JPH05116148A - 生タイヤの位置決め方法 - Google Patents
生タイヤの位置決め方法Info
- Publication number
- JPH05116148A JPH05116148A JP28126491A JP28126491A JPH05116148A JP H05116148 A JPH05116148 A JP H05116148A JP 28126491 A JP28126491 A JP 28126491A JP 28126491 A JP28126491 A JP 28126491A JP H05116148 A JPH05116148 A JP H05116148A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- pedestal
- raw
- vulcanizer
- reference point
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 生タイヤの加硫または試験加硫に際して、生
タイヤをタイヤ加硫機に対する所定の供給位置に簡単に
能率良く、そして正確にセットできるようにする。 【構成】 生タイヤＴが載置されたタイヤ受台１を受台
回転装置によって竪軸まわりに回転させ、検出手段１４
により、同タイヤＴに予め設定された周方向の基準点１
３を検出して、このときの生タイヤＴの位置をタイヤ加
硫機に対する供給位置としてタイヤ受台の回転を停止さ
せる。また、基準位置に到達後、予め設定された角度で
タイヤ受台をさらに回転させて生タイヤをタイヤ加硫機
に対する所定の供給位置にセットする。
タイヤをタイヤ加硫機に対する所定の供給位置に簡単に
能率良く、そして正確にセットできるようにする。 【構成】 生タイヤＴが載置されたタイヤ受台１を受台
回転装置によって竪軸まわりに回転させ、検出手段１４
により、同タイヤＴに予め設定された周方向の基準点１
３を検出して、このときの生タイヤＴの位置をタイヤ加
硫機に対する供給位置としてタイヤ受台の回転を停止さ
せる。また、基準位置に到達後、予め設定された角度で
タイヤ受台をさらに回転させて生タイヤをタイヤ加硫機
に対する所定の供給位置にセットする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は生タイヤをタイヤ受台か
らタイヤ加硫機に供給する場合に、タイヤの周方向位置
を特定するための生タイヤの位置決め方法に関するもの
である。
らタイヤ加硫機に供給する場合に、タイヤの周方向位置
を特定するための生タイヤの位置決め方法に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】成型工程で組立てられた生タイヤは加硫
工程に送られ、タイヤ加硫機によって加硫される。
工程に送られ、タイヤ加硫機によって加硫される。
【０００３】この場合、生タイヤは、均質化のためにタ
イヤ加硫機に対して一定の周方向位置関係をもって供給
する必要がある。そこで、タイヤ加硫機の前面に受渡し
用のタイヤ受台を設け、生タイヤをこのタイヤ受台上で
所定の供給位置（以下、加硫位置という）に位置決めし
たうえでタイヤ加硫機に供給するようにしている。
イヤ加硫機に対して一定の周方向位置関係をもって供給
する必要がある。そこで、タイヤ加硫機の前面に受渡し
用のタイヤ受台を設け、生タイヤをこのタイヤ受台上で
所定の供給位置（以下、加硫位置という）に位置決めし
たうえでタイヤ加硫機に供給するようにしている。
【０００４】従来、生タイヤをこの加硫位置に位置決め
する方法として、生タイヤとタイヤ受台の双方の周方向
特定位置に何らかの目印を付けてタイヤ側、受台側基準
点を設定し、これらが一致するように作業員が生タイヤ
をタイヤ受台上に載置する方法をとっている。
する方法として、生タイヤとタイヤ受台の双方の周方向
特定位置に何らかの目印を付けてタイヤ側、受台側基準
点を設定し、これらが一致するように作業員が生タイヤ
をタイヤ受台上に載置する方法をとっている。
【０００５】一方、上記加硫位置を決定する手段とし
て、 被験体としての複数本の生タイヤを、順次、それぞ
れ周方向位置を変えてタイヤ加硫機に供給し、 この各加硫済みタイヤについて、ユニフォーミティ
測定により、ラジアルフォースバリエーション（ＲＦ
Ｖ）、ラテラルフォースバリエーション（ＬＦＶ）等の
ユニフォーミティ波形を求め、 これら各被験タイヤごとのユニフォーミティ波形を
合成して生タイヤ要因による合成波形、および加硫機要
因による合成波形を求め、 これら両波形から、最適のユニフォーミティが得ら
