JPH05172476A - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
- Publication number
- JPH05172476A JPH05172476A JP34119991A JP34119991A JPH05172476A JP H05172476 A JPH05172476 A JP H05172476A JP 34119991 A JP34119991 A JP 34119991A JP 34119991 A JP34119991 A JP 34119991A JP H05172476 A JPH05172476 A JP H05172476A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core
- tubes
- heat exchanger
- fins
- tube
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0202—Header boxes having their inner space divided by partitions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
- F28D1/0443—Combination of units extending one beside or one above the other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F2009/0285—Other particular headers or end plates
- F28F2009/0287—Other particular headers or end plates having passages for different heat exchange media
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2210/00—Heat exchange conduits
- F28F2210/04—Arrangements of conduits common to different heat exchange sections, the conduits having channels for different circuits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2215/00—Fins
- F28F2215/02—Arrangements of fins common to different heat exchange sections, the fins being in contact with different heat exchange media
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 取付けスペースの縮小を図るとともに、コス
トを低減する。 【構成】 コアの中断および下段側に配されるチューブ
２Ｂは、コアの前後方向に仕切壁２ｂによって内部が区
画されて、コアの前面側に第１流体通路６が形成され、
コアの後面側に第２流体通路７が形成されている。タン
クは、断面が大小２つの矩形状を呈するアルミニウムの
押出し成形品で、コアの前面側に各チューブ２Ｂの第１
流体通路６と連通する第１連通室、コアの後面側に各チ
ューブ２Ｂの第２流体通路７と連通する第２連通室が形
成されている。また、第１連通室の内部は、仕切板によ
って上下二段に区画されている。
トを低減する。 【構成】 コアの中断および下段側に配されるチューブ
２Ｂは、コアの前後方向に仕切壁２ｂによって内部が区
画されて、コアの前面側に第１流体通路６が形成され、
コアの後面側に第２流体通路７が形成されている。タン
クは、断面が大小２つの矩形状を呈するアルミニウムの
押出し成形品で、コアの前面側に各チューブ２Ｂの第１
流体通路６と連通する第１連通室、コアの後面側に各チ
ューブ２Ｂの第２流体通路７と連通する第２連通室が形
成されている。また、第１連通室の内部は、仕切板によ
って上下二段に区画されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、流体通路を成すチュー
ブと熱交換用のフィンとを交互に積層して成る積層型の
熱交換器に関する。
ブと熱交換用のフィンとを交互に積層して成る積層型の
熱交換器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両に搭載されるラジエー
タ、冷媒凝縮器、オイルクーラ等の熱交換器は、それぞ
れ独自の取付けスペースを持ってエンジンルーム内に配
されており、その取付けスペースにも、熱交換器相互の
