JPH05141306A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置Info
- Publication number
- JPH05141306A JPH05141306A JP3301697A JP30169791A JPH05141306A JP H05141306 A JPH05141306 A JP H05141306A JP 3301697 A JP3301697 A JP 3301697A JP 30169791 A JP30169791 A JP 30169791A JP H05141306 A JPH05141306 A JP H05141306A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control parameter
- internal combustion
- combustion engine
- control
- operating state
- Prior art date
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- Pending
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関の運転状態が所定の条件を満たす場
合には制御パラメータ演算を省略することによりメイン
制御ルーチンの処理速度を向上する。 【構成】 運転状態を検出する手段１０１と、運転状態
の関数である制御パラメータＰを運転状態のマップとし
て記憶する手段１０２と、マップから運転状態に対応し
たＰを決定する手段１０３と、決定されたＰを使用して
内燃機関を制御する手段１０４と、から構成される。手
段１０２は、運転状態の関数としてＰが変化する範囲の
値を記憶する手段１０２１と、運転状態に係わらず一定
値であるＰを記憶する手段１０２２と、からなる。また
手段１０３は、運転状態がＰが変化する範囲にあるか否
かを判定する手段１０３１と、変化する範囲にあると判
定された場合には手段１０２１に記憶されたマップに基
づいてＰを決定する手段１０３２と、変化しない範囲に
あると判定された場合には一定値をＰとする手段１０３
３と、からなる。
合には制御パラメータ演算を省略することによりメイン
制御ルーチンの処理速度を向上する。 【構成】 運転状態を検出する手段１０１と、運転状態
の関数である制御パラメータＰを運転状態のマップとし
て記憶する手段１０２と、マップから運転状態に対応し
たＰを決定する手段１０３と、決定されたＰを使用して
内燃機関を制御する手段１０４と、から構成される。手
段１０２は、運転状態の関数としてＰが変化する範囲の
値を記憶する手段１０２１と、運転状態に係わらず一定
値であるＰを記憶する手段１０２２と、からなる。また
手段１０３は、運転状態がＰが変化する範囲にあるか否
かを判定する手段１０３１と、変化する範囲にあると判
定された場合には手段１０２１に記憶されたマップに基
づいてＰを決定する手段１０３２と、変化しない範囲に
あると判定された場合には一定値をＰとする手段１０３
３と、からなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電子式内燃機関制御装置
に係わり、特に演算処理速度の向上を図ることの可能な
電子式内燃機関制御装置に関する。
に係わり、特に演算処理速度の向上を図ることの可能な
電子式内燃機関制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年内燃機関の燃料噴射量、点火時期あ
るいはアイドリングスピードコントロール弁開度等をい
わゆるマイクロコンピュータシステムで制御する電子式
内燃機関制御装置が多く使用されている。このような電
子式内燃機関制御装置においてはメモリ内に記憶された
メイン制御ルーチンが例えば所定クランク角度毎に実行
されて所定の噴射燃料量を気筒に噴射するための燃料噴
射弁開弁時間が決定される。
るいはアイドリングスピードコントロール弁開度等をい
わゆるマイクロコンピュータシステムで制御する電子式
内燃機関制御装置が多く使用されている。このような電
子式内燃機関制御装置においてはメモリ内に記憶された
メイン制御ルーチンが例えば所定クランク角度毎に実行
されて所定の噴射燃料量を気筒に噴射するための燃料噴
射弁開弁時間が決定される。
【０００３】電子式内燃機関制御装置においてはこの外
に例えばアイドリングスピードコントロール弁開度の演
算等が内燃機関回転数と同期した割り込み処理として実
行される。従って内燃機関回転数が高速となると割り込
