JPH05146893A - 配管溶接用バツクシール装置 - Google Patents
配管溶接用バツクシール装置Info
- Publication number
- JPH05146893A JPH05146893A JP31492091A JP31492091A JPH05146893A JP H05146893 A JPH05146893 A JP H05146893A JP 31492091 A JP31492091 A JP 31492091A JP 31492091 A JP31492091 A JP 31492091A JP H05146893 A JPH05146893 A JP H05146893A
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- Japan
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- pipe
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- sealing
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 アルゴンガスの消費量の削減と置換時間短縮
が図れる配管溶接用バックシール装置を提供する。 【構成】 シールチューブ１７と排気ノズル２０を有す
るシール台車１と自走式の走行台車３とを接続し、これ
らを必要なケーブルアセンブリ４を接続して配管５内を
走行させるとともに、ケーブルアセンブリ４に配置した
検出台車９が溶接部に到達したら停止させ、この後シー
ル台車１のシールチューブ１７に給気、膨脹を行いチュ
ーブを配管５内面に密着させてシールし、排気ノズル２
０で管内空気を排出しつつアルゴンガス源１９からのア
ルゴンガスと置換するように構成した。
が図れる配管溶接用バックシール装置を提供する。 【構成】 シールチューブ１７と排気ノズル２０を有す
るシール台車１と自走式の走行台車３とを接続し、これ
らを必要なケーブルアセンブリ４を接続して配管５内を
走行させるとともに、ケーブルアセンブリ４に配置した
検出台車９が溶接部に到達したら停止させ、この後シー
ル台車１のシールチューブ１７に給気、膨脹を行いチュ
ーブを配管５内面に密着させてシールし、排気ノズル２
０で管内空気を排出しつつアルゴンガス源１９からのア
ルゴンガスと置換するように構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、配管の溶接作業を行う
際の管内アルゴンガスパージに使用されるバックシール
装置に関する。
際の管内アルゴンガスパージに使用されるバックシール
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のアルゴンガスパージ方法の一例を
図９及び図１０に示す。各図は、容器１００の下部に埋
込配管１０１があり、この埋込配管１０１に接続された
配管１０２の三ケの溶接点１０３ａ，１０３ｂ，１０３
ｃを現場溶接する場合を示す。
図９及び図１０に示す。各図は、容器１００の下部に埋
込配管１０１があり、この埋込配管１０１に接続された
配管１０２の三ケの溶接点１０３ａ，１０３ｂ，１０３
ｃを現場溶接する場合を示す。
【０００３】ステンレス鋼管を溶接する場合、管内面の
酸化防止のため配管１０２内にアルゴンガスのバックシ
ールを行なうのが通例となっている。
酸化防止のため配管１０２内にアルゴンガスのバックシ
ールを行なうのが通例となっている。
【０００４】このバックシールは、配管１０２の一端に
盲蓋１０４を取り付け、アルゴンガス源１０５から導管
１０６で配管１０２内にアルゴンガスを導入し、容器１
００の空気抜き部１０７を利用して管内空気と置換する
ことで、行っていた。
盲蓋１０４を取り付け、アルゴンガス源１０５から導管
１０６で配管１０２内にアルゴンガスを導入し、容器１
００の空気抜き部１０７を利用して管内空気と置換する
ことで、行っていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来の方法で
は、容器や埋込配管も含めて空気置換を行なうため、置
換容積が大きく、多量のアルゴンガスが必要となるとと
もに、置換時間が長く作業効率が悪いという不具合があ
った。
は、容器や埋込配管も含めて空気置換を行なうため、置
換容積が大きく、多量のアルゴンガスが必要となるとと
もに、置換時間が長く作業効率が悪いという不具合があ
った。
