JPH0514162Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の技術範囲） 本考案は、連続鋳造機におけるロール間隔検出
器の改良に関する。

（従来技術とその問題点） 公報に示されているように、このようなロール
間隔検出器は、例えば、特開昭48−72039号第３
図を参照し、夫々の一端を軸受部７で支持され、
該軸受部を基点として開閉可能な円弧の上アーム
２と下アーム３とを備え、これらアームは、それ
らを開方向に維持する弾性体を有する機構部、そ
れらアームを任意の間隔で止める機構部及び変換
器などを内蔵した機構部内蔵ケース１に取付けら
れている。而して、このケース１はダミーバ４に
セツトされる。なお、上記アーム２，３は少なく
ともその外側面が弧状をましておれば足り、その
内側まで弧状である要は必ずしもない。

操作にあたつては、予め、アーム２，３の間隔
を、連続鋳造機の上ロール及び下ロール６の本来
の間隔Ｃより大き目の間隔Ａにセツトし、ダミー
バ４を矢印Ｂ方向に移動させる。そうすると、や
がて、上、下アーム２，３は、ある個所（これを
上下アーム２につきＰで示す）で、上、下ロール
に接し、以後ダミーバー４の進行に伴い、アーム
はその湾曲している外側面をロール面に接触、摺
動しながら、軸受部７を中心に、その開閉角度θ
（各アームの先端と軸受部７の中心とを結ぶ２本
の線によつて規定される角度をいう）を次第に狭
めるようにしてゆく（θ₁＞θ₂）、そして最大湾曲
点P₂でロールに接するとき、最小の角度θ₃を示
し、それ以後は、再び、角度θは大となつてゆく
（θ₄＞θ₃）角度θが最小となつたときが、上、下
ロール５，６の間隔を示すことになる（間隔Ｃは
角θ₃によつて計測される）。

ところが、ロールとアームとの接触開始個所に
おいて何等かのアクシデントがあると、例えば、
冷却水の水アカが付着していたり、経年変化によ
る割れ傷の表面劣化があつたり、或いは又副資材
などの異物が噛み込んだりしていると、アカは円
滑にロールと接触、摺動することができず、軸受
部７とロール５，６とはアーム２，３を介して突
張る形になり、そのため過重なロードがアームに
かかり、アームの形状が変形したり、軸受部に歪
みが生じたりして、正確なロード間隔の測定に支
障を来すことになる。

（問題点を解決するための手段） 上に述べた問題点を解決する手段として、本考
案者は摩擦係数の小さい材料でアーム表面を被覆
するとか、アームの形をすべり方向への摩擦抵抗
力が小となるような特殊形状にする、などを試み
たが、思わしい結果が得られなかつたもので、さ
らに研究を続けた結果、簡便且つ有効な対策とし
て本考案をなすに至つた。

これによれば、前記各アームに先導輪を取付
け、アームとロールとの接触に先立ち、その先導
輪がロールと接触するようにすることで、問題が
解決される。

なお、先導輪は、ロール間隔の検出はアーム自
身がロールと接触したのちに行なわれるようにす
ること（測定精度と関係する）と、ロールとの接
触は先づ先導輪から始まること、の要件を満たし
さえすれば、アームのどこに取付けてもよいが、
通例はアームの先端部に取付けられることになろ
う。

（作用） 本考案の作用を、従来装置の場合と対比して第
２図によつて説明する。

従来装置にあつては、第２図ａに示すように、
アームとロールとの接触開始時に接触個所Ｐにお
いて、f₁の力がアーム２にかかり、力が一定の値
をとろうとするためにアームとロールとの接触部
にスベリが生ずるが、水アカなどでスベリ摩擦力
がf₁のスベリ方向の分力Ｂよりも大になると、ア
ームの噛み込みが生じ、それがアームの変形など
の異常に連る。

しかし、本考案に従い、アームに先導輪８をつ
けると、第２図ｂに示される如く、車８とロール
５との接触点Ｑにおいて、f₂の力が車８にかかる
が、車は自らの回転によつて、このf₂のスベリ方
向の分力を吸収してしまうので、噛み込みが生ず
ることはなくなる。

又、第２図ｃは、ロール５の接触が、車８から
アーム２に変わるときの状態を説明するものであ
るが、図から理解されるように、そのときアーム
とロールとの接触点Ｒは、従来装置のアームとロ
ールの接触開始点Ｐ（なお第２図ａ参照）よりも
ロールの下方部に在り、そのため、アームにかか
る力f₃の、スベリ方向の分力Ａは、従来の場合の
分力Ｂよりも小となる。

