JPH0511341Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ユニツトインジエクタに関し、詳し
くは内燃機関、特にデイーゼル機関等に用いられ
るユニツトインジエクタに関する。

［従来の技術］ デイーゼル機関等に用いられる燃料噴射装置と
して、従来より燃料噴射ポンプの役目をする燃料
圧送部と燃料噴射ノズルとが一体で構成されたユ
ニツトインジエクタがよく知られている。この種
のユニツトインジエクタとしては、例えば特開昭
57−28863号公報に示されるもの等が知られてい
る。

一方、近年、圧電素子のその応答性の良さを利
用し、該圧電素子を用いた圧電アクチユエータを
上記ユニツトインジエクタに組み込んだ考案や提
案も為されている。この圧電アクチユエータを用
いたユニツトインジエクタとしては、例えば、特
開昭63−65167号の「ユニツトインジエクタ」に
示されるもの等がある。

上記特開昭63−65167号に示されるユニツトイ
ンジエクタは、簡易な構成により、圧電アクチユ
エータを用いることによつて応答性の良い燃料噴
射を行なうことができるという優れた効果を得て
いる。ところで、該ユニツトインジエクタ等に
は、圧電アクチユエータの伸縮を伝達する伝達圧
力室に逆止弁が設けられているが、該逆止弁は、
圧電アクチユエータが収縮するとき溢流弁を介し
て流入する溢流燃料を伝達圧力室に取り込むこと
により、伝達圧力室の流体圧力の低下を防ぎ、ひ
いては気泡の発生（キヤビテーシヨン）を防ぐた
めのものである。この逆止弁により、伝達圧力室
を介して、圧電アクチユエータの収縮を溢流弁に
当接されたロツドに好適に伝達することができる
と共に、所謂キヤビテーシヨンエロージヨン等を
も防ぐといつた優れた効果も奏している。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記特開昭63−65167号に示さ
れるようなユニツトインジエクタには次のような
問題が考えられた。

即ち、圧電アクチユエータを収縮させて溢流弁
を介して燃料を溢流させたとき、溢流燃料の圧力
が直接逆止弁に作用してしまうことが考えられ
た。これは、ユニツトインジエクタのような高圧
噴射システムの場合には、溢流時の溢流燃料圧が
高圧なため、逆止弁から流入する溢流燃料が伝達
圧力室内の圧力を上昇させ、再度、溢流弁を閉ざ
してしまうことになるといつた問題を引き起こす
ことが考えられた。このような問題を発生させた
場合には、指示した燃料噴射後に、予定外の２次
噴射を実行することになりトルクの変動を招いた
りする。また、例え、再度溢流弁を閉ざさないま
でも、伝達圧力室の充填量を大巾に変化させてし
まうといつた問題を発生させることも考えられ
た。

本考案のユニツトインジエクタの目的とすると
ころは、上記問題を解決し、更に緻密かつ精度良
い燃料噴射を行なうことにある。

考案の構成 ［問題点を解決するための手段］ 本考案のユニツトインジエクタは、 本体の一部にプランジヤを配置してその先端側
に圧力室を形成して設けられた燃料圧送部と、 上記本体の先端部に設けられ、上記圧力室に連
通する燃料噴射ノズルと、 上記圧力室と燃料噴射ノズルとの間に形成さ
れ、溢流通路に連通する横孔部と、 該横孔部内に摺動可能に設けられ、上記溢流通
路と横孔部との連通部を開閉する溢流弁と、 一端は上記本体に固設され、他端は自身の伸縮
により移動可能な移動部を有する圧電アクチユエ
ータと、 該圧電アクチユエータと上記溢流弁との間に、
上記溢流弁に直接もしくは間接にて当接され、上
記圧電アクチユエータの移動部の端面より径の小
さいロツドと、 その内部に流体が密封され、上記圧電アクチユ
エータの伸縮を上記ロツドに伝達する伝達圧力室
と、 該伝達圧力室と上記溢流通路とを連通する燃料
補充通路に設けられ、上記圧電アクチユエータが
収縮するとき、上記溢流弁を介して上記溢流通路
に流入する溢流燃料を取り込むことにより上記伝
達圧力室の流体圧力の低下を防ぐ逆止弁と、 を備え、上記圧電アクチユエータへの通電を行な
うことにより燃料噴射を行なうよう働くユニツト
インジエクタであつて、 更に、上記圧電アクチユエータが収縮すると
き、上記逆止弁に流れ込む溢流燃料の圧力を低下
させる圧力低下手段を上記溢流通路と上記逆止弁
との間に設けたことを特徴とする。

