JPH05133334A - 半密閉圧縮機 - Google Patents
半密閉圧縮機Info
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- JPH05133334A JPH05133334A JP3296024A JP29602491A JPH05133334A JP H05133334 A JPH05133334 A JP H05133334A JP 3296024 A JP3296024 A JP 3296024A JP 29602491 A JP29602491 A JP 29602491A JP H05133334 A JPH05133334 A JP H05133334A
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- Japan
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- terminal box
- heat
- amount
- gas
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 部分負荷時や低温運転時等のように吐出ガス
の風量が低下した時でも、風量低下に関係なく、ターミ
ナルボックスに安定して結露防止のための熱量を供給で
きるようにする。 【構成】 ケーシング１の油溜部６に連通する潤滑油の
循環路１３の途中にターミナルボックス１０を介装し、
吐出ガスを用いずに、吐出ガスとほゞ同程度の温度であ
る油溜部６に溜る油をターミナルボックス１０を通過さ
せ、ターミナルボックス１０内の端子板へ熱量を供給す
ることができ、部分負荷時や低温運転時吐出ガスの風量
が低下しても、風量低下に関係なく、安定して結露防止
のための熱量を供給できる。
の風量が低下した時でも、風量低下に関係なく、ターミ
ナルボックスに安定して結露防止のための熱量を供給で
きるようにする。 【構成】 ケーシング１の油溜部６に連通する潤滑油の
循環路１３の途中にターミナルボックス１０を介装し、
吐出ガスを用いずに、吐出ガスとほゞ同程度の温度であ
る油溜部６に溜る油をターミナルボックス１０を通過さ
せ、ターミナルボックス１０内の端子板へ熱量を供給す
ることができ、部分負荷時や低温運転時吐出ガスの風量
が低下しても、風量低下に関係なく、安定して結露防止
のための熱量を供給できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ケーシングにモータと
該モータにより駆動する圧縮要素とを内装すると共に、
前記ケーシングにターミナルボックスを設ける一方、油
溜部を備えている半密閉圧縮機に関する。
該モータにより駆動する圧縮要素とを内装すると共に、
前記ケーシングにターミナルボックスを設ける一方、油
溜部を備えている半密閉圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の半密閉圧縮機は、実開平
２−１４４６７９号公報に示され、また、図２に示した
ように、圧縮要素を内装するクランクケースＡの一側に
吐出口Ｂを、また、他側に吸入口Ｃを設けると共に、こ
のクランクケースＡに、前記圧縮要素で圧縮した高温高
圧ガスが吐出されるシリンダカバーＤと、端子板Ｅを覆
う端子箱Ｆとを設けており、前記シリンダカバーＤには
該シリンダカバーＤに吐出される高温高圧ガスを前記端
子板Ｅを通過させて前記吐出口Ｂへ導く配管Ｇを設け
て、前記シリンダカバーＤと前記吐出口Ｂとの差圧で、
前記シリンダカバーＤに吐出される高温高圧ガスを前記
端子板Ｅに流し、該端子板Ｅに高温高圧ガスがもってい
る熱量を供給できるようにして該端子板Ｅにおける結露
を防止するようにしている。
２−１４４６７９号公報に示され、また、図２に示した
ように、圧縮要素を内装するクランクケースＡの一側に
吐出口Ｂを、また、他側に吸入口Ｃを設けると共に、こ
のクランクケースＡに、前記圧縮要素で圧縮した高温高
圧ガスが吐出されるシリンダカバーＤと、端子板Ｅを覆
う端子箱Ｆとを設けており、前記シリンダカバーＤには
該シリンダカバーＤに吐出される高温高圧ガスを前記端
子板Ｅを通過させて前記吐出口Ｂへ導く配管Ｇを設け
て、前記シリンダカバーＤと前記吐出口Ｂとの差圧で、
前記シリンダカバーＤに吐出される高温高圧ガスを前記
端子板Ｅに流し、該端子板Ｅに高温高圧ガスがもってい