干渉を防止する必要等から、余分なスペースが見込まれ
ている。このため、限られたエンジンルーム内に占める
各熱交換器の取付けスペースが大きくなることから、例
えば実開平２−６２２６８号公報では、ラジエータと冷
媒凝縮器のフィンを共有化することで、省スペース化を
図る技術が提案されている。
タ、冷媒凝縮器、オイルクーラ等の熱交換器は、それぞ
れ独自の取付けスペースを持ってエンジンルーム内に配
されており、その取付けスペースにも、熱交換器相互の
干渉を防止する必要等から、余分なスペースが見込まれ
ている。このため、限られたエンジンルーム内に占める
各熱交換器の取付けスペースが大きくなることから、例
えば実開平２−６２２６８号公報では、ラジエータと冷
媒凝縮器のフィンを共有化することで、省スペース化を
図る技術が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記公報に
よる従来技術においても、フィン以外の部品（例えば、
チューブ、タンク、コアプレート等）は別個に製造する
必要があり、部品点数や組付け工数の増大を伴うことか
らコスト高となる。本発明は、上記事情に基づいて成さ
れたもので、その目的は、省スペース化の実現ととも
に、コストの低減を図った熱交換器の提供にある。
よる従来技術においても、フィン以外の部品（例えば、
チューブ、タンク、コアプレート等）は別個に製造する
必要があり、部品点数や組付け工数の増大を伴うことか
らコスト高となる。本発明は、上記事情に基づいて成さ
れたもので、その目的は、省スペース化の実現ととも
に、コストの低減を図った熱交換器の提供にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、流体通路を成すチューブと熱交換用のフ
ィンとを交互に積層して成るコアと、このコアの両側に
配された一対のタンクとを備え、前記チューブは、押出
し成形によって前記コアの前後方向に区画された第１流
体通路と第２流体通路とが形成され、前記タンクは、押
出し成形によって前記コアの前後方向に区画された第１
連通室と第２連通室とが形成されるとともに、前記第１
連通室が各前記チューブの各前記第１流体通路と連通さ
れて、前記第２連通室が各前記チューブの各前記第２流
体通路と連通され、前記コアの前面側と後面側とにそれ
ぞれ別々の流体を流通させることを技術的手段とする。
成するために、流体通路を成すチューブと熱交換用のフ
ィンとを交互に積層して成るコアと、このコアの両側に
配された一対のタンクとを備え、前記チューブは、押出
し成形によって前記コアの前後方向に区画された第１流
体通路と第２流体通路とが形成され、前記タンクは、押
出し成形によって前記コアの前後方向に区画された第１
連通室と第２連通室とが形成されるとともに、前記第１
連通室が各前記チューブの各前記第１流体通路と連通さ
れて、前記第２連通室が各前記チューブの各前記第２流
体通路と連通され、前記コアの前面側と後面側とにそれ
ぞれ別々の流体を流通させることを技術的手段とする。
【０００５】
【作用】上記構成より成る本発明の熱交換器は、各チュ
ーブ内および各タンク内が、それぞれコアの前後方向に
区画されて、コアの前面側と後面側とで独立した流体径
路が形成されている。従って、コアの前面側と後面側と
でそれぞれ別々の流体を流すことが可能となり、２つの
熱交換器の性能を備えることができる。これにより、例
えば、コアの前面側を冷凍サイクルの冷媒凝縮器、コア
の後面側をラジエータとして使用することが可能とな
る。
ーブ内および各タンク内が、それぞれコアの前後方向に
区画されて、コアの前面側と後面側とで独立した流体径
路が形成されている。従って、コアの前面側と後面側と
でそれぞれ別々の流体を流すことが可能となり、２つの
熱交換器の性能を備えることができる。これにより、例
えば、コアの前面側を冷凍サイクルの冷媒凝縮器、コア
の後面側をラジエータとして使用することが可能とな
る。
【０００６】
【実施例】次に、本発明の熱交換器の一実施例を図１な
いし図３を基に説明する。図１はチューブとフィンの斜
視図、図２はタンクの斜視図、図３は熱交換器の全体構
成図である。本実施例の熱交換器１は、流体通路を成す
チューブ２と放熱用のコルゲートフィン３（以下フィン
と言う）とを交互に積層して成るコアと、その積層方向
の両外側に配置されたサイドブラケット４と、各チュー
ブ２の両端部に接続された一対のタンク５より構成され
ている。そして、この熱交換器１は、コアの前面側と後
面側とでそれぞれ独立した流通経路を有し、さらにコア
の前面側で上下二段にそれぞれ独立した流通径路を有す
るもので、本実施例では、コアの後面側をラジエータ、
コアの前面側上段を冷媒凝縮器、下段をオイルクーラ
（エンジンオイル用、トルクコンバータオイル用）とし
て使用する。
いし図３を基に説明する。図１はチューブとフィンの斜
