JPH05183559A - 多重伝送装置 - Google Patents
多重伝送装置Info
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- JPH05183559A JPH05183559A JP92792A JP79292A JPH05183559A JP H05183559 A JPH05183559 A JP H05183559A JP 92792 A JP92792 A JP 92792A JP 79292 A JP79292 A JP 79292A JP H05183559 A JPH05183559 A JP H05183559A
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- multiplex transmission
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 バスに接続させたり、接続させなかったりす
るオプションノードのバイアス回路の有無にかかわら
ず、多重伝送システムに良好なバイアス条件を与え、所
定の伝送特性を確保する。 【構成】 共通のバス２０にバイアス回路１３，３３，
４３を有する複数のノード１０，３０，４０を接続し、
該ノード間で信号の伝送を行う多重伝送方式における多
重伝送装置において、特定のノード１０にバス２０のバ
イアス抵抗値を一定にするためのバイアス回路１４をス
イッチ回路１５を介して設け、他のノードの存在の有無
に応じてスイッチ回路１５を開閉制御して、当該バイア
ス回路１４を上記バス２０に接続させる。
るオプションノードのバイアス回路の有無にかかわら
ず、多重伝送システムに良好なバイアス条件を与え、所
定の伝送特性を確保する。 【構成】 共通のバス２０にバイアス回路１３，３３，
４３を有する複数のノード１０，３０，４０を接続し、
該ノード間で信号の伝送を行う多重伝送方式における多
重伝送装置において、特定のノード１０にバス２０のバ
イアス抵抗値を一定にするためのバイアス回路１４をス
イッチ回路１５を介して設け、他のノードの存在の有無
に応じてスイッチ回路１５を開閉制御して、当該バイア
ス回路１４を上記バス２０に接続させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、共通の多重伝送路に接
続されたノード間で信号の伝送を行う多重伝送方式にお
ける多重伝送装置に関し、特に多重伝送路のバイアス抵
抗値を可変にする多重伝送装置に関する。
続されたノード間で信号の伝送を行う多重伝送方式にお
ける多重伝送装置に関し、特に多重伝送路のバイアス抵
抗値を可変にする多重伝送装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の多重伝送方式には、CSMA
/CD(Carrier Sense Multiple Access/Collision Detect
ion)を用いた時分割型の多重伝送方式があり、デジタル
値による信号の伝送が行われており、バス型の自動車用
多重伝送システムに用いられている。自動車用多重伝送
システムでは、配線の製造の容易さ、オプションノード
の追加の容易さから、多重伝送装置を有する各多重ノー
ドが多重伝送路であるバス幹線から分岐した支線に接続
されるマルチドロップ型が望ましい型式として多用され
ている。
/CD(Carrier Sense Multiple Access/Collision Detect
ion)を用いた時分割型の多重伝送方式があり、デジタル
値による信号の伝送が行われており、バス型の自動車用
多重伝送システムに用いられている。自動車用多重伝送
システムでは、配線の製造の容易さ、オプションノード
の追加の容易さから、多重伝送装置を有する各多重ノー
ドが多重伝送路であるバス幹線から分岐した支線に接続
されるマルチドロップ型が望ましい型式として多用され
ている。
【０００３】上記自動車用多重伝送システムにおける特
定の多重ノードの多重伝送装置には、所定バイアス抵抗
値を持つバイアス回路が設置されており、このバイアス
抵抗により、あるノードが信号を送信した時に、パッシ
ブ状態になってバス上に所定の電位が発生し、これによ
り、受信ノードが上記信号を検知することが可能とな
り、ノード間で通信が成立していた。