【０００６】そこで、本発明の目的は、アルゴンガスの
消費量の削減と置換時間短縮が図れる配管溶接用バック
シール装置を提供することにある。
消費量の削減と置換時間短縮が図れる配管溶接用バック
シール装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の、本発明の構成は、配管内に、シール台車を連結した
自走式走行台車を挿入し、前記シール台車には給気によ
り膨脹するシールチューブと管内空気を排出する排気ノ
ズルを備えるとともに、前記走行台車は駆動部及び車輪
押付機構により管内を走行可能とし、さらに前記シール
台車及び走行台車用ケーブルアセンブリを前記配管内に
挿入した溶接部検出用台車及びケーブル台車に保持させ
たことを特徴とする。
の、本発明の構成は、配管内に、シール台車を連結した
自走式走行台車を挿入し、前記シール台車には給気によ
り膨脹するシールチューブと管内空気を排出する排気ノ
ズルを備えるとともに、前記走行台車は駆動部及び車輪
押付機構により管内を走行可能とし、さらに前記シール
台車及び走行台車用ケーブルアセンブリを前記配管内に
挿入した溶接部検出用台車及びケーブル台車に保持させ
たことを特徴とする。
【０００８】
【作用】前記構成によれば、置換容積の縮小が図れ、ア
ルゴンガス消費量の削減と置換時間の短縮が図れる。
ルゴンガス消費量の削減と置換時間の短縮が図れる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１に示すように、シール台車１は自在継
手２により走行台車３の前方に接続されて配管５内に配
置される。
て説明する。図１に示すように、シール台車１は自在継
手２により走行台車３の前方に接続されて配管５内に配
置される。
【００１０】シール台車１及び走行台車３用の給・排気
ホース及びケーブル類をまとめたケーブルアセンブリ４
は配管５の外部に設けた操作盤６に接続されている。
ホース及びケーブル類をまとめたケーブルアセンブリ４
は配管５の外部に設けた操作盤６に接続されている。
【００１１】操作盤６には図示しない給気装置からの空
気と同じく図示しない電源からの電流が供給される。
気と同じく図示しない電源からの電流が供給される。
【００１２】ケーブルアセンブリ４には、配管５の内面
との接触を防止するように一以上の検出台車９と図示し
ない一以上のケーブル台車が取り付けられており、検出
台車９は中央部にＬＥＤランプ１１を備えていて配管５
の所定の溶接部１２の位置に検出台車９が存在している
ことを判断出来るようになっている。
との接触を防止するように一以上の検出台車９と図示し
ない一以上のケーブル台車が取り付けられており、検出
台車９は中央部にＬＥＤランプ１１を備えていて配管５
の所定の溶接部１２の位置に検出台車９が存在している
ことを判断出来るようになっている。
【００１３】ケーブル台車はＬＥＤランプ１１を備えて
いないもので、各検出台車９間の中間位置に取り付けら
れる。
いないもので、各検出台車９間の中間位置に取り付けら
れる。
【００１４】前記シール台車１は、図２及び図３に示す
ように、シールチューブ１７を保持する保持板２１を取
付けた中空軸２２と、前後に設けた一対のガイド車輪２
３とで構成されている。中空軸２２には排気ノズル２０
が軸受２６を介して取付けられていて、排気ノズル２６
の下面には重錘２４が設けられ、シール台車１の姿勢に
拘らず、常に、排気ノズル２０が上向きになるようにし
ている。シールチューブ１７には給気管２５が接続さ
れ、図１のケーブルアセンブリ４の給気ホース（図示し
ていない）と接続される。一方排気ノズル２０からの排
気は中空軸２２内より外へ排気される。
ように、シールチューブ１７を保持する保持板２１を取
付けた中空軸２２と、前後に設けた一対のガイド車輪２
３とで構成されている。中空軸２２には排気ノズル２０
が軸受２６を介して取付けられていて、排気ノズル２６
の下面には重錘２４が設けられ、シール台車１の姿勢に
拘らず、常に、排気ノズル２０が上向きになるようにし
ている。シールチューブ１７には給気管２５が接続さ
れ、図１のケーブルアセンブリ４の給気ホース（図示し
ていない）と接続される。一方排気ノズル２０からの排
気は中空軸２２内より外へ排気される。
【００１５】ガイド車輪２３は、シールチューブ１７の
前方の１組は保持板２１に支持され、後方の１組は中空
軸２２に支持されて図３に示すように放射状に各々３個
宛配置されている。ガイド車輪２３は可動軸２７と圧縮
バネ２８で保持され、配管５の内径に応じてシールチュ
ーブ１７の伸縮に対応する範囲で追従するようになって