れるタイヤの周方向位置を加硫位置として求めるように
している。
て、 被験体としての複数本の生タイヤを、順次、それぞ
れ周方向位置を変えてタイヤ加硫機に供給し、 この各加硫済みタイヤについて、ユニフォーミティ
測定により、ラジアルフォースバリエーション（ＲＦ
Ｖ）、ラテラルフォースバリエーション（ＬＦＶ）等の
ユニフォーミティ波形を求め、 これら各被験タイヤごとのユニフォーミティ波形を
合成して生タイヤ要因による合成波形、および加硫機要
因による合成波形を求め、 これら両波形から、最適のユニフォーミティが得ら
れるタイヤの周方向位置を加硫位置として求めるように
している。
【０００６】従って、この加硫位置探索作業時にも、上
記の段階で被験タイヤをそれぞれの定められた周方向
位置（以下、試験加硫位置という）でタイヤ受台上にセ
ットする必要があり、従来はこの場合にも、作業員の手
によってタイヤ側基準点を受台側両基準点に合わせる方
法をとっている。
記の段階で被験タイヤをそれぞれの定められた周方向
位置（以下、試験加硫位置という）でタイヤ受台上にセ
ットする必要があり、従来はこの場合にも、作業員の手
によってタイヤ側基準点を受台側両基準点に合わせる方
法をとっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
生タイヤを一本一本作業員の手によって受台上で所定の
供給位置（加硫位置または試験加硫位置）に位置決めす
る従来の方法によると、この位置決め作業が非常に面倒
で能率が悪く、しかも位置決めの正確さに欠けるという
欠点があった。
生タイヤを一本一本作業員の手によって受台上で所定の
供給位置（加硫位置または試験加硫位置）に位置決めす
る従来の方法によると、この位置決め作業が非常に面倒
で能率が悪く、しかも位置決めの正確さに欠けるという
欠点があった。
【０００８】そこで本発明は、生タイヤを所定の供給位
置に簡単に能率良く、そして正確にセットすることがで
きる生タイヤの位置決め方法を提供するものである。
置に簡単に能率良く、そして正確にセットすることがで
きる生タイヤの位置決め方法を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、生タ
イヤをタイヤ受台からタイヤ加硫機に供給するに際し
て、タイヤ加硫機に対する生タイヤの周方向位置関係を
特定する生タイヤの位置決め方法であって、生タイヤに
周方向の基準点を設定し、この生タイヤをタイヤ受台上
に載置した状態でタイヤ受台を受台回転装置によって竪
軸まわりに回転させ、検出手段により上記タイヤの基準
点が周方向所定位置に到達したことを検出して、このと
きの生タイヤの位置をタイヤ加硫機に対する供給位置と
してタイヤ受台の回転を停止させるものである。
イヤをタイヤ受台からタイヤ加硫機に供給するに際し
て、タイヤ加硫機に対する生タイヤの周方向位置関係を
特定する生タイヤの位置決め方法であって、生タイヤに
周方向の基準点を設定し、この生タイヤをタイヤ受台上
に載置した状態でタイヤ受台を受台回転装置によって竪
軸まわりに回転させ、検出手段により上記タイヤの基準
点が周方向所定位置に到達したことを検出して、このと
きの生タイヤの位置をタイヤ加硫機に対する供給位置と
してタイヤ受台の回転を停止させるものである。
【００１０】請求項２の発明は、生タイヤをタイヤ受台
からタイヤ加硫機に供給するに際して、タイヤ加硫機に
対する生タイヤの周方向位置関係を特定する生タイヤの
位置決め方法であって、生タイヤに周方向の基準点を設
定し、同タイヤをタイヤ受台上に載置した状態でタイヤ
受台を受台回転装置によって竪軸まわりに回転させ、検
出手段により上記タイヤの基準点が周方向所定位置に到
達したことを検出して、このときの生タイヤの位置を基
準位置とし、この後、予め設定された角度でタイヤ受台
を回転させて生タイヤをタイヤ加硫機に対する所定の供
給位置にセットするものである。
からタイヤ加硫機に供給するに際して、タイヤ加硫機に
対する生タイヤの周方向位置関係を特定する生タイヤの
位置決め方法であって、生タイヤに周方向の基準点を設
定し、同タイヤをタイヤ受台上に載置した状態でタイヤ
受台を受台回転装置によって竪軸まわりに回転させ、検
出手段により上記タイヤの基準点が周方向所定位置に到
達したことを検出して、このときの生タイヤの位置を基
準位置とし、この後、予め設定された角度でタイヤ受台
を回転させて生タイヤをタイヤ加硫機に対する所定の供
給位置にセットするものである。
【００１１】
【作用】請求項１の構成によると、生タイヤがタイヤ受
台上のどの位置に載置された場合でも、この生タイヤが