みが多発して、実質的にメイン制御ルーチンの処理に時
間がかかり燃料噴射制御の応答性および精度が低下す
る。
に例えばアイドリングスピードコントロール弁開度の演
算等が内燃機関回転数と同期した割り込み処理として実
行される。従って内燃機関回転数が高速となると割り込
みが多発して、実質的にメイン制御ルーチンの処理に時
間がかかり燃料噴射制御の応答性および精度が低下す
る。
【０００４】この問題点を解決するために例えば以下の
ような制御装置が提案されている（特開平２−３０９６
２公報参照）。即ちメイン制御ルーチン内で使用される
制御パラメータは、例えば内燃機関回転数・冷却水温度
のような内燃機関状態量の関数として決定される場合が
大部分であることに着目して、状態量が定常とみなすこ
とができる場合に制御パラメータを前回の制御に用いた
値に固定することにより制御パラメータ演算を省略しメ
イン制御ルーチンの実行時間を短縮するものである。
ような制御装置が提案されている（特開平２−３０９６
２公報参照）。即ちメイン制御ルーチン内で使用される
制御パラメータは、例えば内燃機関回転数・冷却水温度
のような内燃機関状態量の関数として決定される場合が
大部分であることに着目して、状態量が定常とみなすこ
とができる場合に制御パラメータを前回の制御に用いた
値に固定することにより制御パラメータ演算を省略しメ
イン制御ルーチンの実行時間を短縮するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記手
法では制御パラメータ演算は省略できるものの状態量が
定常であるか否かの判断を常に行わなくてはならず、こ
の処理を実行する時間分は短縮できない。よって状態量
を示すパラメータの数が増大すると、この定常であるか
否かの処理にかかる時間も長くなってしまう。
法では制御パラメータ演算は省略できるものの状態量が
定常であるか否かの判断を常に行わなくてはならず、こ
の処理を実行する時間分は短縮できない。よって状態量
を示すパラメータの数が増大すると、この定常であるか
否かの処理にかかる時間も長くなってしまう。
【０００６】また、状態量の変動に対する制御パラメー
タの変化は一様ではない。即ち比較的大きな状態量の変
化に対して制御パラメータを大きく変更する必要がない
場合もあり、僅かな状態量の変化であっても制御パラメ
ータを大きく変化させることが望ましい場合もある。従
って運転状態の変動が少ない場合に、制御パラメータを
固定することは必ずしも適切ではないにもかかわらず、
メイン制御ルーチンの実行時間はできる限り短いことが
望ましい。
タの変化は一様ではない。即ち比較的大きな状態量の変
化に対して制御パラメータを大きく変更する必要がない
場合もあり、僅かな状態量の変化であっても制御パラメ
ータを大きく変化させることが望ましい場合もある。従
って運転状態の変動が少ない場合に、制御パラメータを
固定することは必ずしも適切ではないにもかかわらず、
メイン制御ルーチンの実行時間はできる限り短いことが
望ましい。
【０００７】本発明はかかる問題点に鑑みなされたもの
であって、内燃機関の運転状態が所定の条件を満たす場
合には制御パラメータ演算を省略することによりメイン
制御ルーチンの処理速度を向上することのできる電子式
内燃機関制御装置を提供することを目的とする。
であって、内燃機関の運転状態が所定の条件を満たす場
合には制御パラメータ演算を省略することによりメイン
制御ルーチンの処理速度を向上することのできる電子式
内燃機関制御装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】図１は本発明にかかる内
燃機関の制御装置の基本構成図であって、内燃機関の運
転状態を検出する運転状態検出手段１０１と、運転状態
検出手段１０１で検出される運転状態の関数として定め
られる制御パラメータを運転状態のマップとして記憶す
る制御パラメータ記憶手段１０２と、制御パラメータ記
憶手段１０２に記憶された運転状態に対するマップから
運転状態検出手段１０１で検出された運転状態に対応し
た制御パラメータを決定する制御パラメータ決定手段１
０３と、制御パラメータ決定手段１０３で決定された制
御パラメータを使用して内燃機関を制御する内燃機関制
御手段１０４と、から構成される内燃機関の制御装置に
おいて、制御パラメータ記憶手段１０２が、運転状態の
関数として制御パラメータが変化する範囲の値をマップ
として記憶する変化範囲制御パラメータ記憶手段１０２
１と、運転状態に係わらず一定値である制御パラメータ
を記憶する一定値制御パラメータ記憶手段１０２２と、
からなり、制御パラメータ決定手段１０３が、運転状態
