JPH05149222A - エンジンの始動渋滞診断システム - Google Patents
エンジンの始動渋滞診断システムInfo
- Publication number
- JPH05149222A JPH05149222A JP31602791A JP31602791A JPH05149222A JP H05149222 A JPH05149222 A JP H05149222A JP 31602791 A JP31602791 A JP 31602791A JP 31602791 A JP31602791 A JP 31602791A JP H05149222 A JPH05149222 A JP H05149222A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas pressure
- detector
- fuel gas
- battery voltage
- engine
- Prior art date
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- Withdrawn
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- Testing Of Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンの始動渋滞により生じる変化を検出
することにより、始動渋滞発生の原因を診断する。 【構成】 燃料ガス圧検出器１、ピニオン噛合検出器
２、クランキング速度検出器３及びバッテリ電圧検出器
４は、各々燃料ガス圧信号、ピニオン噛合信号、クラン
キング速度信号及びバッテリ電圧信号を検出する。ＣＰ
Ｕ５は、上記各信号を取込み、ＣＰＵ５内の燃料ガス圧
低下を判定する手段１０、ピニオン噛合の有無を判定す
る手段１１、クランキング速度低下を判定する手段１２
及びバッテリ電圧低下を判定する手段１３により、エン
ジンの始動渋滞の原因が燃料ガス圧異常、スタータ異
常、エンジン異常又はバッテリ異常のいずれであるかを
診断する。
することにより、始動渋滞発生の原因を診断する。 【構成】 燃料ガス圧検出器１、ピニオン噛合検出器
２、クランキング速度検出器３及びバッテリ電圧検出器
４は、各々燃料ガス圧信号、ピニオン噛合信号、クラン
キング速度信号及びバッテリ電圧信号を検出する。ＣＰ
Ｕ５は、上記各信号を取込み、ＣＰＵ５内の燃料ガス圧
低下を判定する手段１０、ピニオン噛合の有無を判定す
る手段１１、クランキング速度低下を判定する手段１２
及びバッテリ電圧低下を判定する手段１３により、エン
ジンの始動渋滞の原因が燃料ガス圧異常、スタータ異
常、エンジン異常又はバッテリ異常のいずれであるかを
診断する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ガスエンジンを含む
全ての内燃機関に適用されるエンジンの始動渋滞診断シ
ステムに関する。
全ての内燃機関に適用されるエンジンの始動渋滞診断シ
ステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ガスエンジンにおける始動渋滞診
断システムは、エンジンの始動時間を検出し、検出した
時間が予め定められた時間より長い場合、始動渋滞とし
ていた。
断システムは、エンジンの始動時間を検出し、検出した
時間が予め定められた時間より長い場合、始動渋滞とし
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の方
法では、始動渋滞の判定は可能であるが、始動渋滞の原
因の診断が困難である。特に、始動渋滞は、燃料ガス
系、エンジン系、バッテリ系及びスタータ系の異常によ
り発生するため、従来の始動時間による判定方法ではい
かなる原因により始動渋滞が発生したのか診断するのが
非常に困難である。
法では、始動渋滞の判定は可能であるが、始動渋滞の原
因の診断が困難である。特に、始動渋滞は、燃料ガス
系、エンジン系、バッテリ系及びスタータ系の異常によ
り発生するため、従来の始動時間による判定方法ではい
かなる原因により始動渋滞が発生したのか診断するのが
非常に困難である。
【０００４】この発明は上記実情に鑑みてなされたもの
で、いかなる原因により始動渋滞が発生したかを診断し
得るエンジンの始動渋滞診断システムを提供することを
目的とする。
で、いかなる原因により始動渋滞が発生したかを診断し
得るエンジンの始動渋滞診断システムを提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエンジン
の始動渋滞診断システムは、エンジンの燃料ガス圧を検
出する燃料ガス圧検出器と、ピニオン噛合を検出するピ
ニオン噛合検出器と、エンジンのクランキング速度を検
出するクランキング速度検出器と、スタータのバッテリ
電圧を検出するバッテリ電圧検出器と、上記各検出器か
