JPH05112395A - 真空引き経路内の水分除去方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】所定のサイクル毎に真空引き経路を介して容器
内の真空引きを行う装置において、真空引き経路内の水
分を効率よく除去することができ、真空引き効率を向上
させるとができる方法を提供する。 【構成】所定のサイクル毎に真空引き経路１０を介して
容器ａの真空引きを行う装置において、真空引きの１サ
イクル毎に、大気湿度及び大気温度を検出し、検出した
大気湿度及び大気温度を基に、あらかじめ求めたデータ
テーブルから１サイクル毎の真空引き経路１０内の含水
量を求めて積算する。含水量の積算値が所定値に達した
時にドレン経路２３を介して真空引き経路１０内の水分
等を排出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、容器内の真空引きを行
った後に、該容器内に液体を充填する給液装置等におい
て、その真空引きを行うための真空引き経路内に残留す
る水分を除去する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車の製造ラインにおいて、
リザーブタンクにブレーキオイルを注入する給液装置
は、該リザーブタンク及びこれに連通するブレーキホー
ス内の空気を所定の真空度まで吸引して真空引きを行っ
た後に、該リザーブタンク内にブレーキオイルを給液す
るようにしている。

【０００３】具体的には、かかる給液装置においては、
リザーブタンクの口部に、給液装置の給液ガン本体が装
着され、この状態で、給液ガン本体に接続されている真
空引き経路を介してリザーブタンク内の真空引きが行わ
れ、かかる後に給液ガン本体に接続されている給液経路
を介してリザーブタンク内にブレーキオイルが充填され
る。そして、かかる給液作業は、所定のサイクル毎に各
自動車に対して繰り返される。

【０００４】一方、この種の給液装置においては、一般
に、大気中に含まれる水分等の気体が真空引き経路内に
徐々に残留していき、このように、真空引き経路内に水
分等が残留すると、真空引きの際に、該水分等が気化す
るため、真空ポンプの負荷が増大し、従って、真空引き
の効率が低下する。そして、特に、真空引き経路内の水
分等が多くなると、所定のサイクル内に所定の真空度ま
で真空引きを行うことができなくなるという事態が生じ
ることもある。

【０００５】このため、従来の給液装置においては、例
えば特公平１−５９１９１号公報に開示されているよう
に、給液の完了毎に、給液ガン本体内に形成された真空
引き通路をエアブローすることにより、該真空引き通路
内の水分等を除去し、あるいは、特開昭５６−１２３０
０号公報に開示されているように、真空引き経路の途中
に、液体と気体とを分離するためのセパレータを介装
し、真空引きの際に、該セパレータにより真空引き経路
内の水分等を除去するようにしている。

【０００６】しかしながら、上記特公平１−５９１９１
号公報の給液装置においては、給液ガン本体の内部の真
空引き通路内の水分等をエアブローにより除去するよう
にしているものの、給液ガン本体と真空ポンプとの間の
真空引き経路の内部をエアブローするものではないた
め、給液ガン本体の外部の真空引き経路内には、依然と
して水分等が残留し、従って、真空引き効率の低下を避
けることができるものではなかった。

【０００７】また、上記特開昭５６−１２３００号公報
の給液装置のように、真空引き経路の途中にセパレータ
を設けても、真空引きの際に、真空引き経路内の水分等
が微粒化し、このため、セパレータ内に真空引き経路内
の水分等を充分に回収することができなかった。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる不都合
を解消し、所定のサイクル毎に容器に接続される真空引
き経路を介して該容器内の真空引きを所定の真空度まで
行う装置において、真空引き経路内の水分を効率よく除
去することができ、真空引き効率を向上させるとができ
る方法を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の発明者等は、前
記の給液装置等においては、真空引き経路内に１サイク
ル毎に溜まる水分の量は、大気湿度及び大気温度に応じ
て定まり、あらかじめ種々の大気湿度及び大気温度に対
して真空引き経路内に溜まる水分の量を実験等により求
めておくことが可能であると知見した。