定の多重ノードの多重伝送装置には、所定バイアス抵抗
値を持つバイアス回路が設置されており、このバイアス
抵抗により、あるノードが信号を送信した時に、パッシ
ブ状態になってバス上に所定の電位が発生し、これによ
り、受信ノードが上記信号を検知することが可能とな
り、ノード間で通信が成立していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記多重伝
送装置のバイアス回路が故障した場合、多重伝送システ
ムでは、全ノードの通信が不能又は通信性能の著しい劣
化が生じることが考えられる。つまり、各多重ノードが
有する送信回路は、定電流回路から構成されており、任
意のノードが送信動作を行うと、上記バイアス回路に電
流が流れ、バスに接地又は電源電圧Ｖｃｃに対する電位
差が生じる。ここで、上記バイアス回路が開放又は短絡
等の故障を生じた場合、バイアス回路に所定の電流が流
れなくなってバスに電位が生じなくなるために、各多重
ノード間での通信が不能になるという問題点があった。
送装置のバイアス回路が故障した場合、多重伝送システ
ムでは、全ノードの通信が不能又は通信性能の著しい劣
化が生じることが考えられる。つまり、各多重ノードが
有する送信回路は、定電流回路から構成されており、任
意のノードが送信動作を行うと、上記バイアス回路に電
流が流れ、バスに接地又は電源電圧Ｖｃｃに対する電位
差が生じる。ここで、上記バイアス回路が開放又は短絡
等の故障を生じた場合、バイアス回路に所定の電流が流
れなくなってバスに電位が生じなくなるために、各多重
ノード間での通信が不能になるという問題点があった。
【０００５】これを解決するために各多重ノードにバイ
アスを分散させる方法が提案されているが、この方法で
はバイアス回路のないオプションノードがバス上に接続
されたり、接続されなかったりすると、オプションノー
ドにおいては、バス電位が安定しにくくなって通信性能
が劣るという問題点がある。このため、全ノードにバイ
アス回路を設置するシステムも考えられるが、自動車用
として上記システムを採用すると、特定のグレードによ
って又は車両の状態によって、オプションノードをバス
に接続させたり、接続させなかったりする場合が生じる
可能性があり、バス上の信号波形が変異して通信性能の
管理ができなくなる。また、車両のイグニションキーの
位置に基づく電源状態の遠いによってもネットワークに
接続するノード数が変化し、同様の事態が発生し得る。
この信号波形を一定にするためには、各車ごとに又は車
両の電源状態によって、バイアス抵抗値の調整が必要に
なるという問題点があった。
アスを分散させる方法が提案されているが、この方法で
はバイアス回路のないオプションノードがバス上に接続
されたり、接続されなかったりすると、オプションノー
ドにおいては、バス電位が安定しにくくなって通信性能
が劣るという問題点がある。このため、全ノードにバイ
アス回路を設置するシステムも考えられるが、自動車用
として上記システムを採用すると、特定のグレードによ
って又は車両の状態によって、オプションノードをバス
に接続させたり、接続させなかったりする場合が生じる
可能性があり、バス上の信号波形が変異して通信性能の
管理ができなくなる。また、車両のイグニションキーの
位置に基づく電源状態の遠いによってもネットワークに
接続するノード数が変化し、同様の事態が発生し得る。
この信号波形を一定にするためには、各車ごとに又は車
両の電源状態によって、バイアス抵抗値の調整が必要に
なるという問題点があった。
【０００６】本発明は、上記問題点に鑑みなされたもの
で、バスに接続したり、接続しなかったりするオプショ
ンノードのバイアス回路の有無にかかわらず、多重伝送
システムとして良好なバイアス条件を与え、所定の伝送
特性を確保することができる多重伝送装置を提供するこ
とを目的とする。
で、バスに接続したり、接続しなかったりするオプショ
ンノードのバイアス回路の有無にかかわらず、多重伝送
システムとして良好なバイアス条件を与え、所定の伝送
特性を確保することができる多重伝送装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、共通の多重伝送路にバイアス回路を有
する複数のノードを接続し、該ノード間で信号の伝送を
行う多重伝送方式における多重伝送装置において、少な
くとも１つのノードは前記多重伝送路のバイアス抵抗値