視図、図２はタンクの斜視図、図３は熱交換器の全体構
成図である。本実施例の熱交換器１は、流体通路を成す
チューブ２と放熱用のコルゲートフィン３（以下フィン
と言う）とを交互に積層して成るコアと、その積層方向
の両外側に配置されたサイドブラケット４と、各チュー
ブ２の両端部に接続された一対のタンク５より構成され
ている。そして、この熱交換器１は、コアの前面側と後
面側とでそれぞれ独立した流通経路を有し、さらにコア
の前面側で上下二段にそれぞれ独立した流通径路を有す
るもので、本実施例では、コアの後面側をラジエータ、
コアの前面側上段を冷媒凝縮器、下段をオイルクーラ
（エンジンオイル用、トルクコンバータオイル用）とし
て使用する。
【０００７】チューブ２は、断面が長円形状を呈するア
ルミニウムの押出し成形品（引抜き成形品）で、内部に
チューブ２の長手方向を貫く複数の内柱２ａ（タービラ
イザ）が一体に形成されている。また、コアの中段およ
び下段側に配されるチューブ２Ｂ（図３では下側１０
本）は、図２に示すように、上段側に配されるチューブ
２Ａ（図３では上側３本）のほぼ２倍の幅を有し、その
幅方向（コアの前後方向）の中央部には、チューブ２Ｂ
内をコアの前後方向（図１左右方向）に区画する仕切壁
２ｂが設けられている。従って、このチューブ２Ｂは、
仕切壁２ｂによって、コアの前面側（図１の右側）に第
１流体通路６が形成され、コアの後面側に第２流体通路
７が形成されて、その第１流体通路６および第２流体通
路７は、それぞれ内柱２ａによって複数の流通路とされ
ている。なお、コアの上段３本のチューブ２Ｂは、図１
に示すように、コアの後面側に配されている。
ルミニウムの押出し成形品（引抜き成形品）で、内部に
チューブ２の長手方向を貫く複数の内柱２ａ（タービラ
イザ）が一体に形成されている。また、コアの中段およ
び下段側に配されるチューブ２Ｂ（図３では下側１０
本）は、図２に示すように、上段側に配されるチューブ
２Ａ（図３では上側３本）のほぼ２倍の幅を有し、その
幅方向（コアの前後方向）の中央部には、チューブ２Ｂ
内をコアの前後方向（図１左右方向）に区画する仕切壁
２ｂが設けられている。従って、このチューブ２Ｂは、
仕切壁２ｂによって、コアの前面側（図１の右側）に第
１流体通路６が形成され、コアの後面側に第２流体通路
７が形成されて、その第１流体通路６および第２流体通
路７は、それぞれ内柱２ａによって複数の流通路とされ
ている。なお、コアの上段３本のチューブ２Ｂは、図１
に示すように、コアの後面側に配されている。
【０００８】フィン３は、薄いアルミニウム板を波状に
加工したローラ成型品で、表面には熱交換効率を高める
ためのルーバ（図示しない）が形成されている。なお、
コアの上段側に配されるフィン３Ａは、チューブ２Ａと
同じ幅に形成され、コアの中段および下段側に配される
フィン３Ｂは、チューブ２Ｂと同じ幅に形成されている
（図１参照）。タンク５は、図２に示すように、断面が
大小２つの矩形状を呈するアルミニウムの押出し成形品
で、小断面積側がコアの前面側に配されて第１連通室５
Ａとされ、大断面積側がコアの後面側に配されて第２連
通室５Ｂとされている。第１連通室５Ａは、タンク５の
上端からチューブ２の３本目と４本目の間までが切断さ
れている。タンク５の側面には、各チューブ２の端部が
挿入されるスリット５ａが等間隔に形成されている。
加工したローラ成型品で、表面には熱交換効率を高める
ためのルーバ（図示しない）が形成されている。なお、
コアの上段側に配されるフィン３Ａは、チューブ２Ａと
同じ幅に形成され、コアの中段および下段側に配される
フィン３Ｂは、チューブ２Ｂと同じ幅に形成されている
（図１参照）。タンク５は、図２に示すように、断面が
大小２つの矩形状を呈するアルミニウムの押出し成形品
で、小断面積側がコアの前面側に配されて第１連通室５
Ａとされ、大断面積側がコアの後面側に配されて第２連
通室５Ｂとされている。第１連通室５Ａは、タンク５の
上端からチューブ２の３本目と４本目の間までが切断さ
れている。タンク５の側面には、各チューブ２の端部が
挿入されるスリット５ａが等間隔に形成されている。
【０００９】また、第１連通室５Ａには、スリット５ａ
が形成された側面と反対側面に１つのスリット５ｂが形
成されており、このスリット５ｂに挿入される１枚の仕
切板５ｃによって、第１連通室５Ａの内部が上下二段に
区画されている。第１連通室５Ａおよび第２連通室５Ｂ
の上下開口端は、図３に示すように、それぞれキャップ
５ｄ、５ｅで塞がれる。そして、第１連通室５Ａの仕切
板５ｃより上段側には、冷媒凝縮器用の入口パイプ８と
出口パイプ９（図３参照）が取り付けられ、仕切板５ｃ
より下段側には、オイルクーラ用の入口パイプ１０と出
口パイプ１１（図３参照）が取り付けられている。ま
た、第２連通室５Ｂには、ラジエータ用の入口パイプ１
２と出口パイプ１３（図３参照）が取り付けられるとと
