JPH05164129A - Stopper in direct driven type rolling guide unit - Google Patents
Stopper in direct driven type rolling guide unitInfo
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- JPH05164129A JPH05164129A JP35317091A JP35317091A JPH05164129A JP H05164129 A JPH05164129 A JP H05164129A JP 35317091 A JP35317091 A JP 35317091A JP 35317091 A JP35317091 A JP 35317091A JP H05164129 A JPH05164129 A JP H05164129A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/005—Guide rails or tracks for a linear bearing, i.e. adapted for movement of a carriage or bearing body there along
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、工作機械、各種精密
加工装置、試験装置等の摺動部に適用され、レール軌道
溝を備えたレール及び該レール上に摺動移動可能に跨架
するケーシング軌道溝を備えたスライダ及び各軌道溝間
で転動する多数の転動体を有する直動転がり案内ユニッ
トにおいて、レールからスライダが滑落するのを防止す
るためレールに装着されるストッパに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention is applied to sliding parts of machine tools, various precision machining devices, testing devices, etc., and a rail provided with a rail track groove and straddling slidably on the rail. In a linear motion rolling guide unit having a slider provided with a casing raceway groove and a large number of rolling elements rolling between the raceway grooves, the present invention relates to a stopper mounted on a rail to prevent the slider from sliding off the rail.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、直動転がり案内ユニットにおい
て、レール上を摺動移動するスライダがレールから滑落
するのを防止するためレールに装着されるストッパとし
ては、例えば、実公昭６２−８４３２号公報、特開平２
−３００５１７号公報等に開示されたものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, in a linear motion rolling guide unit, as a stopper mounted on a rail to prevent a slider sliding on the rail from sliding off the rail, for example, Japanese Utility Model Publication No. 62-8432. , JP-A-2
There is one disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 3005317.
【０００３】まず、実公昭６２−８４３２号公報に示さ
れた直線摺動用ベアリングユニットのストッパ装置は、
ボールを介してベアリング本体を摺動自在に保持する軌
道台の任意個所に合成樹脂で製作されたストッパ本体を
係合固着し、上記ストッパ本体にはその中央凹所を挟ん
で左右にスカート部を形成し、該スカート部内側面に軌
道台のボール転走面が密接嵌入する一対のフランジ部を
設け、さらに上記中央凹所の天井面に位置決め突起を設
けると共に、該位置決め突起を上記軌道台に設けた係止
溝と係止せしめたものである。First, the stopper device for the linear sliding bearing unit disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 62-8432 is as follows.
A stopper body made of synthetic resin is engaged and fixed to an arbitrary place on the way which slidably holds the bearing body via balls. A pair of flanges on which the ball rolling surface of the raceway is closely fitted are provided on the inner side surface of the skirt, and a positioning protrusion is provided on the ceiling surface of the central recess, and the positioning protrusion is provided on the raceway. It is locked with the locking groove.
【０００４】また、特開平２−３００５１７号公報に開
示されたストッパは、図９に示すように構成されてい
る。該ストッパはストッパ本体７１を有し、ストッパ本
体７１はボルト７２がねじ孔７３にねじ込まれることに
よって、ねじ孔７３を有する部位がトラックレール７０
の頂面７４に対して上方に持ち上げられ、ストッパ本体
７１を咬縮させる曲げモーメントＭ1 ，Ｍ2 が発生し
て、フック部７５，７６とトラックレール７０の軌道溝
７７，７８との接点７９，８０に作用する狭圧力Ｐ1 ，
Ｐ2 が倍力されるように構成されている。図中８１はス
ライダを示す。The stopper disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2-300517 is constructed as shown in FIG. The stopper has a stopper body 71, and the bolt body 72 is screwed into the screw hole 73 so that the portion having the screw hole 73 is located in the track rail 70.
Bending moments M 1 and M 2 that are lifted upward with respect to the top surface 74 of the stopper body 71 and cause the stopper body 71 to contract are generated, and the contact points 79 between the hook portions 75 and 76 and the track grooves 77 and 78 of the track rail 70. , A narrow pressure P 1 acting on 80,
The P 2 is configured to be boosted. Reference numeral 81 in the figure denotes a slider.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前掲実
公昭６２−８４３２号公報に開示されたストッパ装置
は、ストッパ下面の位置決め突起を嵌入させるためのみ
の係止溝をトラックレールの頂面に切削する必要がある
ため、トラックレール製作工程が増加し、更に、ストッ
パの固定位置が限定されるという問題がある。However, in the stopper device disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 62-8432, the engaging groove for only inserting the positioning projection on the lower surface of the stopper is cut on the top surface of the track rail. Since it is necessary, there is a problem that the track rail manufacturing process is increased and the stopper fixing position is limited.
