JPH05167493A - 車携帯電話装置 - Google Patents
車携帯電話装置Info
- Publication number
- JPH05167493A JPH05167493A JP3331742A JP33174291A JPH05167493A JP H05167493 A JPH05167493 A JP H05167493A JP 3331742 A JP3331742 A JP 3331742A JP 33174291 A JP33174291 A JP 33174291A JP H05167493 A JPH05167493 A JP H05167493A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- unit
- power supply
- mobile phone
- hands
- fuse
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 誤インスタレーションをしてもヒューズに大
電流が流れることがなく、誤インスタレーションによる
ヒューズの溶断を防止することのできる車携帯電話装置
を提供すること。 【構成】 電源部４を有する車携帯電話機と、この電話
機に電力を供給する外部電源８と、アダプタユニット１
９を内蔵し前記携帯電話機と外部電源８との間に接続さ
れるハンズ・フリー７を備え、前記アダプタユニット１
９には電源部４と外部電源８との間の接続をオン／オフ
するスイッチ２４と、グランド２７側から電話機側への
電流の流入を規制する手段としてのダイオード２８とを
有する逆接続防止回路を設けた。このため、電源を逆接
続しても携帯電話機及びハンズ・フリー７は電流が非導
通になり、ヒューズの溶断が防止される。
電流が流れることがなく、誤インスタレーションによる
ヒューズの溶断を防止することのできる車携帯電話装置
を提供すること。 【構成】 電源部４を有する車携帯電話機と、この電話
機に電力を供給する外部電源８と、アダプタユニット１
９を内蔵し前記携帯電話機と外部電源８との間に接続さ
れるハンズ・フリー７を備え、前記アダプタユニット１
９には電源部４と外部電源８との間の接続をオン／オフ
するスイッチ２４と、グランド２７側から電話機側への
電流の流入を規制する手段としてのダイオード２８とを
有する逆接続防止回路を設けた。このため、電源を逆接
続しても携帯電話機及びハンズ・フリー７は電流が非導
通になり、ヒューズの溶断が防止される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電源を逆接続した場合に
おいて、携帯電話機及びハンズ・フリーには電流の流れ
を阻止するようにした車携帯電話装置に関する。
おいて、携帯電話機及びハンズ・フリーには電流の流れ
を阻止するようにした車携帯電話装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、移動体通信の技術分野は急速な発
展を遂げている。なかでも車携帯用電話装置においては
小形・携帯・低消費電流化・高機能化が市場のニーズで
ある。このような車携帯用電話装置の従来例としては例
えば図２に示すものがある。以下図２を参照しながら上
述した車携帯電話装置における電源供給方法について説
明する。
展を遂げている。なかでも車携帯用電話装置においては
小形・携帯・低消費電流化・高機能化が市場のニーズで
ある。このような車携帯用電話装置の従来例としては例
えば図２に示すものがある。以下図２を参照しながら上
述した車携帯電話装置における電源供給方法について説
明する。
【０００３】図２において、符号１はフル・デュウプレ
ックス方式による無線部、２はマイクロプロセッサ（以
下ＣＰＵという）を主体とし車携帯電話機全体の動作を
コントロールする制御部、３は送信・受信音声及びデー
タ処理のためのベースバンド部、４は各ユニット部に電
力を供給するための電源部、５は操作部と表示部及び送
受話器を有するハンドセット部、６はアンテナ端子部で
あり、これらの機能部により車携帯電話機を構成してい
る。７はアダプタユニット１９を含み外部電源８に接続
されるハンズ・フリー、９はデータ線や電力供給線とな
るカール・コード、１０はヒューズ付き電源ケーブルで
ある。無線部１にはアンテナ部６を通して入力された信
号を受信する受信部１１と、音声等の信号をアンテナ部
６を通して発信する送信部１２と、送信部１１または受