る熱量を供給できるようにして該端子板Ｅにおける結露
を防止するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、以上の構成
では、前記シリンダカバーＤ内の圧力と前記吐出口Ｂに
おける圧力との差圧により高温高圧ガスを前記端子板Ｅ
に流すようにしているから、定常運転時には問題ないの
であるが、部分負荷時や低温運転時など吐出ガスの風量
が低下する場合、吐出ガスの風量が低下すると前記シリ
ンダカバーＤの圧力と前記吐出口Ｂにおける圧力との差
圧も小さくなり、このため端子板Ｅを通過するように前
記配管Ｇを流れるガス量も低下することから、前記端子
板Ｅの結露を防止するのに充分な熱量を供給できなくな
るのであって、特に、結露の問題が生じる低温運転時に
前記ガス量が不足するのであるから、結露防止が行えな
い問題があった。
では、前記シリンダカバーＤ内の圧力と前記吐出口Ｂに
おける圧力との差圧により高温高圧ガスを前記端子板Ｅ
に流すようにしているから、定常運転時には問題ないの
であるが、部分負荷時や低温運転時など吐出ガスの風量
が低下する場合、吐出ガスの風量が低下すると前記シリ
ンダカバーＤの圧力と前記吐出口Ｂにおける圧力との差
圧も小さくなり、このため端子板Ｅを通過するように前
記配管Ｇを流れるガス量も低下することから、前記端子
板Ｅの結露を防止するのに充分な熱量を供給できなくな
るのであって、特に、結露の問題が生じる低温運転時に
前記ガス量が不足するのであるから、結露防止が行えな
い問題があった。
【０００４】また、風量が低下しても充分な熱量を前記
端子板Ｅに供給するため、前記配管Ｇを前記吸入口Ｃに
接続して、前記差圧を大きくすることが考えられるが、
この場合には圧縮機の性能が低下する問題があり、前記
した問題の解決にはならないのである。
端子板Ｅに供給するため、前記配管Ｇを前記吸入口Ｃに
接続して、前記差圧を大きくすることが考えられるが、
この場合には圧縮機の性能が低下する問題があり、前記
した問題の解決にはならないのである。
【０００５】しかして、本発明は、以上の問題を解決す
るために発明したもので、その目的は、部分負荷時や低
温運転時等のように吐出ガスの風量が低下した時でも、
風量低下に関係なく、端子板に安定して結露防止のため
の熱量を供給できるようにする点にある。
るために発明したもので、その目的は、部分負荷時や低
温運転時等のように吐出ガスの風量が低下した時でも、
風量低下に関係なく、端子板に安定して結露防止のため
の熱量を供給できるようにする点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、ケーシング１にモータ２と該モータ２
により駆動する圧縮要素３とを内装すると共に、前記ケ
ーシング１にターミナルボックス１０を設ける一方、油
溜部６を備えている半密閉圧縮機において、前記油溜部
６に連通する潤滑油の循環路１３を形成して、この循環
路１３の途中に前記ターミナルボックス１０を介装した
のである。
に、本発明では、ケーシング１にモータ２と該モータ２
により駆動する圧縮要素３とを内装すると共に、前記ケ
ーシング１にターミナルボックス１０を設ける一方、油
溜部６を備えている半密閉圧縮機において、前記油溜部
６に連通する潤滑油の循環路１３を形成して、この循環
路１３の途中に前記ターミナルボックス１０を介装した
のである。
【０００７】また、循環路１３のターミナルボックス１
０に対する出口側を、圧縮要素３の潤滑部位に接続する
のが好ましい。
０に対する出口側を、圧縮要素３の潤滑部位に接続する
のが好ましい。
【０００８】
【作用】吐出ガスとほゞ同程度の温度である前記油溜部
６に溜る油が前記循環路１３を流れる途中前記ターミナ
ルボックス１０を通過し、このターミナルボックス１０
を通過するときに油がもっている熱量を前記ターミナル
ボックス１０に供給することができる。従って、吐出ガ
スを用いずに、吐出ガスとほゞ同程度の温度である前記
油溜部６に溜る油を用いて、該油を前記ターミナルボッ
クス１０を通過させることにより、前記ターミナルボッ
クス１０に熱量を供給することができるから、部分負荷
時や低温運転時など吐出ガスの風量が低下しても、この
風量低下に関係なく、前記ターミナルボックス１０内の
端子板に安定して結露防止のための熱量を供給すること
ができるのである。
６に溜る油が前記循環路１３を流れる途中前記ターミナ