ここで、溢流通路と逆止弁との間に設けた圧力
低下手段とは、圧電アクチユエータが収縮すると
き、逆止弁に流れ込む溢流燃料の圧力を低下させ
る手段であればよく、溢流燃料の流れを一時的に
抑止するよう働く多孔質の焼結抵抗体等を逆止弁
の手前に配置する構成としてもよいし、また、溢
流燃料が直接逆止弁に流れ込まないよう逆止弁へ
の溢流燃料の迂回路を設けた構成としてもよく、
更に、溢流燃料が直接逆止弁に流れ込まないよう
逆止弁と溢流通路との間の燃料補充通路を折り曲
げて逆止弁の移動方向を圧電アクチユエータの伸
縮方向と同一とならない位置（例えば直角となる
位置）とする構成としてもよい。

［作用］ 上記構成を有する本考案のユニツトインジエク
タは、次のように作用する。

本考案のユニツトインジエクタは、 圧電アクチユエータへの印加電圧をオン・オフ
することにより圧電アクチユエータが伸縮する。
そしてこの圧電アクチユエータの伸縮は伝達圧力
室を介してロツドに伝達される。ロツドの径は圧
電アクチユエータの移動部の端面より小さいた
め、伝達圧力室の圧電アクチユエータの移動部側
端面がその移動部で押圧されると伝達圧力室のロ
ツド側端面が増巾された変位で押圧移動する。ロ
ツドは溢流通路と横孔部との連通部を開閉する溢
流弁に直接もしくは間接にて当接されているの
で、上記増巾された変位を溢流弁に伝達すること
ができる。従つて、圧電アクチユエータへの印加
電圧がオンされて圧電アクチユエータが膨張しそ
の長さが伸びたときには、溢流弁により溢流通路
と横孔部との連通部は閉じられ、燃料圧送部から
の燃料は燃料噴射ノズルから噴射される。一方、
圧電アクチユエータへの印加電圧がオフされて圧
電アクチユエータが収縮したときには、溢流弁に
より溢流通路と横孔部との連通部は開かれ、燃料
圧送部からの燃料が横孔部を介して溢流通路に流
れ込み燃料噴射は停止される。このとき、溢流通
路に流れ込む溢流燃料は、燃料補充通路と逆止弁
とを介して圧力伝達室に流れ込み、圧力伝達室の
流体圧力の低下を防ぐよう働くが、溢流通路と逆
止弁との間の燃料補充通路には圧力低下手段が設
けられていることにより、高圧の溢流燃料は直接
逆止弁に作用しなく、溢流燃料は逆止弁を介して
ゆつくりと圧力伝達室に流れ込む。これにより、
本考案のユニツトインジエタは、圧電アクチユエ
ータを収縮させたとき、高圧の溢流燃料が伝達圧
力室内の圧力を上昇させ再度溢流弁を閉ざしてし
まうといつたことはなく、精度良く燃料噴射を実
行するよう働く。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例としてのユニツトイン
ジエクタを図面と共に説明する。