【０００６】また、前掲特開平２−３００５１７号公報
に開示されたストッパは、ねじ孔７３を有する部位がト
ラックレール７０の頂面７４に対して上方に持ち上げら
れると、ストッパ本体７１には、ねじ孔７３を有する部
位に、該部位の断面積が小さいため、応力集中が発生す
る。このため、該ストッパでは、ストッパ本体７１の剛
性を大きくする必要が生じるが、ストッパ本体７１の剛
性を大きくすると、接点７９，８０において軌道溝７
７，７８がきず付けられる危険性が高くなり、該危険性
をなくすためにストッパ本体７１にゴム等の弾性材でラ
イニングを施すと、ストッパ本体７１の製作費が高くな
るという問題が生じる。Further, in the stopper disclosed in the above-mentioned Japanese Patent Laid-Open No. 2-300517, when the portion having the screw hole 73 is lifted upward with respect to the top surface 74 of the track rail 70, the stopper body 71 is screwed. Since the cross-sectional area of the portion having the hole 73 is small, stress concentration occurs. Therefore, in the stopper, it is necessary to increase the rigidity of the stopper main body 71. However, if the rigidity of the stopper main body 71 is increased, the raceway groove 7 is formed at the contacts 79 and 80.
If the stopper main body 71 is lined with an elastic material such as rubber to eliminate the risk, the manufacturing cost of the stopper main body 71 increases.
【０００７】また、ストッパ本体７１の剛性を大きくす
ると、ストッパ本体７１を持ち上げるためのボルト７２
の剛性も大きくする必要が生じるが、ボルト７２の剛性
を大きくすると、ボルト７２をねじ孔７３にねじ込ん
で、トラックレール７０の頂面７４に対して上方にスト
ッパ本体７１を持ち上げる時に、トラックレール７０の
頂面７４がボルト７２の先端で強圧されてきず付けられ
る危険性が高くなる。If the rigidity of the stopper body 71 is increased, the bolt 72 for lifting the stopper body 71 is increased.
However, if the rigidity of the bolt 72 is increased, the bolt 72 is screwed into the screw hole 73 to lift the stopper body 71 upward with respect to the top surface 74 of the track rail 70. There is a high risk that the top surface 74 of the bolt will not be strongly pressed by the tip of the bolt 72 and will be attached.
【０００８】そこで、本出願人は、上記の問題点を解決
するために、図８に示すようなストッパを開発し、特願
平３−２６８９７２号として先に出願した。該直動転が
り案内ユニットのストッパは、トラックレール５０から
スライダ６１が滑落するのを防止するものであり、合成
樹脂製のストッパ本体５１及び合成樹脂製のボルト５２
からなる。ストッパ本体５１は、トラックレール５０の
頂面６２から該トラックレール５０の両側面５３，５４
に至る略倒コ字状の形状に形成されている。ストッパ本
体５１には、トラックレール５０の一方の側面５３の軌
道溝５５に嵌入されるフック部５７が一方の下垂脚５８
に突設され、トラックレール５０の他方の側面５４の軌
道溝５６に対峙するねじ孔６０が他方の下垂脚５９に貫
設されている。該ねじ孔６０にボルト５２が螺入され
て、ボルト５２の先端が軌道溝５６に当接され、ボルト
５２の先端とフック部５７とでトラックレール５０の両
側面５３，５４を狭圧して、ストッパ本体５１がトラッ
クレール５０に固定されている。In order to solve the above problems, the present applicant has developed a stopper as shown in FIG. 8 and filed a patent application as Japanese Patent Application No. 3-268972. The stopper of the linear motion rolling guide unit prevents the slider 61 from sliding off the track rail 50, and includes a stopper body 51 made of synthetic resin and a bolt 52 made of synthetic resin.
Consists of. The stopper body 51 includes the top surface 62 of the track rail 50 and the side surfaces 53, 54 of the track rail 50.
It is formed in a substantially inverted U-shape. On the stopper body 51, a hook portion 57 that is fitted into the track groove 55 on the one side surface 53 of the track rail 50 is provided with one hanging leg 58.
A screw hole 60, which is provided so as to face the track groove 56 on the other side surface 54 of the track rail 50, is formed through the other hanging leg 59. The bolt 52 is screwed into the screw hole 60, the tip of the bolt 52 is brought into contact with the raceway groove 56, and the tip end of the bolt 52 and the hook portion 57 compress the side surfaces 53 and 54 of the track rail 50. The stopper body 51 is fixed to the track rail 50.
【０００９】図８に示す直動転がり案内ユニットのスト
ッパは、上記のように構成されており、トラックレール
５０に対するストッパ本体５１の固着力を軌道溝５６に
押圧するボルト５２で行っており、ストッパの取り付け
取り外しが容易であり、スライダの停止作用が確実であ
り、トラックレール５０への特別の加工が不要で、トラ
ックレール５０への固定位置に限定がなく、トラックレ
ール５０をきず付ける危険性もなく、且つ製作コストが
かからないものである。しかしながら、トラックレール
５０へのストッパ本体５１の固着力をボルト５２で発生
させており、部品点数が多くなり、また、ストッパ本体
５１には、ねじ孔６０を加工する必要があった。The stopper of the linear motion rolling guide unit shown in FIG. 8 is configured as described above, and the fixing force of the stopper body 51 to the track rail 50 is provided by the bolt 52 that presses the track groove 56. Can be easily attached and detached, the slider can be reliably stopped, no special processing is required on the track rail 50, the fixing position to the track rail 50 is not limited, and there is a risk of scratching the track rail 50. There is no manufacturing cost. However, the fixing force of the stopper main body 51 to the track rail 50 is generated by the bolt 52, the number of parts is increased, and the stopper main body 51 needs to be processed with the screw hole 60.