を可変にする可変手段と、前記ノードの状態に応じて当
該可変手段を制御して前記バイアス抵抗値を一定にする
制御手段とを具えた多重伝送装置が提供される。
に、本発明では、共通の多重伝送路にバイアス回路を有
する複数のノードを接続し、該ノード間で信号の伝送を
行う多重伝送方式における多重伝送装置において、少な
くとも１つのノードは前記多重伝送路のバイアス抵抗値
を可変にする可変手段と、前記ノードの状態に応じて当
該可変手段を制御して前記バイアス抵抗値を一定にする
制御手段とを具えた多重伝送装置が提供される。
【０００８】
【作用】多重伝送路に接続されている少なくとも１つの
ノードに、通常使用されているバイアス回路の他に、可
変手段を設けてバイアス抵抗値を可変に制御する。従っ
て、バイアス抵抗値が一定になって所定の伝送特性を確
保することができる。
ノードに、通常使用されているバイアス回路の他に、可
変手段を設けてバイアス抵抗値を可変に制御する。従っ
て、バイアス抵抗値が一定になって所定の伝送特性を確
保することができる。
【０００９】
【実施例】本発明の実施例を図１乃至図４の図面に基づ
き説明する。図１は、本発明に係る多重伝送装置を有す
る多重ノードの構成を示すブロック図である。図におい
て、多重ノード１０は、従来の多重ノードと同様に、ノ
ード内の各種動作制御を行うと共に、後述する肯定応答
（ＡＣＫ）信号の情報を取り込み、内部に記憶されてい
る管理肯定応答の情報と比較して、比較結果に応じてオ
プションの多重ノードの有無を識別する制御回路（ＣＰ
Ｕ）１１と、上記ＣＰＵ１１の制御によって信号のフレ
ームを、バス２０を介して他の多重ノードとの間で送受
信すると共に、フレーム中のＡＣＫ信号の情報やデータ
等をＣＰＵ１１に出力する多重コントローラ１２と、上
記多重コントローラ１２が送信動作を行うと、電流が流
れ、バス２０に接地又は電源電圧Ｖｃｃに対する電位差
を生じさせるバイアス回路１３とを有し、かつ上記バイ
アス回路１３とは別にバス２０のバイアス抵抗値を変更
させるバイアス回路１４を、スイッチ回路１５を介して
バス２０に接続させている。
き説明する。図１は、本発明に係る多重伝送装置を有す
る多重ノードの構成を示すブロック図である。図におい
て、多重ノード１０は、従来の多重ノードと同様に、ノ
ード内の各種動作制御を行うと共に、後述する肯定応答
（ＡＣＫ）信号の情報を取り込み、内部に記憶されてい
る管理肯定応答の情報と比較して、比較結果に応じてオ
プションの多重ノードの有無を識別する制御回路（ＣＰ
Ｕ）１１と、上記ＣＰＵ１１の制御によって信号のフレ
ームを、バス２０を介して他の多重ノードとの間で送受
信すると共に、フレーム中のＡＣＫ信号の情報やデータ
等をＣＰＵ１１に出力する多重コントローラ１２と、上
記多重コントローラ１２が送信動作を行うと、電流が流
れ、バス２０に接地又は電源電圧Ｖｃｃに対する電位差
を生じさせるバイアス回路１３とを有し、かつ上記バイ
アス回路１３とは別にバス２０のバイアス抵抗値を変更
させるバイアス回路１４を、スイッチ回路１５を介して
バス２０に接続させている。
【００１０】図２(a) は、各多重ノード間で伝送される
信号のフレームであり、上記フレームは、メッセージの
開始を示すメッセージ開始符号ＳＯＭと、メッセージの
優先度を示すプライオリティＭＰと、送信するネットワ
ークを示す識別コードＮＩＤ（Network ID）と、送信す
るデータの内容を示す識別コードＤＩＤ（Data ID ）
と、データの領域を示すデータ領域ＤＦと、エラーチェ
ックのためのエラーチェック符号ＥＲと、データの終了
を示すデータ終了領域ＥＯＤと、管理肯定応答［ＡＮＣ
（Acknowledgement for Network Control ）］領域と、
メッセージの終了を示すメッセージ終了符号ＥＯＭとか
ら構成されている。ここで、ＡＮＣ領域は、ネットワー
クに接続される全てのノードの受信応答信号領域であ
り、この領域は、図２(b) に示すように、複数のタイム
スロット（各々１ビット）に分割され、かつ上記各タイ
ムスロットがネットワークの各々の多重ノードにそれぞ
れ割り当てられている。つまり、バス２０に常時接続さ
れる多重ノードのタイムスロットを上記ＡＮＣ領域に特
定して割り当てると共に、オプションの多重ノード等の
新たに上記バス２０に接続される多重ノードのタイムス