ら出力される検出信号に基づいて各部の状態を判定し、
エンジンの始動渋滞の原因を診断する診断手段とを具備
したことを特徴とする。
の始動渋滞診断システムは、エンジンの燃料ガス圧を検
出する燃料ガス圧検出器と、ピニオン噛合を検出するピ
ニオン噛合検出器と、エンジンのクランキング速度を検
出するクランキング速度検出器と、スタータのバッテリ
電圧を検出するバッテリ電圧検出器と、上記各検出器か
ら出力される検出信号に基づいて各部の状態を判定し、
エンジンの始動渋滞の原因を診断する診断手段とを具備
したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】エンジンの始動渋滞が発生すると、燃料ガス
圧、ピニオン噛合、クランキング速度及びバッテリ電圧
の値に変化が生じる。そこで、ＣＰＵは、燃料ガス圧検
出器より燃料ガス圧信号を入力し、ガス圧低下の有無を
判定する。ガス圧低下有であれば燃料ガス圧異常を示す
信号を外部に出力する。ガス圧低下無であればピニオン
噛合検出器よりピニオン噛合信号を入力し、ピニオン噛
合の有無を判定する。ピニオン噛合無であればスタータ
異常を示す信号を外部に出力する。ピニオン噛合信号有
であればクランキング速度検出器よりクランキング速度
信号を入力し、クランキング速度低下の有無を判定す
る。クランキング速度低下無であればエンジン異常を示
す信号を外部に出力する。クランキング速度低下有であ
ればバッテリ電圧検出器よりバッテリ電圧信号を入力
し、バッテリ電圧低下の有無を判定する。バッテリ電圧
低下有であればバッテリ異常を示す信号を外部に出力
し、そうでなければ上述のスタータ異常を示す信号を外
部に出力する。
圧、ピニオン噛合、クランキング速度及びバッテリ電圧
の値に変化が生じる。そこで、ＣＰＵは、燃料ガス圧検
出器より燃料ガス圧信号を入力し、ガス圧低下の有無を
判定する。ガス圧低下有であれば燃料ガス圧異常を示す
信号を外部に出力する。ガス圧低下無であればピニオン
噛合検出器よりピニオン噛合信号を入力し、ピニオン噛
合の有無を判定する。ピニオン噛合無であればスタータ
異常を示す信号を外部に出力する。ピニオン噛合信号有
であればクランキング速度検出器よりクランキング速度
信号を入力し、クランキング速度低下の有無を判定す
る。クランキング速度低下無であればエンジン異常を示
す信号を外部に出力する。クランキング速度低下有であ
ればバッテリ電圧検出器よりバッテリ電圧信号を入力
し、バッテリ電圧低下の有無を判定する。バッテリ電圧
低下有であればバッテリ異常を示す信号を外部に出力
し、そうでなければ上述のスタータ異常を示す信号を外
部に出力する。
【０００７】
【実施例】以下、図面を参照してこの発明の一実施例を
説明する。
説明する。
【０００８】この発明の一実施例に係るエンジンの始動
渋滞診断システムのハードウェア構成を図１に示す。燃
料ガス圧検出器１は、対象とするエンジンの燃料ガス圧
を検出し、燃料ガス圧信号Ｆp を出力する。ピニオン噛
合検出器２は、ピニオン噛合を検出し、ピニオン噛合信
号Ｐを出力する。クランキング速度検出器３は、対象と
するエンジンのクランキング速度を検出し、クランキン
グ速度信号Ｎを出力する。バッテリ電圧検出器４は、バ
ッテリの電圧を検出し、バッテリ電圧信号Ｅを出力す
る。上記各検出器１〜４から出力される検出信号は、Ｃ
ＰＵ５へ送られる。ＣＰＵ５は、上記各検出器１〜４か
ら送られてくる燃料ガス圧信号Ｆp 、ピニオン噛合信号
Ｐ、クランキング速度信号Ｎ及びバッテリ電圧信号Ｅに
基づき、予めＲＯＭ６に格納されているプログラムに従
って始動渋滞の原因を診断し、その診断結果を出力す
る。
渋滞診断システムのハードウェア構成を図１に示す。燃
料ガス圧検出器１は、対象とするエンジンの燃料ガス圧
を検出し、燃料ガス圧信号Ｆp を出力する。ピニオン噛
合検出器２は、ピニオン噛合を検出し、ピニオン噛合信
号Ｐを出力する。クランキング速度検出器３は、対象と
するエンジンのクランキング速度を検出し、クランキン
グ速度信号Ｎを出力する。バッテリ電圧検出器４は、バ
ッテリの電圧を検出し、バッテリ電圧信号Ｅを出力す
る。上記各検出器１〜４から出力される検出信号は、Ｃ
ＰＵ５へ送られる。ＣＰＵ５は、上記各検出器１〜４か
ら送られてくる燃料ガス圧信号Ｆp 、ピニオン噛合信号
Ｐ、クランキング速度信号Ｎ及びバッテリ電圧信号Ｅに
基づき、予めＲＯＭ６に格納されているプログラムに従
って始動渋滞の原因を診断し、その診断結果を出力す
る。
【０００９】上記ＣＰＵ５は、図２の始動渋滞診断シス
テムのブロック図に示されるように、燃料ガス圧低下を
判定する手段１０、ピニオン噛合の有無を判定する手段
１１、クランキング速度低下を判定する手段１２及びバ
ッテリ電圧低下を判定する手段１３により構成される。
次に上記実施例の動作を図２に示す始動渋滞診断システ
ムのブロック図と図３に示す始動渋滞原因診断のフロー
チャートとを用いて説明する。
