JPH05141330A - 燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 容易に燃料噴射弁の噴射飛翔状態を可変制御
できる燃料噴射装置を提供することにある。 【構成】 燃料噴射弁１にはノズルボディ９の噴射口１
０から先端が突き出たピントル型ニードル７が備えられ
るとともに、ニードル７の前方において分岐アダプター
１２が備えられ、アダプター１２の梁１４によりピント
ル型ニードル７の開弁動作に伴う噴射口１０から噴射さ
れる加圧燃料の噴流が分割される。又、制御装置２には
燃料噴射弁１のピントル型ニードル７を所定時間連続し
て開弁する単発通電パターンと、燃料噴射弁１のピント
ル型ニードル７を所定時間の開弁中に１回の閉弁動作を
伴う分割通電パターンとが記憶され、内燃機関の運転状
態に応じて２つの通電パターンを選択して、その選択し
たパターンにて燃料噴射弁１のピントル型ニードル７の
開弁を制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関に燃料を供
給する燃料噴射装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、内燃機関の運転状態に応じて適正
な燃料量を該内燃機関に供給する装置として、電磁式燃
料噴射弁が知られている。該電磁式燃料噴射弁は、噴射
弁の噴射口をシールしている弁体を電磁コイルの電磁力
により開弁させ燃料ポンプにより加圧された燃料を弁部
隙間を通して噴射口から噴射する構造となっている。従
って、燃料噴射量は電磁コイルへの通電時間によって制
御できるのが特徴である。又、本噴射弁を吸気２バルブ
や吸気３バルブエンジンに装着する場合には、例えば、
特開昭６２−１７４５６３号公報に示されているよう
に、噴射弁先端に噴霧分岐アダプターを設けて、噴霧を
２方向、３方向に分岐する場合もある。

【０００３】一方、内燃機関の吸気管内に燃料を噴射す
る場合、噴霧の方向、分岐数が該内燃機関の点火プラグ
耐くすぶり性能、排気ガス有害成分排出特性、出力性
能、燃料消費率、希薄空燃比運転性能等に大きく影響を
与えることが知られている。従って、内燃機関における
燃料制御は運転状態に応じ、量のみならず、方向、分岐
数といった噴霧飛翔状態の制御も可能となれば、より一
層の高性能内燃機関と成り得る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来は量のみ
の制御が実現しているにすぎない。又、燃料噴射弁の噴
霧飛翔状態を可変制御する場合、噴射弁先端に設けた噴
霧分岐アダプターの分岐部分が可動となる構造とすれば
実現できるが、可動機構の耐久性、アダプター大型化、
可動機構部の電気制御のための電気モータ等の追加、及
びそれに伴う信号線と駆動回路の追加、そしてコストア
ップという問題が生ずる。

【０００５】そこで、この発明は、容易に燃料噴射弁の
噴射飛翔状態を可変制御できる燃料噴射装置を提供する
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、ノズルボデ
ィの噴射口から先端が突き出たピントル型弁体を有する
とともに、前記ピントル型弁体の前方において同弁体の
開弁動作に伴う噴射口から内燃機関に噴射される加圧燃
料の噴流を分割するための衝突部材を有する燃料噴射弁
と、前記燃料噴射弁のピントル型弁体を所定時間連続し
て開弁する第１の開弁パターンと、前記燃料噴射弁のピ
ントル型弁体を所定時間の開弁中に少なくとも１回の閉
弁動作を伴う第２の開弁パターンとを記憶した記憶手段
と、内燃機関の運転状態に応じて前記記憶手段の第１の
開弁パターンと第２の開弁パターンを選択し、その選択
した開弁パターンにて前記燃料噴射弁のピントル型弁体
の開弁を制御して噴霧形状を変化させる制御手段とを備
えた燃料噴射装置をその要旨とするものである。

