JPH051668U - Reinforcement structure at the front of the passenger compartment of an automobile - Google Patents
Reinforcement structure at the front of the passenger compartment of an automobileInfo
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- JPH051668U JPH051668U JP5834891U JP5834891U JPH051668U JP H051668 U JPH051668 U JP H051668U JP 5834891 U JP5834891 U JP 5834891U JP 5834891 U JP5834891 U JP 5834891U JP H051668 U JPH051668 U JP H051668U
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 アンダライドリインホースのフロントクロス
メンバへの取付作業性を向上でき、部品点数、組立工数
の増加もなく取付剛性を向上できる。
【構成】 車室前部上側にフロントパネルメンバ１６
を、同部下側にフロントクロスメンバ１７を配設し、フ
ロンクロスメンバ後面にガセット２６を介しフロントサ
イドメンバ２３を固着し、両フロントメンバ間にフロン
トフロア１５を配設する。フロントパネルメンバに帯状
の上リンホース上端を固着し、フロントフロアを貫通下
方延長の下リンホース下端１８ｅをフロントクロスメン
バに固着した車室前部構造において、ガセットを延長し
て支持部２６ａを形成し、フロントクロスメンバのフロ
ントサイドメンバ前方に衝撃吸収のエクステンシヨン２
９を固着し、フロントクロスメンバの支持部前方に下リ
ンホース下端を位置させ、リンホースの支持部２７ｂを
介しフロントクロスメンバ及びガセットの支持部にボル
ト２８で締結する。
(57) [Summary] (Correction) [Purpose] The workability of mounting the underride reinforcement hose to the front cross member can be improved, and the mounting rigidity can be improved without increasing the number of parts and the number of assembly steps. [Configuration] Front panel member 16 on the upper front side of the passenger compartment
The front cross member 17 is disposed below the same portion, the front side member 23 is fixed to the rear surface of the front cross member via the gusset 26, and the front floor 15 is disposed between both front members. In a vehicle cabin front structure in which a belt-shaped upper phosphorus hose upper end is fixed to a front panel member, and a lower phosphorus hose lower end 18e extending downward through the front floor is fixed to a front cross member, a gusset is extended to form a support portion 26a, Extension 2 for shock absorption in front of the front side member of the front cross member
9 is fixed, the lower end of the lower phosphorus hose is positioned in front of the support portion of the front cross member, and bolts 28 are fastened to the support portion of the front cross member and the gusset via the support portion 27b of the phosphorus hose.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、例えばワンボックス型自動車の車室の前壁部分を補強するための車 室前部補強構造に関し、特に補強構造を構成するアンダライドリインホースをフ ロントクロスメンバに取付る構造の改善に関する。 The present invention relates to a front passenger compartment reinforcement structure for reinforcing a front wall portion of a passenger compartment of, for example, a one-box type automobile, and in particular, an improvement of a structure in which an underride reinforcement hose constituting the reinforcement structure is attached to a front cross member. Regarding
【０００２】[0002]
例えばワンボックス型自動車では、正突時、あるいはトラックへの追突時等の 衝撃に対する車室前壁部分の剛性を向上させるために車室の前壁を補強する構造 を採用する場合がある。この補強構造は、例えば図４，図５に示すように、構成 されている。即ち、補強部材である帯状のアンダライドリインホース１の上端を 車室の前部上側に車幅方向に延びるように配設されたフロントパネルメンバ２に ボルト等で固定し、該アンダライドリインホース１のフロントフロア４を貫通す る中程部分を該フロア４に取付部材５を介して溶接等で固定する。また車室の前 部下側に車幅方向に延びるように配設され、ガセット６を介してフロントサイド メンバ７が固着されたフロントクロスメンバ３の前面に上記アンダライドリイン ホース１の下端を溶接によって固定して構成されている。 For example, a one-box type vehicle may employ a structure in which the front wall of the passenger compartment is reinforced in order to improve the rigidity of the front wall portion of the passenger compartment against the impact of a frontal collision or a rear-end collision with a truck. This reinforcing structure is constructed, for example, as shown in FIGS. That is, the upper end of a belt-shaped underride reinforcement hose 1 which is a reinforcing member is fixed to a front panel member 2 arranged so as to extend in the vehicle width direction on the upper front side of the vehicle compartment by a bolt or the like, and The middle portion of the first through the front floor 4 is fixed to the floor 4 by welding or the like via a mounting member 5. Further, the lower end of the underride rein hose 1 is welded to the front surface of the front cross member 3 which is arranged below the front part of the vehicle compartment in the vehicle width direction and to which the front side member 7 is fixed via the gusset 6. It is fixedly configured.
