JPH0511126U - 乗物の眩目防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 太陽光の眩しさを防止でき、視界の障害とな
らない乗物の眩目防止装置を提供する。 【構成】 縦長状の主偏光板２を窓部１の左右方向に移
動自在に設ける。主偏光板２に重ね合わせた副偏光板３
を、上下方向に移動自在に主偏光板２に設ける。主偏光
板２と副偏光板３の夫々の偏光方向が略直角をなすよう
に構成し、光の透過率を低下させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗物の窓から入ってくる太陽光の眩しさを防止する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図９に示すように、乗物の運転中に窓部ａから入ってくる太陽光（夕陽 又は朝日等の光）の眩しさで前方が見づらくなった時、視界内にある太陽ｂを揺 動自在な遮光板ｃで遮っていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来のものでは、太陽ｂの方向の近くに信号ｄや標識がある場合、遮 光板ｃに隠れて信号ｄや標識が見えず、不便かつ危険であった。

【０００４】 そこで、本考案は従来のこのような問題点を解決する乗物の眩目防止装置を提 供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために、夫々の偏光方向が略直角をなす主偏光 板と副偏光板を備え、縦長状の該主偏光板を窓部の左右方向に移動自在に設け、 該主偏光板に重ね合わせた上記副偏光板を、上下方向に移動自在に該主偏光板に 設けたものである。

【０００６】 さらに、横長状の該主偏光板を窓部の上下方向に移動自在に設け、該主偏光板 に重ね合わせた上記副偏光板を、左右方向に移動自在に該主偏光板に設けたもの である。

【０００７】 また、遮光板を窓部の面に沿って任意の位置に移動させる二次元移動機構を、 設けたものである。さらに、遮光板を先端に付設した揺動伸縮アームと、該アー ムを伸縮させるアーム巻取繰出機構と、上記アームを窓部に沿って揺動させる揺 動駆動機構と、を備えたものである。

【０００８】

【作用】

上述の如く構成された乗物の眩目防止装置は、主偏光板と副偏光板を重ね合わ せた重合部のみ、光の透過率を最も低くするすることができる。しかも、この重 合部は、窓部の所望位置へ（二次元的に、手動又は電動にて）容易に移動できる 。

【０００９】 重合部で太陽光の眩しさを防ぐことができ、太陽の方向の近くに信号や標識が あっても、重合部以外の主偏光板の部分は光の透過率が高いので、ほとんど視界 の障害とならず、信号や標識を見ることができる。

【００１０】 また、二次元移動機構にて遮光板を、窓部の面に沿って所望位置へ（二次元的 に、手動又は電動にて）容易に移動でき、太陽光の眩しさを防止できる。

【００１１】 さらに、アーム巻取繰出機構及び揺動駆動機構にて遮光板を、窓部の面に沿っ て電動にて任意の位置に移動でき、太陽光の眩しさを防止できる。

【００１２】

【実施例】

以下実施例を示す図面に基づいて本考案を詳説する。

【００１３】 図１は、本考案に係る乗物の眩目防止装置を示し、この装置は、自動車，電車 ，船舶，航空機，トラクタ等の土木建築，農林作業用の乗物の窓部１の左側又は 右側、あるいは、左右両側に設けられる主偏光板２及び副偏光板３と、両偏光板 ２，３を移動自在とする移動機構４と、からなる。

【００１４】 具体的には、両偏光板２，３は、透明な偏光ガラスやフィルム等から成り、略 矩形状に形成される。また、主偏光板２は縦長状に形成され、小型の副偏光板３ は横長状に形成されている。さらに、主偏光板２は、撓みを少なくするために横 断面を弓形とするのが好ましい。

【００１５】 そして、両偏光板２，３は図１に於て、例えば、一方は上下方向の偏光とし、 他方は左右方向の偏光とする。あるいは、両偏光板２，３は、一方は左上がりの 傾斜の偏光とし、他方は左下がりの傾斜の偏光とする。

【００１６】 次に、レール部５と巻上具６とからなる移動機構４は、固着具７…を介して窓 部１の上端縁部の壁面に取付けられている。

【００１７】 そして、巻上具６は、レール部５に摺動係止自在に取付けられ、さらに、レー ル部５に対して自転することなく摺動できると共に、乗物の上下左右の揺れや、 方向変換時にかかる重力等の外力が作用しても、巻上具６が係止状態を保持でき るような構造になっている。

【００１８】 たとえば、レール部５を横断面多角形の棒材とし、巻上具６をレール部５に外 嵌可能とすると共に、レール部５に板バネ等にて弾性圧接させて係止させるよう にすればよく、また、レール部５を蟻溝状として巻上具６を内嵌させたり、ネジ 等にて係止させるようにしてもよい。