いる。
前方の１組は保持板２１に支持され、後方の１組は中空
軸２２に支持されて図３に示すように放射状に各々３個
宛配置されている。ガイド車輪２３は可動軸２７と圧縮
バネ２８で保持され、配管５の内径に応じてシールチュ
ーブ１７の伸縮に対応する範囲で追従するようになって
いる。
【００１６】走行台車３は、図４及び図５に示すよう
に、走行駆動部２９，駆動側レバー３０，駆動車輪３
１，従動側レバー３２，従動車輪３３，リンク３４，押
付シリンダ３５で構成されている。走行駆動部２９には
モータ，差動歯車装置（何れも図示は省略）が含まれ、
左右方向に駆動軸３６が突出していて駆動側レバー３０
及び従動側レバー３２を貫通している。駆動車輪３１
は、図５に示すように、駆動軸３６に固定したスプロケ
ット３７及びチェーン３８、歯車装置３９により駆動さ
れ、押付シリンダ３５により配管５の内面に押付けられ
ている。
に、走行駆動部２９，駆動側レバー３０，駆動車輪３
１，従動側レバー３２，従動車輪３３，リンク３４，押
付シリンダ３５で構成されている。走行駆動部２９には
モータ，差動歯車装置（何れも図示は省略）が含まれ、
左右方向に駆動軸３６が突出していて駆動側レバー３０
及び従動側レバー３２を貫通している。駆動車輪３１
は、図５に示すように、駆動軸３６に固定したスプロケ
ット３７及びチェーン３８、歯車装置３９により駆動さ
れ、押付シリンダ３５により配管５の内面に押付けられ
ている。
【００１７】従って、駆動車輪３１が回転してない場合
は、走行台車３は配管５に対し固定される。この時、駆
動側レバー３０の反対側に設けられた従動車輪３３も同
時に押付けられる。図４に示すように、従動側レバー３
２は駆動側レバー３０とリンク３４で連結され、且つリ
ンク３４の交点は走行駆動部９の側面に設けられた溝４
０に沿って移動出来る構造になっているため、従動側レ
バー３２に設けられた従動車輪３３も配管５の内面に押
付けられる。
は、走行台車３は配管５に対し固定される。この時、駆
動側レバー３０の反対側に設けられた従動車輪３３も同
時に押付けられる。図４に示すように、従動側レバー３
２は駆動側レバー３０とリンク３４で連結され、且つリ
ンク３４の交点は走行駆動部９の側面に設けられた溝４
０に沿って移動出来る構造になっているため、従動側レ
バー３２に設けられた従動車輪３３も配管５の内面に押
付けられる。
【００１８】検出台車９は、図６〜図８に示すように、
半割れ台車４１を蝶番４２で連結し、蝶ネジ４３でケー
ブルアセンブリ４を挟むように固定するもので、ケーブ
ルアセンブリ４との間には軟質ゴム４４を設けている。
図７に示すように、各々の半割れ台車４１にはローラ脚
４５及びＬＥＤケース４６が設けてある。
半割れ台車４１を蝶番４２で連結し、蝶ネジ４３でケー
ブルアセンブリ４を挟むように固定するもので、ケーブ
ルアセンブリ４との間には軟質ゴム４４を設けている。
図７に示すように、各々の半割れ台車４１にはローラ脚
４５及びＬＥＤケース４６が設けてある。
【００１９】ＬＥＤケース４６には複数のＬＥＤランプ
が取り付けてあり、何れかのローラ脚４５に組み込まれ
た電池により点灯する。図１に示すように、溶接部（例
えば図１の１２）にＬＥＤランプ４７があれば、溶接部
１２の仮付隙間から外部から認識出来て溶接作業による
ケーブルアセンブリ４への熱影響を防止することが出来
る。
が取り付けてあり、何れかのローラ脚４５に組み込まれ
た電池により点灯する。図１に示すように、溶接部（例
えば図１の１２）にＬＥＤランプ４７があれば、溶接部
１２の仮付隙間から外部から認識出来て溶接作業による
ケーブルアセンブリ４への熱影響を防止することが出来
る。
【００２０】ローラ脚４５は円周方向に９０°の間隔で
設けられているためケーブルアセンブリ４が捩れて検出
台車９が転がっても差支えない。また、図１で説明した
ケーブル台車は、検出台車９からＬＥＤケース４６を取
り除いたもので、それ以外は検出台車９と同一構成であ
る。
設けられているためケーブルアセンブリ４が捩れて検出
台車９が転がっても差支えない。また、図１で説明した
ケーブル台車は、検出台車９からＬＥＤケース４６を取
り除いたもので、それ以外は検出台車９と同一構成であ
る。
【００２１】次に、アルゴンバックシールを行う手順を
説明する。先ず、第１ステップとして、走行台車３の直
後に検出台車９を１個取付け、溶接点間隔（図９及び図
１０の溶接点１０３ａ，１０３ｂ，１０３ｃ等の間隔）
毎に別の検出台車９を各々取付ける。各検出台車９間に
ケーブルアセンブリ４が配管５の内面に接触しないよう