もに、一方（図３右側）の第２連通室５Ｂの上端部に
は、ラジエータキャップ１４が取り付けられている。
が形成された側面と反対側面に１つのスリット５ｂが形
成されており、このスリット５ｂに挿入される１枚の仕
切板５ｃによって、第１連通室５Ａの内部が上下二段に
区画されている。第１連通室５Ａおよび第２連通室５Ｂ
の上下開口端は、図３に示すように、それぞれキャップ
５ｄ、５ｅで塞がれる。そして、第１連通室５Ａの仕切
板５ｃより上段側には、冷媒凝縮器用の入口パイプ８と
出口パイプ９（図３参照）が取り付けられ、仕切板５ｃ
より下段側には、オイルクーラ用の入口パイプ１０と出
口パイプ１１（図３参照）が取り付けられている。ま
た、第２連通室５Ｂには、ラジエータ用の入口パイプ１
２と出口パイプ１３（図３参照）が取り付けられるとと
もに、一方（図３右側）の第２連通室５Ｂの上端部に
は、ラジエータキャップ１４が取り付けられている。
【００１０】上記構成を成す熱交換器１は、チューブ２
とフィン３を積層し、その積層方向の両外側にサイドブ
ラケット４を配置してコア組みを行い、コアの両側にタ
ンク５を組付けた後、一体ろう付けにより製造される。
これにより、コアの上段側に配される各チューブ２Ａの
流体通路と、コアの中段および下段側に配される各チュ
ーブ２Ｂの第２流体通路７（コアの後面側）は、左右タ
ンク５の第２連通室５Ｂとそれぞれ連通されて、コアの
後面側だけで独立した流通径路が形成され、ラジエータ
として構成される。また、コアの中段および下段側に配
される各チューブ２Ｂの第１流体通路６（コアの前面
側）は、左右タンク５の第１連通室５Ａと連通される。
そして、第１連通室５Ａ内が仕切板５ｃによって上下二
段に区画されることにより、仕切板５ｃより上段側と下
段側とで独立した流通径路が形成され、コアの前面側で
仕切板５ｃより上段側が冷媒凝縮器として構成され、仕
切板５ｃより下段側がオイルクーラとして構成される。
このように、本実施例では、ラジエータ、冷媒凝縮器、
オイルクーラを一体化して、チューブ２、フィン３、お
よびタンク５を共有化したことにより、エンジンルーム
内での取付けスペースを大幅に低減することができる。
また、一体化により、ろう付けを一度で行なうことがで
きる。さらには、タンク５を押出し成形品としたことに
より、従来の熱交換器で必要とされたコアプレートを廃
止することができる。このため、チューブ２、フィン
３、およびタンク５を共有化したことと合わせて、部品
点数の減少および組付け工数の低減を図ることができ
る。なお、本実施例では、ラジエータ、冷媒凝縮器、オ
イルクーラを一体化した熱交換器としたが、ラジエータ
と冷媒凝縮器、あるいはラジエータとオイルクーラとを
一体化した熱交換器としても良い。
とフィン３を積層し、その積層方向の両外側にサイドブ
ラケット４を配置してコア組みを行い、コアの両側にタ
ンク５を組付けた後、一体ろう付けにより製造される。
これにより、コアの上段側に配される各チューブ２Ａの
流体通路と、コアの中段および下段側に配される各チュ
ーブ２Ｂの第２流体通路７（コアの後面側）は、左右タ
ンク５の第２連通室５Ｂとそれぞれ連通されて、コアの
後面側だけで独立した流通径路が形成され、ラジエータ
として構成される。また、コアの中段および下段側に配
される各チューブ２Ｂの第１流体通路６（コアの前面
側）は、左右タンク５の第１連通室５Ａと連通される。
そして、第１連通室５Ａ内が仕切板５ｃによって上下二
段に区画されることにより、仕切板５ｃより上段側と下
段側とで独立した流通径路が形成され、コアの前面側で
仕切板５ｃより上段側が冷媒凝縮器として構成され、仕
切板５ｃより下段側がオイルクーラとして構成される。
このように、本実施例では、ラジエータ、冷媒凝縮器、
オイルクーラを一体化して、チューブ２、フィン３、お
よびタンク５を共有化したことにより、エンジンルーム
内での取付けスペースを大幅に低減することができる。
また、一体化により、ろう付けを一度で行なうことがで
きる。さらには、タンク５を押出し成形品としたことに
より、従来の熱交換器で必要とされたコアプレートを廃
止することができる。このため、チューブ２、フィン
３、およびタンク５を共有化したことと合わせて、部品
点数の減少および組付け工数の低減を図ることができ
る。なお、本実施例では、ラジエータ、冷媒凝縮器、オ
イルクーラを一体化した熱交換器としたが、ラジエータ
と冷媒凝縮器、あるいはラジエータとオイルクーラとを
一体化した熱交換器としても良い。
【００１１】
【発明の効果】本発明の熱交換器は、チューブ、フィ
ン、タンクの共有化によって、少なくとも２種類の熱交
換器を一体化することができる。従って、各熱交換器の
取付けスペースを１か所に集約して省スペース化を図る
ことができる。また、部品の共有化に伴う部品点数の減
少および組付け工数の低減により、低コスト化を実現す