【０００７】

【作用】制御手段は、内燃機関の運転状態に応じて記憶
手段の第１の開弁パターンと第２の開弁パターン、即
ち、燃料噴射弁のピントル型弁体を所定時間連続して開
弁する第１の開弁パターンと燃料噴射弁のピントル型弁
体を所定時間の開弁中に少なくとも１回の閉弁動作を伴
う第２の開弁パターンとを選択し、その選択した開弁パ
ターンにて燃料噴射弁のピントル型弁体の開弁を制御す
る。その結果、加圧燃料が燃料噴射弁の噴射口から噴霧
として噴射され、この噴霧はその後、衝突部材に衝突し
噴流が分割されるが、開弁パターンの選択により噴霧形
状が変化される。

【０００８】

【実施例】

（第１実施例）以下、この発明を具体化した一実施例を
図面に従って説明する。

【０００９】図１は、本実施例の燃料噴射弁１の断面構
造と制御装置２とを示す構成図である。磁性材料ででき
たバルブハウジング３には、非磁性材料のボビン４が内
挿されている。ボビン４には電磁コイル５が巻かれてい
る。さらに、バルブハウジング３の中には可動鉄心６が
挿入され、この可動鉄心６はピントル型ニードル７が結
合されている。

【００１０】バルブハウジング３の先端部には、スペー
サ８を介してノズルボデー９が設けられている。ピント
ル型ニードル７はスペーサ８を貫通してノズルボデー９
の内周面で支持され、図２に示すように、ニードル７の
先端のピン７ａは、ノズルボデー９の先端に形成された
噴射口１０より突き出ている。

【００１１】図１のピントル型ニードル７と可動鉄心６
とは、リターンスプリング１１によりノズルボデー９に
押し付けられていて噴射口１０を閉じている。ノズルボ
テー９には、噴射口１０から噴射された噴霧を２つに分
岐するための分岐アダプター１２が装着されている。図
３には分岐アダプター１２の立体透視図を示す。分岐ア
ダプター１２は有底円筒状をなし、底部中央部には円形
の貫通孔１３が形成されている。この貫通孔１３には三
角柱をなす梁１４が架設されている。そして、この三角
形断面形状の梁１４により、噴射口１０からの噴霧が分
岐される。

【００１２】図１において、電磁コイル５は電極端子１
５に接続され、さらに、制御装置２とリード線１６によ
り接続されている。電極端子１５は絶縁材料からなるハ
ウジング１７に保持されている。燃料通路管１８は鉄に
より構成され、ボビン４の中に装入され、バルブハウジ
ング３に固定されている。そして、燃料通路管１８には
燃料ポンプによる加圧燃料が供給され、さらに、同燃料
がピントル型ニードル７の外周部に供給されるようにな
っている。

【００１３】制御装置２は、噴射弁開閉時間とタイミン
グを演算出力する噴射弁開閉信号演算部１９と、該噴射
弁開閉信号演算部１９の信号を受けて電磁コイル５を駆
動する電磁コイル駆動回路部２０とを備えている。即
ち、噴射弁開閉信号演算部１９から噴射弁開の信号が出
力されると、電磁コイル駆動回路部２０は、所定の電圧
を電磁コイル５に通電する。この時、電磁コイル５には
電流が流れ電磁力が発生し、可動鉄心６と結合されたピ
ントル型ニードル７を吸引する。すると、これまで密着
していたピントル型ニードル７がノズルボデー９から離
れて隙間ができるため一定圧力に加圧された燃料は、こ
の隙間を通って内燃機関の吸気通路内に噴射されること
になる。

【００１４】図４には、制御装置２の詳細を示す。図４
において、噴射弁開閉信号演算部１９は、マイクロコン
ピュータ等が用いられた構成で、図示せぬ内燃機関の回
転センサ、吸気量センサ、水温センサの検出信号から機
関運転状態に応じた燃料噴射弁開閉時間、タイミングを
演算し、電磁コイル駆動回路部２０に信号を送る。この
時の信号パターンとして、従来より実施されている単発
通電Ａと分割通電Ｂの２パターンが噴射弁開閉信号演算
部１９に記憶されている。この単発通電Ａは機関回転１
回転、又は２回転に１回必要な噴射時間だけ連続通電す
るものであり、分割通電Ｂは通電初期に短時間の非通電
状態を設けたものである。図４において、Ｔは主噴射、
Ｔｉは初期噴射、Ｔｏは非通電期間を示す。