にケーブル台車を適当数取付ける。
説明する。先ず、第１ステップとして、走行台車３の直
後に検出台車９を１個取付け、溶接点間隔（図９及び図
１０の溶接点１０３ａ，１０３ｂ，１０３ｃ等の間隔）
毎に別の検出台車９を各々取付ける。各検出台車９間に
ケーブルアセンブリ４が配管５の内面に接触しないよう
にケーブル台車を適当数取付ける。
【００２２】次に、第２ステップとして、シール台車
１，走行台車３，検出台車９，ケーブル台車の順に配管
５内に送り込み、走行台車３を走行させる。各溶接部１
２‥‥は仮付してあり一番奥の溶接部１２に先頭の検出
台車９のＬＥＤランプ１１が到達したら走行台車３を停
止させ固定させる。各溶接部の位置で検出台車９のＬＥ
Ｄランプ１１を確認する。
１，走行台車３，検出台車９，ケーブル台車の順に配管
５内に送り込み、走行台車３を走行させる。各溶接部１
２‥‥は仮付してあり一番奥の溶接部１２に先頭の検出
台車９のＬＥＤランプ１１が到達したら走行台車３を停
止させ固定させる。各溶接部の位置で検出台車９のＬＥ
Ｄランプ１１を確認する。
【００２３】最後に、第３ステップとして、配管５の開
放端に盲蓋１６を取付け、ケーブルアセンブリ４の貫通
部をシールする。シール台車１のシールチューブ１７に
給気し、シールチューブ１７を配管内面に密着させる。
盲蓋１６に設けたアルゴンガスノズル１８を使用し、ア
ルゴンガス源１９からアルゴンガスを供給し、シール台
車１の排気ノズル２０から管内空気を排気しアルゴンガ
スの置換を行う。
放端に盲蓋１６を取付け、ケーブルアセンブリ４の貫通
部をシールする。シール台車１のシールチューブ１７に
給気し、シールチューブ１７を配管内面に密着させる。
盲蓋１６に設けたアルゴンガスノズル１８を使用し、ア
ルゴンガス源１９からアルゴンガスを供給し、シール台
車１の排気ノズル２０から管内空気を排気しアルゴンガ
スの置換を行う。
【００２４】なお、排気ノズル２０は、単に外部に排気
する代りに当該区域の空気をバキューム（図１の真空ポ
ンプ５４で）し、積極的にアルゴンガス充てん時間を短
縮するようにしてもよい。更に、シール台車１を当該溶
接箇所を前後にはさんで設置すると（シール台車１を２
台連結する）、シール台車１によるシール領域が大幅に
減少し、アルゴンガスへの置換時間とアルゴンガス消費
量を大幅に軽減することができて好適である。
する代りに当該区域の空気をバキューム（図１の真空ポ
ンプ５４で）し、積極的にアルゴンガス充てん時間を短
縮するようにしてもよい。更に、シール台車１を当該溶
接箇所を前後にはさんで設置すると（シール台車１を２
台連結する）、シール台車１によるシール領域が大幅に
減少し、アルゴンガスへの置換時間とアルゴンガス消費
量を大幅に軽減することができて好適である。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、下
記のような効果が得られる。 (1) 走行台車に連結したシール台車を配管内を走行
させて最奥溶接部前方に固定 して配管内をアルゴンガ
スと置換するため、使用するアルゴンガス量は大幅に
低減出来る。 (2) 走行台車及びシール台車用ケーブルアセンブリに
検出台車，ケーブル台車を 取付けて配置して配管から
浮かせており、且つ検出台車が溶接部に対応してい る
ため、溶接作業による熱影響からケーブルアセンブリを
保護する。 (3) 上記によりアルゴンガス消費量の低減とアルゴン
ガス置換時間の短縮による 作業の効率化が計れる。
記のような効果が得られる。 (1) 走行台車に連結したシール台車を配管内を走行
させて最奥溶接部前方に固定 して配管内をアルゴンガ
スと置換するため、使用するアルゴンガス量は大幅に
低減出来る。 (2) 走行台車及びシール台車用ケーブルアセンブリに
検出台車，ケーブル台車を 取付けて配置して配管から
浮かせており、且つ検出台車が溶接部に対応してい る
ため、溶接作業による熱影響からケーブルアセンブリを
保護する。 (3) 上記によりアルゴンガス消費量の低減とアルゴン
ガス置換時間の短縮による 作業の効率化が計れる。
【図１】本発明の実施例に係るバックシール装置のシス
テム図である。
テム図である。
【図２】同じくシール台車の側断面図である。
【図３】図２のP-P 矢視図である。
【図４】同じく走行台車の側面図である。
【図５】図４のQ-Q 矢視図である。
【図６】同じく検出台車の側断面図である。
【図７】図６のR-R 矢視図である。
【図８】図６の半割れ台車の詳細図である。
【図９】従来のアルゴンガスパージ方法を説明するため