ロットを上記ＡＮＣ領域に特定して割り当てている。
信号のフレームであり、上記フレームは、メッセージの
開始を示すメッセージ開始符号ＳＯＭと、メッセージの
優先度を示すプライオリティＭＰと、送信するネットワ
ークを示す識別コードＮＩＤ（Network ID）と、送信す
るデータの内容を示す識別コードＤＩＤ（Data ID ）
と、データの領域を示すデータ領域ＤＦと、エラーチェ
ックのためのエラーチェック符号ＥＲと、データの終了
を示すデータ終了領域ＥＯＤと、管理肯定応答［ＡＮＣ
（Acknowledgement for Network Control ）］領域と、
メッセージの終了を示すメッセージ終了符号ＥＯＭとか
ら構成されている。ここで、ＡＮＣ領域は、ネットワー
クに接続される全てのノードの受信応答信号領域であ
り、この領域は、図２(b) に示すように、複数のタイム
スロット（各々１ビット）に分割され、かつ上記各タイ
ムスロットがネットワークの各々の多重ノードにそれぞ
れ割り当てられている。つまり、バス２０に常時接続さ
れる多重ノードのタイムスロットを上記ＡＮＣ領域に特
定して割り当てると共に、オプションの多重ノード等の
新たに上記バス２０に接続される多重ノードのタイムス
ロットを上記ＡＮＣ領域に特定して割り当てている。
【００１１】従って、各多重ノードは、メッセージを正
常に受信すると、当該メッセージ中のＡＮＣ領域の自局
に割り当てられたタイムスロットの位置で、１ビットの
ＡＣＫ信号をバス２０に出力する。これにより、送信多
重ノードは、自局が送信したメッセージがどのノードに
正常に受信されたか、いいかえればメッセージが正常に
受信できなかった多重ノードがあるか否かを知ることが
できる。
常に受信すると、当該メッセージ中のＡＮＣ領域の自局
に割り当てられたタイムスロットの位置で、１ビットの
ＡＣＫ信号をバス２０に出力する。これにより、送信多
重ノードは、自局が送信したメッセージがどのノードに
正常に受信されたか、いいかえればメッセージが正常に
受信できなかった多重ノードがあるか否かを知ることが
できる。
【００１２】図３は、自動車ＬＡＮシステムに本発明に
係る多重伝送装置を有する多重ノードを用いた場合の一
実施例である。上記システムでは、本発明に係る多重伝
送装置を有する多重ノード１０がバス２０に接続される
他、ＣＰＵ３１，４１、多重コントローラ３２，４２、
バイアス回路３３，４３を有する多重ノード３０及びオ
プションの多重ノード４０がバス２０に接続されてい
る。なお、ＣＰＵ３１，４１、多重コントローラ３２，
４２、バイアス回路３３，４３は、多重ノード１０の同
名の各回路と同様の構成になっている。
係る多重伝送装置を有する多重ノードを用いた場合の一
実施例である。上記システムでは、本発明に係る多重伝
送装置を有する多重ノード１０がバス２０に接続される
他、ＣＰＵ３１，４１、多重コントローラ３２，４２、
バイアス回路３３，４３を有する多重ノード３０及びオ
プションの多重ノード４０がバス２０に接続されてい
る。なお、ＣＰＵ３１，４１、多重コントローラ３２，
４２、バイアス回路３３，４３は、多重ノード１０の同
名の各回路と同様の構成になっている。
【００１３】上記システムにおいて、多重ノード１０が
所定のフレームをバス２０に伝送すると、各多重ノード
３０，４０は、多重コントローラ３２，４２で受信して
自局に必要な情報をＣＰＵ３１，４１に出力し、さらに
上記フレームを正常に受信すると、バス２０のフレーム
のＡＮＣ領域に該当するＡＣＫ信号を送信する。多重ノ
ード１０の多重コントローラ１２は、ＡＮＣ領域におけ
る各多重ノードからのＡＣＫ信号の情報を受信すると、
上記ＡＣＫ信号の情報をＣＰＵ１１に出力する。ＣＰＵ
１１は、内部に記憶されている管理肯定応答の情報と上
記ＡＣＫ信号の情報とを比較する。
所定のフレームをバス２０に伝送すると、各多重ノード
３０，４０は、多重コントローラ３２，４２で受信して
自局に必要な情報をＣＰＵ３１，４１に出力し、さらに
上記フレームを正常に受信すると、バス２０のフレーム
のＡＮＣ領域に該当するＡＣＫ信号を送信する。多重ノ
ード１０の多重コントローラ１２は、ＡＮＣ領域におけ
る各多重ノードからのＡＣＫ信号の情報を受信すると、
上記ＡＣＫ信号の情報をＣＰＵ１１に出力する。ＣＰＵ
１１は、内部に記憶されている管理肯定応答の情報と上
記ＡＣＫ信号の情報とを比較する。