【００１５】又、制御装置２の噴射弁開閉信号演算部１
９は、図５に示すように内燃機関の回転数と負荷による
通電マップを用意しており、内燃機関の運転状態に応じ
て燃料噴射弁１への通電パターンを選択する。

【００１６】図４の電磁コイル駆動回路部２０は抵抗Ｒ
１〜Ｒ７、トランジスタＴｒ１〜Ｔｒ３、コンデンサＣ
１により構成される従来公知の電磁コイル用の駆動回路
を用いている。尚、図４に示す電磁コイル駆動回路部２
０は電圧駆動方式を採用している。

【００１７】尚、図１中、符号２１，２２，２３，２４
はシール用のＯリングである。又、本実施例では、ピン
トル型ニードル７にてピントル型弁体を構成し、分岐ア
ダプター１２の梁１４にて衝突部材を構成し、制御装置
２にて記憶手段及び制御手段を構成している。

【００１８】次に、このように構成した燃料噴射装置の
作用を説明する。制御装置２の噴射弁開閉信号演算部１
９は、センサからの信号により内燃機関の回転数と負荷
を検知し、図５のマップを用いて内燃機関の運転状態に
応じた通電パターンを選択する。そして、噴射弁開閉信
号演算部１９は、この選択した通電パターンによる通電
信号を電磁コイル駆動回路部２０に出力する。すると、
図６，７に示すように、通電パターンにより燃料噴射弁
１から噴射された噴霧の状態が異なるものとなる。つま
り、図６の単発通電パターンＡで駆動した場合には、２
つに分岐した噴霧の挟み角が狭く、図７の分割通電パタ
ーンＢで駆動した場合には、挟み角が広く制御される。

【００１９】以上、噴射弁噴霧の分岐角を可変にできる
燃料噴射弁１の構造、駆動方法を示したが、以下、噴霧
分岐角可変の原理を述べる。通常、ピントル型噴射弁の
噴霧の構造は、図８のに示すようにピントル型ニード
ル７のピン先端下流に空隙の存在する中空円錐状の噴霧
となり、ピン先端下流に噴霧合流点ができる。このよう
な噴霧構造の中に、断面形状が三角形状の噴霧分岐部
（梁）２５を設定した時の噴霧の分岐状態であるが、分
岐部２５が噴霧合流部より下流にある場合には、図８の
のようにほぼ分岐部２５の分岐角に沿って広角に分岐
するが、分岐部２５が上流にある場合には、図８のの
ように、狭角に分岐する。このように、ピントル型燃料
噴射弁１の噴霧を分岐部２５に衝突させて分岐する場
合、噴霧合流点と分岐部２５の相互位置関係により噴霧
分岐角が異なる現象を本発明者は見出した。

【００２０】このように、噴霧分岐部２５（梁１４）を
複雑な機構により可変移動することで噴霧分岐角が可変
にできるが、本発明では分岐部２５の位置を固定してピ
ントル型燃料噴射弁１の駆動パターンを単発通電Ａと分
割通電Ｂとで変えることにより、噴霧合流点の位置を変
化させて、分岐部２５（梁１４）に衝突させるという手
法により噴霧分岐角の制御が行われる。

【００２１】図９は単発通電Ａと分割通電Ｂにおけるピ
ントル噴射弁先端の噴霧の構造を示している。通電パタ
ーンで噴霧合流点が異なり、分割通電の方が噴霧合流点
がピン先端に接近するようになる。このような噴霧構造
の変化において、噴霧分岐角が可変となり得る分岐部設
置場所は、図９のＸで示される範囲である。

【００２２】上記現象で、分割噴射による噴霧合流点の
ピン先端への接近作用は、厳密なメカニズムはまだ不明
であるが、次の２つのメカニズムのいずれか一方、又は
２つのメカニズムの相互作用と推定される。

【００２３】第１のメカニズムを図１０を用いて説明す
る。Ｔｉの初期噴射後、Ｔｏの非通電で噴霧は途切れる
が、ピントル型ニードル７のピン先端部にはＴｉの噴霧
により渦が形成される。この渦が消滅する前にＴの主噴
射を行えば、主噴射噴霧は該渦によりピン先端軸上に引
き込まれて、噴霧合流点がピン先端に接近するようにな
ると考えられる。