テムのブロック図に示されるように、燃料ガス圧低下を
判定する手段１０、ピニオン噛合の有無を判定する手段
１１、クランキング速度低下を判定する手段１２及びバ
ッテリ電圧低下を判定する手段１３により構成される。
次に上記実施例の動作を図２に示す始動渋滞診断システ
ムのブロック図と図３に示す始動渋滞原因診断のフロー
チャートとを用いて説明する。
【００１０】まず、上記ＣＰＵ５は、燃料ガス圧検出器
１からの燃料ガス圧信号Ｆp を取込み（ステップａ1
）、燃料ガス圧低下判定手段１０によりガス圧低下の
有無を判定する（ステップａ2 ）。燃料ガス圧低下判定
手段１０にてガス圧低下有りと判定された場合、始動渋
滞の原因を燃料ガス圧異常と診断し（ステップａ3 ）、
この診断結果を外部へ出力する。
１からの燃料ガス圧信号Ｆp を取込み（ステップａ1
）、燃料ガス圧低下判定手段１０によりガス圧低下の
有無を判定する（ステップａ2 ）。燃料ガス圧低下判定
手段１０にてガス圧低下有りと判定された場合、始動渋
滞の原因を燃料ガス圧異常と診断し（ステップａ3 ）、
この診断結果を外部へ出力する。
【００１１】また、上記ステップａ2 において、ガス圧
低下無しと判定された場合、ＣＰＵ５はピニオン噛合検
出器２からのピニオン噛合信号Ｐを取込み（ステップａ
4 ）、ピニオン噛合有無判定手段１１によりピニオン噛
合の有無を判定する（ステップａ5 ）。ピニオン噛合有
無判定手段１１にてピニオン噛合無しと判定された場
合、始動渋滞の原因をスタータ異常と診断し（ステップ
ａ6 ）、この診断結果を外部へ出力する。
低下無しと判定された場合、ＣＰＵ５はピニオン噛合検
出器２からのピニオン噛合信号Ｐを取込み（ステップａ
4 ）、ピニオン噛合有無判定手段１１によりピニオン噛
合の有無を判定する（ステップａ5 ）。ピニオン噛合有
無判定手段１１にてピニオン噛合無しと判定された場
合、始動渋滞の原因をスタータ異常と診断し（ステップ
ａ6 ）、この診断結果を外部へ出力する。
【００１２】上記ステップａ5 において、ピニオン噛合
有りと判定された場合、ＣＰＵ５はクランキング速度検
出器３からのクランキング速度信号Ｎを取込み（ステッ
プａ7 ）、クランキング速度低下判定手段１２によりク
ランキング速度低下の有無を判定する（ステップａ8
）。クランキング速度低下判定手段１２にてクランキ
ング速度低下無しと判定された場合、始動渋滞の原因を
エンジン異常と診断し（ステップａ9 ）、この診断結果
を外部に出力する。
有りと判定された場合、ＣＰＵ５はクランキング速度検
出器３からのクランキング速度信号Ｎを取込み（ステッ
プａ7 ）、クランキング速度低下判定手段１２によりク
ランキング速度低下の有無を判定する（ステップａ8
）。クランキング速度低下判定手段１２にてクランキ
ング速度低下無しと判定された場合、始動渋滞の原因を
エンジン異常と診断し（ステップａ9 ）、この診断結果
を外部に出力する。
【００１３】上記ステップａ8 においてクランキング速
度低下有りと判定された場合、ＣＰＵ５は、バッテリ電
圧検出器４からのバッテリ電圧信号Ｅを取込み（ステッ
プａ10）、バッテリ電圧低下判定手段１３によりバッテ
リ電圧低下の有無を判定する（ステップ11ａ）。バッテ
リ電圧低下判定手段１３にてバッテリ電圧低下有りと判
定された場合、始動渋滞の原因をバッテリ異常と診断し
（ステップａ12）、この診断結果を外部に出力する。ま
た、バッテリ電圧低下無しと判定された場合、始動渋滞
の原因をスタータ異常と診断し（ステップａ6 ）、この
診断結果を外部に出力する。以上のステップを経ること
により、エンジンの始動渋滞時における原因診断が行な
われる。
度低下有りと判定された場合、ＣＰＵ５は、バッテリ電
圧検出器４からのバッテリ電圧信号Ｅを取込み（ステッ
プａ10）、バッテリ電圧低下判定手段１３によりバッテ
リ電圧低下の有無を判定する（ステップ11ａ）。バッテ
リ電圧低下判定手段１３にてバッテリ電圧低下有りと判
定された場合、始動渋滞の原因をバッテリ異常と診断し
（ステップａ12）、この診断結果を外部に出力する。ま
た、バッテリ電圧低下無しと判定された場合、始動渋滞
の原因をスタータ異常と診断し（ステップａ6 ）、この
診断結果を外部に出力する。以上のステップを経ること
により、エンジンの始動渋滞時における原因診断が行な
われる。
【００１４】
【発明の効果】以上詳記したようにこの発明によれば、
エンジンの始動渋滞時に変動する燃料ガス圧、ピニオン
噛合、クランキング速度及びバッテリ電圧を直接検出
し、これらのデータに基づいて始動渋滞の原因診断を行
なうことにより、適切な異常診断が可能である。
エンジンの始動渋滞時に変動する燃料ガス圧、ピニオン
噛合、クランキング速度及びバッテリ電圧を直接検出
し、これらのデータに基づいて始動渋滞の原因診断を行
なうことにより、適切な異常診断が可能である。
【図１】この発明の一実施例に係るエンジンの始動渋滞
診断システムのハードウェア構成図。
診断システムのハードウェア構成図。