【０００３】[0003]
ところが上記従来の補強構造では、アンダライドリインホース１の下端をフロ ントクロスメンバにＣＯ2 溶接等で固着しているため、取付作業性が悪く、生産 性が低いとともに、その取付剛性が十分でないという問題がある。この取付剛性 を向上させるためには、フロントクロスメンバのアンダライドリインホース取付 部付近の剛性を向上させる補強部材を追加することが有効であるが、このように するとそれだけ部品点数，組立工数が増加する問題が生じる。 本考案は上記従来の状況に鑑みてなされたもので、アンダライドリインホース のフロントクロスメンバへの取付作業性を向上できるとともに、部品点数，組立 工数を増加することなく取付剛性を向上できる自動車の車室前部補強構造を提供 することを目的としている。However, in the above-mentioned conventional reinforcing structure, since the lower end of the underride reinforcement hose 1 is fixed to the front cross member by CO 2 welding or the like, mounting workability is poor, productivity is low, and its mounting rigidity is not sufficient. There is a problem. In order to improve this mounting rigidity, it is effective to add a reinforcing member that improves the rigidity in the vicinity of the underride rein hose mounting part of the front cross member, but this increases the number of parts and the number of assembly steps. The problem arises. The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional situation, and it is possible to improve the workability of mounting the underride reinforce hose to the front cross member and to improve the mounting rigidity of the vehicle without increasing the number of parts and the number of assembly steps. The purpose is to provide a reinforced structure in the front of the passenger compartment.
【０００４】[0004]
本考案は、車室の前部上側に車幅方向に延びるフロントパネルメンバを配設し 、上記車室の前部下側に車幅方向に延びるフロントクロスメンバを配設し、該フ ロントクロスメンバの後面にガセットを介して車両前後方向に延びるフロントサ イドメンバの先端を固着し、上記フロントパネルメンバと上記フロントクロスメ ンバの間にフロントフロアを配設し、上記フロントパネルメンバに帯状のアンダ ライドリインホースの上端を固着し、該アンダライドリインホースを上記フロン トフロアを貫通させて下方に延長し、該アンダライドリインホースの下端を上記 フロントクロスメンバに固着した自動車の車室前部補強構造において、上記ガセ ットを車幅方向に延長して支持部を形成し、上記フロントクロスメンバの上記フ ロントサイドメンバ前方部分に衝撃を吸収するエクステンションを固着し、上記 フロントクロスメンバの上記支持部前方部分に上記アンダライドリインホースの 下端部を位置させ、該下端部を上記フロントクロスメンバ及び上記ガセットの支 持部に締結したことを特徴としている。 According to the present invention, a front panel member extending in the vehicle width direction is arranged on the upper front side of a vehicle compartment, and a front cross member extending in the vehicle width direction is arranged on the lower front side of the vehicle compartment. A front side member that extends in the vehicle front-rear direction is secured to the rear surface of the vehicle through a gusset, a front floor is provided between the front panel member and the front cross member, and a belt-shaped underride liner is mounted on the front panel member. In the vehicle cabin front reinforcing structure, the upper end of the hose is fixed, the underride rein hose extends downward through the front floor, and the lower end of the underride rein hose is fixed to the front cross member. The gusset is extended in the vehicle width direction to form a supporting portion, and the front side member of the front cross member is formed. An extension for absorbing shock is fixed to the front portion of the bar, and the lower end portion of the underride reinforcement is positioned at the front portion of the support portion of the front cross member, and the lower end portion supports the front cross member and the gusset. It is characterized by being fastened to the department.