信部１２を送受信信号に同調させるシンセサイザ３と、
送信部１１および受信部１２とアンテナ部６との間を信
号送受が可能なように接続する共用器１４とを有する。
制御部２は、メインとなるコントロール動作を行なうＣ
ＰＵ１５と、このメイン動作の周辺動作を行ない、前記
ＣＰＵ１５の補間的な役割を有するサブＣＰＵ１６とを
有する。また、ハンドセット部５はハンドセットＣＰＵ
１７を有する一方、ハンズ・フリー７はこのハンズ・フ
リー７の動作をコントロールするハンズ・フリーＣＰＵ
１８とアダプタユニット１９とを有して成る。
ックス方式による無線部、２はマイクロプロセッサ（以
下ＣＰＵという）を主体とし車携帯電話機全体の動作を
コントロールする制御部、３は送信・受信音声及びデー
タ処理のためのベースバンド部、４は各ユニット部に電
力を供給するための電源部、５は操作部と表示部及び送
受話器を有するハンドセット部、６はアンテナ端子部で
あり、これらの機能部により車携帯電話機を構成してい
る。７はアダプタユニット１９を含み外部電源８に接続
されるハンズ・フリー、９はデータ線や電力供給線とな
るカール・コード、１０はヒューズ付き電源ケーブルで
ある。無線部１にはアンテナ部６を通して入力された信
号を受信する受信部１１と、音声等の信号をアンテナ部
６を通して発信する送信部１２と、送信部１１または受
信部１２を送受信信号に同調させるシンセサイザ３と、
送信部１１および受信部１２とアンテナ部６との間を信
号送受が可能なように接続する共用器１４とを有する。
制御部２は、メインとなるコントロール動作を行なうＣ
ＰＵ１５と、このメイン動作の周辺動作を行ない、前記
ＣＰＵ１５の補間的な役割を有するサブＣＰＵ１６とを
有する。また、ハンドセット部５はハンドセットＣＰＵ
１７を有する一方、ハンズ・フリー７はこのハンズ・フ
リー７の動作をコントロールするハンズ・フリーＣＰＵ
１８とアダプタユニット１９とを有して成る。
【０００４】図３はハンズ・フリー７のアダプタユニッ
ト１９の一例を示すブロック図である。図３においては
２０はリップル除去用のフィルタ部、２１は過電圧防止
回路、２２は逆接続防止用のダイオードである。
ト１９の一例を示すブロック図である。図３においては
２０はリップル除去用のフィルタ部、２１は過電圧防止
回路、２２は逆接続防止用のダイオードである。
【０００５】以上のように構成された車携帯電話装置に
おいて以下その動作を説明する。通常、ハンズ・フリー
７には外部電源８より常時電力が供給されており、この
ハンズ・フリー７内部のアダプタユニット１９より携帯
電話機に電源供給が行なわれる。この際ハンズ・フリー
ＣＰＵ１８及び制御部２のＣＰＵ１５はストップモード
である。この状態においてハンドセット部５のパワーキ
ーにより電源を立ち上げることにより動作を開始する。
おいて以下その動作を説明する。通常、ハンズ・フリー
７には外部電源８より常時電力が供給されており、この
ハンズ・フリー７内部のアダプタユニット１９より携帯
電話機に電源供給が行なわれる。この際ハンズ・フリー
ＣＰＵ１８及び制御部２のＣＰＵ１５はストップモード
である。この状態においてハンドセット部５のパワーキ
ーにより電源を立ち上げることにより動作を開始する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の車携帯電話機の電源供給方法ではインスタレーショ
ン時、往々にして、電源を逆接続することがある。この
とき、大電流がグランドよりダイオード２１を経由しヒ
ューズ付き電源ケーブル１０に流れ、この大電流によ
り、ヒューズは溶断される。このため誤インスタレーシ
ョンするたび毎にヒューズが溶断するという問題点があ
った。
来の車携帯電話機の電源供給方法ではインスタレーショ
ン時、往々にして、電源を逆接続することがある。この
とき、大電流がグランドよりダイオード２１を経由しヒ
ューズ付き電源ケーブル１０に流れ、この大電流によ
り、ヒューズは溶断される。このため誤インスタレーシ
ョンするたび毎にヒューズが溶断するという問題点があ
った。
【０００７】本発明は前記問題点に鑑みてなされたもの
で、誤インスタレーションをしてもヒューズに大電流が
流れることがなく、誤インスタレーションによるヒュー
ズの溶断を防止することのできる車携帯電話装置を提供
することを目的とする。
で、誤インスタレーションをしてもヒューズに大電流が
流れることがなく、誤インスタレーションによるヒュー
ズの溶断を防止することのできる車携帯電話装置を提供
することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するために、車携帯電話装置に逆接続防止回路を設置し
たことを要旨とする。
するために、車携帯電話装置に逆接続防止回路を設置し
たことを要旨とする。
【０００９】
【作用】車携帯電話装置の電源供給方法ではインスタレ
ーション時、往々にして、電源を逆接続することがあ
る。本発明では、前記のような車携帯電話機に逆接続防
止装置を設置した構成により、インスタレーション時で
も大電流がグランドよりダイオードを経由してヒューズ
付き電源ケーブルに流れない。このため、ヒューズには
大電流が流れることなく、誤インスタレーションによる
ヒューズの溶断が防止される。
ーション時、往々にして、電源を逆接続することがあ
る。本発明では、前記のような車携帯電話機に逆接続防
止装置を設置した構成により、インスタレーション時で
も大電流がグランドよりダイオードを経由してヒューズ
付き電源ケーブルに流れない。このため、ヒューズには
大電流が流れることなく、誤インスタレーションによる
ヒューズの溶断が防止される。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例の車携帯電話装置を
図面を参照しながら説明を行う。図１は本発明による車
携帯電話装置に用いられる逆接続防止回路の一実施例を
示す図である。図１において符号２３は逆接続防止ユニ
ットである。この逆接続防止ユニットは、図２に示され
前記従来例の説明において用いられた車携帯電話装置の
アダプタユニット１９内で、電源部４と外部電源８との
間に設けられる。
図面を参照しながら説明を行う。図１は本発明による車
携帯電話装置に用いられる逆接続防止回路の一実施例を
示す図である。図１において符号２３は逆接続防止ユニ
ットである。この逆接続防止ユニットは、図２に示され
前記従来例の説明において用いられた車携帯電話装置の
アダプタユニット１９内で、電源部４と外部電源８との
間に設けられる。
【００１１】そして、前記逆接続防止ユニット２３は、
電源部４と外部電源８との間の接続をオン／オフするス
イッチ２４と、このスイッチ２４と並列に接続された抵
抗器２５と、前記スイッチ２４および抵抗器２５に並列
に接続され外部電源８側から電源部４側への電流の流れ
を規制する第１のダイオード２６と、電源部４をグラン
ド２７に接続する接地回路内に接続されグランド２７側
から携帯電話機の電源部４側への電流の流れを規制する
第２のダイオード２８とを備えて成る。
電源部４と外部電源８との間の接続をオン／オフするス
イッチ２４と、このスイッチ２４と並列に接続された抵
抗器２５と、前記スイッチ２４および抵抗器２５に並列
に接続され外部電源８側から電源部４側への電流の流れ
を規制する第１のダイオード２６と、電源部４をグラン
ド２７に接続する接地回路内に接続されグランド２７側
から携帯電話機の電源部４側への電流の流れを規制する
第２のダイオード２８とを備えて成る。
【００１２】かかる構成を有する車携帯電話機の動作に
ついて以下説明する。車携帯電話機を車に取り付ける
際、正しくインスタレーションを行った場合、外部より
ハンズ・フリー７には常時外部電源８から電力が供給さ
れており、このハンズ・フリー７内部のアダプタユニッ
ト１９より携帯電話機に電源を供給する。この際ハンズ
・フリーＣＰＵ１８及び制御部２のＣＰＵ１５はストッ
プモードである。この状態においてハンドセット部５の
パワーキーにより電源を立ち上げることにより動作を開
始する。
ついて以下説明する。車携帯電話機を車に取り付ける
際、正しくインスタレーションを行った場合、外部より
ハンズ・フリー７には常時外部電源８から電力が供給さ
れており、このハンズ・フリー７内部のアダプタユニッ
ト１９より携帯電話機に電源を供給する。この際ハンズ
・フリーＣＰＵ１８及び制御部２のＣＰＵ１５はストッ
プモードである。この状態においてハンドセット部５の
パワーキーにより電源を立ち上げることにより動作を開
始する。
【００１３】しかしながら、インスタレーション時、往
々にして電源を逆接続することがある。このとき大電流
がグランド２７よりヒューズ付き電源ケーブルに流れよ
うとする。しかし、この実施例では図１に示すような逆
接続防止回路が設けられているから、インスタレーショ
ン時、外部電源８を逆接続した場合においても、前記逆
接続防止回路により車携帯電話機に電力を供給せず、ヒ
ューズには電流が流れない。
々にして電源を逆接続することがある。このとき大電流