【００１０】そこで、この発明の目的は、上記の課題を
解決することであり、レール軌道溝を備えたレール及び
該レール上に摺動移動可能に跨架するケーシング軌道溝
を備えたスライダ及び各軌道溝間で転動する多数の転動
体を有する直動転がり案内ユニットにおいて、レールか
らスライダが滑落するのを防止するため、構造が単純構
造でありながら強力にレールに確実に安定して固定さ
れ、部品点数が最小限の１つで済み、取り付け取り外し
が極めて容易であるレールに装着されるストッパを提供
することである。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and a slider provided with a rail provided with a rail track groove and a casing track groove slidably slidably mounted on the rail and each slider. In a linear motion rolling guide unit that has a large number of rolling elements that roll between raceway grooves, the slider is prevented from sliding off the rail, so it is firmly fixed to the rail firmly and securely even though it has a simple structure. The purpose of the present invention is to provide a stopper to be mounted on a rail, which requires only a minimum number of parts and is extremely easy to mount and remove.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この発明は、レール軌道溝を両側面に備えたレール、前
記レール軌道溝に対向するケーシング軌道溝を備え且つ
前記レールに跨架されるケーシングを備えたスライダ、
前記レール軌道溝と前記ケーシング軌道溝とから成る軌
道を転動する多数の転動体、及び前記スライダの前記レ
ール上の摺動移動範囲を規制するための前記レールに固
定したストッパを有する直動転がり案内ユニットにおい
て、前記レールの上面に配置されたストッパ本体の側面
を前記スライダの前記レール上の摺動移動範囲を規制す
る当接可能な面に構成し、前記ストッパ本体の両端部を
屈曲して内端エッジ部を形成し、該両内端エッジ部を前
記各レール軌道溝にそれぞれ弾力的に当接させると共
に、前記ストッパ本体の屈曲した各内面を前記各レール
軌道溝の各上端縁にそれぞれ弾力的に当接させたことを
特徴とする直動転がり案内ユニットにおけるストッパに
関する。In order to achieve the above object, the present invention is configured as follows. That is,
The present invention provides a rail having rail track grooves on both sides, a slider having a casing track groove facing the rail track groove and a casing spanning the rail.
Linear rolling having a number of rolling elements rolling on a track formed of the rail track groove and the casing track groove, and a stopper fixed to the rail for restricting a sliding movement range of the slider on the rail. In the guide unit, the side surface of the stopper main body disposed on the upper surface of the rail is formed as a contactable surface that restricts the sliding movement range of the slider on the rail, and both ends of the stopper main body are bent. Inner end edge portions are formed, both inner end edge portions are elastically brought into contact with the respective rail track grooves, and the bent inner surfaces of the stopper body are respectively attached to the upper end edges of the rail track grooves. The present invention relates to a stopper in a linear motion rolling guide unit that is elastically abutted.
【００１２】また、この直動転がり案内ユニットにおけ
るストッパにおいて、前記ストッパ本体の前記側面には
前記スライダの端面が当接可能になる前記スライダ側へ
突出した突出部が形成されている。Further, in the stopper of the linear motion rolling guide unit, the side surface of the stopper main body is formed with a protruding portion protruding toward the slider so that the end surface of the slider can come into contact therewith.
【００１３】また、この直動転がり案内ユニットにおけ
るストッパにおいて、前記ストッパ本体の屈曲したスラ
イダ側の前記端部には、面取りした逃げ部が形成されて
いる。Further, in the stopper of the linear motion rolling guide unit, a chamfered relief portion is formed at the bent slider-side end of the stopper body.
【００１４】[0014]
【作用】この発明による直動転がり案内ユニットにおけ
るストッパは、上記のように構成されており、次のよう
な作用をする。即ち、この直動転がり案内ユニットにお
けるストッパは、レールの上面に配置されたストッパ本
体の中央側面がスライダの前記レール上の摺動移動範囲
を規制する当接面を構成し、前記ストッパ本体の両端部
が屈曲して内端エッジ部を形成し、該両内端エッジ部が
各レール軌道溝にそれぞれ弾性的に当接すると共に、屈
曲した各内面が前記各レール軌道溝の各上端縁にそれぞ
れ弾性的に当接しているので、前記ストッパ本体は前記
レールの各軌道溝に対して隔置した２つの線接触或いは
細い面接触で挟持した状態で固定され、前記ストッパ本
体は前記レールに確実に且つ極めて強固に固定される。
更に、前記ストッパ本体自体は、金属材料から成る部品
点数１個であり、単純な構造であるため、安価に製作す
ることができる。また、前記ストッパ本体を比較的に厚
肉に形成すると、圧入力を大きく設定でき、ストッパ本
体自体の抜け荷重を大きくすることができる。The stopper in the linear motion rolling guide unit according to the present invention is constructed as described above and has the following actions. That is, in the stopper of this linear motion rolling guide unit, the central side surface of the stopper body arranged on the upper surface of the rail constitutes an abutment surface for restricting the sliding movement range of the slider on the rail, and both ends of the stopper body. The bent portions form inner end edge portions, and both inner end edge portions elastically contact each rail track groove, and each bent inner surface elastically contacts each upper end edge of each rail track groove. Abutting each other, the stopper main body is fixed in a state of being sandwiched by two line contacts or thin surface contacts spaced apart from each track groove of the rail, and the stopper main body is securely and firmly attached to the rail. Very firmly fixed.