【００１９】 また、巻上具６は、ケースカバー21に内装された駆動モータ17と、該駆動モー タ17に連結された（図示省略の）リールと、該リールに巻回される可撓性を有す る細板状のガイド部材18，18と、図示省略の電源と、ハンドル等に付設した操作 スイッチ19と、を備えている。

【００２０】 駆動モータ17は、回転方向を自由に切換可能となっており、操作スイッチ19に て操作できるようになっている。そして、ガイド部材18は、駆動モータ17によっ て（図示省略の）上記リールに巻取り、巻出しされる。なお、ガイド部材18を、 細杆として該細杆を上げ下げするようにするも好ましい。

【００２１】 そして、主偏光板２と副偏光板３の夫々の偏光方向が略直角をなすように── ─例えば、両偏光板２，３の偏光方向すなわち偏光面は、該偏光板２，３の長手 方向に平行とすれば良い───両偏光板２，３を重ね合わせ、主偏光板２を巻上 具６のケースカバー21に固着すると共に、副偏光板３をガイド部材18，18に固着 する。

【００２２】 このようにして、主偏光板２を左右方向に手動にて移動自在とすると共に、副 偏光板３を電動にて上下方向に移動自在とする。

【００２３】 しかして、上述の如く構成された乗物の眩目防止装置は、偏光方向（偏光面） が相互に直交する両偏光板２，３を重ね合わせた重合部８のみ、光の透過率を最 も低くするすることができる。

【００２４】 したがって、乗物を運転中に太陽光の眩しさで前方が見づらくなった時、主偏 光板２を左右方向に手で移動させ、副偏光板３を上下方向に操作スイッチ19にて 移動させて、太陽と目を結ぶ線上に重合部８ができるようにすれば、太陽光の眩 しさを防ぐことができる。

【００２５】 さらに、太陽の方向の近くに信号や標識があっても、重合部８以外の主偏光板 ２の部分は光の透過率が高いので、ほとんど視界の障害とならずに信号や標識を 見ることができる。

【００２６】 なお、両偏光板２，３の偏光面は、長手方向に対して夫々平行とする以外に、 夫々直角とするも自由であり、また、長手方向に対して夫々右45°、又は、夫々 左45°としてもよく、搭乗者が鉛直又は水平の偏光面のサングラス等の眼鏡を使 用していても、両偏光板２，３によって、暗くならずにすむ利点がある。

【００２７】 次に、図２は他の実施例であって、夫々の偏光方向が略直角をなす主偏光板２ と副偏光板３を備え、横長状の主偏光板２を窓部１の上下方向に移動自在に設け 、主偏光板２に重ね合わせた副偏光板３を、左右方向に移動自在に主偏光板２に 設けた場合を示している。

【００２８】 具体的には、図１の実施例の移動機構４を、固着具７…を介して窓部１の右側 縁部の壁面に固定し、主偏光板２と副偏光板３の夫々の偏光方向が略直角をなす ように両偏光板２，３を重ね合わせ、主偏光板２を巻上具６のケースカバー21に 固着すると共に、副偏光板３をガイド部材18，18に固着する。

【００２９】 このようにして、主偏光板２を上下方向に手で移動自在とすると共に、副偏光 板３を左右方向に電動で移動自在とする。なお、この眩目防止装置を乗物の窓部 １の左側又は右側、あるいは、左右両側に設けけるも自由である。

【００３０】 次に、図３は別の実施例であって、図１の主偏光板２の移動を手動ではなく、 電動式移動機構15にて移動操作可能とした場合を示している。

【００３１】 具体的には、電動式移動機構15は、回転自在に設けられたスクリューシャフト 10と、該スクリューシャフト10に連結して回転させるモータ11と、スクリューシ ャフト10に螺合して螺進退可能とした（図１の実施例と略同一の）巻上具16と、 該巻上具16に摺動自在に挿入されて巻上具16の自転を防止するレール材13と、図 示省略の電源及び操作スイッチと、から構成される。

【００３２】 そして、スクリューシャフト10とレール材13は、取付部材20を介して窓部１の 上端縁部に固着され、さらに、巻上具16は、スクリューシャフト10とレール材13 に取付けされ、スクリューシャフト10の回転にて移動する。

【００３３】 また、モータ11は回転方向を自由に切換可能となっており、該モータ11と、巻 上具16の駆動モータ17とを、図外の操作スイッチにて操作できるようになってい る。例えば、操作スイッチを図１の仮想線の如くハンドル等に付設する。

【００３４】 しかして、主偏光板２を巻上具16のケースカバー21に固着して、副偏光板３を 巻上具16のガイド部材18，18に固着して、主偏光板２を左右方向に電動で移動自 在とすると共に、副偏光板３を上下方向に電動で移動自在とする。