【０００５】[0005]
本考案に係る自動車の車室前部補強構造によれば、アンダライドリインホース の下端部をフロントクロスメンバ及びガセットの支持部に重ね合せ、３枚合わせ にしてボルト等で締結したので取付部の剛性を大幅に向上できる。またこの３枚 合わせ構造を既存部材であるガセットを延長して実現しているので部品点数が増 加することはなく、さらにまたボルト等で締結しているので、例えばＣＯ2 溶接 によって固定する場合に比べて作業性が良く、生産性が高くなる。 またガセットから側方に延長された支持部にアンダライドリインホースを取り 付けたので、車両正突時のエネルギ吸収部材としてのエクステンションをフロン トサイドメンバの前方部分に支障なく配置することができ、上記アンダライドリ インホースとフロントクロスメンバとの結合部分が上記エクステンションの作用 に悪影響を与えることがない。According to the vehicle cabin front reinforcement structure according to the present invention, the lower end portion of the underride reinforcement hose is superposed on the front cross member and the support portion of the gusset, and they are fastened to each other with three bolts or the like. The rigidity can be greatly improved. Also, since this three-piece structure is realized by extending the gusset which is an existing member, the number of parts does not increase, and since it is fastened with bolts etc., for example, when fixing by CO 2 welding. Workability is good and productivity is high compared to. Also, since the underride reinforcement is attached to the support part extended laterally from the gusset, the extension as an energy absorbing member at the time of a vehicle front collision can be placed in the front part of the front side member without any hindrance. The joint between the underride line hose and the front cross member does not adversely affect the function of the extension.
【０００６】[0006]
以下、本考案の実施例を図について説明する。 図１ないし図３は本考案の一実施例による自動車の車室前部補強構造を説明す るための図であり、図１は本実施例構造の分解斜視図、図２は車体前部の断面側 面図、図３は車体の斜視図である。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 are views for explaining a vehicle-cabin front reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is an exploded perspective view of the structure of this embodiment, and FIG. 2 is a front view of a vehicle body. A sectional side view, and FIG. 3 is a perspective view of the vehicle body.
【０００７】 図において、１０は本実施例構造を備えたワンボックス型自動車の車体であり 、該車体１０の前部には主としてフロントフロア１５，サイドパネル１２，ルー フパネル１３及びフロントパネル１４で車室９が形成されている。また上記フロ ントパネル１４の下側左，右部分にはヘッドライト配置室１４ａが凹設されてい る。なお、２０ａは左，右の配置室１４ａ，１４ａ間の前方に配設されたグリル であり、２０ｂは該グリル２０ａ及び上記ヘッドライト配置室１４ａの下側に配 設されたバンパである。In the figure, reference numeral 10 is a vehicle body of a one-box type automobile having the structure of the present embodiment, and a front floor 15, a side panel 12, a roof panel 13 and a front panel 14 are mainly provided in a front portion of the vehicle body 10. A chamber 9 is formed. Headlight placement chambers 14a are provided in the lower left and right portions of the front panel 14, respectively. 20a is a grill disposed in front of the left and right arrangement chambers 14a, 14a, and 20b is a bumper disposed below the grill 20a and the headlight arrangement chamber 14a.