のシステムの側面図である。
のシステムの側面図である。
【図１０】同じくシステムの平面図である。
１ シール台車 ２ 自在接手 ３ 走行台車 ４ ケーブルアセンブリ ６ 操作盤 ９ 検出台車 １０ ケーブル台車 １１ ＬＥＤランプ １２ 溶接部 １７ シールチューブ １９ アルゴンガス源 ２０ 排気ノズル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 始 兵庫県神戸市兵庫区和田崎町一丁目１番１ 号 三菱重工業株式会社神戸造船所内
Claims (1)
- 【請求項１】 配管内に、シール台車を連結した自走式
走行台車を挿入し、前記シール台車には給気により膨脹
するシールチューブと管内空気を排出する排気ノズルを
備えるとともに、前記走行台車は駆動部及び車輪押付機
構により管内を走行可能とし、さらに前記シール台車及
び走行台車用ケーブルアセンブリを前記配管内に挿入し
た溶接部検出用台車及びケーブル台車に保持させたこと
を特徴とする配管溶接用バックシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31492091A JPH05146893A (ja) | 1991-11-28 | 1991-11-28 | 配管溶接用バツクシール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31492091A JPH05146893A (ja) | 1991-11-28 | 1991-11-28 | 配管溶接用バツクシール装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05146893A true JPH05146893A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=18059240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31492091A Withdrawn JPH05146893A (ja) | 1991-11-28 | 1991-11-28 | 配管溶接用バツクシール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05146893A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5669547A (en) * | 1995-09-27 | 1997-09-23 | Praxair Technology, Inc. | Apparatus and method for supplying inert gas to a welding location |
| JP2013504438A (ja) * | 2009-09-16 | 2013-02-07 | サムスン ヘビー インダストリーズ カンパニー リミテッド | 局所パージングシステム |
| US20140196662A1 (en) * | 2012-12-21 | 2014-07-17 | Fluor Technologies Corporation | Nanoclad Pipe Weld Repair, Systems and Methods |
-
1991
- 1991-11-28 JP JP31492091A patent/JPH05146893A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5669547A (en) * | 1995-09-27 | 1997-09-23 | Praxair Technology, Inc. | Apparatus and method for supplying inert gas to a welding location |
| JP2013504438A (ja) * | 2009-09-16 | 2013-02-07 | サムスン ヘビー インダストリーズ カンパニー リミテッド | 局所パージングシステム |
| US20140196662A1 (en) * | 2012-12-21 | 2014-07-17 | Fluor Technologies Corporation | Nanoclad Pipe Weld Repair, Systems and Methods |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990204 |