検出手段１０１により検出された運転状態が制御パラメ
ータが変化する範囲にあるか否かを判定する運転状態判
定手段１０３１と、運転状態判定手段１０３１で制御パ
ラメータが変化する範囲にあると判定された場合には変
化範囲制御パラメータ記憶手段１０２１に記憶されたマ
ップに基づいて制御パラメータを決定する変化範囲制御
パラメータ決定手段１０３２と、運転状態判定手段１０
３１で制御パラメータが変化しない範囲にあると判定さ
れた場合には一定値制御パラメータ記憶手段１０２２に
記憶された一定値を制御パラメータとする一定値制御パ
ラメータ決定手段１０３３と、からなる。
燃機関の制御装置の基本構成図であって、内燃機関の運
転状態を検出する運転状態検出手段１０１と、運転状態
検出手段１０１で検出される運転状態の関数として定め
られる制御パラメータを運転状態のマップとして記憶す
る制御パラメータ記憶手段１０２と、制御パラメータ記
憶手段１０２に記憶された運転状態に対するマップから
運転状態検出手段１０１で検出された運転状態に対応し
た制御パラメータを決定する制御パラメータ決定手段１
０３と、制御パラメータ決定手段１０３で決定された制
御パラメータを使用して内燃機関を制御する内燃機関制
御手段１０４と、から構成される内燃機関の制御装置に
おいて、制御パラメータ記憶手段１０２が、運転状態の
関数として制御パラメータが変化する範囲の値をマップ
として記憶する変化範囲制御パラメータ記憶手段１０２
１と、運転状態に係わらず一定値である制御パラメータ
を記憶する一定値制御パラメータ記憶手段１０２２と、
からなり、制御パラメータ決定手段１０３が、運転状態
検出手段１０１により検出された運転状態が制御パラメ
ータが変化する範囲にあるか否かを判定する運転状態判
定手段１０３１と、運転状態判定手段１０３１で制御パ
ラメータが変化する範囲にあると判定された場合には変
化範囲制御パラメータ記憶手段１０２１に記憶されたマ
ップに基づいて制御パラメータを決定する変化範囲制御
パラメータ決定手段１０３２と、運転状態判定手段１０
３１で制御パラメータが変化しない範囲にあると判定さ
れた場合には一定値制御パラメータ記憶手段１０２２に
記憶された一定値を制御パラメータとする一定値制御パ
ラメータ決定手段１０３３と、からなる。
【０００９】
【作用】本発明によれば、制御パラメータが運転状態に
よって変化する範囲にある場合はメモリに記憶されたマ
ップを使用して内挿演算により制御パラメータが決定さ
れるが、制御パラメータが運転状態に係わらず一定の場
合は内挿演算をすることなく予めメモリに記憶された一
定値が使用される。
よって変化する範囲にある場合はメモリに記憶されたマ
ップを使用して内挿演算により制御パラメータが決定さ
れるが、制御パラメータが運転状態に係わらず一定の場
合は内挿演算をすることなく予めメモリに記憶された一
定値が使用される。
【００１０】従って、内挿演算に要する演算時間が省略
されメインルーチンの演算時間を短縮することができ
る。
されメインルーチンの演算時間を短縮することができ
る。
【００１１】
【実施例】図２は本発明の実施例の構成図であって、内
燃機関２１０と変速機２２０を制御装置２００で制御す
る場合を示している。制御装置２００はバス２０１で結
合された２つのＣＰＵ２０２１および２０２２を中心に
構成されている。
燃機関２１０と変速機２２０を制御装置２００で制御す
る場合を示している。制御装置２００はバス２０１で結
合された２つのＣＰＵ２０２１および２０２２を中心に
構成されている。
【００１２】それぞれのＣＰＵ２０２１および２０２２
にはＲＯＭ２０３１および２０３２、ＲＡＭ２０４１お
よび２０４２、入力インターフェイス２０５および出力
インターフェイス２０６が接続されている。内燃機関２
１０および変速機２２０には運転状態を検出する運転状
態検出手段（例えばクランク角センサ）が配設されてお
り、これらの検出手段からの検出信号は入力インターフ
ェイス２０５を介して制御装置２００内に取り込まれ
る。
にはＲＯＭ２０３１および２０３２、ＲＡＭ２０４１お
よび２０４２、入力インターフェイス２０５および出力
インターフェイス２０６が接続されている。内燃機関２
１０および変速機２２０には運転状態を検出する運転状
態検出手段（例えばクランク角センサ）が配設されてお
り、これらの検出手段からの検出信号は入力インターフ
ェイス２０５を介して制御装置２００内に取り込まれ
る。
【００１３】メイン制御ルーチンはいわゆるプログラム
としてＲＯＭ２０３１および２０３２に記憶されてお
り、運転状態に基づいてＣＰＵ２０２１および２０２２