Further, since the stopper body itself has only one part made of a metal material and has a simple structure, it can be manufactured at low cost. Further, if the stopper body is formed to be relatively thick, the pressing force can be set to be large and the pull-out load of the stopper body itself can be increased.
【００１５】また、前記ストッパ本体の側面を、スライ
ダ側へ突出し且つ前記スライダの端面に当接可能な突出
部に形成すると、前記スライダは前記突出部にまず当接
するため、前記スライダによる衝撃力は前記ストッパ本
体の接触部即ち係止部にはモーメントとして負荷され、
強固な固着力が発生すると共に、前記レールに対する前
記ストッパ本体の接触部による大きい摺動抵抗が発生
し、前記レールから前記ストッパ本体が抜け難くなり、
前記ストッパ本体の前記レールへの固定状態が強固にな
る。Further, when the side surface of the stopper body is formed as a projecting portion projecting toward the slider and capable of contacting the end surface of the slider, the slider first contacts the projecting portion, so that the impact force of the slider is reduced. A moment is applied to the contact portion of the stopper body, that is, the locking portion,
A strong fixing force is generated, and a large sliding resistance is generated by the contact portion of the stopper body with the rail, which makes it difficult for the stopper body to come off from the rail.
The fixing state of the stopper body to the rail becomes strong.
【００１６】更に、前記ストッパ本体の屈曲したスライ
ダ側端部に、面取りによる逃げ部を形成すると、前記ス
トッパ本体を前記レールに装着する際に、該逃げ部がガ
イドとなり、前記ストッパ本体を前記レールにスムース
に装着することができる。Further, if a relief portion is formed by chamfering at the bent slider side end portion of the stopper body, the relief portion serves as a guide when the stopper body is mounted on the rail, and the stopper body is connected to the rail. It can be installed smoothly.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、図面を参照して、この発明による直動
転がり案内ユニットにおけるストッパの実施例を説明す
る。図１はこの発明による直動転がり案内ユニットにお
けるストッパの一実施例を示す概略斜視図、図２はこの
発明による直動転がり案内ユニットにおけるストッパの
原理を示す説明図、図３は図１のストッパを示す斜視
図、図４は図３のストッパの正面図、図５は図４のスト
ッパの側面図、図６は図４の線Ａ−Ａにおける断面図、
及び図７は図４の底面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a stopper in a linear motion rolling guide unit according to the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a schematic perspective view showing an embodiment of a stopper in a linear motion rolling guide unit according to the present invention, FIG. 2 is an explanatory view showing the principle of the stopper in a linear motion rolling guide unit according to the present invention, and FIG. 3 is a stopper of FIG. 4 is a front view of the stopper of FIG. 3, FIG. 5 is a side view of the stopper of FIG. 4, FIG. 6 is a sectional view taken along line AA of FIG.
7 and FIG. 7 are bottom views of FIG.
【００１８】この発明によるストッパは、リニヤウエイ
のトラックレールを備えた直動転がり案内ユニットに適
用したものである。一般的に、直動転がり案内ユニット
は、ベッドに２列に平行にトラックレール（以下、レー
ルという）２を固定し、各レール２に複数のスライドユ
ニット即ちスライダ１を跨架し、該スライダ１にスライ
ドテーブルを固定し、スライドテーブルに載置した諸装
置を前後進させるものである。この直動転がり案内ユニ
ットでは、レール２の長手方向両側壁面１８に軌道溝５
を形成し、該レール２上をスライダ１が跨がって摺動可
能に取付けられている。スライダ１は、レール２に対し
て相対摺動可能であり且つ各軌道溝５に対向する位置に
軌道溝を形成したケーシング３、対向する軌道溝間に嵌
合して相対移動可能な多数のボール等の転動体（図示せ
ず）、ケーシング３の摺動方向即ち長手方向両端にそれ
ぞれ取り付けたエンドキャップ６及びエンドキャップ６
の端面に取り付けた側面シール７を有している。The stopper according to the present invention is applied to a linear motion rolling guide unit equipped with a linear rail track rail. Generally, in a linear motion rolling guide unit, track rails (hereinafter referred to as rails) 2 are fixed to a bed in parallel with two rows, a plurality of slide units, that is, sliders 1 are straddled on each rail 2, and the sliders 1 The slide table is fixed to and the various devices placed on the slide table are moved forward and backward. In this linear motion rolling guide unit, the raceway groove 5 is formed on both side wall surfaces 18 of the rail 2 in the longitudinal direction.
The slider 1 is mounted slidably on the rail 2. The slider 1 is relatively slidable with respect to the rail 2 and has a casing 3 having raceway grooves formed at positions opposed to the respective raceway grooves 5, and a large number of balls which are fitted between the opposing raceway grooves and are relatively movable. Such as rolling elements (not shown), the end cap 6 and the end cap 6 attached to both ends of the casing 3 in the sliding direction, that is, the longitudinal direction.