ることができる。
ン、タンクの共有化によって、少なくとも２種類の熱交
換器を一体化することができる。従って、各熱交換器の
取付けスペースを１か所に集約して省スペース化を図る
ことができる。また、部品の共有化に伴う部品点数の減
少および組付け工数の低減により、低コスト化を実現す
ることができる。
【図１】チューブとフィンの斜視図である。
【図２】タンクの分解斜視図である。
【図３】熱交換器の全体構成図である。
１ 熱交換器 ２Ａ チューブ ３ フィン ５ タンク ５Ａ 第１連通室 ５Ｂ 第２連通室 ６ 第１流体通路 ７ 第２流体通路
Claims (1)
- 【請求項１】流体通路を成すチューブと熱交換用のフィ
ンとを交互に積層して成るコアと、このコアの両側に配
された一対のタンクとを備え、 前記チューブは、押出し成形によって前記コアの前後方
向に区画された第１流体通路と第２流体通路とが形成さ
れ、 前記タンクは、押出し成形によって前記コアの前後方向
に区画された第１連通室と第２連通室とが形成されると
ともに、前記第１連通室が各前記チューブの各前記第１
流体通路と連通されて、前記第２連通室が各前記チュー
ブの各前記第２流体通路と連通されることにより、 前記コアの前面側と後面側とにそれぞれ別々の流体を流
通させることのできる熱交換器。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34119991A JP3281399B2 (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 熱交換器 |
| JP2000158307A JP3440924B2 (ja) | 1991-12-24 | 2000-05-29 | 複式熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34119991A JP3281399B2 (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 熱交換器 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000158307A Division JP3440924B2 (ja) | 1991-12-24 | 2000-05-29 | 複式熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05172476A true JPH05172476A (ja) | 1993-07-09 |
| JP3281399B2 JP3281399B2 (ja) | 2002-05-13 |
Family
ID=18344140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34119991A Expired - Fee Related JP3281399B2 (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3281399B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5836384A (en) * | 1995-01-25 | 1998-11-17 | Valeo Engine Cooling Aktiebolag | Heat exchange tank for assembly in a heat exchanger and method of producing it |
| US6408939B1 (en) | 1999-03-30 | 2002-06-25 | Denso Corporation | Double heat exchanger |
-
1991
- 1991-12-24 JP JP34119991A patent/JP3281399B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5836384A (en) * | 1995-01-25 | 1998-11-17 | Valeo Engine Cooling Aktiebolag | Heat exchange tank for assembly in a heat exchanger and method of producing it |
| US6408939B1 (en) | 1999-03-30 | 2002-06-25 | Denso Corporation | Double heat exchanger |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3281399B2 (ja) | 2002-05-13 |
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