【００１０】そこで、本発明はかかる目的を達成するた
めに、所定のサイクル毎に容器に接続される真空引き経
路を介して該容器内の真空引きを所定の真空度まで行う
装置において、前記真空引き経路内の水分を除去する方
法であって、あらかじめ前記サイクル毎の前記真空引き
経路内の含水量を大気湿度及び大気温度に応じたデータ
テーブルとして求めておく工程と、前記サイクル毎に、
大気湿度及び大気温度を検出する工程と、検出した大気
湿度及び大気温度を基に前記データテーブルから前記サ
イクル毎の真空引き経路内の含水量を求めて積算する工
程と、該含水量の積算値があらかじめ設定された所定値
に達した時に前記真空引き経路に接続されたドレン経路
を介して該真空引き経路内の水分を排出する工程とを備
えたことを特徴とする。

【００１１】さらに、前記所定値は、前記サイクル内に
前記容器の真空引きを前記所定の真空度まで行い得る前
記真空引き経路内の含水量としてあらかじめ設定されて
いることを特徴とする。

【００１２】

【作用】本発明によれば、前記真空引き経路内の含水量
は、前記サイクル毎に、前記大気湿度及び大気温度を基
に前記データテーブルから求められ、この求めた含水量
を積算することにより、真空引き経路内の総含水量が求
められる。

【００１３】そして、該総含水量が前記所定値に達した
時に前記ドレン経路を介して真空引き経路内の水分が排
出され、従って、真空引き経路内に水分がある程度、溜
まった時点で除去されることとなる。

【００１４】この場合、前記所定値を、前記サイクル内
に前記所定の真空度まで真空引きを行い得る真空引き経
路内の含水量として設定することにより、真空引き経路
内の含水量が該所定値に達するまでは、支障なく真空引
きを行うことが可能となる。

【００１５】

【実施例】本発明の一例を図１乃至図４に従って説明す
る。図１は本発明の一例を適用した自動車のリザーブタ
ンクにブレーキオイルを給液するための給液装置のシス
テム構成図、図２及び図３は該給液装置の作動を説明す
るための線図、図４は該給液装置の作動を説明するため
のタイミングチャートである。

【００１６】図１で、この給液装置は、自動車Ａの組立
ラインの所定の作業ステーションＳにおいて自動車Ａに
組付けられているリザーブタンクａ及び該タンクａから
導出された自動車Ａのブレーキ配管ｂにブレーキオイル
を給液するものであり、その主用構成は、各自動車Ａの
リザーブタンクａに装着される給液ガン本体１と、後述
の各種開閉弁等を備えたコンソールユニット２と、後述
の真空ポンプ等を備えたベースユニット３と、図示しな
いＣＰＵ、メモリ等を備えたコントロールユニット４と
から成る。

【００１７】そして、作業ステーションＳには、大気温
度を検出する温度センサ８と、大気湿度を検出する湿度
センサ９とが設置され、これらのセンサ８，９はその検
出信号をコントロールユニット４に出力するようにして
いる。

【００１８】前記給液ガン本体１には、各自動車Ａのリ
ザーブタンクａ及びブレーキ配管ｂの真空引きを行うた
めの真空引き経路１０と、該真空引き後にリザーブタン
クａ及びブレーキ配管ｂにブレーキオイルを供給・充填
するための給液経路１１と、該給液後にリザーブタンク
ａ内の余剰のブレーキオイルを吸引して液面調整を行う
ための液面調整経路１２とが接続され、これらの各経路
１０〜１２は、給液ガン本体１から前記コンソールユニ
ット２を通って、前記ベースユニット３に至っている。

【００１９】さらに詳細には、真空引き経路１０は、給
液ガン本体１からコンソールユニット２に設けた開閉弁
Ｖ₁ 、セパレータ１３及び開閉弁Ｖ₂ を順に介してベー
スユニット３に至り、さらに該ベースユニット３におい
て開閉弁Ｖ₃ を介して真空ポンプ１４に接続されてい
る。