Has a side seal 7 attached to the end face of
【００１９】このスライダ１は、レール２に跨がった状
態に載置され、レール２の軌道溝５に沿って循環する複
数の転動体の介在で自在に摺動するものである。即ち、
レール２の軌道溝５を走行する負荷域の転動体は、エン
ドキャップ６内に形成された後述の方向転換路に導か
れ、更にケーシング３の上方で軌道溝と平行に形成され
たリターン通路孔に移動し、多数の転動体は無限循環路
内を無限循環するものである。このように、スライダ１
に形成された軌道溝とレール２の軌道溝５との間に位置
する負荷された転動体の転動により、スライダ１がレー
ル２に対して摺動自在に相対運動することができる。The slider 1 is placed in a state of straddling the rail 2 and freely slides by the interposition of a plurality of rolling elements circulating along the track groove 5 of the rail 2. That is,
The rolling elements in the load region running in the track groove 5 of the rail 2 are guided to a later-described direction change path formed in the end cap 6, and further, a return passage hole formed above the casing 3 in parallel with the track groove. , And many rolling elements endlessly circulate in the infinite circulation path. In this way, the slider 1
The slider 1 can slidably move relative to the rail 2 by rolling of the loaded rolling element located between the raceway groove formed on the rail 2 and the raceway groove 5 of the rail 2.
【００２０】この発明による直動転がり案内ユニットに
おけるストッパは、レール２に跨架されているスライダ
１がレール２上を滑動する際に、スライダ１がレール２
から滑落しないように、スライダ１の摺動運動範囲を規
制するものであり、レール２に装着されている。このス
トッパは、レール軌道溝５を両側面に備えたレール２、
レール軌道溝５に対向するケーシング軌道溝（図示せ
ず）を備え且つレール２に跨架されるケーシング３を備
えたスライダ１及びレール軌道溝５と前記ケーシング軌
道溝とから成る軌道を転動する多数の転動体（図示せ
ず）を有する直動転がり案内ユニットに適用され、スラ
イダ１のレール２上の摺動移動範囲を規制するためにレ
ール２に強固に固定されたものである。The stopper in the linear motion rolling guide unit according to the present invention is such that when the slider 1 straddled on the rail 2 slides on the rail 2, the slider 1 moves along the rail 2
The slider 1 restricts the sliding movement range of the slider 1 so that the slider 1 does not slip off from the rail 1 and is mounted on the rail 2. This stopper is a rail 2 having rail track grooves 5 on both sides,
A slider 1 having a casing raceway groove (not shown) facing the rail raceway groove 5 and a casing 3 spanning the rail 2 and a raceway consisting of the rail raceway groove 5 and the casing raceway groove are rolled. It is applied to a linear motion rolling guide unit having a large number of rolling elements (not shown), and is firmly fixed to the rail 2 in order to regulate the sliding movement range of the slider 1 on the rail 2.
【００２１】このストッパは、ストッパ本体１０の１つ
の部品点数で構成されており、比較的に厚肉の弾性を有
する鉄材料等の金属材料で製作されている。或いは、ス
トッパにより停止されるスライダ１の種類によっては、
ストッパ本体１０は弾性を有する合成樹脂等で製作する
こともできる。このストッパにおいて、ストッパ本体１
０の下面９がレール２の上面４に接触状態で配置されて
いる。レール２の上面４に配置されたストッパ本体１０
の側面１４は、スライダ１のレール２上の摺動移動範囲
を規制する当接面を構成する。ストッパ本体１０の両端
部８は、屈曲して内端エッジ部１１を形成し、該両内端
エッジ部１１が各レール軌道溝５にそれぞれ弾力的に当
接すると共に、屈曲したストッパ本体１０の各内面１３
が各レール軌道溝５の各上端縁１２にそれぞれ弾力的に
当接したものである。This stopper is composed of one component of the stopper body 10, and is made of a metal material such as an iron material having a relatively thick elasticity. Alternatively, depending on the type of slider 1 stopped by the stopper,
The stopper body 10 can also be made of elastic synthetic resin or the like. In this stopper, the stopper body 1
The lower surface 9 of 0 is arranged in contact with the upper surface 4 of the rail 2. Stopper body 10 arranged on the upper surface 4 of the rail 2
The side surface 14 of the above constitutes a contact surface that regulates the sliding movement range of the slider 1 on the rail 2. Both ends 8 of the stopper body 10 are bent to form inner end edge portions 11, both inner end edge portions 11 elastically abut on the rail track grooves 5, and each of the bent stopper body 10 Inner surface 13
Are elastically abutted on the upper end edges 12 of the rail track grooves 5, respectively.