内で演算が実行される。取り込まれた運転状態および途
中演算結果はＲＡＭ２０４１および２０４２に一時的に
記憶される。
としてＲＯＭ２０３１および２０３２に記憶されてお
り、運転状態に基づいてＣＰＵ２０２１および２０２２
内で演算が実行される。取り込まれた運転状態および途
中演算結果はＲＡＭ２０４１および２０４２に一時的に
記憶される。
【００１４】そして演算結果は出力インターフェイス２
０６を介して出力され内燃機関２１０あるいは変速機２
２０を制御する。制御演算にはいくつかの制御パラメー
タが使用されるが、適切な制御を実現するために制御パ
ラメータを運転状態の関数として変更することが一般で
ある。図３はメイン制御ルーチンのフローチャートであ
って、例えば内燃機関回転数に同期して所定回転数毎に
実行される。
０６を介して出力され内燃機関２１０あるいは変速機２
２０を制御する。制御演算にはいくつかの制御パラメー
タが使用されるが、適切な制御を実現するために制御パ
ラメータを運転状態の関数として変更することが一般で
ある。図３はメイン制御ルーチンのフローチャートであ
って、例えば内燃機関回転数に同期して所定回転数毎に
実行される。
【００１５】即ちステップ３０１にて例えば内燃機関回
転数Ｎｅおよび吸気圧力Ｐａである運転状態が読み込ま
れる。ステップ３０２においてステップ３０１で読み込
まれた運転状態量の関数として制御パラメータが算出さ
れる。ステップ３０３においてステップ３０１で読み込
まれた運転状態量およびステップ３０２で算出された制
御パラメータ量を使用して制御演算が実行される。
転数Ｎｅおよび吸気圧力Ｐａである運転状態が読み込ま
れる。ステップ３０２においてステップ３０１で読み込
まれた運転状態量の関数として制御パラメータが算出さ
れる。ステップ３０３においてステップ３０１で読み込
まれた運転状態量およびステップ３０２で算出された制
御パラメータ量を使用して制御演算が実行される。
【００１６】ステップ３０４で出力インターフェイス２
０６を介して内燃機関２１０および変速機２２０に操作
指令が出力されルーチンの実行が終了する。制御装置２
００においてはメイン制御ルーチンの他に条件が成立し
たときに随時実行されるいわゆる割り込みルーチンが存
在するため、メイン制御ルーチンを確実に所定時期に実
行するためにはメイン制御ルーチンの実行時間を極力短
縮することが必要である。
０６を介して内燃機関２１０および変速機２２０に操作
指令が出力されルーチンの実行が終了する。制御装置２
００においてはメイン制御ルーチンの他に条件が成立し
たときに随時実行されるいわゆる割り込みルーチンが存
在するため、メイン制御ルーチンを確実に所定時期に実
行するためにはメイン制御ルーチンの実行時間を極力短
縮することが必要である。
【００１７】図４は内燃機関回転数Ｎｅの関数として表
される３つの制御パラメータＰ1 、Ｐ2 およびＰ3 のグ
ラフであって、横軸に回転数、縦軸にパラメータ値をと
る。例えば制御パラメータＰ1 についてはＲＯＭ２０３
１内に表１に示すマップ形式でデータが記憶されてい
る。
される３つの制御パラメータＰ1 、Ｐ2 およびＰ3 のグ
ラフであって、横軸に回転数、縦軸にパラメータ値をと
る。例えば制御パラメータＰ1 についてはＲＯＭ２０３
１内に表１に示すマップ形式でデータが記憶されてい
る。
【００１８】
【表１】
【００１９】即ち制御パラメータＰ1 は内燃機関回転数
Ｎｅ1 （１）以下およびＮｅ1 （５）以上では一定値を
とる。また内燃機関回転数ＮｅがＮｅ1 （１）以上Ｎｅ
1 （５）の範囲にある場合には制御パラメータＰ1 は内
燃機関回転数Ｎｅの関数であるため、マップのデータを
使用して例えば直線内挿計算によって算出される。
Ｎｅ1 （１）以下およびＮｅ1 （５）以上では一定値を
とる。また内燃機関回転数ＮｅがＮｅ1 （１）以上Ｎｅ
1 （５）の範囲にある場合には制御パラメータＰ1 は内
燃機関回転数Ｎｅの関数であるため、マップのデータを
使用して例えば直線内挿計算によって算出される。
【００２０】制御パラメータＰ2 は内燃機関回転数Ｎｅ
2 （１）以下およびＮｅ2 （３）以上では一定値であ
り、制御パラメータＰ3 は内燃機関回転数Ｎｅ3 （１）
以下およびＮｅ3 （５）以上では一定値である。即ち内
燃機関回転数Ｎｅ1 （１）以下およびＮｅ3 （５）以上
では全制御パラメータが一定値となり内挿計算をする必
要のないことが理解できる。
2 （１）以下およびＮｅ2 （３）以上では一定値であ
り、制御パラメータＰ3 は内燃機関回転数Ｎｅ3 （１）
以下およびＮｅ3 （５）以上では一定値である。即ち内
燃機関回転数Ｎｅ1 （１）以下およびＮｅ3 （５）以上