【００２０】また、給液経路１１は、給液ガン本体１か
らコンソールユニット２を通って、ベースユニット３に
至り、さらに該ベースユニット３において給液ポンプ１
５を介してブレーキオイルの貯蔵タンク１６に接続され
ている。

【００２１】また、液面調整経路１２は、給液ガン本体
１からコンソールユニット２を通って、ベースユニット
３に至り、さらに該ベースユニット３においてブレーキ
オイルの回収タンク１７を介して真空ポンプ１８に接続
されている。

【００２２】尚、前記真空引き経路１０のセパレータ１
３は、コンソロールユニット２において、開閉弁Ｖ₄ を
介して液面調整経路１２に接続され、また、液面調整経
路１２の回収タンク１７はフィルタ１９を介して前記貯
蔵タンク１６に接続されている。

【００２３】一方、べースユニット３には、後述するよ
うに真空引き経路１０内の水分等を除去すべく該真空引
き経路１０にエアを圧送するためのエア供給装置２０が
設けられ、このエア供給装置２０から導出されたエア圧
送経路２１は、ベースユニット３からコンソールユニッ
ト２に至り、さらに該コンソールユニット２においてフ
ィルタ２２及び開閉弁Ｖ₅ を介して、真空引き経路１０
の前記開閉弁Ｖ₁ と給液ガン本体１との間の箇所に接続
されている。

【００２４】また、真空引き経路１０のコンソールユニ
ット２及びベースユニット３の間の箇所からは、該真空
引き経路１０内に残留する水分等を排出するためのドレ
ン経路２３が開閉弁Ｖ₆ を介して導出され、該ドレン経
路２３の先端は、組立ラインの所定の箇所に設置された
回収タンク２４に至っている。

【００２５】尚、前記コントロールユニット４は、前記
各開閉弁Ｖ₁ 〜Ｖ₆ 並びに各ポンプ１４，１５，１８等
の作動を適宜、後述するように制御するようにしてい
る。

【００２６】次に、かかる給液装置の作動を説明する。

【００２７】図１において、自動車Ａが作業ステーショ
ンＳに搬送されて来ると、給液ガン本体１が自動車Ａの
リザーブタンクａに装着され、この状態で、前記真空ポ
ンプ１４により、該リザーブタンクａ及びブレーキ配管
ｂ内の真空引きが行われる。

【００２８】この場合、かかる真空引きは、作業ステー
ションＳにおける給液作業のサイクル内で、リザーブタ
ンクａ及びブレーキ配管ｂ内の真空度（気圧）が所定の
真空度Ｐ（図３参照、以下、設定真空度Ｐという）以下
となるように、あらかじめ定められた所定時間Ｔ（図３
参照）だけ行われる。

【００２９】次いで、かかる真空引き後に、給液ポンプ
１５が作動され、これにより、貯蔵タンク１６から給液
経路１１を介してリザーブタンクａ及びブレーキ配管ｂ
内にブレーキオイルが供給・充填される。

【００３０】この場合、かかる給液は、リザーブタンク
ａ及び給液経路１１内のブレーキオイルの圧力が所定の
圧力となるまで行われる。

【００３１】次いで、かかる給液後に、真空ポンプ１８
の作動により、リザーブタンクａ内の余剰液が液面調整
経路１２を介して回収タンク１７に回収されて、該リザ
ーブタンクａ内のブレーキオイルの液面調整が行われ
る。

【００３２】かかる後には、給液ガン本体１がリザーブ
タンクａから脱離され、以下、かかかる給液作業が、作
業ステーションＳに自動車Ａが搬送されてくる毎に、所
定のサイクルで繰り返される。

【００３３】尚、かかる給液作業においては、前記開閉
弁Ｖ₁ 〜Ｖ₃ はいずれも開かれており、また、開閉弁Ｖ
₄ 〜Ｖ₆ はいずれも閉じられている。

【００３４】一方、前述の給液作業において、リザーブ
タンクａ及びブレーキ配管ｂの真空引きを行う前には、
これらの内部に大気が入っているため、真空引きを行う
際には、リザーブタンクａ及びブレーキ配管ｂ内の大気
に含まれる水分等も真空引き経路１０内に吸引されるこ
ととなり、このため、真空引き経路１０内に水分等が徐
々に残留していく。