【００２２】このストッパについて、ストッパ本体１０
をレール２に上記のように固定すると、特に、図２に示
すように、ストッパ本体１０はレール２の各軌道溝５に
対して隔置した２つの線接触或いは細い面接触で挟持し
た状態で固定され、ストッパ本体１０はレール２に確実
に且つ極めて強固に固定される。即ち、ストッパ本体１
０の内端エッジ部１１とレール２のレール軌道溝５とで
形成する線接触或いは細い面接触と、ストッパ本体１０
の内面１３とレール２のレール軌道溝５の上端縁１２と
で形成する線接触或いは細い面接触とから成る２つの線
接触或いは細い面接触で、レール２の両側面１８から挟
持された状態になる。言い換えれば、ストッパ本体１０
はレール２に対して４つの線接触或いは細い面接触で固
定されることになる。Regarding this stopper, the stopper body 10
When the rail is fixed to the rail 2 as described above, in particular, as shown in FIG. 2, the stopper body 10 is sandwiched by two line contacts or thin surface contacts spaced from each track groove 5 of the rail 2. As a result, the stopper body 10 is securely and extremely firmly fixed to the rail 2. That is, the stopper body 1
0 or the line contact formed by the inner edge portion 11 of the rail 0 and the rail track groove 5 of the rail 2 and the stopper body 10
The inner surface 13 of the rail 2 and the upper end edge 12 of the rail track groove 5 of the rail 2 are in contact with each other by the two line contact or the thin surface contact, which are the line contact or the thin surface contact. Become. In other words, the stopper body 10
Will be fixed to the rail 2 by four line contacts or thin surface contacts.
【００２３】更に、ストッパ本体１０自体は、金属材料
から成る部品点数１個であり、単純な構造であるため、
安価に製作することができる。また、ストッパ本体１０
を比較的に厚肉に形成すると、レール２に対する圧入力
を大きく設定でき、ストッパ本体１０自体の抜け荷重を
大きく設定することができる。Further, since the stopper body 10 itself has only one part made of a metal material and has a simple structure,
It can be manufactured at low cost. In addition, the stopper body 10
If the rail is formed to be relatively thick, the pressure input to the rail 2 can be set large, and the pull-out load of the stopper body 10 itself can be set large.
【００２４】また、このストッパは、側面１４（図では
中央部分）にはスライダ１側へ突出し且つスライダ１の
端面１９に当接可能な突出部１５が形成されている。突
出部１５のスライダ１に対する当接面は平らな面１７に
形成され、スライダ１に対して損傷を与えない形状に構
成されている。突出部１５をストッパ本体１０の側面１
４の中央部に形成すると、ストッパ本体１０にスライダ
１が衝突した際に、ストッパ本体１０に偏負荷がかから
ず好ましいものである。また、この平らな面１７には、
スライダ１への衝撃を緩和するため弾性部材をコーティ
ング或いは固着しておくことも可能である。Further, the stopper has a protruding portion 15 formed on a side surface 14 (a central portion in the drawing) so as to protrude toward the slider 1 side and abut against the end surface 19 of the slider 1. The contact surface of the protruding portion 15 with respect to the slider 1 is formed as a flat surface 17 and is configured so as not to damage the slider 1. The protrusion 15 is provided on the side surface 1 of the stopper body 10.
When the slider 1 collides with the stopper body 10, the stopper body 10 is not subjected to an unbalanced load when formed in the central portion of No. 4, which is preferable. Also, on this flat surface 17,
It is also possible to coat or fix an elastic member in order to reduce the impact on the slider 1.
【００２５】更に、このストッパには、屈曲した端部８
のスライダ３側に面取りにより逃げ部１６が形成されて
いる。ストッパ本体１０に逃げ部１６を形成しておくこ
とによって、ストッパ本体１０をレール２へ組み込み時
に、ストッパ本体１０を圧入し易くなる。Further, this stopper has a bent end portion 8
An escape portion 16 is formed on the slider 3 side by chamfering. By forming the escape portion 16 in the stopper body 10, it becomes easy to press-fit the stopper body 10 when the stopper body 10 is assembled into the rail 2.
【００２６】また、ストッパ本体１０は、レール２の上
面４に必ずしも接触状態に設置する必要はないが、レー
ル２の上面４に接触状態に設置すると、スライダ１がス
トッパ本体１０に衝突してもストッパ本体１０が従来の
ように転倒することはなく、スライダ１の摺動運動に対
して良好な停止機能を発揮することができる。更に、こ
のストッパは、器具等を用いてレール２に単に圧入する
だけで取り付けることができ、レール２をきず付けない
ための特別の加工をストッパ本体１０に施す必要が無
く、ストッパ本体１０自体の構造が単純であるので、製
作コストがかからない。The stopper body 10 does not necessarily have to be placed in contact with the upper surface 4 of the rail 2, but if it is placed in contact with the upper surface 4 of the rail 2, even if the slider 1 collides with the stopper body 10. Unlike the conventional case, the stopper body 10 does not fall down, and it is possible to exhibit a good stopping function against the sliding movement of the slider 1. Furthermore, this stopper can be attached by simply press-fitting it into the rail 2 using an instrument or the like, and it is not necessary to perform special processing on the stopper body 10 to prevent the rail 2 from being scratched. Since the structure is simple, there is no manufacturing cost.
【００２７】更に、レール２に跨架されているスライダ
１の摺動による衝突に対して、突出部１５が衝突するも
のであり、突出部１５と内端エッジ部１１との距離によ
るモーメントによって、ストッパ本体１０の端部８はレ
ール２の軌道溝５に強く押し付けられることにより、し
かもストッパ本体１０のレール２に対する摺動抵抗によ
って簡単な構造でありながら強いストッパ力を発揮する
ことができる。Further, the protrusion 15 collides against the collision caused by the sliding of the slider 1 spanning the rail 2, and due to the moment due to the distance between the protrusion 15 and the inner edge portion 11, The end portion 8 of the stopper body 10 is strongly pressed against the track groove 5 of the rail 2, and the sliding resistance of the stopper body 10 with respect to the rail 2 makes it possible to exert a strong stopper force with a simple structure.