【００１４】ここで、ＣＰＵ１１は、受信されたフレー
ムのＡＮＣ領域にオプションの多重ノード４０に該当す
るＡＣＫの情報が存在しない場合には、オプションの多
重ノード４０がバス２０上に存在しない旨を識別する。
上記オプションの多重ノード４０が存在しない旨を検知
すると、ＣＰＵ１１は、スイッチ回路１５に制御信号を
送出して、上記スイッチ回路１５を閉じさせてバイアス
回路１４をバス２０に接続させる。これにより、バイア
ス回路１４は、オプションの多重ノード４０のバイアス
回路４３の代わりに機能する。また、ＣＰＵ１１は、受
信されたフレームのＡＮＣ領域にオプションの多重ノー
ド４０に該当するＡＣＫの情報が存在する場合には、オ
プションの多重ノード４０がバス２０上に存在する旨を
識別する。上記オプションの多重ノード４０が存在する
旨を検知すると、ＣＰＵ１１は、スイッチ回路１５に制
御信号を送出して、上記スイッチ回路１５を開かせてオ
プションの多重ノード４０とバス２０の接続を断にす
る。
ムのＡＮＣ領域にオプションの多重ノード４０に該当す
るＡＣＫの情報が存在しない場合には、オプションの多
重ノード４０がバス２０上に存在しない旨を識別する。
上記オプションの多重ノード４０が存在しない旨を検知
すると、ＣＰＵ１１は、スイッチ回路１５に制御信号を
送出して、上記スイッチ回路１５を閉じさせてバイアス
回路１４をバス２０に接続させる。これにより、バイア
ス回路１４は、オプションの多重ノード４０のバイアス
回路４３の代わりに機能する。また、ＣＰＵ１１は、受
信されたフレームのＡＮＣ領域にオプションの多重ノー
ド４０に該当するＡＣＫの情報が存在する場合には、オ
プションの多重ノード４０がバス２０上に存在する旨を
識別する。上記オプションの多重ノード４０が存在する
旨を検知すると、ＣＰＵ１１は、スイッチ回路１５に制
御信号を送出して、上記スイッチ回路１５を開かせてオ
プションの多重ノード４０とバス２０の接続を断にす
る。
【００１５】従って、上記実施例では、オプションの多
重ノードの追加やシステムの使用状況の変化等により、
多重ノードが増設された場合に、特定の多重ノードに増
設されたバイアス回路をバスに未接続にすることによ
り、バイアス回路４３を均等に設けてバイアス抵抗値を
一定にして、所定の伝送特性を確保することができる。
また、図４は、図３に示した自動車ＬＡＮシステムに多
重ノード１０と同様の構成からなる多重ノード５０を接
続した実施例である。図において、多重ノード５０が有
する増設のバイアス回路５４は、バイアス回路１３，１
４，３３又は４３の代わりに機能するものであり、通常
の状態の場合、多重ノード５０は、スイッチ回路５５を
開いて、上記バイアス回路５４をバス２０から切り離し
ている。
重ノードの追加やシステムの使用状況の変化等により、
多重ノードが増設された場合に、特定の多重ノードに増
設されたバイアス回路をバスに未接続にすることによ
り、バイアス回路４３を均等に設けてバイアス抵抗値を
一定にして、所定の伝送特性を確保することができる。
また、図４は、図３に示した自動車ＬＡＮシステムに多
重ノード１０と同様の構成からなる多重ノード５０を接
続した実施例である。図において、多重ノード５０が有
する増設のバイアス回路５４は、バイアス回路１３，１
４，３３又は４３の代わりに機能するものであり、通常
の状態の場合、多重ノード５０は、スイッチ回路５５を
開いて、上記バイアス回路５４をバス２０から切り離し
ている。
【００１６】従って、上記実施例では、任意の多重ノー
ドに故障が発生し、故障した多重ノード３０，４０のバ
イアス回路３３もしくは４３がバス２０に対して開放状
態になった場合、又は多重ノード１０が故障してバイア
ス回路１３もしくは１４がバス２０に対して開放状態に
なった場合に、ＣＰＵ５１は、スイッチ回路５５を閉じ
て増設のバイアス回路５４をバス２０に接続させる。こ
れによって、故障又はシステムの使用状況の変化等によ
る多重ノードの欠落が生じても、増設のバイアス回路を
バスに接続又は未接続にすることにより、バイアス抵抗
の変化によるシステム全体の影響や通信性能の劣化を防
ぐことができ、適度なバイアス抵抗値を保つことができ
る。
ドに故障が発生し、故障した多重ノード３０，４０のバ
イアス回路３３もしくは４３がバス２０に対して開放状
態になった場合、又は多重ノード１０が故障してバイア