【００３５】この場合、自動車Ａの一台当たりの給液作
業において、真空引きの際に真空引き経路１０内に残留
する水分の量（以下、含水量という）は、大気温度及び
大気湿度に応じて異なり、実際、本発明者等が実験等に
より検討した結果、例えば、図２に示す特性が得られ
た。

【００３６】すなわち、自動車Ａの一台当たりの給液作
業において、真空引きによる真空引き経路１０内の含水
量は、図２に示すように、大気温度の上昇に伴って増加
し、さらに、大気湿度の上昇に伴って増加する。

【００３７】他方、上記のように、真空引き経路１０内
に水分等が残留していくと、真空引きの際に、該水分等
が気化して真空ポンプ１４の負荷が増大し、その真空引
き性能が低下する。

【００３８】実際、本発明者等が実験等により検討した
結果、図３に示すように、真空引き経路１０内の含水量
が多くなると、リザーブタンクａ及びブレーキ配管ｂ内
の真空度（気圧）が前記設定真空度Ｐまで達する時間が
長くなり、また、最終的な真空度も上昇することが判明
した。そして、この場合、同図から判るように、真空引
き経路１０内の含水量が例えば２０ｃｃを越えると、真
空引きを行うべき前記所定時間Ｔ内にリザーブタンクａ
及びブレーキ配管ｂ内の真空度を前記設定真空度Ｐ以下
に下げることができない事態が生じる虞れがある。

【００３９】そこで、本実施例においては、以下に説明
するように、真空引き経路１０内の水分を除去するよう
にしている。

【００４０】すなわち、前述の図２に示す自動車Ａの一
台当たりの含水量のデータをあらかじめコントロールユ
ニット４のメモリ等にデータテーブルとして記憶させて
おき、各自動車Ａの給液作業に際して、前記温度センサ
８及び湿度センサ９を介して大気温度及び大気湿度を検
出する。

【００４１】そして、この検出した大気温度及び大気湿
度を基に、図２のデータテーブルから、各自動車Ａの給
液作業毎に、真空引き経路１０内の含水量を求め、さら
にこの求めた含水量を積算し、この積算値が例えば２０
ｃｃに達した時点で図４に示すように、各開閉弁Ｖ₁ 〜
Ｖ₆ を開閉し、これにより、真空引き経路１０内の水分
等を除去する。

【００４２】さらに詳細には、図１及び図４において、
上記の含水量の積算値が２０ｃｃに達すると、コントロ
ールユニット４は、真空引き経路１０の開閉弁Ｖ₂ を閉
じると共に、開閉弁Ｖ₄ を開き、さらに、エア圧送経路
２１の開閉弁Ｖ₅ を開く。

【００４３】この時、エア供給装置２０からエア圧送経
路２１、フィルタ２２、開閉弁Ｖ₅ 、開閉弁Ｖ₁ 、セパ
レータ１３、開閉弁Ｖ₄ 及び液面調整経路１２を順に介
して回収タンク１７にエアが圧送され、これにより真空
引き経路１０の一部及びセパレータ１３内の水分等が回
収タンク１７内に除去される。

【００４４】次いで、開閉弁Ｖ₃ ，Ｖ₄ を閉じた後に、
開閉弁Ｖ₂ ，Ｖ₆ が開かれる。この時、エア供給装置２
０からエア圧送経路２１、フィルタ２２、開閉弁Ｖ₅ 、
開閉弁Ｖ₁ 、セパレータ１３、開閉弁Ｖ₂ 、真空引き経
路１０、開閉弁Ｖ₆ 及びドレン経路２３を順に介して回
収タンク２４内にエアが圧送され、これにより、真空引
き経路１０内の水分等の大部分がドレン経路２３を介し
て回収タンク２４内に排出され、真空引き経路１０内の
水分等が除去される。