【０００８】 そして上記車室９の前部上側には車幅方向に延びるフロントパネルメンバ１６ が配設され、前部下側には車幅方向に延びるフロントクロスメンバ１７が配設さ れている。このフロントクロスメンバ１７は横断面大略コ字形をなしており、ま たこのフロントクロスメンバ１７の後面の、車幅方向左，右両側部，内側部には それぞれ車両前後方向に延びる横断面コ字形のアウタフロントサイドメンバ２２ ，インナフロントサイドメンバ２３の先端がガセット２５，２６を介して連結さ れている。該両ガセット２５，２６は鋼板製のものであり、また内側のガセット ２６には車幅方向内側に延びる支持部２６ａが一体形成されている。また上記フ ロントクロスメンバ１７の前面の、アウタフロントサイドメンバ２２，インナフ ロントサイドメンバ２３前方部分には自動車が正突したときの衝撃エネルギを吸 収するためのエクステンション２９，２９が直接又はリインホース２７を介して 固着されている。このリインホース２７は上記ガセット２６と略同じ長さに設定 されており、左側部はエクステンテョン支持部２７ａに、右側部分はアンダライ ド支持部２７ｂとなっている。A front panel member 16 extending in the vehicle width direction is provided on the upper front side of the vehicle compartment 9, and a front cross member 17 extending in the vehicle width direction is provided on the lower front side. The front cross member 17 has a substantially U-shaped cross section, and the rear cross section of the front cross member 17 has a U-shaped cross section extending in the vehicle front-rear direction on the left and right sides in the vehicle width direction and on the inner side. The outer front side member 22 and the inner front side member 23 are connected at their tips via gussets 25 and 26. The both gussets 25 and 26 are made of steel plates, and the inner gusset 26 is integrally formed with a support portion 26a extending inward in the vehicle width direction. Extensions 29, 29 for absorbing impact energy when the vehicle crashes into the vehicle directly or at the reinforce 27 are provided in front of the front cross member 17 and in front of the outer front side member 22 and the inner front side member 23. It is fixed through. The reinforcement hose 27 is set to have substantially the same length as the gusset 26. The left side portion is an extension support portion 27a and the right side portion is an underride support portion 27b.
【０００９】 上記フロントパネルメンバ１６と上記フロントクロスメンバ１７とはアンダラ イドリインホース１８で連結されている。このアンダライドリインホース１８は 、自動車が正突したときの衝突エネルギを吸収するための、略帯状の鋼板製のも のであり、上リインホース１８ａと下リインホース１８ｂとに上記フロントフロ ア１５の上側付近で上下に分割されている。上記上リインホース１８ａの上端は 上記フロントパネルメンバ１６にボルト１９ａで固定されており、上記下リイン ホース１８ｂの上端１８ｃは上記フロントフロア１５に形成された貫通穴１５ａ から上方に貫通し、上記上リインホース１８ａの下端１８ｄとボルト１９ｃで連 結されている。また２１は、上記下リインホース１８ｂと上記フロントフロア１ ５とを固定するＬ字形の固定金具であり、該固定金具２１の縦辺が上記下リイン ホース１８ｂに、横辺がフロントフロア１５にそれぞれスポット溶接されている 。The front panel member 16 and the front cross member 17 are connected by an underlaid lift hose 18. The underride reinforcement hose 18 is made of a substantially strip-shaped steel plate for absorbing the collision energy when the vehicle collides head-on, and the upper reinforcement hose 18a and the lower reinforcement hose 18b are provided near the upper side of the front floor 15. It is divided up and down. The upper end of the upper reinforcement hose 18a is fixed to the front panel member 16 with a bolt 19a, and the upper end 18c of the lower reinforcement hose 18b penetrates upward from a through hole 15a formed in the front floor 15 to form the upper reinforcement hose. The lower end 18d of 18a is connected to a bolt 19c. Reference numeral 21 denotes an L-shaped fixing metal fitting for fixing the lower reinforcement hose 18b and the front floor 15 to each other. The fixing metal fitting 21 has a vertical side on the lower reinforcement hose 18b and a horizontal side on the front floor 15. It is welded.
【００１０】 そして上記下リインホース１８ｂの下端部１８ｅは、リインホース２７の支持 部２７ｂを介して上記フロントクロスメンバ１７及びガセット２６の支持部２６ ａにボルト２８及びナット２６ｂによって締結されている。従ってこの下端部１ ８ｅは上記エクステンション２９の側方に位置することとなる。The lower end portion 18e of the lower reinforcement hose 18b is fastened to the front cross member 17 and the support portion 26a of the gusset 26 with a bolt 28 and a nut 26b via a support portion 27b of the reinforcement hose 27. Therefore, the lower end portion 18e is located on the side of the extension 29.
