JPH05125954A - エンジン - Google Patents
エンジンInfo
- Publication number
- JPH05125954A JPH05125954A JP31394391A JP31394391A JPH05125954A JP H05125954 A JPH05125954 A JP H05125954A JP 31394391 A JP31394391 A JP 31394391A JP 31394391 A JP31394391 A JP 31394391A JP H05125954 A JPH05125954 A JP H05125954A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- piston
- cylinder
- permanent magnets
- gasoline
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンのシリンダー室の一端とピストン部
とに同極の永久磁石を設けて、各種エンジンの燃料効率
並びに馬力の向上と燃料の完全燃焼による二酸化炭酸ガ
ス、ＮＯx 等の有毒ガスの発生の減少を可能とする。 【構成】 エンジンのシリンダー室の一端にＮ極又はＳ
極の永久磁石を設け、ピストン部にＮ極又はＳ極の永久
磁石を設けて構成する事を特徴としている。
とに同極の永久磁石を設けて、各種エンジンの燃料効率
並びに馬力の向上と燃料の完全燃焼による二酸化炭酸ガ
ス、ＮＯx 等の有毒ガスの発生の減少を可能とする。 【構成】 エンジンのシリンダー室の一端にＮ極又はＳ
極の永久磁石を設け、ピストン部にＮ極又はＳ極の永久
磁石を設けて構成する事を特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃焼効率の向上と公害
発生の少ないエンジンに関するものである。
発生の少ないエンジンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来マグネットをエンジンのシリンダー
部とピストン部とに装置し、相反するマグネット圧力を
利用したエンジンはなかった。
部とピストン部とに装置し、相反するマグネット圧力を
利用したエンジンはなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は自動車並びに各種エンジンの燃焼効率の向上と馬力
の向上及び排気ガス等を減少せしめる事である。
点は自動車並びに各種エンジンの燃焼効率の向上と馬力
の向上及び排気ガス等を減少せしめる事である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はエンジンのシリ
ンダー内部に永久磁石を設け、ピストン部に前記シリン
ダー部に設けられた永久磁石と同極の永久磁石を設けて
構成するものである。
ンダー内部に永久磁石を設け、ピストン部に前記シリン
ダー部に設けられた永久磁石と同極の永久磁石を設けて
構成するものである。
【０００５】
【作用】本発明に係るエンジンはエンジンのシリンダー
部とピストン部とに相互に反発しあうように永久磁石が
設けられているので、エンジン１を始動させると、ピス
トン４はシリンダー２内を上昇し、死点に近づくと空気
＋ガソリンの混合ガスが圧縮されこれにプラグよりの点
火により爆発が起りエンジンが可動する。死点の近くに
ピストン４が上って来ると内部に取付けられた永久磁石
５，６（ピストン及びシリンダーのマグネットはマグネ
ット方向を（＋，＋）又は（−，−）に取付をする）
は、相互に反発してマグネット圧力が増大する故にエン
ジンシリンダー内死点近くでは（（空気＋ガソリン）の
混合ガス圧縮、＋マグネット圧縮）相方の圧力が増大し
この時点にて点火されると爆発力も増大してガソリンを
完全燃焼せしめ、エンジン出力の増大燃料費の節減、並
びに排気ガスの清浄化と共に効率良いエンジンとなる。
部とピストン部とに相互に反発しあうように永久磁石が
設けられているので、エンジン１を始動させると、ピス
トン４はシリンダー２内を上昇し、死点に近づくと空気
＋ガソリンの混合ガスが圧縮されこれにプラグよりの点
火により爆発が起りエンジンが可動する。死点の近くに
ピストン４が上って来ると内部に取付けられた永久磁石
５，６（ピストン及びシリンダーのマグネットはマグネ
ット方向を（＋，＋）又は（−，−）に取付をする）
は、相互に反発してマグネット圧力が増大する故にエン
ジンシリンダー内死点近くでは（（空気＋ガソリン）の
混合ガス圧縮、＋マグネット圧縮）相方の圧力が増大し
この時点にて点火されると爆発力も増大してガソリンを
完全燃焼せしめ、エンジン出力の増大燃料費の節減、並
びに排気ガスの清浄化と共に効率良いエンジンとなる。
【０００６】
【実施例】更に本発明を図面に示す一実施例に就いて説
明すると所望のガソリンエンジン１のシリンダー２室の