第１図は本実施例のユニツトインジエクタの断
面図、第２図はそのユニツトインジエクタの一部
拡大断面図、である。

第１図に示すように、ユニツトインジエクタ１
は、燃料圧送部本体３、この燃料圧送部本体３の
下方部に組付けられた燃料噴射ノズル本体５、及
び燃料圧送部本体３の側面に組付けられた圧電ア
クチユエータ７より構成されている。

燃料圧送部本体３には、プランジヤバレル９が
固定的に挿入され、その内部にはプランジヤ１１
が摺動可能に挿入される。このプランジヤバレル
９とプランジヤ１１とにより圧力室１３が形成さ
れる。プランジヤバレル９には貫通孔１５が設け
られ、図示しない燃料源より供給された燃料は貫
通孔１５を通つて圧力室１３内へ導かれる。

一方、プランジヤ１１の上端１１ａは、燃料圧
送部本体３とは分離して設けられたタペツトホル
ダ２１に支持されたタペツト２３にタペツトシム
２５を介して連結されており、またタペツト２３
はタペツト付勢ばね２７によりプランジヤ１１と
反対側に付勢される。タペツト２３にはローラ２
９が組み込まれており、タペツト２３は、ローラ
２９の図の上方に配置されたカム３１によりロー
ラ２９を介して図の上下方向に駆動される。従つ
てプランジヤ１１は図の上下方向に駆動され、圧
力室１３を加減圧する。なお上記プランジヤ１１
の上端１１ａは、タペツト２３からの押圧力が絶
えずプランジヤ１１の軸方向に加わるよう、半球
形状となされている。

燃料噴射ノズル本体５は、取付け基部４１と、
燃料噴射口４３を有するノズル４５と、をノズル
ホルダ４７によりノズルスペーサ４９を介して固
定して構成される。ノズル４５内には燃料噴射口
４３を開閉するニードル５１が摺動可能に挿入さ
れ、取付け基部４１内にはニードル５１を燃料噴
射口４３側に付勢するニードル付勢ばね５３が設
けられている。なお、燃料噴射口４３まではノズ
ル燃料通路５５を介して燃料が供給されるが、そ
のノズル燃料通路５５の圧力室１３側の端部には
ノズル逆止弁５７が備えられ、さらにノズル逆止
弁５７の図下方にはノズル逆止弁５７の移動量を
制限すると共に燃料中の異物を除去するバーフイ
ルタ５９が備えられている。

燃料圧送部本体３と燃料噴射ノズル本体５との
間には、中間部材６１が固定されている。第２図
に示すように、中間部材６１の内部には横孔部６
３が形成されており、横孔部６３と圧力室１３と
は第１燃料通路６５により、横孔部６３と燃料噴
射ノズル本体５の燃料通路５５とは第２燃料通路
６７により夫々連通される。また横孔部６３は、
ユニツトインジエクタ１の外部に至る溢流通路６
８と連通口６９にて連通される。横孔部６３の内
部には、横孔部６３の内壁にて摺動可能な溢流弁
７１が設けられており、溢流弁７１は、そのガイ
ド部７１ａ側の内部に設けられた溢流弁付勢ばね
７３により図右方向に押圧されている。溢流弁７
１のシート部７１ｂは、溢流弁７１の図左方向に
移動した状態で連通口６９を閉塞し、一方、図右
方向に移動した状態で連通口６９を開放する。

圧電アクチユエータ７は、第１図に示すよう
に、アクチユエータハウジング８１とアウタカバ
ー８３とにより外形を形成している。アクチユエ
ータハウジング８１の内部には、圧電素子８５
が、一端をアウタカバー８３に、他端をアクチユ
エータピストン８７に嵌合して固定されている。
アクチユエータピストン８７は、皿ばね８９によ
り図右方向の付勢力を受けている。アウタカバー
８３には電極９１が嵌挿されており、圧電素子８
５には図示しない駆動回路から電極９１を介して
電圧が印加される。このように構成された圧電ア
クチユエータ７は、圧電素子８５の伸縮方向と溢
流弁７１の摺動方向とが一致するよう、燃料圧送
部本体３の側面に設けられた大径のボア９３にア
クチユエータスペーサ９５を介して螺着挿入され
る。再び第２図に戻り、アクチユエータスペーサ
９５の内部には、アクチユエータピストン８７よ
り径の小さいロツド９７が摺動可能に挿入されて
おり、アクチユエータスペーサ９５の図右側端
面、ロツド９７の図右側端面、アクチユエータピ
ストン８７の図左側端面、及びアクチユエータハ
ウジング８１の内壁により伝達圧力室９９が形成
され、燃料が充填されている。ロツド９７の図左
側端面はプツシユ部材１０１を介して溢流弁７１
に当接している。