【００１１】 次に本実施例の作用効果について説明する。 本実施例構造を備えた自動車において、アンダライドリインホース１８を車体 １０に取り付けるには、上リインホース１８ａの上端をフロントパネルメンバ１ ６にボルト１９ａで連結固定し、下リインホース１８ｂの下端部１８ｅをリイン ホース２７の支持部２７ｂを介してフロントクロスメンバ１７及びガセット２６ の支持部２６ａにボルト２８で締結し、該下リインホース１８ｂと上リインホー ス１８ａとをボルト１９ｃで結合し、さらに下リインホース１８ｂを固定金具２ １でフロントフロア１５に固定する。 このように本実施例では、ガセット２６を車幅方向に延長して支持部２６ａを 形成し、フロントクロスメンバ１７の上記支持部２６ａ前方部分に、下リインホ ース１８ｂの下端部１８ｅをリインホース２７を介してボルト２８で４枚締めに より締結したので、アンダライドリインホース１８の取付剛性を大きくできる。 この場合に、既存部品であるガセット２６を延長して上記支持部２６ａを形成し たので、上記取付剛性の向上を部品点数，組立工数を増加することなく実施でき る。Next, the function and effect of this embodiment will be described. In an automobile having the structure of this embodiment, in order to mount the underride reinforcement hose 18 to the vehicle body 10, the upper end of the upper reinforcement hose 18a is connected and fixed to the front panel member 16 with the bolt 19a, and the lower end 18e of the lower reinforcement hose 18b is fixed. The front cross member 17 and the support portion 26a of the gusset 26 are fastened with bolts 28 via the support portion 27b of the reinforcement hose 27, the lower reinforcement hose 18b and the upper reinforcement hose 18a are connected with a bolt 19c, and the lower reinforcement hose 18b is further connected. It is fixed to the front floor 15 with the fixing bracket 21. As described above, in this embodiment, the gusset 26 is extended in the vehicle width direction to form the support portion 26a, and the lower end portion 18e of the lower reinforce 18b is connected to the front portion of the support portion 26a of the front cross member 17 by the reinforce 27. Since the four bolts 28 are used to fasten the underride reinforce hose 18, the mounting rigidity of the underride reinforcement hose 18 can be increased. In this case, since the gusset 26, which is an existing component, is extended to form the support portion 26a, the mounting rigidity can be improved without increasing the number of components and the number of assembly steps.
【００１２】 また上記下リインホース１８ｂの下端部１８ｅをエクステンション２９の側方 に位置させたので、このエクステンション２９による正突時の衝撃エネルギ吸収 作用に影響を与ることがない。 なお、上記実施例では、リインホース２７を介設したが、本考案ではこのリイ ンホース２７は必ずしも必要でない。また上記実施例ではワンボックス型自動車 を例にとったが、本考案はキャブオーバ型トラックにも適用できる。Further, since the lower end portion 18e of the lower reinforcement 18b is located on the side of the extension 29, the extension 29 does not affect the impact energy absorbing action at the time of a head-on collision. Although the rein hose 27 is provided in the above embodiment, the rein hose 27 is not always necessary in the present invention. Further, although the one-box type automobile is taken as an example in the above embodiment, the present invention can be applied to a cab-over type truck.
【００１３】[0013]
以上のように本考案に係る自動車の車室前部補強構造によれば、アンダライド リインホースの下端をフロントクロスメンバ，及びガセットの支持部に３枚合わ せで締結したので該リインホースの取付剛性を大きく向上できる効果があり、ま たこの剛性向上を既存部材であるガセットを延長することによって実現している ので、部品点数，組立工数が増加することもない。 またガセットの延長部分にアンダライドリインホースを固着したので、正突エ ネルギ吸収用のエクステンションをフロントサイドメンバ前方部分に支障なく配 置でき、上記エクステンションによる衝撃吸収作用に上記アンダライドリインホ ースとフロントクロスメンバとの結合部分が悪影響を与えることはない。 As described above, according to the vehicle cabin front reinforcement structure according to the present invention, since the lower end of the underride rein hose is fastened to the front cross member and the gusset supporting part in three pieces, the mounting rigidity of the rein hose is increased. There is an effect that it can be improved, and since this rigidity improvement is realized by extending the gusset which is an existing member, the number of parts and the number of assembly steps will not increase. Also, since the underride rein hose is fixed to the extension part of the gusset, the extension for absorbing the positive energy can be placed in the front part of the front side member without hindrance, and the above-mentioned underride reinforce is used for the shock absorbing action. The connecting portion between the front cross member and the front cross member does not adversely affect.