【００２４】第２のメカニズムを図１１を用いて説明す
る。Ｔｉの初期噴射後Ｔｏの非通電で噴霧は途切れる
が、ピントル型ニードル７のピン先端部にはＴｉの噴霧
の一部が付着した状態にある。この付着がピントル型ニ
ードル７のピン先端から剥離する前にＴの主噴射を行え
ば、噴霧合流点までの空隙が減少し、噴霧合流点はピン
先端に接近するようになると考えられる。

【００２５】尚、上記メカニズムは０．３mm程度の渦が
ピン先端に０．４ｍｓ程度存在するというような超ミク
ロ高速現象であるため、メカニズムの解明が技術的に困
難であり、現段階では先述２つのメカニズムの可能性が
高いと言える。

【００２６】以上の原理に基づくピントル型の燃料噴射
弁１の通電パターンの切り換えによる噴霧分岐角制御に
おいては、本発明者の種々実験の結果、次の３つの値の
適合が必要不可欠であることが判明している。つまり、
ピントル型ニードル７の先端から噴霧分岐部（梁１４）
までの距離Ｌと、分割噴射時の初期噴射時間Ｔｉと、分
割噴射時の非通電時間Ｔｏの値を所定値にすることが必
要である。そして、ピントル型ニードル７の先端から噴
霧分岐部２５（梁１４）までの距離Ｌについては、噴霧
分岐部２５（梁１４）が単発通電時の噴霧合流点と分割
通電時の噴霧合流点の間となる位置とする。又、分割噴
射時の初期噴射時間Ｔｉについては、燃料噴射弁１の無
効時間以上の時間とする。ここで、無効時間とは、燃料
噴射弁１が実際に開弁するのに必要な最小の通電時間で
ある。さらに、分割噴射時の非通電時間Ｔｏについて
は、噴射切れの発生する時間以上で、かつピントル型ニ
ードル７のピン先端部にできた渦、付着が剥離しない所
定時間以内の時間とする。

【００２７】本発明者が行った実験では、上記３つの適
合値はＬ＝１〜２mm、Ｔｉ＝１．４ｍｓ以上、Ｔｏ＝
０．４〜０．５ｍｓであった。しかし、使用するピント
ル型燃料噴射弁１の特性、諸元（図１の電磁コイル５の
強さ、リターンスプリング１１の強さ、ピントル型ニー
ドル７のピン径・長さ・ピン形状（ピン角度）など）、
電磁コイル駆動回路部２０の特性（電力・通電方式）、
使用燃料の特性（圧力、温度、粘度）によりＬ、Ｔｉ、
Ｔｏは影響を受けて適合値が変化するため、適宜変更し
て設定すればよい。

【００２８】図１２，１３は、前述した噴霧分岐角可変
噴射弁１を内燃機関の吸気管に装着し、噴霧分岐角を制
御した時の噴霧飛翔を示した図である。この図には、噴
霧分岐角の制御により燃焼室への燃料流入挙動が異な
り、内燃機関の燃焼室内の混合気形成状態を変化させる
ことが示されている。

【００２９】このように本実施例では、燃料噴射弁１に
は、ノズルボディ９の噴射口１０から先端が突き出たピ
ントル型ニードル７（ピントル型弁体）を備えるととも
に、ピントル型ニードル７の前方において同ニードル７
の開弁動作に伴う噴射口１０から内燃機関に噴射される
加圧燃料の噴流を分割する分岐アダプター１２の梁１４
（衝突部材）を備え、制御装置２（記憶手段及び制御手
段）には燃料噴射弁１のピントル型ニードル７を所定時
間連続して開弁する単発通電パターン（第１の開弁パタ
ーン）と、燃料噴射弁１のピントル型ニードル７を所定
時間の開弁中に少なくとも１回の閉弁動作を伴う分割通
電パターン（第２の開弁パターン）とを記憶し、内燃機
関の運転状態に応じて単発通電パターンと分割通電パタ
ーンを選択し、その選択したパターンにて燃料噴射弁１
のピントル型ニードル７の開弁を制御して噴霧形状を変
化させるようにした。よって、噴霧分岐アダプターに可
動機構を設けることなく、且つ信号線や駆動回路の追加
もなく、耐久性、体格、コストを従来同様としたまま燃
料噴射弁の噴霧飛翔状態を可変制御できることとなる。
その結果、内燃機関の運転状態に応じて燃料噴射弁１の
噴霧飛翔状態を可変制御して内燃機関へ供給する混合気
を最適に形成でき、従来より一層緻密な燃料供給制御が
実現可能となり、内燃機関の性能が大幅に向上する。 （第２実施例）次に、本発明を適用した第２実施例を、
図１４に基づいて説明する。