がグランド２７よりヒューズ付き電源ケーブルに流れよ
うとする。しかし、この実施例では図１に示すような逆
接続防止回路が設けられているから、インスタレーショ
ン時、外部電源８を逆接続した場合においても、前記逆
接続防止回路により車携帯電話機に電力を供給せず、ヒ
ューズには電流が流れない。
【００１４】
【発明の効果】本発明は前記実施例より明らかなよう
に、車携帯電話機のアダプタユニットに逆接続防止回路
を設けることにより、インスタレーション時電源を逆接
続した場合においても、車携帯電話機に電力を供給せ
ず、ヒューズに電流を流さない。このため、電源ケーブ
ルに取り付けられたヒューズが溶断することはなく、誤
インスタレーションする度毎に電源ケーブルを取り換え
なければならないという繁雑さはなくなり、車携帯電話
装置のメンテナンスが容易になる。
に、車携帯電話機のアダプタユニットに逆接続防止回路
を設けることにより、インスタレーション時電源を逆接
続した場合においても、車携帯電話機に電力を供給せ
ず、ヒューズに電流を流さない。このため、電源ケーブ
ルに取り付けられたヒューズが溶断することはなく、誤
インスタレーションする度毎に電源ケーブルを取り換え
なければならないという繁雑さはなくなり、車携帯電話
装置のメンテナンスが容易になる。
【図１】本発明の車携帯電話機に用いられる逆接続防止
回路の一実施例を示す図
回路の一実施例を示す図
【図２】本発明が適用される車携帯電話装置の構成を示
すブロック図
すブロック図
【図３】従来の車携帯電話機に用いられるハンズ・フリ
ーのアダプタユニットのブロック図
ーのアダプタユニットのブロック図
１ 無線部 ２ 制御部 ３ ベースハンド部 ４ 電源部 ５ ハンドセット部 ６ アンテナ端子部 ７ ハンズ・フリー ８ 外部電源 ９ カール・コード １０ 電源ケーブル １１ 受信部 １２ 送信部 １３ シンセサイザ １４ 共用器 １５ ＣＰＵ １６ サブＣＰＵ １７ ハンドセットＣＰＵ １８ ハンズ・フリーＣＰＵ １９ アダプタユニット ２３ 逆接続防止ユニット ２４ スイッチ ２５ 抵抗器 ２６ 第１のダイオード ２７ グランド ２８ 第２のダイオード
Claims (1)
- 【請求項１】 送受信部を含む無線部と、送信・受信音
声及びデータ処理のためのベースバンド部と、各部に電
力を供給するための電源部と、操作部・表示部及び送受
話器を有するハンドセット部と、前記各機能部の動作を
コントロールする制御部とを有する車携帯電話機、およ
び、前記電源部に電力を供給する外部電源と、アダプタ
ユニットを内蔵し前記携帯電話機と外部電源との間に接
続されるハンズ・フリーを備え、さらに、前記アダプタ
ユニットには電源部と外部電源との間の接続をオン／オ
フするスイッチと、グランド側から電話機側への電流の
流入を規制する手段とを有する逆接続防止回路を設け、
電源を逆接続した場合において、携帯電話機及びハンズ
・フリーには電流を非導通にしたことを特徴とする車携
帯電話装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3331742A JPH05167493A (ja) | 1991-12-16 | 1991-12-16 | 車携帯電話装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3331742A JPH05167493A (ja) | 1991-12-16 | 1991-12-16 | 車携帯電話装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05167493A true JPH05167493A (ja) | 1993-07-02 |
Family
ID=18247105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3331742A Pending JPH05167493A (ja) | 1991-12-16 | 1991-12-16 | 車携帯電話装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05167493A (ja) |
-
1991
- 1991-12-16 JP JP3331742A patent/JPH05167493A/ja active Pending
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