ルボックス１０を通過し、このターミナルボックス１０
を通過するときに油がもっている熱量を前記ターミナル
ボックス１０に供給することができる。従って、吐出ガ
スを用いずに、吐出ガスとほゞ同程度の温度である前記
油溜部６に溜る油を用いて、該油を前記ターミナルボッ
クス１０を通過させることにより、前記ターミナルボッ
クス１０に熱量を供給することができるから、部分負荷
時や低温運転時など吐出ガスの風量が低下しても、この
風量低下に関係なく、前記ターミナルボックス１０内の
端子板に安定して結露防止のための熱量を供給すること
ができるのである。
【０００９】また、循環路１３のターミナルボックス１
０に対する出口側を、圧縮要素３の潤滑部位に接続する
場合、前記油溜部６から前記圧縮要素３の潤滑部位へ前
記循環路１３を流れる油は前記ターミナルボックス１０
を通過するとき冷却されるから、油の温度を低下させる
ことができ、前記端子板の結露防止ができながら油の潤
滑性能の点からも好都合にすることができるのである。
０に対する出口側を、圧縮要素３の潤滑部位に接続する
場合、前記油溜部６から前記圧縮要素３の潤滑部位へ前
記循環路１３を流れる油は前記ターミナルボックス１０
を通過するとき冷却されるから、油の温度を低下させる
ことができ、前記端子板の結露防止ができながら油の潤
滑性能の点からも好都合にすることができるのである。
【００１０】
【実施例】図１に示したものは冷媒圧縮機として用いる
スクリュー圧縮機であって、一側に吸入部１ａをもった
横方向に長いケーシング１の内部に、モータ２と該モー
タ２で駆動するスクリューロータから成る圧縮要素３と
を配設して、該圧縮要素３を該圧縮要素３の長さ方向両
側に設けた軸受部４，５により軸受すると共に、前記ケ
ーシング１における前記圧縮要素３側には下部に油溜部
６をもった油分離器７を付設している。
スクリュー圧縮機であって、一側に吸入部１ａをもった
横方向に長いケーシング１の内部に、モータ２と該モー
タ２で駆動するスクリューロータから成る圧縮要素３と
を配設して、該圧縮要素３を該圧縮要素３の長さ方向両
側に設けた軸受部４，５により軸受すると共に、前記ケ
ーシング１における前記圧縮要素３側には下部に油溜部
６をもった油分離器７を付設している。
【００１１】また、前記モータ２の近くにおける前記ケ
ーシング１には、取付孔９を設けて、該取付孔９の開口
部位に前記端子板８をもったターミナルボックス１０を
取付け、該ターミナルボックス１０の端子板８から前記
モータ２へ電力を供給できるようにしている。
ーシング１には、取付孔９を設けて、該取付孔９の開口
部位に前記端子板８をもったターミナルボックス１０を
取付け、該ターミナルボックス１０の端子板８から前記
モータ２へ電力を供給できるようにしている。
【００１２】そして、前記モータ２の回転により前記圧
縮要素３を駆動し、前記吸入部１ａから前記ケーシング
１内に吸入する冷媒ガスを前記圧縮要素３により圧縮し
て吐出チャンバー１ｂから前記油分離器７へ吐出すると
共に、前記油分離器７において吐出ガスに含まれる油を
分離し、分離した油を前記油溜部６へ溜めるようにして
いる。尚、図１において１１は前記油分離器７に内装し
た油分離体、１２は前記油分離器７に設けた吐出ガスの
出口である。
縮要素３を駆動し、前記吸入部１ａから前記ケーシング
１内に吸入する冷媒ガスを前記圧縮要素３により圧縮し
て吐出チャンバー１ｂから前記油分離器７へ吐出すると
共に、前記油分離器７において吐出ガスに含まれる油を
分離し、分離した油を前記油溜部６へ溜めるようにして
いる。尚、図１において１１は前記油分離器７に内装し
た油分離体、１２は前記油分離器７に設けた吐出ガスの
出口である。
【００１３】しかして、前記油溜部６に連通する潤滑油
の循環路１３を形成して、この循環路１３の途中に前記
ターミナルボックス１０を介装するのである。
の循環路１３を形成して、この循環路１３の途中に前記
ターミナルボックス１０を介装するのである。
【００１４】詳記すると、図１に示した実施例では、前
記圧縮要素３の下部に前記油溜部６に連通し、かつ、フ
ィルター１４をもった出口室１５を設け、該出口室１５
と、前記各軸受部４，５や前記圧縮要素３の潤滑部位と
の間に配管を接続して前記循環路１３を形成すると共
に、前記端子板８には前記ケーシング１の長さ方向に延
びる貫通孔（図示しない）を形成し、この貫通孔に前記
循環路１３を形成する配管を挿通するのであって、前記