【００４５】具体的には、各自動車Ａへの給液作業の開
始後、例えば自動車Ａの１台目から１００台目までが大
気温度２５℃，大気湿度６０％、１０１台目から５００
台目までが２７℃，７０％、５０１台目から８００台目
までが２８℃，７０％、８０１台目以降が２８℃，８０
％であるとすると、図２のデータテーブルにより、一台
当たりの真空引き経路１０内の含水量は、１〜１００台
目までが０．０１２ｃｃ／台、１０１〜５００台目まで
が０．０２１ｃｃ／台、５０１〜８００台目までが０．
０２３ｃｃ／台、８０１台目以降が０．０３４ｃｃ／台
であるから、これを積算していくと、９０３台目で真空
引き経路１０内の総含水量が２０ｃｃに達する。従っ
て、９０３台目の給液作業が終了すると、前述のよう
に、真空引き経路１０内の水分等が除去される。

【００４６】このように、本実施例の給液装置において
は、真空引き経路１０内の溜まる水分等が適宜、除去さ
れるので、該水分等によるリザーブタンクａ等の真空引
き性能の低下を防ぐことができる。

【００４７】この場合、真空引き経路１０内の水分等
が、リザーブタンクａ等の真空度を設定真空度Ｐ以下に
し得る範囲で、ある程度、溜まってから除去されるの
で、通常的な給液作業を妨げることなく効率よく真空引
き経路１０内の除去することができると共に、リザーブ
タンクａ等の真空引きを確実に設定真空度Ｐ以下まで行
うことができる。

【００４８】

【発明の効果】上記の説明から明らかなように、本発明
によれば、真空引きを行うサイクル毎に、真空引き経路
内の含水量を大気温度及び大気湿度を基に、あらかじめ
求めたデータテーブルから求めて積算し、その積算値が
所定値に達した時に、すなわち、真空引き経路内に溜ま
る水分等がある程度溜まった時に、ドレン経路を介して
真空引き経路内の水分等を排出するようにしたことによ
って、真空引きの妨げとなる真空引き経路内の水分等を
効率よく除去することができると共に、該水分等の除去
により効率よく真空引きを行うことができる。

【００４９】そして、前記所定値を、真空引きのサイク
ル内に所定の真空度まで真空引きを行い得る真空引き経
路内の含水量として設定したことによって、所定の真空
度までの真空引きを確実に行いつつ、真空引き経路内の
水分等を効率よく除去することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例を適用した自動車のリザーブタン
クにブレーキオイルを給液するための給液装置のシステ
ム構成図、

【図２】該給液装置の作動を説明するための線図、

【図３】該給液装置の作動を説明するための線図、

【図４】該給液装置の作動を説明するためのタイミング
チャート。

【符号の説明】

ａ…リザーブタンク（容器）、１０…真空引き経路、２
３…ドレン経路。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】所定のサイクル毎に容器に接続される真空
   引き経路を介して該容器内の真空引きを所定の真空度ま
   で行う装置において、前記真空引き経路内の水分を除去
   する方法であって、あらかじめ前記サイクル毎の前記真
   空引き経路内の含水量を大気湿度及び大気温度に応じた
   データテーブルとして求めておく工程と、前記サイクル
   毎に、大気湿度及び大気温度を検出する工程と、検出し
   た大気湿度及び大気温度を基に前記データテーブルから
   前記サイクル毎の真空引き経路内の含水量を求めて積算
   する工程と、該含水量の積算値があらかじめ設定された
   所定値に達した時に前記真空引き経路に接続されたドレ
   ン経路を介して該真空引き経路内の水分を排出する工程
   とを備えたことを特徴とする真空引き経路内の水分除去
   方法。
2. 【請求項２】前記所定値は、前記サイクル内に前記容器
   の真空引きを前記所定の真空度まで行い得る前記真空引
   き経路内の含水量としてあらかじめ設定されていること
   を特徴とする請求項１記載の真空引き経路内の水分除去
   方法。