タイヤ受台とともに回転して所定位置（加硫位置）に自
動的にセットされる。
台上のどの位置に載置された場合でも、この生タイヤが
タイヤ受台とともに回転して所定位置（加硫位置）に自
動的にセットされる。
【００１２】すなわち、従来のように生タイヤをタイヤ
受台上で位置合せする必要が一切なく、作業員は生タイ
ヤをタイヤ受台上にランダムに置くだけでよいため、生
タイヤの位置決め作業が簡単となり、しかもこの位置決
めを正確に行うことができる。
受台上で位置合せする必要が一切なく、作業員は生タイ
ヤをタイヤ受台上にランダムに置くだけでよいため、生
タイヤの位置決め作業が簡単となり、しかもこの位置決
めを正確に行うことができる。
【００１３】一方、請求項２の構成によると、加硫位置
を決定するための試験加硫時に、上記同様に生タイヤを
試験加硫位置に簡単に、正確にセットすることができ
る。
を決定するための試験加硫時に、上記同様に生タイヤを
試験加硫位置に簡単に、正確にセットすることができ
る。
【００１４】
【実施例】本発明の実施例を図によって説明する。
【００１５】第１実施例（図１および図２参照） 両図において、生タイヤＴが載置されるタイヤ受台１
は、タイヤ加硫機２の前面部において、固定竪軸３に対
し軸受４によって水平面上で回転自在に取付けられてい
る。
は、タイヤ加硫機２の前面部において、固定竪軸３に対
し軸受４によって水平面上で回転自在に取付けられてい
る。
【００１６】また、このタイヤ受台１には下面に平歯車
５が固定され、この平歯車５がエアアクチュエータ６で
駆動されるピニオン７と噛合している。
５が固定され、この平歯車５がエアアクチュエータ６で
駆動されるピニオン７と噛合している。
【００１７】こうして、平歯車５、ピニオン７、エアア
クチュエータ６によって受台回転装置８が構成され、こ
の受台回転装置８によってタイヤ受台１が回転駆動され
るようになっている。
クチュエータ６によって受台回転装置８が構成され、こ
の受台回転装置８によってタイヤ受台１が回転駆動され
るようになっている。
【００１８】また、図１において、９はエアアクチュエ
ータ６に対するエア配管、１０はこのエア配管９に設け
られた電磁弁で、この電磁弁１０のソレノイド１１がコ
ントローラ１２によって通断電制御される。
ータ６に対するエア配管、１０はこのエア配管９に設け
られた電磁弁で、この電磁弁１０のソレノイド１１がコ
ントローラ１２によって通断電制御される。
【００１９】一方、生タイヤＴには、トレッドの周方向
適当位置に基準点を設定するためのマーカー１３が貼り
付けられるとともに、このマーカー１３を検出する基準
点センサ１４がタイヤトレッドに対向する位置に設けら
れている。
適当位置に基準点を設定するためのマーカー１３が貼り
付けられるとともに、このマーカー１３を検出する基準
点センサ１４がタイヤトレッドに対向する位置に設けら
れている。
【００２０】この基準点センサ１４の信号はコントロー
ラ１２に送られ、マーカー１３が基準点センサ１４よっ
て検出されたとき（マーカー１３が基準点センサ１４の
位置に到達したとき）に、このときのセンサ信号に基づ
いてコントローラ１２から電磁弁ソレノイド１１への通
電が停止するように構成されている。
ラ１２に送られ、マーカー１３が基準点センサ１４よっ
て検出されたとき（マーカー１３が基準点センサ１４の
位置に到達したとき）に、このときのセンサ信号に基づ
いてコントローラ１２から電磁弁ソレノイド１１への通
電が停止するように構成されている。
【００２１】なお、このマーカー１３と基準点センサ１
４の組合せとしては、光反射板と光反射型センサ、板状
導体と渦電流センサ、トレッド部周側に突出する板材と
これに接触するリミットスイッチ等を用いることができ
る。
４の組合せとしては、光反射板と光反射型センサ、板状
導体と渦電流センサ、トレッド部周側に突出する板材と
これに接触するリミットスイッチ等を用いることができ
る。
【００２２】コントローラ１２には、手動操作される自
動復帰式のスタートスイッチ（図示せず）が設けられ、
生タイヤＴがタイヤ受台１上に載置された状態でこのス
タートスイッチがオン操作されることにより、コントロ
ーラ１２から電磁弁ソレノイド１１に通電されてエアア
クチュエータ６が作動し、タイヤ受台１が図２の矢印方
向に回転する。
動復帰式のスタートスイッチ（図示せず）が設けられ、
生タイヤＴがタイヤ受台１上に載置された状態でこのス
タートスイッチがオン操作されることにより、コントロ
ーラ１２から電磁弁ソレノイド１１に通電されてエアア
クチュエータ６が作動し、タイヤ受台１が図２の矢印方
向に回転する。