【００３０】第１実施例では、噴霧を分岐するため、分
岐アダプター１２には三角形断面形状の分岐部（梁１
４）を用いて噴霧分岐角が広角と狭角について可変制御
したが、狭角側が更に狭くなる形状に分岐部を適合する
と、やがて分岐噴霧は再合流するようになり、２噴霧と
１噴霧の噴霧分岐数制御も可能となる。つまり、図１４
においては噴霧数可変制御を実現するために分岐アダプ
ター１２には５角形断面形状の梁２６（分岐部）を用い
ている。 （第３実施例）次に、本発明を適用した第３実施例を、
図１５に基づいて説明する。

【００３１】第１実施例では、分岐アダプター１２には
噴霧を２方向に分岐する分岐部構造としたが、図１５に
示す立体透視図の分岐アダプター２７、即ち、断面が三
角形状で、かつ十文字の梁２８を用いれば、４分岐噴霧
の制御も可能で、本発明が２分岐以上の場合にも容易に
適用できる。 （第４実施例）次に、本発明を適用した第４実施例を、
図１６に基づいて説明する。

【００３２】第１実施例では、噴霧分岐アダプター１２
の分岐部に三角柱梁構造を用いたが、図１６に示す分岐
アダプター２９のように、アダプター２９の底部に所定
の拡がりをもつ貫通孔３０ａ，３０ｂを設けてもよい。
この貫通孔３０ａ，３０ｂはドリル等により２方向から
の穴開け加工にて形成されている。 （第５実施例）次に、本発明の第５実施例を、図１７，
１８に基づいて説明する。

【００３３】図１７，１８は第１実施例の燃料噴射弁１
を１気筒につき２つの吸気弁３１，３２を有する内燃機
関に装着した例である。そして、噴霧分岐角可変制御に
より、噴霧を２つの吸気弁３１，３２の内側狙い（図１
７）と外側狙い（図１８）に制御している。 （第６実施例）次に、第６実施例を、図１９，２０に基
づいて説明する。

【００３４】図１９，２０は第１実施例の燃料噴射弁１
を１気筒につき２つの吸気弁３１，３２を有する内燃機
関に適用した例である。そして、噴霧分岐角可変制御に
より、噴霧を吸気管壁面狙い（図１９）と吸気弁狙い
（図２０）に制御している。 （第７実施例）次に、第７実施例を、図２１，２２に基
づいて説明する。

【００３５】図２１，２２は第１実施例の燃料噴射弁１
を１気筒につき２つの吸気弁３１，３２を有する内燃機
関に適用した例である。そして、噴霧分岐角可変制御に
より、噴霧を片側吸気弁狙い（図２１）と両側吸気弁狙
い（図２２）に制御している。 （第８実施例）次に、第８実施例を、図２３，２４に基
づいて説明する。

【００３６】図２３，２４は第２実施例の燃料噴射弁を
１気筒につき２つの吸気弁３１，３２を有する内燃機関
に適用した例である。そして、噴霧分岐数可変制御によ
り、噴霧を片側吸気弁狙い（図２３）と両側吸気弁狙い
（図２４）に制御している。 （第９実施例）次に、第９実施例を、図２５，２６に基
づいて説明する。

【００３７】図２５，２６は第１実施例の燃料噴射弁１
を１気筒につき３つの吸気弁３３，３４，３５を有する
内燃機関に適用した例である。そして、噴霧分岐角可変
制御により、中央吸気弁狙い（図２５）と左右吸気弁狙
い（図２６）に制御している。 （第１０実施例）次に、第１０実施例を、図２７，２８
に基づいて説明する。