このように、先導輪は、自らがロールと接触す
るときはもちろん、アームがロールと接触し始め
る場合にも、その接触によつて加えられる力のス
ベリ方向の分力を吸収ないし軽減するので、この
ような先導輪のない場合に生ずる前述の問題は解
消されるに至る。

なお、本考案を用いてのロール間隔検出は、従
前と同様アームの開閉角度を計測することで行な
われる。即ち、第１図ａは、ロール２，３に夫々
先導輪８，９を取付け、アームが間隔をロール間
隔Ｃより大き目のＡに定め、矢印Ｂ方向に進行さ
せ、車８，９が先づロール５，６に接触したの
ち、さらにアーム自身もロールと接触を開始した
状態（接触点を１３，１４で示す）を説明するも
のであるが、アームの開閉角度はθ₅からθ₆へと変
化している（θ₅＞θ₆）、第１図ｂは、同ａからさ
らに進行した状態を示し、車８，９はもはや本来
の役目を果たし、ロールとの接触から脱却し、ア
ームのロールとの接点は、アームの最大湾曲部１
５に移動し、角度はθ₇に変化し、最小角度（即
ち、ロール間隔Ｃに該当する角度）になつてい
る。これが最小角度であることは、例えば第１図
ｃに示されるように、それ以後のアームの接触点
が前記個所１５から軸受部７に向かつて移動すれ
ばする程、アームの湾曲度は浅くなり、それに伴
い、角度θは次第に大になつてゆく（θ₈＞θ₇）こ
とから容易に知られるところである。

（実施例 １） 第１図ａを参照し、これまで一般に用いられて
いるロール間隔検出器を使用し、各アーム２，３
の先端から120mmの位置に軸心１０，１１をもつ、
直径84mmの潤滑剤入りナイロン樹脂製の先導輪
８，９を、着脱可能（本例ではネジの軸止め）、
回転可能（本例ではすべり軸受使用）に取付け
た。

アーム間隔をロール間隔より大きくとり、ダミ
ーバ４と共に移動したアーム２，３は、まづ、先
導輪８，９によつてロール５，６と接触したが、
その接触部位とその近傍に異物として水アカを付
着せしめておいたにも拘わらず、車は円滑に通過
し、アームは次第にその間隔を縮小し始め、それ
に続くアームとロールとの接触においても、前記
異物の存在による問題は生じなかつた。

（実施例 ２） 実施例１における車８，９に代え、黒鉛含有
NiCu合金製の直径60mmの先導輪を、各アームの
最先端に取付けたが、実施例１と同様、満足すべ
き結果がみられた。

（考案の効果） 本考案によれば、先導輪を取付けたことによ
り、アームがロールに接触するに先立つて、先導
輪がロールに回転接触し、又アームがロールに接
触を開始する地点は、従来装置の場合とくらべ、
アームにかかる力の、スベリ方向分力が小さくな
る個所になるので、その接触開始個所で、前記従
来技術の項において示したような問題が生ずるこ
とはなく、その結果(イ)アームの変形が避けられる
ため、ロール間隔の検出が正確になされ、(ロ)アー
ム軸受部に作用する荷重を軽減して、検出器自体
の耐用性が向上し、又、(ハ)従来装置に簡便に適用
できるので、特殊なアーム形状にする必要がな
い、などの効果が得られる。

なお、先導輪を、耐熱及び低摩擦性材（例えば
焼結含油軸受材）を車本体の材料として使用する
と、金属製とした場合にくらべ、より円滑な滑り
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂ，ｃは本考案検出器の一例の側面
を示すとともにアームの動きを説明する図面、第
２図は本考案検出器の作用を従来検出器のそれと
対比して説明する略線図であつて、ａは従来装置
についてのもの、ｂ，ｃは本考案検出器について
のものであり、第３図は従来検出器の一例の側面
を示すとともにアームの動きを説明する図面であ
る。 図中、２……円弧状の上アーム、５……上ロー
ル、３……円弧状の下アーム、６……下ロール、
７……軸受部、θ₁〜θ₈……アーム２，３の開閉角
度、８，９……先導輪、Ｃ……ロール５，６の間
隔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一端で支持された開閉可能な２本の弧状アーム
   を備え、該アームの開閉角度によりロールの間隔
   を検出する連続鋳造ロール間隔検出器において、 該アームの夫々に先導輪を取付けたことを特徴
   とする連続鋳造ロール間隔検出器。