鏡１の反射
角度を切替えるようにしたインナーミラーにおい
て、ハウジング２は底壁２ｂのほぼ中央から後壁
２ａにかけて断面約1/4円弧をなす切替レバー回
動用の孔２ｃを有し、切替レバー９はレバー回動
軸心よりハウジング内側に向け僅かに外れた位置
の両端で、かつレバー面と直行する方向に作動片
９ａ，９ａを突設し、該作動片９ａ，９ａに前記
クリツプバネ８の屈曲両端部を係止する溝１０，
１０を形成させたことを特徴とする。

［作用］ 本考案のインナーミラーは、切替レバーをミラ
ーの通常使用状態で乗務員席から見てミラーハウ
ジングの外周輪郭内に納まるよう取付けたので、
昼間など通常使用状態では切替レバーは鏡を保持
するハウジングの背面に隠され、ドライバーの視
界に入らなくなる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面により説明する。
第１図は本考案のインナーミラーの一実施例を示
すもので、通常使用状態での縦断面図である。第
１図に示されるように、鏡１はハウジング２の前
面開口部に嵌め込まれ、保持されている。またハ
ウジング２の背面にはステー３が挿通できる穴が
開設されている。車内に固定されたステー３の先
端には球状のピボツト４が形成されている。ハウ
ジング２の内壁天井部に、サポート７の上端に形
成された軸部が取付けられている。ハウジング背
面に形成された穴を通してハウジング２内に挿入
されたピボツト４は、ワツシヤ５を介して板バネ
６によりサポート７に圧接されている。板バネ６
はサポート７にネジ止めされ、ネジの締め付けに
よりピボツト４とサポート７の間に嵌合トルクを
与えることができる。適当な嵌合トルクを与える
ことにより、後方が十分に見えるようにハウジン
グ２を回動させ、鏡１の反射角度を自由に選び、
その角度を保持させることができる。

前記ハウジング２の底壁部に鏡１の反射角度を
切替える切替レバー９を回動自在に取付けるとと
もに、切替レバー回動時に干渉を避けるため、ハ
ウジング底壁２ｂのほぼ中央から後壁２ａにかけ
て断面約1/4円弧をなす切替レバー回動用の孔2c
を設ける。また、第３図に示すように、前記サポ
ート７に係止溝７ａ，７ａを設けて欠円状クリツ
プバネ８の中央部分を固着する一方、切替レバー
９には前記クリツプバネ８の屈曲両端部を係止め
る。すなわち、切替レバー９のレバー回動軸心よ
りハウジング内側に向け僅かに外れた位置の両端
で、かつレバー面と直交する方向に作動片９ａ，
９ａを突設し、該作動片９ａ，９ａに前記クリツ
プバネ８の屈曲両端部を係止める溝１０，１０を
形成させている。

第１図および第３図は通常使用時（非防眩時）
の状態を示す。この状態では、サポート７に固着
されたクリツプバネ８の屈曲両端部が、レバー回
動軸心より外れた位置にある作動片９ａ，９ａの
溝１０，１０に弾力的に係合されているので、切
替レバー２は水平状態に静止される。このため、
鏡面と直角の方向から見た場合、つまりドライバ
ーが運転席からインナーミラーを見た場合、切替
レバー９はハウジング２の背面に隠れて視界に入
らない。

夜間走行中に後続車のライトが反射し、眩しい
ときには、第２図に示すように切替レバー９を手
前に倒し、防眩位置にする。切替レバー９の回転
により、クリツプバネ８およびサポート７を介
し、ハウジング２が回動し瞬時にして鏡の反射角
度を一方にのみ変え、防眩できる。後続車がいな
くなつたら、切替レバー９を元の通常使用位置に
もどせば、再びハウジングが元の位置に戻るた
め、鏡１の位置を再調整する必要はない。

切替レバー９を手前に倒した防眩位置では、切
替レバー９が運転席からの視界に入るが、夜間で
車室内が暗いため、気にならない。

このように、通常使用状態ではこの切替レバー
９の位置を変更することにより、昼間よく見える
ときには切替レバー９はハウジング２に隠れて視
界に入らないので、気が散ることなく直接視界を
確保することができる。また、切替レバー９がハ
ウジング２より視界に突出しないため、インナー
ミラーの外観も向上する。

以上、本考案のインナーミラーの実施例を説明
してきたが、本考案は上記実施例に限定されるも
のではない。

［考案の効果］ 本考案のインナーミラーは通常使用状態での切
替レバーを乗務員席から見てミラーハウジングの
外周輪郭内に納まるように取付けたため、通常使
用状態では切替レバーはハウジング背面に隠さ
れ、ドライバーの視界に入らない。

従つて、切替レバーが視界を妨げることがなく
気が散るなどの不都合もなくなり、直接視界を確
保できる。また、切替レバーがハウジングより突
出しないため、外観も向上する。

また、サポートに固着されたクリツプバネの屈
曲両端部が、レバー回動軸心より外れた位置にあ
る作動片の溝に弾力的に係合されているので、切
替レバーは回動端での水平状態（非防眩時）また
は手前に倒した状態（防眩時）を安定に維持させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のインナーミラーの一実施例を
示す縦断面図、第２図は同上防眩時を示す縦断面
図、第３図は切替レバーの取付状態を示す一部省
略した斜視図、第４図は従来例を示す図である。 １……鏡、２……ハウジング、２ａ……ハウジ
ング後壁、２ｂ……ハウジング底壁、２ｃ……レ
バー取付孔、３……ステー、４……ピボツト、５
……ワツシヤ、６……板バネ、７……サポート、
７ａ……係止溝、８……クリツプバネ、９……切
替レバー、９ａ……作動片、１０……溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ステー先端に形成したピボツト４をハウジング
   ２内部に配置したサポート７に支持させ、前記サ
   ポート７に欠円状クリツプバネ８の中央部分を固
   着する一方、ハウジング２の底壁部に回動自在に
   取付けた切替レバー９に前記クリツプバネ８の屈
   曲両端部を係止め、前記切替レバー９の回動によ
   り鏡１の反射角度を切替えるようにしたインナー
   ミラーにおいて、 ハウジング２は底壁２ｂのほぼ中央から後壁２
   ａにかけて断面約1/4円弧をなす切替レバー回動
   用の孔２ｃを有し、切替レバー９はレバー回動軸
   心よりハウジング内側に向け僅かに外れた位置の
   両端で、かつレバー面と直行する方向に作動片９
   ａ，９ａを突設し、該作動片９ａ，９ａに前記ク
   リツプバネ８の屈曲両端部を係止する溝１０、１
   ０を形成させたことを特徴とするインナーミラ
   ー。