【００３８】図２７，２８は第２実施例の燃料噴射弁を
１気筒につき３つの吸気弁３３，３４，３５を有する内
燃機関に適用した例である。そして、噴霧分岐数可変制
御により、中央吸気弁狙い（図２７）と左右吸気弁狙い
（図２８）に制御している。 （第１１実施例）次に、第１１実施例を、図２９に基づ
いて示す。

【００３９】第１実施例の分割通電パターンにおいては
単発通電パターンでの時間Ｔに対し初期噴射Ｔｉを付加
したが、図２９に示すように、単発通電パターンでの時
間Ｔに非通電期間Ｔｏを挿入した分割通電パターンとし
てもよい。

【００４０】尚、上記各実施例では、電磁コイル５を用
いた電磁式燃料噴射弁を適用した実施例を説明したが、
弁体が駆動できれば電気歪素子や磁気歪素子等を用いた
噴射弁に本発明を適用してもよい。

【００４１】

【発明の効果】以上詳述したようにこの発明によれば、
容易に燃料噴射弁の噴射飛翔状態を可変制御できる優れ
た効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の全体構成を示す図である。

【図２】燃料噴射弁の先端部分の断面図である。

【図３】分岐アダプターの立体透視図である。

【図４】制御装置を示す図である。

【図５】通電パターンを選択するためのマップを示す図
である。

【図６】燃料噴射弁からの噴射状態を説明するための図
である。

【図７】燃料噴射弁からの噴射状態を説明するための図
である。

【図８】燃料噴射弁からの噴射状態を説明するための図
である。

【図９】燃料噴射弁からの噴射状態を説明するための図
である。

【図１０】燃料噴射弁からの噴射状態を説明するための
図である。

【図１１】燃料噴射弁からの噴射状態を説明するための
図である。

【図１２】燃料噴射弁からの噴射状態を説明するための
図である。

【図１３】燃料噴射弁からの噴射状態を説明するための
図である。

【図１４】第２実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を説
明するための図である。

【図１５】第３実施例の分岐アダプターの立体透視図で
ある。

【図１６】第４実施例の分岐アダプターの立体透視図で
ある。

【図１７】第５実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を説
明するための図である。

【図１８】第５実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を説
明するための図である。

【図１９】第６実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を説
明するための図である。

【図２０】第６実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を説
明するための図である。

【図２１】第７実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を説
明するための図である。

【図２２】第７実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を説
明するための図である。

【図２３】第８実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を説
明するための図である。

【図２４】第８実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を説
明するための図である。

【図２５】第９実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を説
明するための図である。

【図２６】第９実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を説
明するための図である。

【図２７】第１０実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を
説明するための図である。

【図２８】第１０実施例の燃料噴射弁からの噴射状態を
説明するための図である。

【図２９】第１１実施例の通電パターンを示す図であ
る。

【符号の説明】

１ 燃料噴射弁 ２ 記憶手段及び制御手段としての制御装置 ７ ピントル型弁体としてのピントル型ニードル ９ ノズルボディ １０ 噴射口 １２ 分岐アダプター １４ 衝突部材としての梁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ノズルボディの噴射口から先端が突き出
   たピントル型弁体を有するとともに、前記ピントル型弁
   体の前方において同弁体の開弁動作に伴う噴射口から内
   燃機関に噴射される加圧燃料の噴流を分割するための衝
   突部材を有する燃料噴射弁と、 前記燃料噴射弁のピントル型弁体を所定時間連続して開
   弁する第１の開弁パターンと、前記燃料噴射弁のピント
   ル型弁体を所定時間の開弁中に少なくとも１回の閉弁動
   作を伴う第２の開弁パターンとを記憶した記憶手段と、 内燃機関の運転状態に応じて前記記憶手段の第１の開弁
   パターンと第２の開弁パターンを選択し、その選択した
   開弁パターンにて前記燃料噴射弁のピントル型弁体の開
   弁を制御して噴霧形状を変化させる制御手段とを備えた
   ことを特徴とする燃料噴射装置。