【００２３】このとき、マーカー１３が図２仮想線で示
すように基準点センサ１４からθの角度位置にずれた状
態で生タイヤＴが載置されている場合には、同タイヤＴ
が受台１とともにこの角度θだけ回転したときに、セン
サ１４からの検出信号によって受台１（生タイヤＴ）の
回転が停止する。
すように基準点センサ１４からθの角度位置にずれた状
態で生タイヤＴが載置されている場合には、同タイヤＴ
が受台１とともにこの角度θだけ回転したときに、セン
サ１４からの検出信号によって受台１（生タイヤＴ）の
回転が停止する。
【００２４】こうして、生タイヤＴがタイヤ加硫機２に
対してどのような周方向位置をもってタイヤ受台１に載
置されているかに関係なく、予め設定された一定の加硫
位置に自動修正される。
対してどのような周方向位置をもってタイヤ受台１に載
置されているかに関係なく、予め設定された一定の加硫
位置に自動修正される。
【００２５】なお、上記実施例では、手動式のスタート
スイッチによってタイヤ受台１の回転を開始するように
したが、生タイヤＴがタイヤ受台１上に載置されたこと
をセンサで検出し、この検出信号に基づいてタイヤ受台
１を回転させるようにしてもよい。
スイッチによってタイヤ受台１の回転を開始するように
したが、生タイヤＴがタイヤ受台１上に載置されたこと
をセンサで検出し、この検出信号に基づいてタイヤ受台
１を回転させるようにしてもよい。
【００２６】第２実施例（図３参照） 第２実施例は試験加硫を行う場合の生タイヤの位置決め
方法を示している。
方法を示している。
【００２７】この試験加硫は、前記したように複数本の
生タイヤを一定角度（たとえば４５°）ずつずれた周方
向位置で順次加硫し、この加硫後のタイヤについてのユ
ニフォーミティ波形から最適のユニフォーミティが得ら
れる加硫位置を求める手順がとられる。従って、試験加
硫に際して各被験生タイヤをそれぞれの試験加硫位置に
セットする必要がある。
生タイヤを一定角度（たとえば４５°）ずつずれた周方
向位置で順次加硫し、この加硫後のタイヤについてのユ
ニフォーミティ波形から最適のユニフォーミティが得ら
れる加硫位置を求める手順がとられる。従って、試験加
硫に際して各被験生タイヤをそれぞれの試験加硫位置に
セットする必要がある。
【００２８】図３において、１５は電磁弁ソレノイド１
１を通断電制御するコントローラで、演算部１６と、ソ
レノイド１１に対する出力部１７と、カウンタ１８とか
ら成っている。
１を通断電制御するコントローラで、演算部１６と、ソ
レノイド１１に対する出力部１７と、カウンタ１８とか
ら成っている。
【００２９】演算部１６には、回転角度設定器１９によ
る角度設定信号と、第１実施例で説明した基準点センサ
１４からの信号と、被験生タイヤＴがタイヤ受台１上に
載置されたことを検出するタイヤセットセンサ２０から
の信号とが入力され、タイヤセットセンサ２０からのタ
イヤセット信号に基づいて出力部１７から電磁弁ソレノ
イド１１に通電されてタイヤ受台１の回転が開始する。
る角度設定信号と、第１実施例で説明した基準点センサ
１４からの信号と、被験生タイヤＴがタイヤ受台１上に
載置されたことを検出するタイヤセットセンサ２０から
の信号とが入力され、タイヤセットセンサ２０からのタ
イヤセット信号に基づいて出力部１７から電磁弁ソレノ
イド１１に通電されてタイヤ受台１の回転が開始する。
【００３０】回転角度設定器１９では、各被験生タイヤ
ごとに基準位置からの角度がたとえば４５°（１本
目）、９０°（２本目）、１３５°（３本目）…という
ように一定角度置きに設定され、この設定角度がタイヤ
受台１の回転量（電磁弁ソレノイド１１への通電時間）
として演算部１６に記憶される。
ごとに基準位置からの角度がたとえば４５°（１本
目）、９０°（２本目）、１３５°（３本目）…という
ように一定角度置きに設定され、この設定角度がタイヤ
受台１の回転量（電磁弁ソレノイド１１への通電時間）
として演算部１６に記憶される。
【００３１】各被験生タイヤは、タイヤ受台１に置かれ
るごとに、第１実施例で説明した作用によってまず共通
の基準位置（第１実施例の加硫位置）まで回転移動す
る。
るごとに、第１実施例で説明した作用によってまず共通
の基準位置（第１実施例の加硫位置）まで回転移動す
る。
【００３２】そして、この基準位置まで達したことが基
準点センサ１４で検出されると、この検出信号をトリガ
としてコントローラ１５の演算部１６で計時作動が開始
され、各被験生タイヤごとに予め設定された電磁弁ソレ
ノイド１１への通電時間（＝回転角度）の満了によって
タイヤ受台１の回転が停止する。
準点センサ１４で検出されると、この検出信号をトリガ