伝達圧力室９９を形成するアクチユエータスペ
ーサ９５には、第１燃料通路６５及び連通口６９
等を介して上述した圧力室１３と伝達圧力室９９
とを連通する燃料補充通路１０３が形成されてお
り、この燃料補充通路１０３には逆止弁１０５が
備えられている。逆止弁１０５は逆止弁ピストン
１０７を介して逆止弁ばね１０９により図左方向
に押圧されている。逆止弁ピストン１０７は、逆
止弁１０５の図上下方向の動きを規制するために
擂鉢状構造とされ、摺動可能なように燃料補充通
路１０３内に嵌合されている。また、この逆止弁
ピストン１０７のその移動量はストツパ１１１に
より調整され、逆止弁ばね１０９の押圧力はスト
ツパ１１１ｂにより調整される。ここで、逆止弁
１０５と連通口６９との間には、圧力低下手段と
してのプレート１１３が燃料補充通路１０３を塞
ぐような形で配置されている。このプレート１１
３には、燃料を通過させるための所定の大きさの
燃料通過口１１３ｃが設けられている。尚、プレ
ート１１３とアクチユエータスペーサ９５との間
には、ロツドシム１１５がロツド９７の軸中心部
付近に介装されている。

一方、アクチユエータスペーサ９５の上部に
は、ブリード弁１１７が備えられている。このブ
リード弁１１７はロツクナツト１１９により押圧
付勢されている。このブリード弁１１７は、本ユ
ニツトインジエクタを組付け後等にロツクナツト
１１９をゆるめて開弁させ、伝達圧力室９９内の
空気を通路１２１およびロツクナツト１１９内の
通路１２３を介して外部に排出させるためのもの
である。

次に、上記のごとく構成したユニツトインジエ
クタ１の動作について説明する。

第１図は、プランジヤ１１が上昇位置にあり、
圧電素子８５が通電された状態を示している。プ
ランジヤ１１が上昇位置にあると、燃料は貫通孔
１５から圧力室１３に吸入される。また圧電素子
８５は、通電されると、伸長し、アクチユエータ
ピストン８７を図左方に移動する。アクチユエー
タピストン８７が図左方に移動すると伝達圧力室
９９の容積を減少させ、それによつて生じる油圧
力によつてロツド９７は、押されて図左方に移動
する。即ち、アクチユエータピストン８７の移動
量は伝達圧力室９９により増量されロツド９７に
伝達される。

このロツド９７の移動量Ｌは、アクチユエータ
ピストン８７の移動量をｌ、アクチユエータピス
トン８７の断面積をSa、ロツド９７の断面積を
SIとすると、 移動量Ｌ＝ｌ×Sa／SI として表わすことができる。

ロツド９７の移動に伴い、溢流弁７１はプツシ
ユ部材１０１を介して図左方に駆動され、連通口
６９が閉塞状態となる。やがてプランジヤ１１が
下降を始めると、連通口６９は閉塞状態であるた
め、圧力室１３の圧力が上昇し、ニードル５１を
開弁して燃料を噴射する。