では全制御パラメータが一定値となり内挿計算をする必
要のないことが理解できる。
【００２１】図５はメイン制御ルーチンのステップ３０
２で実行される制御パラメータ演算の詳細フローチャー
トである。ステップ５０１において内燃機関回転数Ｎｅ
がＮｅ3 （５）以上であるか否かが判定される。ステッ
プ５０１において肯定判定されるとステップ５０２に進
み、内挿計算をすることなく各パラメータを予め記憶さ
れた値に設定してこのルーチンを終了する。
２で実行される制御パラメータ演算の詳細フローチャー
トである。ステップ５０１において内燃機関回転数Ｎｅ
がＮｅ3 （５）以上であるか否かが判定される。ステッ
プ５０１において肯定判定されるとステップ５０２に進
み、内挿計算をすることなく各パラメータを予め記憶さ
れた値に設定してこのルーチンを終了する。
【００２２】Ｐ1 ← Ｐ1 （５） Ｐ2 ← Ｐ2 （３） Ｐ3 ← Ｐ3 （５） ステップ５０１で否定判定された場合はステップ５０３
に進み、内燃機関回転数ＮｅがＮｅ1 （１）以下である
か否かが判定される。
に進み、内燃機関回転数ＮｅがＮｅ1 （１）以下である
か否かが判定される。
【００２３】ステップ５０３で肯定判定されるとステッ
プ５０４に進み、内挿計算をすることなく各パラメータ
を予め記憶された値に設定してこのルーチンを終了す
る。 Ｐ1 ← Ｐ1 （１） Ｐ2 ← Ｐ2 （１） Ｐ3 ← Ｐ3 （１） ステップ５０３で否定判定されるとステップ５０５から
５０７が実行され、各制御パラメータが内挿計算され
る。
プ５０４に進み、内挿計算をすることなく各パラメータ
を予め記憶された値に設定してこのルーチンを終了す
る。 Ｐ1 ← Ｐ1 （１） Ｐ2 ← Ｐ2 （１） Ｐ3 ← Ｐ3 （１） ステップ５０３で否定判定されるとステップ５０５から
５０７が実行され、各制御パラメータが内挿計算され
る。
【００２４】図６は制御パラメータ演算の第２の実施例
であって、各制御パラメータ毎に変化範囲か否かを判定
することにより一層演算時間を短縮するものである。ス
テップ６０１において内燃機関回転数ＮｅがＮｅ
1 （５）以上であるか否かが判定される。肯定判定され
るとステップ６０２においてＰ1 ← Ｐ1 （５）とさ
れる。
であって、各制御パラメータ毎に変化範囲か否かを判定
することにより一層演算時間を短縮するものである。ス
テップ６０１において内燃機関回転数ＮｅがＮｅ
1 （５）以上であるか否かが判定される。肯定判定され
るとステップ６０２においてＰ1 ← Ｐ1 （５）とさ
れる。
【００２５】ステップ６０１で否定判定されるとステッ
プ６０３に進み内燃機関回転数ＮｅがＮｅ1 （１）以下
であるか否かが判定される。肯定判定されるとステップ
６０４に進み Ｐ1 ← Ｐ1 （１）とされる。ステッ
プ６０３で否定判定されるとステップ６０５で内挿計算
を実行して制御パラメータＰ1 の値を決定する。
プ６０３に進み内燃機関回転数ＮｅがＮｅ1 （１）以下
であるか否かが判定される。肯定判定されるとステップ
６０４に進み Ｐ1 ← Ｐ1 （１）とされる。ステッ
プ６０３で否定判定されるとステップ６０５で内挿計算
を実行して制御パラメータＰ1 の値を決定する。
【００２６】以下同様に処理が制御パラメータＰ2 およ
びＰ3 について実行される。上記実施例は内燃機関回転
数の関数として制御パラメータが決定される場合を示し
たが、２以上の状態量の関数として制御パラメータが決
定される場合にも本発明を適用できることは明らかであ
る。
びＰ3 について実行される。上記実施例は内燃機関回転
数の関数として制御パラメータが決定される場合を示し
たが、２以上の状態量の関数として制御パラメータが決
定される場合にも本発明を適用できることは明らかであ
る。
【００２７】
【発明の効果】本発明によれば、メイン制御ルーチンで
使用される制御パラメータが運転状態量の関数である範
囲においては内挿計算が実行されるが、運転状態によら
ず一定値となるときは内挿計算が省略されメイン制御ル
ーチンの演算時間を短縮することが可能となる。
使用される制御パラメータが運転状態量の関数である範
囲においては内挿計算が実行されるが、運転状態によら
ず一定値となるときは内挿計算が省略されメイン制御ル
ーチンの演算時間を短縮することが可能となる。
【図１】図１は本発明に係る内燃機関の制御装置の基本
構成図である。
構成図である。
【図２】図２は本発明の実施例の構成図である。
【図３】図３はメイン制御ルーチンのフローチャートで
ある。
ある。
【図４】図４は制御パラメータの例のグラフである。
【図５】図５は制御パラメータ演算の詳細フローチャー