としてコントローラ１５の演算部１６で計時作動が開始
され、各被験生タイヤごとに予め設定された電磁弁ソレ
ノイド１１への通電時間（＝回転角度）の満了によって
タイヤ受台１の回転が停止する。
【００３３】また、このタイヤ受台１の回転が停止する
度に、カウンタ１８から演算部１６にカウントアップ信
号が送られて次の被験生タイヤについて記憶された設定
角度が読み出され、次の位置設定に備える。
度に、カウンタ１８から演算部１６にカウントアップ信
号が送られて次の被験生タイヤについて記憶された設定
角度が読み出され、次の位置設定に備える。
【００３４】こうして、各被験生タイヤをそれぞれの試
験加硫位置に自動設定することができる。
験加硫位置に自動設定することができる。
【００３５】ところで、上記第１および第２両実施例の
変形例として、生タイヤのトレッドまたはサイドウォー
ルにおけるジョイント部分の段部を基準点としてセンサ
で検出するようにしてもよい。
変形例として、生タイヤのトレッドまたはサイドウォー
ルにおけるジョイント部分の段部を基準点としてセンサ
で検出するようにしてもよい。
【００３６】また、第２実施例の変形例として、被験タ
イヤに、そのタイヤごとの回転角度情報を盛り込んだバ
ーコードを印刷したマーカーを貼り付け、基準点センサ
でこのバーコード情報を読み取り、コントローラ１５の
演算部１６で回転量を演算するようにしてもよい。
イヤに、そのタイヤごとの回転角度情報を盛り込んだバ
ーコードを印刷したマーカーを貼り付け、基準点センサ
でこのバーコード情報を読み取り、コントローラ１５の
演算部１６で回転量を演算するようにしてもよい。
【００３７】
【発明の効果】上記のように請求項１の発明によるとき
は、生タイヤをタイヤ受台上に載置した状態でタイヤ受
台を受台回転装置によって竪軸まわりに回転させ、検出
手段により、この生タイヤに予め設定された周方向の基
準点を検出して、このときの生タイヤの位置をタイヤ加
硫機に対する供給位置としてタイヤ受台の回転を停止さ
せるようにしたから、生タイヤがタイヤ受台上のどの位
置に載置された場合でも、この生タイヤがタイヤ受台と
ともに回転して所定位置（加硫位置）に自動的にセット
される。
は、生タイヤをタイヤ受台上に載置した状態でタイヤ受
台を受台回転装置によって竪軸まわりに回転させ、検出
手段により、この生タイヤに予め設定された周方向の基
準点を検出して、このときの生タイヤの位置をタイヤ加
硫機に対する供給位置としてタイヤ受台の回転を停止さ
せるようにしたから、生タイヤがタイヤ受台上のどの位
置に載置された場合でも、この生タイヤがタイヤ受台と
ともに回転して所定位置（加硫位置）に自動的にセット
される。
【００３８】すなわち、従来のように生タイヤをタイヤ
受台上で位置合せする必要が一切なく、作業員は生タイ
ヤをタイヤ受台上にランダムに置くだけでよいため、生
タイヤの位置決め作業が非常に簡単となり、しかもこの
位置決めを正確に行うことができる。
受台上で位置合せする必要が一切なく、作業員は生タイ
ヤをタイヤ受台上にランダムに置くだけでよいため、生
タイヤの位置決め作業が非常に簡単となり、しかもこの
位置決めを正確に行うことができる。
【００３９】また、請求項２の発明によると、加硫位置
を求めるための試験加硫時に、上記同様に生タイヤを試
験加硫位置に簡単に、正確にセットすることができる。
を求めるための試験加硫時に、上記同様に生タイヤを試
験加硫位置に簡単に、正確にセットすることができる。
【図１】本発明の第１実施例にかかる生タイヤの位置決
め方法を実施するための装置構成を示す図である。
め方法を実施するための装置構成を示す図である。
【図２】同装置の平面図である。
【図３】本発明の第２実施例にかかる位置決め方法を実
施するための装置構成を示すブロック図である。
施するための装置構成を示すブロック図である。
１ タイヤ受台 ２ タイヤ加硫機 ３ タイヤ受台の回転中心となる竪軸 ５ 受台回転装置を構成する平歯車 ７ 同ピニオン ６ 同エアアクチュエータ １２，１５ 受台回転装置を制御するコントローラ １３ 生タイヤの基準位置を設定するためのマーカー １４ 基準点センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ
Claims (2)
- 【請求項１】 生タイヤをタイヤ受台からタイヤ加硫機
に供給するに際して、タイヤ加硫機に対する生タイヤの
周方向位置関係を特定する生タイヤの位置決め方法であ
って、生タイヤに周方向の基準点を設定し、この生タイ
ヤをタイヤ受台上に載置した状態でタイヤ受台を受台回
転装置によって竪軸まわりに回転させ、検出手段により