【図２】同実施例における始動渋滞診断システムのブロ
ック図。
ック図。
【図３】同実施例における始動渋滞原因診断のフローチ
ャート。
ャート。
１…燃料ガス圧検出器、２…ピニオン噛合検出器、３…
クランキング速度検出器、４…バッテリ電圧検出器、５
…ＣＰＵ、６…ＲＯＭ、１０…燃料ガス圧低下判定手
段、１１…ピニオン噛合有無判定手段、１２…クランキ
ング速度低下判定手段、１３…バッテリ電圧低下判定手
段。
クランキング速度検出器、４…バッテリ電圧検出器、５
…ＣＰＵ、６…ＲＯＭ、１０…燃料ガス圧低下判定手
段、１１…ピニオン噛合有無判定手段、１２…クランキ
ング速度低下判定手段、１３…バッテリ電圧低下判定手
段。
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの燃料ガス圧を検出する燃料ガ
ス圧検出器と、ピニオン噛合を検出するピニオン噛合検
出器と、エンジンのクランキング速度を検出するクラン
キング速度検出器と、スタータのバッテリ電圧を検出す
るバッテリ電圧検出器と、上記各検出器から出力される
検出信号に基づいて各部の状態を判定し、エンジンの始
動渋滞の原因を診断する診断手段とを具備したことを特
徴とするエンジンの始動渋滞診断システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31602791A JPH05149222A (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | エンジンの始動渋滞診断システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31602791A JPH05149222A (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | エンジンの始動渋滞診断システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05149222A true JPH05149222A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=18072439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31602791A Withdrawn JPH05149222A (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | エンジンの始動渋滞診断システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05149222A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1320265C (zh) * | 2001-12-26 | 2007-06-06 | 日产自动车株式会社 | 控制发动机的装置和方法 |
| JP2008291661A (ja) * | 2007-05-22 | 2008-12-04 | Mazda Motor Corp | 車両用エンジンの制御装置 |
| CN103649522A (zh) * | 2011-07-08 | 2014-03-19 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于对起动机电动机的啮合小齿轮的啮合过程进行监控的方法和装置 |
-
1991
- 1991-11-29 JP JP31602791A patent/JPH05149222A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1320265C (zh) * | 2001-12-26 | 2007-06-06 | 日产自动车株式会社 | 控制发动机的装置和方法 |
| JP2008291661A (ja) * | 2007-05-22 | 2008-12-04 | Mazda Motor Corp | 車両用エンジンの制御装置 |
| CN103649522A (zh) * | 2011-07-08 | 2014-03-19 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于对起动机电动机的啮合小齿轮的啮合过程进行监控的方法和装置 |
| US9309855B2 (en) | 2011-07-08 | 2016-04-12 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for monitoring a meshing process of a meshing pinion of a starter motor |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990204 |