トである。
トである。
【図６】図６は制御パラメータ演算の第２の実施例のフ
ローチャートである。
ローチャートである。
１０１…運転状態検出手段 １０２…制御パラメータ記憶手段 １０２１…変化範囲制御パラメータ記憶手段 １０２２…一定値制御パラメータ記憶手段 １０３…制御パラメータ決定手段 １０３１…運転状態判定手段 １０３２…変化範囲制御パラメータ決定手段 １０３３…一定値制御パラメータ決定手段 １０４…内燃機関制御手段
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の運転状態を検出する運転状態
検出手段（１０１）と、 該運転状態検出手段（１０１）で検出される運転状態の
関数として定められる制御パラメータを運転状態のマッ
プとして記憶する制御パラメータ記憶手段（１０２）
と、 該制御パラメータ記憶手段（１０２）に記憶された運転
状態に対するマップから該運転状態検出手段（１０１）
で検出された運転状態に対応した制御パラメータを決定
する制御パラメータ決定手段（１０３）と、 該制御パラメータ決定手段（１０３）で決定された制御
パラメータを使用して内燃機関を制御する内燃機関制御
手段（１０４）と、から構成される内燃機関の制御装置
において、 該制御パラメータ記憶手段（１０２）が、 運転状態の関数として制御パラメータが変化する範囲の
値をマップとして記憶する変化範囲制御パラメータ記憶
手段（１０２１）と、 運転状態に係わらず一定値である制御パラメータを記憶
する一定値制御パラメータ記憶手段（１０２２）と、か
らなり、 該制御パラメータ決定手段（１０３）が、 該運転状態検出手段（１０１）により検出された運転状
態が制御パラメータが変化する範囲にあるか否かを判定
する運転状態判定手段（１０３１）と、 該運転状態判定手段（１０３１）で制御パラメータが変
化する範囲にあると判定された場合には、該変化範囲制
御パラメータ記憶手段（１０２１）に記憶されたマップ
に基づいて制御パラメータを決定する変化範囲制御パラ
メータ決定手段（１０３２）と、 該運転状態判定手段（１０３１）で制御パラメータが変
化しない範囲にあると判定された場合には、該一定値制
御パラメータ記憶手段（１０２２）に記憶された一定値
を制御パラメータとする一定値制御パラメータ決定手段
（１０３３）と、からなることを特徴とする内燃機関の
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3301697A JPH05141306A (ja) | 1991-11-18 | 1991-11-18 | 内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3301697A JPH05141306A (ja) | 1991-11-18 | 1991-11-18 | 内燃機関の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05141306A true JPH05141306A (ja) | 1993-06-08 |
Family
ID=17900065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3301697A Pending JPH05141306A (ja) | 1991-11-18 | 1991-11-18 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05141306A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019031916A (ja) * | 2017-08-04 | 2019-02-28 | 株式会社デンソー | 電子制御装置 |
| JP2019138262A (ja) * | 2018-02-14 | 2019-08-22 | 株式会社デンソー | 電子制御装置 |
-
1991
- 1991-11-18 JP JP3301697A patent/JPH05141306A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019031916A (ja) * | 2017-08-04 | 2019-02-28 | 株式会社デンソー | 電子制御装置 |
| JP2019138262A (ja) * | 2018-02-14 | 2019-08-22 | 株式会社デンソー | 電子制御装置 |
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