上記タイヤの基準点が周方向所定位置に到達したことを
検出して、このときの生タイヤの位置をタイヤ加硫機に
対する供給位置としてタイヤ受台の回転を停止させるこ
とを特徴とする生タイヤの位置決め方法。 - 【請求項２】 生タイヤをタイヤ受台からタイヤ加硫機
に供給するに際して、タイヤ加硫機に対する生タイヤの
周方向位置関係を特定する生タイヤの位置決め方法であ
って、生タイヤに周方向の基準点を設定し、同タイヤを
タイヤ受台上に載置した状態でタイヤ受台を受台回転装
置によって竪軸まわりに回転させ、検出手段により上記
タイヤの基準点が周方向所定位置に到達したことを検出
して、このときの生タイヤの位置を基準位置とし、この
後、予め設定された角度でタイヤ受台を回転させて生タ
イヤをタイヤ加硫機に対する所定の供給位置にセットす
ることを特徴とする生タイヤの位置決め方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3281264A JPH07110502B2 (ja) | 1991-10-28 | 1991-10-28 | 生タイヤの位置決め方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3281264A JPH07110502B2 (ja) | 1991-10-28 | 1991-10-28 | 生タイヤの位置決め方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05116148A true JPH05116148A (ja) | 1993-05-14 |
| JPH07110502B2 JPH07110502B2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=17636654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3281264A Expired - Lifetime JPH07110502B2 (ja) | 1991-10-28 | 1991-10-28 | 生タイヤの位置決め方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07110502B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004052611A1 (ja) * | 2002-12-12 | 2004-06-24 | Bridgestone Corporation | 樹脂発泡体の成形 |
| WO2005002822A1 (ja) * | 2003-07-04 | 2005-01-13 | Bridgestone Corporation | タイヤ加硫装置およびタイヤ加硫方法 |
| WO2008084708A1 (ja) | 2007-01-10 | 2008-07-17 | Bridgestone Corporation | 生タイヤの調芯供給装置及び調芯供給方法 |
| US11179905B2 (en) | 2018-05-01 | 2021-11-23 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Method and device for manufacturing tire |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101350800B1 (ko) * | 2011-11-10 | 2014-01-14 | 한국타이어 주식회사 | 그린타이어 위치오류 인식장치 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0226643U (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-21 |
-
1991
- 1991-10-28 JP JP3281264A patent/JPH07110502B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0226643U (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-21 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004052611A1 (ja) * | 2002-12-12 | 2004-06-24 | Bridgestone Corporation | 樹脂発泡体の成形 |