次に、運転状態に応じて燃料噴射を停止させる
べきときに、圧電素子８５の通電が停止される。
そうすると、圧電素子８５は直ちに縮小し、アク
チユエータピストン８７は、皿ばね８９の付勢力
により図右方の後退位置に移動する。従つて、溢
流弁７１は溢流弁付勢ばね７３の付勢力により図
右方に駆動され、連通口６９が開放状態となる。
よつて、圧力室１３の燃料が連通口６９を介して
溢流通路から溢流するために、圧力は大きく上昇
せず、ニードル５１は閉弁し、燃料噴射が停止さ
れる。このようにして燃料噴射量が決定される。

ここで、圧電素子８５への通電が停止されたと
き、圧力室１３の高圧の燃料が連通口６９に一時
に流れ込むが、伝達圧力室９９に燃料の補充を行
なう逆止弁１０５の手前にはプレート１１３が配
置されているため、逆止弁１０５には高流圧の燃
料が直接作用しない。即ち、アクチユエータピス
トン８７が図右方に移動するとき、伝達圧力室９
９の圧力が低下し、逆止弁１０５は逆止弁ばね１
０９の押圧付勢力に抗して開弁するが、このと
き、プレート１１３によつて圧力（流圧）の低下
させられた燃料はプレート１１３の燃料通過口１
１３ｃを介して図中矢印ARに示されるような経
路で伝達圧力室９９内に静かに流れ込み燃料の補
充を行なう。

以上、詳細に説明した本実施例のユニツトイン
ジエクタによると、圧電素子８５の応答性の良さ
を損なうことなく、溢流された燃料の圧力をプレ
ート１１３により低下させ伝達圧力室９９に補充
すべき燃料を静かに供給することができるという
優れた効果を有する。これにより、圧電素子８５
への通電を停止したとき、高圧の溢流燃料が直接
逆止弁１０５に作用して伝達圧力室９９内の圧力
を上昇させ、再度溢流弁７１を閉弁させることに
よる予定外の２次噴射を行なうといつたことはな
くなり、一層信頼性の高い燃料噴射を行なうこと
ができるという優れた効果を有する。従つて、本
実施例の信頼性の高いユニツトインジエクタを車
両のデイーゼル機関等に用いた場合には、更に、
緻密かつ精確な燃料噴射を実行でき、トルクの変
動等を発生させないといつた優れた効果を奏す
る。また、本実施例においては、逆止弁１０５は
逆止弁ピストン１０７によつてその図上下方向の
動きは規制されている。これにより、逆止弁１０
５の動きを安定化することができるという効果を
得ている。更に、本実施例においては、簡易な構
成によつて、ストツパ１１１により逆止弁ピスト
ン１０７の移動量の調整を、ストツパ１１１ｂに
より逆止弁ばね１０９の押圧力の調整を各々行な
うことができるという優れた効果も有する。ま
た、この結果、本実施例のユニツトインジエンタ
を車両のデイーゼル機関等に用いた場合には、逆
止弁１０５の動きを安定させると共に各気筒毎の
逆止弁１０５の動作を均一化し、ひいては各気筒
毎の毎回の燃料噴射量の変化を無くしトルクの変
動を防止するといつた効果を奏する。更に、本実
施例においては、本ユニツトインジエクタ組付後
に、ブリード弁１１７により伝達圧力室９９内の
気泡等を外部に排出することができる。これによ
り、上記逆止弁１０５等と共に伝達圧力室９９内
の圧力を、気泡を無くした所定圧に調整すること
ができるという効果を有し、伝達圧力室９９内の
圧力が高圧となつてロツド９７とアクチユエータ
スペーサ９５との嵌合部等より燃料を漏れさせる
といつた不具合や、逆止弁１０５より燃料を多少
リークさせて伝達圧力室９９内の燃料量を減少さ
せてしまうといつた不具合等をも発生させること
がないといつた優れた効果も奏する。