油溜部６に溜る油は、前記各軸受部４，５及び前記圧縮
要素３の潤滑部位との差圧により前記出口室１５から流
出して前記軸受部４，５に流れ、前記圧縮要素３の運転
で再び前記油溜部６に戻るように循環し、前記出口室１
５から流出した油が前記ターミナルボックス１０の前記
端子板８を通過して、該端子板８を加熱した後、前記各
軸受部４，５や前記圧縮要素３の潤滑部位に流れること
になるのである。尚、前記循環路１３を構成する配管は
前記端子板８のところで二つの部分に分割し、これら二
つの部分が前記貫通孔を介して互いに連通するようにし
てもよい。
記圧縮要素３の下部に前記油溜部６に連通し、かつ、フ
ィルター１４をもった出口室１５を設け、該出口室１５
と、前記各軸受部４，５や前記圧縮要素３の潤滑部位と
の間に配管を接続して前記循環路１３を形成すると共
に、前記端子板８には前記ケーシング１の長さ方向に延
びる貫通孔（図示しない）を形成し、この貫通孔に前記
循環路１３を形成する配管を挿通するのであって、前記
油溜部６に溜る油は、前記各軸受部４，５及び前記圧縮
要素３の潤滑部位との差圧により前記出口室１５から流
出して前記軸受部４，５に流れ、前記圧縮要素３の運転
で再び前記油溜部６に戻るように循環し、前記出口室１
５から流出した油が前記ターミナルボックス１０の前記
端子板８を通過して、該端子板８を加熱した後、前記各
軸受部４，５や前記圧縮要素３の潤滑部位に流れること
になるのである。尚、前記循環路１３を構成する配管は
前記端子板８のところで二つの部分に分割し、これら二
つの部分が前記貫通孔を介して互いに連通するようにし
てもよい。
【００１５】以上のように構成した実施例によれば、前
記油溜部６の油は前記した差圧により前記出口室１５か
ら前記循環路１３を流れ、前記各軸受部４，５や前記圧
縮要素３の潤滑部位を経て前記油溜部６へ循環するので
あって、吐出ガスとほゞ同程度の温度で前記油溜部６に
溜められる油が前記循環路１３を流れる途中前記ターミ
ナルボックス１０の前記端子板８を通過し、この端子板
８を通過するときに油がもっている熱量を前記ターミナ
ルボックス１０の前記端子板８に供給して該端子板８を
加熱し結露を防止できると共に、油自身は冷却されるの
である。また、油は吐出ガスに比較して熱容量が大きい
から、吐出ガスを利用して前記端子板８に熱量を供給す
る場合に比較して充分な熱量を供給することができる。
記油溜部６の油は前記した差圧により前記出口室１５か
ら前記循環路１３を流れ、前記各軸受部４，５や前記圧
縮要素３の潤滑部位を経て前記油溜部６へ循環するので
あって、吐出ガスとほゞ同程度の温度で前記油溜部６に
溜められる油が前記循環路１３を流れる途中前記ターミ
ナルボックス１０の前記端子板８を通過し、この端子板
８を通過するときに油がもっている熱量を前記ターミナ
ルボックス１０の前記端子板８に供給して該端子板８を
加熱し結露を防止できると共に、油自身は冷却されるの
である。また、油は吐出ガスに比較して熱容量が大きい
から、吐出ガスを利用して前記端子板８に熱量を供給す
る場合に比較して充分な熱量を供給することができる。
【００１６】従って、吐出ガスを用いずに吐出ガスとほ
ゞ同程度の温度である前記油溜部６に溜る油を用いて、
該油を前記ターミナルボックス１０の端子板８を通過さ
せることにより、前記端子板８に熱量を供給することが
できるから、部分負荷時や低温運転時吐出ガスの風量が
低下しても、前記端子板８へ熱量を不足なく供給するこ
とができる。従って、部分負荷時や低温運転時吐出ガス
の風量が低下しても、この風量低下に関係なく、また能
力低下なく結露防止のための熱量を前記端子板８へ安定
して供給することができる。
ゞ同程度の温度である前記油溜部６に溜る油を用いて、
該油を前記ターミナルボックス１０の端子板８を通過さ
せることにより、前記端子板８に熱量を供給することが
できるから、部分負荷時や低温運転時吐出ガスの風量が
低下しても、前記端子板８へ熱量を不足なく供給するこ
とができる。従って、部分負荷時や低温運転時吐出ガス
の風量が低下しても、この風量低下に関係なく、また能
力低下なく結露防止のための熱量を前記端子板８へ安定
して供給することができる。
【００１７】また、前記油溜部６から前記各軸受部４，
５や前記圧縮要素３の潤滑部位へ流れる油は前記端子板
８を通過するとき冷却されるから、油を前記端子板８を
通過させることなく前記各軸受部４，５や前記圧縮要素