ス回路１３もしくは１４がバス２０に対して開放状態に
なった場合に、ＣＰＵ５１は、スイッチ回路５５を閉じ
て増設のバイアス回路５４をバス２０に接続させる。こ
れによって、故障又はシステムの使用状況の変化等によ
る多重ノードの欠落が生じても、増設のバイアス回路を
バスに接続又は未接続にすることにより、バイアス抵抗
の変化によるシステム全体の影響や通信性能の劣化を防
ぐことができ、適度なバイアス抵抗値を保つことができ
る。
【００１７】なお、本実施例では、多重ノードに増設の
バイアス回路を設けたが、本発明はこれに限らず、バイ
アス回路のバイアス抵抗値を可変にできる手段を設ける
ことも可能である。例えば、多重ノード６０のバイアス
回路のバイアス抵抗値を可変にできる手段をもつアクテ
ィブ（Active）バイアス回路６３による実施例を図５、
図６に基づき説明する。
バイアス回路を設けたが、本発明はこれに限らず、バイ
アス回路のバイアス抵抗値を可変にできる手段を設ける
ことも可能である。例えば、多重ノード６０のバイアス
回路のバイアス抵抗値を可変にできる手段をもつアクテ
ィブ（Active）バイアス回路６３による実施例を図５、
図６に基づき説明する。
【００１８】ＣＰＵ６１は、アクティブバイアス回路６
３の抵抗値又はバイアス電圧を読み込み、アクティブバ
イアス回路６３の抵抗値をコントロールする。アクティ
ブバイアス回路６３は、図６(a) に示すように、トラン
ジスタ等のスイッチ素子Ｔ1 〜Ｔ4 を用いて抵抗値をＲ
1 〜Ｒ1 ＋Ｒ2 ＋Ｒ3 ＋Ｒ4 ＋Ｒ5 まで変化できるよう
な構造をもつ。また、図６(b) に示すように、抵抗値Ｒ
1 〜Ｒn をＣＰＵ等の信号で可変できるだけでなく、バ
イアス回路に一定の電圧をローディングできるような構
造をもつ。
３の抵抗値又はバイアス電圧を読み込み、アクティブバ
イアス回路６３の抵抗値をコントロールする。アクティ
ブバイアス回路６３は、図６(a) に示すように、トラン
ジスタ等のスイッチ素子Ｔ1 〜Ｔ4 を用いて抵抗値をＲ
1 〜Ｒ1 ＋Ｒ2 ＋Ｒ3 ＋Ｒ4 ＋Ｒ5 まで変化できるよう
な構造をもつ。また、図６(b) に示すように、抵抗値Ｒ
1 〜Ｒn をＣＰＵ等の信号で可変できるだけでなく、バ
イアス回路に一定の電圧をローディングできるような構
造をもつ。
【００１９】図１の場合と同様に、肯定応答（ＡＣＫ）
信号の情報を取り込むことにより、図３〜図４のような
バス２０に接続されている多重ノードの増減が生じた場
合、これを検知して適当なバイアス抵抗値を得るように
アクティブバイアス回路６３の抵抗値をＣＰＵ６１又は
他の制御回路により調整する。これにより、前述した問
題点を解決することができる。
信号の情報を取り込むことにより、図３〜図４のような
バス２０に接続されている多重ノードの増減が生じた場
合、これを検知して適当なバイアス抵抗値を得るように
アクティブバイアス回路６３の抵抗値をＣＰＵ６１又は
他の制御回路により調整する。これにより、前述した問
題点を解決することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、共通
の多重伝送路にバイアス回路を有する複数のノードを接
続し、該ノード間で信号の伝送を行う多重伝送方式にお
いて、少なくとも１つのノードは前記多重伝送路のバイ
アス抵抗値を可変にする可変手段と、前記ノードの状態
に応じて当該可変手段を制御して前記バイアス抵抗値を
一定にする制御手段とを具えたので、バスに接続した
り、接続しなかったりするオプションノードのバイアス
回路の有無にかかわらず、多重伝送システムとして良好
なバイアス条件を与え、所定の伝送特性を確保すること
ができる。
の多重伝送路にバイアス回路を有する複数のノードを接
続し、該ノード間で信号の伝送を行う多重伝送方式にお
いて、少なくとも１つのノードは前記多重伝送路のバイ
アス抵抗値を可変にする可変手段と、前記ノードの状態
に応じて当該可変手段を制御して前記バイアス抵抗値を
一定にする制御手段とを具えたので、バスに接続した
り、接続しなかったりするオプションノードのバイアス
回路の有無にかかわらず、多重伝送システムとして良好
なバイアス条件を与え、所定の伝送特性を確保すること
ができる。
【図１】本発明に係る多重伝送装置を有する多重ノード
の構成を示すブロック図である。
の構成を示すブロック図である。
【図２】多重ノード間で伝送される信号のフレームの構