【００３５】 また、図２の実施例の主偏光板２を電動式移動機構15にて、上下方向に電動で 移動自在とするも望ましい。なお、図２又は図３の実施例の眩目防止装置を乗物 の窓部１の左側、あるいは、左右両側に設けるも自由である。

【００３６】 次に、図４は、さらに別の実施例であって、透過率の極めて悪い小型の遮光板 ９、及び、これを窓部１の面に沿って任意の位置に移動させる二次元移動機構12 を、設けた場合を示している。

【００３７】 この二次元移動機構12は、図１の実施例の移動機構４と略同一で、ガイド部材 18，18に替えて、透明なフィルム14を電動で巻取り巻出しできるようになってお り、該フィルム14に遮光板９を張着して、窓部１の面に沿って任意の位置に移動 させている。

【００３８】 図示省略するが、フィルム14を使用せずにガイド部材18，18（図１参照）をそ のまま用い、遮光板９を窓部１の面に沿って任意の位置に移動させるも好ましい 。

【００３９】 さらに、図３の実施例の如く、二次元移動機構12を電動式とするも望ましい。 また、二次元移動機構12を、乗物の窓部１の左側や左右両側、又は、左側縁部又 は右側縁部、あるいは、左右両側縁部に設けるも自由である。

【００４０】 次に、図６と図７は、さらに別の実施例であって、遮光板９を先端に付設した 揺動伸縮アーム20と、該アーム20を伸縮させるアーム巻取繰出機構22と、上記ア ーム20を窓部１に沿って揺動させる揺動駆動機構23にて、遮光板９を移動操作可 能とした場合を示している。

【００４１】 この揺動伸縮アーム20は、断面弓形のスチール板等からなり、（スチール製巻 尺の如く）巻回，繰出可能で、かつ、繰出しても容易に撓まないような構造とな っている。

【００４２】 さらに、揺動伸縮アーム20の先端には、遮光板９が揺動自在に付設され、揺動 伸縮アーム20が揺動しても（例えば、遮光板９の下側に重りを付設して）常時水 平状態を保持するようになっている。

【００４３】 28は、ローラであって、窓部１に摺接して遮光板９の移動時の摩擦を少なくす るためのものである。

【００４４】 また、アーム巻取繰出機構22は、揺動伸縮アーム20を巻回する図示省略のリー ルと、該リールに連結して揺動伸縮アーム20を巻取，繰出する巻上モータ24と、 図示省略の電源及び（ドア等に付設した）コントローラ25（図８参照）と、を備 えている。上記リールはハウジング26に内装され、さらに、巻上モータ24には、 長さセンサ29（図８参照）が付設されている。また、コントローラ25としては、 例えば、乗用車のサイドミラーをリモコン操作するための、ノブ25ａ付のコント ローラ等が好適である。

【００４５】 揺動駆動機構23は、ハウジング26を揺動可能に連結した揺動モータ27と、（該 揺動モータ27と上記巻上モータ24の駆動に共用する）上記電源及びコントローラ 25と、を備えている。揺動モータ27は窓部１の上端縁部の所定位置の壁面又は窓 枠に取付けられ、揺動モータ27には、角度センサ30が付設されている。

【００４６】 この揺動モータ27と巻上モータ24は回転方向を自由に切換可能で、演算回路31 及び制御回路33，34からなる移動制御手段32（図８参照）を介して、コントロー ラ25の操作にて、揺動伸縮アーム20を巻取，繰出させると共に揺動モータ27のモ ータ軸廻りにハウジング26及び揺動伸縮アーム20を揺動させることができる。

【００４７】 具体的には、図６に示す幾何学関係により、Ｌを揺動伸縮アーム20の繰出長さ とし、θを基準軸（Ｙ軸）と揺動伸縮アーム20とがなす角度とすれば、遮光板９ の位置は、Ｘ＝Ｌ・sin θ、Ｙ＝Ｌ・cos θの式にて算出される。

【００４８】 そして、図８に示すように、コントローラ25を操作すれば、───ノブ25ａを 上下左右に動かすことにより、±△Ｘ，±△Ｙを制御する───マイコンチップ 等の演算回路31で、長さＬ及び角度θを上式にて自動演算し、制御回路33，34に て上記モータ24，27を回転駆動させ、揺動伸縮アーム20を介して遮光板９を移動 させることが出来る。

【００４９】 さらに、上記センサ29，30にて検出した繰出長さＬ及び角度θを演算回路31へ フィードバックして、遮光板９の移動を制御する。つまり、ノブ25ａの制御によ り上下左右に遮光板９を動かすことが出来る。

【００５０】 なお、上記モータ24，27をパルスモータとして、パルス信号を計数することに よって、（上記センサ29，30を省略して）モータ24，27の回転駆動を制御し、遮 光板９を所望位置に移動させても良い。また、図６の実施例の眩目防止装置を乗 物の窓部１の左側、あるいは、左右両側に設けるも自由である。