３の潤滑部位に流す場合に比較して油の温度を低下させ
ることができ、油の潤滑性能の点から好都合になるので
ある。
５や前記圧縮要素３の潤滑部位へ流れる油は前記端子板
８を通過するとき冷却されるから、油を前記端子板８を
通過させることなく前記各軸受部４，５や前記圧縮要素
３の潤滑部位に流す場合に比較して油の温度を低下させ
ることができ、油の潤滑性能の点から好都合になるので
ある。
【００１８】尚、以上半密閉状のスクリュー圧縮機につ
いて説明したが、その他レシプロ圧縮機に適用すること
もできる。この場合、油溜部は吸入側に設けられるので
あるが、前記油溜部に溜められる油は軸受冷却熱等で温
度が高くなっているので、図１の実施例で説明したスク
リュー圧縮機と同様に結露防止に利用することができる
のである。
いて説明したが、その他レシプロ圧縮機に適用すること
もできる。この場合、油溜部は吸入側に設けられるので
あるが、前記油溜部に溜められる油は軸受冷却熱等で温
度が高くなっているので、図１の実施例で説明したスク
リュー圧縮機と同様に結露防止に利用することができる
のである。
【００１９】また、レシプロ圧縮機の場合前記油溜部は
低圧になっているから、油ポンプを用い、この油ポンプ
の吐出側に前記油溜部に戻る循環路を接続して、この循
環路に前記ターミナルボックス１０を介装するのである
が、その他、クランク軸の軸端部に設ける潤滑給油用ポ
ンプを利用して、前記循環路を接続してもよい。また、
この場合前記循環路は前記ターミナルボックス１０の端
子板８を加熱し結露防止のためのみに設けてもよいが、
前記ターミナルボックス１０の出口側を前記潤滑給油用
油ポンプに接続する給油路に接続するようにしてもよ
い。
低圧になっているから、油ポンプを用い、この油ポンプ
の吐出側に前記油溜部に戻る循環路を接続して、この循
環路に前記ターミナルボックス１０を介装するのである
が、その他、クランク軸の軸端部に設ける潤滑給油用ポ
ンプを利用して、前記循環路を接続してもよい。また、
この場合前記循環路は前記ターミナルボックス１０の端
子板８を加熱し結露防止のためのみに設けてもよいが、
前記ターミナルボックス１０の出口側を前記潤滑給油用
油ポンプに接続する給油路に接続するようにしてもよ
い。
【００２０】また、図１に示した実施例において、前記
循環路１３を配管により形成して、この配管を前記端子
板８の貫通孔に挿通したり、前記配管を分割して前記貫
通孔に接続したりしているが、前記配管をターミナルボ
ックス１０内に、前記端子板８に添接状に配設したり、
又は蛇行状に配設して前記端子板８に熱量を供給できる
ようにしてもよい。
循環路１３を配管により形成して、この配管を前記端子
板８の貫通孔に挿通したり、前記配管を分割して前記貫
通孔に接続したりしているが、前記配管をターミナルボ
ックス１０内に、前記端子板８に添接状に配設したり、
又は蛇行状に配設して前記端子板８に熱量を供給できる
ようにしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ケーシ
ング１にモータ２と該モータ２により駆動する圧縮要素
３とを内装すると共に、前記ケーシング１にターミナル
ボックス１０を設ける一方、油溜部６を備えている半密
閉圧縮機において、前記油溜部６に連通する潤滑油の循
環路１３を形成して、この循環路１３の途中に前記ター
ミナルボックス１０を介装したから、前記油溜部６に溜
る温度の高い油を前記循環路１３を介して前記ターミナ
ルボックス１０を通過させ、前記油がもっている熱量を
前記ターミナルボックス１０に供給することができる。
即ち、従来例のように吐出ガスを用いずに、吐出ガスと
ほゞ同程度の温度である前記油溜部６に溜る油を用い
て、該油を前記ターミナルボックス１０を通過させるこ
とにより、前記ターミナルボックス１０へ熱量を供給す
ることができるから、部分負荷時や低温運転時など吐出
ガスの風量が低下しても、この風量低下に関係なく、ま
た、能力低下なく安定した結露防止が可能となるのであ
る。
ング１にモータ２と該モータ２により駆動する圧縮要素
３とを内装すると共に、前記ケーシング１にターミナル
ボックス１０を設ける一方、油溜部６を備えている半密
閉圧縮機において、前記油溜部６に連通する潤滑油の循
環路１３を形成して、この循環路１３の途中に前記ター
ミナルボックス１０を介装したから、前記油溜部６に溜
る温度の高い油を前記循環路１３を介して前記ターミナ
ルボックス１０を通過させ、前記油がもっている熱量を