成を示す図である。
成を示す図である。
【図３】自動車ＬＡＮシステムに本発明に係る多重伝送
装置を有する多重ノードを用いた場合の一実施例であ
る。
装置を有する多重ノードを用いた場合の一実施例であ
る。
【図４】自動車ＬＡＮシステムに本発明に係る多重伝送
装置を有する多重ノードを用いた場合の他の実施例であ
る。
装置を有する多重ノードを用いた場合の他の実施例であ
る。
【図５】本発明に係る多重ノードの他の実施例を示す図
である。
である。
【図６】図５に示したアクティブバイアス回路の実施例
を示す図である。
を示す図である。
１０，３０〜６０ 多重ノード １１，３１〜６１ 制御回路（ＣＰＵ） １２，３２〜６２ 多重コントローラ １３，３３〜５３ バイアス回路 １４，５４ 増設のバイアス回路 １５，５５ スイッチ回路 ２０ バス ６３ アクティブバイアス回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松田 裕 東京都千代田区丸の内２丁目６番１号 古 河電気工業株式会社内 (72)発明者 平野 誠治 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 坂本 裕昭 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 梅垣 康治 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 共通の多重伝送路にバイアス回路を有す
る複数のノードを接続し、該ノード間で信号の伝送を行
う多重伝送方式における多重伝送装置において、少なく
とも１つのノードは前記多重伝送路のバイアス抵抗値を
可変にする可変手段と、前記ノードの状態に応じて当該
可変手段を制御して前記バイアス抵抗値を一定にする制
御手段とを具えたことを特徴とする多重伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP92792A JPH05183559A (ja) | 1992-01-07 | 1992-01-07 | 多重伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP92792A JPH05183559A (ja) | 1992-01-07 | 1992-01-07 | 多重伝送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05183559A true JPH05183559A (ja) | 1993-07-23 |
Family
ID=11483539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP92792A Pending JPH05183559A (ja) | 1992-01-07 | 1992-01-07 | 多重伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05183559A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008131514A (ja) * | 2006-11-22 | 2008-06-05 | Denso Corp | 通信妨害防止装置、通信システムのノード、通信システム、車両用故障診断装置、及び車載装置 |
| JP2012235189A (ja) * | 2011-04-28 | 2012-11-29 | Yazaki Corp | バスシステム |
-
1992
- 1992-01-07 JP JP92792A patent/JPH05183559A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008131514A (ja) * | 2006-11-22 | 2008-06-05 | Denso Corp | 通信妨害防止装置、通信システムのノード、通信システム、車両用故障診断装置、及び車載装置 |
| JP2012235189A (ja) * | 2011-04-28 | 2012-11-29 | Yazaki Corp | バスシステム |
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