【００５１】 このようにして、遮光板９を窓部１の面に沿って、電動にて任意の位置に移動 させている。上述の如く、２個のモータ24，27を一つの場所に設けて簡単な構造 としたので、コンパクトで視界の妨げを少なくでき、しかも、乗物への取付け， 取換えが簡単容易である。

【００５２】 なお、本考案は上述の実施例に限定されず、本考案の要旨を逸脱しない範囲で 設計変更自由であり、例えば、窓部１としては、車のリヤウインドとしても良く 、夜間走行中に後方から照射される他車の強力なビームによる眩しい部分のみを （後方視野全体が暗くなる低反射率の室内ミラーを使用することなく）防眩でき 、後方安全確認が容易となる。

【００５３】 また、両偏光板２，３の偏光面の角度の変更は自由であり、巻上具６及び巻上 具16を電動式とせずに手動式とするも望ましい。あるいは、図５の断面図に示す 如く、主偏光板２に副偏光板３をスライド係止自在に嵌着して、手動にて副偏光 板３を、主偏光板２に沿って移動可能とするも好ましい。

【００５４】 さらに、両偏光板２，３の横断面形状を弯曲状とせず、直線状とするも好まし く、また、図１，図２及び図３の実施例では、移動機構４及び電動式移動機構15 は、主偏光板２の片側のみに設けられているが、両側に設けるようにするも自由 である。

【００５５】

【考案の効果】

本考案は上述の如く構成されているので、次に記載するような著大な効果を奏 する。

【００５６】 請求項１及び請求項２の乗物の眩目防止装置は、主偏光板２と副偏光板３を重 ね合わせた重合部８のみ、光の透過率を最も低くするすることができる。

【００５７】 さらに、乗物に乗っていて太陽光の眩しさで前方が見づらくなった時、両偏光 板２，３を（電動又は手動にて）移動させて、太陽と目を結ぶ線上に重合部８が くるようにすれば、太陽光の眩しさを防ぐことができる。したがって、窓部１の 広い（二次元の）範囲を容易に移動しやすく簡単に光を遮ることが出来て至便で ある。

【００５８】 しかも、太陽の方向の近くに信号や標識があっても、重合部８以外の主偏光板 ２の部分は光の透過率が高いので、ほとんど視界の障害とならずに信号や標識を 見ることができ、至便かつ安全である。

【００５９】 請求項３及び請求項４の乗物の眩目防止装置は、遮光板９を、窓部１の面に沿 って所望位置へ（二次元的に、手動又は電動にて）容易に移動でき、太陽光の眩 しさを防止できる。

【００６０】 さらに、請求項４の乗物の眩目防止装置は、２個のモータ24，27を一つの場所 に設けて簡単な構造としたので、コンパクトで視界の妨げを少なくでき、しかも 、乗物への取付け，取換えが簡単容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す正面図である。

【図２】他の実施例を示す正面図である。

【図３】別の実施例を示す正面図である。

【図４】さらに別の実施例を示す正面図である。

【図５】さらに別の実施例を示す断面図である。

【図６】さらに別の実施例を示す正面図である。

【図７】同側面図である。

【図８】同ブロック図である。

【図９】従来例を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 窓部 ２ 主偏光板 ３ 副偏光板 ９ 遮光板 12 二次元移動機構 20 伸縮アーム 22 アーム巻取繰出機構 23 揺動駆動機構

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 夫々の偏光方向が略直角をなす主偏光板
   ２と副偏光板３を備え、縦長状の該主偏光板２を窓部１
   の左右方向に移動自在に設け、該主偏光板２に重ね合わ
   せた上記副偏光板３を、上下方向に移動自在に該主偏光
   板２に設けたことを特徴とする乗物の眩目防止装置。
2. 【請求項２】 夫々の偏光方向が略直角をなす主偏光板
   ２と副偏光板３を備え、横長状の該主偏光板２を窓部１
   の上下方向に移動自在に設け、該主偏光板２に重ね合わ
   せた上記副偏光板３を、左右方向に移動自在に該主偏光
   板２に設けたことを特徴とする乗物の眩目防止装置。
3. 【請求項３】 遮光板９を窓部１の面に沿って任意の位
   置に移動させる二次元移動機構12を、設けたことを特徴
   とする乗物の眩目防止装置。
4. 【請求項４】 遮光板９を先端に付設した揺動伸縮アー
   ム20と、該アーム20を伸縮させるアーム巻取繰出機構22
   と、上記アーム20を窓部１に沿って揺動させる揺動駆動
   機構23と、を備えたことを特徴とする乗物の眩目防止装
   置。