前記ターミナルボックス１０に供給することができる。
即ち、従来例のように吐出ガスを用いずに、吐出ガスと
ほゞ同程度の温度である前記油溜部６に溜る油を用い
て、該油を前記ターミナルボックス１０を通過させるこ
とにより、前記ターミナルボックス１０へ熱量を供給す
ることができるから、部分負荷時や低温運転時など吐出
ガスの風量が低下しても、この風量低下に関係なく、ま
た、能力低下なく安定した結露防止が可能となるのであ
る。
【００２２】また、循環路１３のターミナルボックス１
０に対する出口側を、圧縮要素３の潤滑部位に接続した
場合、前記油溜部６から前記圧縮要素３の潤滑部位へ前
記循環路１３を流れる油は前記ターミナルボックス１０
を通過するとき冷却されるから、油の温度を低下させる
ことができ、結露防止ができながら油の潤滑性能の点か
らも好都合にすることができる。
０に対する出口側を、圧縮要素３の潤滑部位に接続した
場合、前記油溜部６から前記圧縮要素３の潤滑部位へ前
記循環路１３を流れる油は前記ターミナルボックス１０
を通過するとき冷却されるから、油の温度を低下させる
ことができ、結露防止ができながら油の潤滑性能の点か
らも好都合にすることができる。
【図１】本発明を適用したスクリュー圧縮機の断面図で
ある。
ある。
【図２】従来例を示す側面図である。
１ ケーシング ２ モータ ３ 圧縮要素 ６ 油溜部 １０ ターミナルボックス １３ 循環路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｃ 29/04 Ｃ 6907−3Ｈ
Claims (2)
- 【請求項１】 ケーシング１にモータ２と該モータ２に
より駆動する圧縮要素３とを内装すると共に、前記ケー
シング１にターミナルボックス１０を設ける一方、油溜
部６を備えている半密閉圧縮機において、前記油溜部６
に連通する潤滑油の循環路１３を形成して、この循環路
１３の途中に前記ターミナルボックス１０を介装してい
ることを特徴とする半密閉圧縮機。 - 【請求項２】 循環路１３のターミナルボックス１０に
対する出口側を、圧縮要素３の潤滑部位に接続している
請求項１記載の半密閉圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3296024A JP2768092B2 (ja) | 1991-11-12 | 1991-11-12 | 半密閉圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3296024A JP2768092B2 (ja) | 1991-11-12 | 1991-11-12 | 半密閉圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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|---|---|---|---|---|
| US6273693B2 (en) * | 1998-04-09 | 2001-08-14 | Hitachi, Ltd. | Screw compressor |
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| JPS5069307U (ja) * | 1973-10-27 | 1975-06-20 | ||
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-
1991
- 1991-11-12 JP JP3296024A patent/JP2768092B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
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| JPS5069307U (ja) * | 1973-10-27 | 1975-06-20 | ||
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| JPWO2016170576A1 (ja) * | 2015-04-20 | 2017-12-14 | 三菱電機株式会社 | 冷凍サイクル装置 |
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