次に本考案ユニツトインジエクタの第２実施例
について説明する。

第２実施例のユニツトインジエクタは、第３図
に示すように、逆止弁１０５の図左手前に圧力低
下手段としての多孔質の焼結抵抗体１２０を設け
燃料補充通路１０３を塞ぐと共に、ロツド９７お
よびプツシユ部材１０１を中空形状として構成し
たものである。また、ここで、ロツド９７および
逆止弁１０５はセラミツク材で、ブリード弁１１
７はフツ素系ゴムで形成されている。尚、１２１
はシムであり、また、第３図に示すその他の番号
の部品等は、第２図に示された同じ番号の部品と
同様のものとする。

第２実施例のユニツトインジエクタでは、逆止
弁１０５を介して流れ込む燃料は、焼結抵抗体１
２０によりその圧力を低下させられる。これによ
り、第２実施例のユニツトインジエクタは、より
簡易な構成により第１実施例と同様の効果を有す
る他、更に次のような効果を有する。即ち、ロツ
ド９７およびプツシユ部材１０１は中空形状とし
てその重量を低減させられていることにより、応
答速度の早い圧電素子８５に十分追従して動作す
る。従つて、本実施例のユニツトインジエクタ
は、一層その応答性を高めることができるという
効果を奏する。また、ロツド９７をセラミツク材
で形成していることにより、伝達圧力室９９内で
圧力の低下等に起因するキヤビテーシヨンを発生
させたとしても、その耐久性の良さによりキヤビ
テーシヨンエロージヨンを十分に防ぐことができ
る。更に、逆止弁１０５をセラミツク材を用いて
形成していることによりその耐久性は言うに及ば
ず、その重量をも低減させて動作の応答性を高め
ているという効果も有する。また、ブリード弁１
１７はフツ素系ゴムで形成されているので、その
耐久性は高い。

次に、本考案ユニツトインジエクタの第３実施
例について説明する。

第３実施例のユニツトインジエクタは、第４図
に示すように、圧力低下手段として、燃料通路１
３０と減圧室１３１とを設けると共に逆止弁１０
５を図上下方向に移動するよう構成したものであ
る。尚、図中の部品等は、第３図に示された同じ
番号の部品と同様のものとする。

第３実施例のユニツトインジエクタでは、高圧
の溢流燃料は減圧室１３１で圧力を低下させられ
る。これにより第１実施例と同様の効果を有する
他、次のような効果を有する。即ち、燃料通路１
３０と減圧室１３１とが折れ曲がつた燃料補充通
路としての役目を果たして、その流動抵抗により
衝撃力が低下すると共に、逆止弁１０５を図上下
方向に移動するよう配置することにより、ロツド
９７が急速度で移動してアクチユエータスペーサ
９５に激しく当接したとしても、その衝撃によつ
て逆止弁１０５が開弁するといつたことはなく、
逆止弁１０５の作動に一層の信頼性を寄せること
ができるといつた効果を有する。また、溢流燃料
が、例え激しく減圧室１３１に流れ込んだとして
も、逆止弁１０５の移動方向は図上下方向なの
で、直接溢流燃料の流圧を受けることはない。更
に、本実施例においては、逆止弁１０５等を図下
位にブリード弁１１７等を図上位に配置している
ことにより、ユニツトインジエクタを組付後等に
空気抜きを行なうとき、燃料補充通路１０３等の
空気をより一層好適に外部に排出することができ
るといつた優れた効果をも奏している。

本考案のユニツトインジエクタは、上記実施例
に何等限定されるものではなく、本考案の要旨を
逸脱しない範囲において種々の態様で実施可能で
ある。例えば、逆止弁１０５としてフツ素系ゴム
で形成したものを用いる構成としてもよい。ま
た、第３実施例においては、逆止弁１０５を図上
下方向に移動する構成としたが、第１実施例等と
同様、図左右方向に移動する構成としてもよい。
更に、第３実施例においては、減圧室１３１を設
ける構成とせずに、直接燃料通路１３０と燃料補
充通路１０３とを連通する構成としてもよい。