| US8066253B2 (en) | 2002-12-12 | 2011-11-29 | Bridgestone Corporation | Formation of foamed resin article |
| WO2005002822A1 (ja) * | 2003-07-04 | 2005-01-13 | Bridgestone Corporation | タイヤ加硫装置およびタイヤ加硫方法 |
| WO2008084708A1 (ja) | 2007-01-10 | 2008-07-17 | Bridgestone Corporation | 生タイヤの調芯供給装置及び調芯供給方法 |
| JP5118064B2 (ja) * | 2007-01-10 | 2013-01-16 | 株式会社ブリヂストン | 生タイヤの調芯供給装置及び調芯供給方法 |
| US11179905B2 (en) | 2018-05-01 | 2021-11-23 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Method and device for manufacturing tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07110502B2 (ja) | 1995-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0514162A2 (en) | Skiving equipment and method for recapping tyre | |
| US20070199661A1 (en) | Process for laying a strip continuously on a toroidal surface | |
| WO2009070146A1 (en) | Automated surface preparations for the inner surface of a tire | |
| US3866360A (en) | Method for balance correcting pneumatic tires | |
| JPH05116148A (ja) | 生タイヤの位置決め方法 | |
| EP1188546B1 (en) | Method and apparatus for retreading tires | |
| JPH10236116A (ja) | タイヤ印付け方法 | |
| US2988131A (en) | Magnetic ply holder | |
| US3848369A (en) | Apparatus for balance correcting pneumatic tires using reflective unbalance control | |
| US4186632A (en) | Cutting system for slab-type materials | |
| TW201945705A (zh) | 輪胎試驗機的輪圈尺寸管理方法 | |
| US4670289A (en) | Tire marker | |
| US3524784A (en) | Tire building machine | |
| JPH06201351A (ja) | 回転工具の形状測定方法 | |
| US3237310A (en) | Tire tread thickness gauging apparatus | |
| CN109664534B (zh) | 一种胎胚定位入模装置 | |
| JPH0641182B2 (ja) | 組立ドラムの外周に層を載置するための方法 | |
| JPH07243947A (ja) | タイヤユニフォミティ機のランナウト装置 | |
| JPH05133741A (ja) | デイスク平面度自動測定装置 | |
| EP1547758A2 (en) | A method of centering an annular tread on a tyre casing. | |
| JP2007326275A (ja) | タイヤ更生用バフ装置およびそれを用いたタイヤの更生方法 | |
| JP4605556B2 (ja) | リトレッディング方法 | |
| CA1255515A (en) | Tire marker | |
| JP2002086589A (ja) | 加硫済トレッド部材の切断方法及び装置 | |
| JPH05277925A (ja) | タイヤのホワイトリボン研磨方法 |