一端３とピストン４部とに永久磁石５，６を相互に反発
しあうように設けて成り、図中符号７はエンジンクラン
クシャフト、８はクランク外構部、９はプラグである。
明すると所望のガソリンエンジン１のシリンダー２室の
一端３とピストン４部とに永久磁石５，６を相互に反発
しあうように設けて成り、図中符号７はエンジンクラン
クシャフト、８はクランク外構部、９はプラグである。
【０００７】
【発明の効果】本発明は叙上の構成より成るからエンジ
ン１を始動させると、ピストン４はシリンダー２内を上
昇し、死点に近づくと空気＋ガソリンの混合ガスが圧縮
されこれにプラグよりの点火により爆発が起りエンジン
が可動する。死点の近くにピストン２が上って来ると内
部に取付けられた永久磁石５，６（ピストン及びシリン
ダーのマグネットはマグネット方向を（＋，＋）又は
（−，−）に取付をする）は、相互に反発してマグネッ
ト圧力が増大する故にエンジンシリンダー内死点近くで
は（（空気＋ガソリン）の混合ガス圧縮、＋マグネット
圧縮）相方の圧力が増大しこの時点にて点火されると爆
発力も増大してガソリンを完全燃焼せしめ、エンジン出
力の増大燃料費の節減、並びに排気ガスの清浄化と共に
効率良いエンジンとなり、且つこれによりエンジン構造
を小さくし得る等の効果がある。
ン１を始動させると、ピストン４はシリンダー２内を上
昇し、死点に近づくと空気＋ガソリンの混合ガスが圧縮
されこれにプラグよりの点火により爆発が起りエンジン
が可動する。死点の近くにピストン２が上って来ると内
部に取付けられた永久磁石５，６（ピストン及びシリン
ダーのマグネットはマグネット方向を（＋，＋）又は
（−，−）に取付をする）は、相互に反発してマグネッ
ト圧力が増大する故にエンジンシリンダー内死点近くで
は（（空気＋ガソリン）の混合ガス圧縮、＋マグネット
圧縮）相方の圧力が増大しこの時点にて点火されると爆
発力も増大してガソリンを完全燃焼せしめ、エンジン出
力の増大燃料費の節減、並びに排気ガスの清浄化と共に
効率良いエンジンとなり、且つこれによりエンジン構造
を小さくし得る等の効果がある。
【図１】本発明要部の説明図である。
【図２】マグネット設置状態の説明図である。
１ 所望のガソリンエンジン ２ シリンダー ４ ピストン ５，６ 永久磁石
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンのシリンダー室の一端とピスト
ンヘッド部とに相互に反発するように永久磁石を設けて
構成した事を特徴とするエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31394391A JPH05125954A (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31394391A JPH05125954A (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | エンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05125954A true JPH05125954A (ja) | 1993-05-21 |
Family
ID=18047374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31394391A Pending JPH05125954A (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05125954A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011226340A (ja) * | 2010-04-16 | 2011-11-10 | Chutoku Kenki Kk | ４サイクルエンジン |
| CN114909183A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-08-16 | 广东异电科技发展有限公司 | 一种永磁体辅助对置式空气发动机 |
-
1991
- 1991-10-31 JP JP31394391A patent/JPH05125954A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011226340A (ja) * | 2010-04-16 | 2011-11-10 | Chutoku Kenki Kk | ４サイクルエンジン |
| CN114909183A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-08-16 | 广东异电科技发展有限公司 | 一种永磁体辅助对置式空气发动机 |
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