考案の効果 本考案のユニツトインジエクタによると、圧電
アクチユエータの応答性の良さを損なうことな
く、溢流された燃料を静かに伝達圧力室に供給す
ることができるという優れた効果を有する。これ
により、圧電アクチユエータを収縮させたとき、
高圧の溢流燃料が直接逆止弁に作用して再度溢流
弁を閉弁させ予定外の２次噴射を行なうといつた
ことはなくなり、一層信頼性の高い燃料噴射を実
行することができるという優れた効果を奏する。
また、溢流燃料が静かに伝達圧力室に流れ込むの
で伝達圧力室の液量を所定量（液圧を所定圧）に
保ち、更にその動作精度を向上させることができ
るといつた効果も有する。従つて、本考案のユニ
ツトインジエクタを車両のデイーゼル機関等に用
いた場合には、一層緻密かつ精確な燃料噴射を実
行でき、トルクの変動等を発生させないといつた
優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案一実施例のユニツトインジエク
タの構成を示す概略構成図、第２図はその溢流弁
付近の詳細を示す拡大図、第３図は本考案第２実
施例のユニツトインジエクタの溢流弁付近の詳細
を示す拡大図、第４図は本考案第３実施例のユニ
ツトインジエクタの溢流弁付近の詳細を示す拡大
図、である。 １……ユニツトインジエクタ、３……燃料圧送
部本体、５……燃料噴射ノズル本体、７……圧電
アクチユエータ、１１……プランジヤ、１３……
圧力室、４５……ノズル、５１……ニードル、６
１……中間部材、６３……横孔部、６８……溢流
通路、７１……溢流弁、８５……圧電素子、８７
……アクチユエータピストン、９７……ロツド、
９９……伝達圧力室、１０３……燃料補充通路、
１０５……逆止弁、１１３……プレート、１２０
……焼結抵抗体、１３０……燃料通路、１３１…
…減圧室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 本体の一部にプランジヤを配置してその先端
   側に圧力室を形成して設けられた燃料圧送部
   と、 上記本体の先端部に設けられ、上記圧力室に
   連通する燃料噴射ノズルと、 上記圧力室と燃料噴射ノズルとの間に形成さ
   れ、溢流通路に連通する横孔部と、 該横孔部内に摺動可能に設けられ、上記溢流
   通路と横孔部との連通部を開閉する溢流弁と、 一端は上記本体に固設され、他端は自身の伸
   縮により移動可能な移動部を有する圧電アクチ
   ユエータと、 該圧電アクチユエータと上記溢流弁との間
   に、上記溢流弁に直接もしくは間接にて当接さ
   れ、上記圧電アクチユエータの移動部の端面よ
   り径の小さいロツドと、 その内部に流体が密封され、上記圧電アクチ
   ユエータの伸縮を上記ロツドに伝達する伝達圧
   力室と、 該伝達圧力室と上記溢流通路とを連通する燃
   料補充通路に設けられ、上記圧電アクチユエー
   タが収縮するとき、上記溢流弁を介して上記溢
   流通路に流入する溢流燃料を取り込むことによ
   り上記伝達圧力室の流体圧力の低下を防ぐ逆止
   弁と、 を備え、上記圧電アクチユエータへの通電を行
   なうことにより燃料噴射を行なうよう働くユニ
   ツトインジエクタであつて、 更に、上記圧電アクチユエータが収縮すると
   き、上記逆止弁に流れ込む溢流燃料の圧力を低
   下させる圧力低下手段を上記溢流通路と上記逆
   止弁との間に設けたことを特徴とするユニツト
   インジエクタ。 (2) 上記圧力低下手段が、上記逆止弁の移動方向
   を、上記圧電アクチユエータの伸縮方向と直角
   に位置させることにより構成された実用新案登
   録請求の範囲第１項記載のユニツトインジエク
   タ。