【図１】本考案の一実施例による車室前部補強構造の分
解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a passenger compartment front reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記実施例構造の断面側面図である。FIG. 2 is a sectional side view of the structure according to the embodiment.
【図３】上記実施例構造を備えた車体の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a vehicle body having the structure of the above embodiment.
【図４】従来の車室前部補強構造の分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of a conventional passenger compartment front reinforcing structure.
【図５】上記従来の車室前部補強構造の断面側面図であ
る。FIG. 5 is a sectional side view of the conventional passenger compartment front reinforcing structure.
９ 車室 １０ 車体 １５ フロントフロア １６ フロントパネルメンバ １７ フロントクロスメンバ １８ アンダライドリインホース １８ｅ 下端部 ２３ インナフロントサイドメンバ ２６ ガセット ２６ａ 支持部 ２９ エクステンション 9 Cabin 10 Vehicle Body 15 Front Floor 16 Front Panel Member 17 Front Cross Member 18 Underride Reinose Hose 18e Lower End 23 Inner Front Side Member 26 Gusset 26a Support 29 Extension
Claims (1)
ントパネルメンバを配設し、上記車室の前部下側に車幅
方向に延びるフロントクロスメンバを配設し、該フロン
トクロスメンバの後面にガセットを介して車両前後方向
に延びるフロントサイドメンバの先端を固着し、上記フ
ロントパネルメンバと上記フロントクロスメンバの間に
フロントフロアを配設し、上記フロントパネルメンバに
帯状のアンダライドリインホースの上端を固着し、該ア
ンダライドリインホースを上記フロントフロアを貫通さ
せて下方に延長し、該アンダライドリインホースの下端
を上記フロントクロスメンバに固着した自動車の車室前
部補強構造において、上記ガセットを車幅方向に延長し
て支持部を形成し、上記フロントクロスメンバの上記フ
ロントサイドメンバ前方部分に衝撃を吸収するエクステ
ンションを固着し、上記フロントクロスメンバの上記支
持部前方部分に上記アンダライドリインホースの下端部
を位置させ、該下端部を上記フロントクロスメンバ及び
上記ガセットの支持部に締結したことを特徴とする自動
車の車室前部補強構造。[Claims for utility model registration] Claims: 1. A front panel member extending in the vehicle width direction is provided on the upper front side of the vehicle compartment, and a front cross member extending in the vehicle width direction is provided on the lower front side of the vehicle compartment. A front side member extending in the vehicle front-rear direction is fixedly attached to the rear surface of the front cross member via a gusset, and a front floor is provided between the front panel member and the front cross member. An upper end of a belt-shaped underride reinforcement hose is fixed to a panel member, the underride reinforcement hose extends through the front floor and extends downward, and a lower end of the underride reinforcement hose is fixed to the front cross member of an automobile. In the front passenger compartment reinforcement structure, the gusset is extended in the vehicle width direction to form a support portion, and the front cross member is An impact absorbing extension is fixed to the front portion of the front side member, the lower end portion of the underride rein hose is located at the front portion of the support portion of the front cross member, and the lower end portion of the front cross member and the front cross member are A reinforced structure in the front of a passenger compartment of an automobile characterized by being fastened to a gusset support.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5834891U JPH051668U (en) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | Reinforcement structure at the front of the passenger compartment of an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5834891U JPH051668U (en) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | Reinforcement structure at the front of the passenger compartment of an automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH051668U true JPH051668U (en) | 1993-01-14 |
Family
ID=13081819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5834891U Withdrawn JPH051668U (en) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | Reinforcement structure at the front of the passenger compartment of an automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH051668U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11052951B2 (en) | 2019-05-13 | 2021-07-06 | Hyundai Motor Company | Device for reinforcing vehicle body |
-
1991
- 1991-06-28 JP JP5834891U patent/JPH051668U/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11052951B2 (en) | 2019-05-13 | 2021-07-06 | Hyundai Motor Company | Device for reinforcing vehicle body |
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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