【００２８】[0028]
【発明の効果】この発明による直動転がり案内ユニット
におけるストッパは、上記のように構成されており、次
のような効果を有する。即ち、この直動転がり案内ユニ
ットにおけるストッパは、レールの上面に配置されたス
トッパ本体の側面がスライダの前記レール上の摺動移動
範囲を規制する当接面を構成し、前記ストッパ本体の両
端部を屈曲して内端エッジ部に形成し、該両内端エッジ
部を各レール軌道溝にそれぞれ弾性的に当接すると共
に、屈曲した各内面が前記各レール軌道溝の各上端縁に
それぞれ弾性的に当接しているので、前記ストッパ本体
が前記レールの各軌道溝に対して２点接触或いは細い面
接触状態で前記レールを挟持することになり、前記スト
ッパ本体の前記レールの挟持状態は全体で４点接触或い
は細い面接触状態になり、前記ストッパ本体は前記レー
ルに確実に且つ極めて強固に固定される。The stopper in the linear motion rolling guide unit according to the present invention is constructed as described above and has the following effects. That is, in the stopper of the linear motion rolling guide unit, the side surface of the stopper body arranged on the upper surface of the rail constitutes a contact surface for restricting the sliding movement range of the slider on the rail, and both end portions of the stopper body are formed. Is bent to form an inner end edge portion, both inner end edge portions are elastically abutted on each rail track groove, and each bent inner surface is elastically attached to each upper end edge of each rail track groove. Since the stopper main body is in contact with the rail, the stopper main body clamps the rail in two-point contact or thin surface contact with each track groove of the rail, and the stopper main body is clamped by the rail as a whole. Four-point contact or narrow surface contact is achieved, and the stopper body is securely and extremely firmly fixed to the rail.
【００２９】更に、前記ストッパ本体自体は、鉄材料等
の弾性部材で製作され、部品点数１個であり、単純な構
造であるため、安価に製作することができる。また、前
記ストッパ本体を比較的に厚肉に形成すると、前記レー
ルに対する前記ストッパ本体の圧入力を大きく設定で
き、前記ストッパ本体自体の抜け荷重を大きく設定する
ことができる。Further, the stopper body itself is made of an elastic member such as an iron material, has one component, and has a simple structure, so that it can be manufactured at low cost. Further, when the stopper body is formed to be relatively thick, the pressing force of the stopper body with respect to the rail can be set to be large, and the pull-out load of the stopper body itself can be set to be large.
【００３０】また、前記ストッパ本体の側面には、スラ
イダ側へ突出し且つスライダの端面に当接可能な突出部
が形成すると、スライダは前記突出部にまず当接するた
め、該スライダによる衝撃力は前記ストッパ本体にはモ
ーメントとして負荷され、強固な固着力が発生し、前記
レールから前記ストッパ本体が抜け難くなる。Further, when the side surface of the stopper body is formed with a protruding portion that protrudes toward the slider and is capable of contacting the end surface of the slider, the slider first contacts the protruding portion. A moment is applied to the stopper body, a strong fixing force is generated, and it becomes difficult for the stopper body to come off from the rail.
【００３１】更に、前記ストッパ本体の屈曲したスライ
ダ側端部に面取りによる逃げ部を形成すると、前記スト
ッパ本体を前記レールに装着する際に、該逃げ部がガイ
ドとなり、前記ストッパ本体を前記レールにスムースに
装着することができる。Further, if a relief portion is formed by chamfering on the bent slider side end portion of the stopper body, the relief portion serves as a guide when the stopper body is mounted on the rail, and the stopper body is attached to the rail. It can be installed smoothly.
【図１】この発明による直動転がり案内ユニットにおけ
るストッパの一実施例を示す概略斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view showing an embodiment of a stopper in a linear motion rolling guide unit according to the present invention.
【図２】この発明による直動転がり案内ユニットにおけ
るストッパの原理を示す説明図である。FIG. 2 is an explanatory view showing the principle of a stopper in the linear motion rolling guide unit according to the present invention.
【図３】図１のストッパを示す斜視図である。3 is a perspective view showing the stopper of FIG. 1. FIG.
【図４】図３のストッパの正面図である。FIG. 4 is a front view of the stopper of FIG.
【図５】図３のストッパの側面図である。5 is a side view of the stopper of FIG.
【図６】図４の線Ａ−Ａにおける断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
【図７】図４の底面図である。FIG. 7 is a bottom view of FIG.
【図８】従来の直動転がり案内ユニットのストッパの一
例を示す説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram showing an example of a stopper of a conventional linear motion rolling guide unit.
【図９】従来の直動転がり案内ユニットのストッパの別
の例を示す説明図である。FIG. 9 is an explanatory view showing another example of the stopper of the conventional linear motion rolling guide unit.
１ スライダ ２ レール ３ ケーシング ４ 上面 ５ レール軌道溝 ６ エンドキャップ ８ 端部 ９ 下面 １０ ストッパ本体 １１ 内端エッジ部 １２ 上端縁 １３ 内面 １４ 側面 １５ 突出部 １６ 逃げ部 １７ 平らな面 １８ 壁面 １９ 端面 1 slider 2 rail 3 casing 4 upper surface 5 rail track groove 6 end cap 8 end portion 9 lower surface 10 stopper body 11 inner end edge portion 12 upper end edge 13 inner surface 14 side surface 15 protruding portion 16 escape portion 17 flat surface 18 wall surface 19 end surface
Claims (3)
前記レール軌道溝に対向するケーシング軌道溝を備え且
つ前記レールに跨架されるケーシングを備えたスライ
ダ、前記レール軌道溝と前記ケーシング軌道溝とから成
る軌道を転動する多数の転動体、及び前記スライダの前
記レール上の摺動移動範囲を規制するための前記レール
に固定したストッパを有する直動転がり案内ユニットに
おいて、前記レールの上面に配置されたストッパ本体の
側面を前記スライダの前記レール上の摺動移動範囲を規
制する当接可能な面に構成し、前記ストッパ本体の両端
部を屈曲して内端エッジ部を形成し、該両内端エッジ部
を前記各レール軌道溝にそれぞれ弾力的に当接させると
共に、前記ストッパ本体の屈曲した各内面を前記各レー
ル軌道溝の各上端縁にそれぞれ弾力的に当接させたこと
を特徴とする直動転がり案内ユニットにおけるストッ
パ。1. A rail having rail track grooves on both sides,
A slider having a casing raceway groove facing the rail raceway groove and having a casing straddling the rail, a large number of rolling elements rolling on a raceway composed of the rail raceway groove and the casing raceway groove, and In a linear motion rolling guide unit having a stopper fixed to the rail for restricting a sliding movement range of the slider on the rail, a side surface of a stopper body disposed on an upper surface of the rail is provided on the rail of the slider. The stopper body is configured as an abuttable surface that regulates the range of sliding movement, both ends of the stopper body are bent to form inner end edge portions, and both inner end edge portions are elastically attached to the rail track grooves, respectively. And the respective inner surfaces of the bent stopper body are elastically brought into contact with the upper end edges of the rail track grooves. Stopper in the guide unit Ri.
ライダの端面が当接可能になる前記スライダ側へ突出し
た突出部が形成されていることを特徴とする請求項１に
記載の直動転がり案内ユニットにおけるストッパ。2. The linear motion rolling according to claim 1, wherein the side surface of the stopper body is formed with a protrusion that protrudes toward the slider so that an end surface of the slider can come into contact with the side surface. Stopper in the guide unit.
の前記端部には、面取りした逃げ部が形成されているこ
とを特徴とする請求項１に記載の直動転がり案内ユニッ
トにおけるストッパ。3. A stopper in a linear motion rolling guide unit according to claim 1, wherein a chamfered relief portion is formed at the bent slider-side end portion of the stopper body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3353170A JP2864437B2 (en) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | Stopper in linear motion rolling guide unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3353170A JP2864437B2 (en) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | Stopper in linear motion rolling guide unit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05164129A true JPH05164129A (en) | 1993-06-29 |
| JP2864437B2 JP2864437B2 (en) | 1999-03-03 |
Family
ID=18429037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3353170A Expired - Lifetime JP2864437B2 (en) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | Stopper in linear motion rolling guide unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2864437B2 (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10049348A1 (en) * | 2000-10-05 | 2002-04-18 | Rexroth Star Gmbh | Linear guide arrangement |
| DE102005054516B3 (en) * | 2005-11-16 | 2007-03-22 | Aktiebolaget Skf | Linear bearing for a rolling body has bearing parts sliding relative to each other in a translational direction with grooves each to receive a slide-way plate with slide-ways for rolling bodies |
| DE102008006820A1 (en) | 2007-02-07 | 2008-10-23 | Robert Bosch Gmbh | Linear motion device for linear guidance of components has surface regions opposite each other at two spacing measurements |
| JP2012207369A (en) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Noritz Corp | Fixing frame for solar battery panel |
| JP2013092256A (en) * | 2013-02-18 | 2013-05-16 | Nsk Ltd | Slider stopper of linear guide device |
| JP2013092257A (en) * | 2013-02-18 | 2013-05-16 | Nsk Ltd | Slider stopper of linear guide device |
| CN113374788A (en) * | 2020-02-25 | 2021-09-10 | 直得科技股份有限公司 | Fixing structure of slide rail dust cover |
| TWI764118B (en) * | 2019-03-25 | 2022-05-11 | 南韓商Ａｍｔ股份有限公司 | Semi-automatic alignment device for high pressure gas tanks |
-
1991
- 1991-12-18 JP JP3353170A patent/JP2864437B2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102008006820A1 (en) | 2007-02-07 | 2008-10-23 | Robert Bosch Gmbh | Linear motion device for linear guidance of components has surface regions opposite each other at two spacing measurements |
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| CN113374788A (en) * | 2020-02-25 | 2021-09-10 | 直得科技股份有限公司 | Fixing structure of slide rail dust cover |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2864437B2 (en) | 1999-03-03 |
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