JPH0510186U - オートバイ用エンジンの吸気導入装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 走行により受ける風を導風管でエアークリー
ナーボックスに導入して、エアークリーナーボックス内
の負圧を少くすると共に、雨水や埃がエアークリーナー
ボックスに吸入されるのを低減できるオートバイ用エン
ジンの吸気導入装置を得ること。 【構成】 エンジン１に清浄吸気を送るエアークリーナ
ーボックス２の両側に、カウリング５の前面の導風口６
に連結した左右の導風管４の後端を連結し、エアークリ
ーナーボックス２の前側で、左右の導風管４を、中央を
下側に脹めた連結室７で連結し、連結室７の中央下端に
ドレーンパイプ８を連結したこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、オートバイ用エンジンの吸気導入装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

オートバイ用エンジンは、エアークリーナーボックス内のフイルターで、埃を 取除いて清浄にした吸気を作り、これに気化器で燃料を混入して吸気ガスにし、 エンジンの吸気孔に吸入させるようにしている。エアークリーナーボックスは、 容積に限界があるので、特に高回転で吸気量が多いときには、エアークリーナー ボックス内が水銀柱で３００mm程の負圧になり、吸気量が不十分になって、出力 低下が発生する。それで、カウリング全面に設けた導風口に連結した導風管をエ アークリーナーボックスに連結し、走行で受ける風を導風管を通してエアークリ ーナーボックスに導入して、負圧を少なくするようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

走行により受ける風を導風管でエアークリーナーボックスに導入すると、埃の 吸入量も多くなる。又、特に雨天のときには、導風管内に雨水が入り、エアーク リーナーボックス内のフイルターを濡らすなどの不都合がある。

【０００４】 かかる点に鑑み、この考案は、走行により受ける風を導風管でエアークリーナ ーボックスに導入して、エアークリーナーボックス内の負圧を少くすると共に、 雨水や埃がエアークリーナーボックスに吸入されるのを低減できるオートバイ用 エンジンの吸気導入装置を得ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案のオートバイ用エンジンの吸気導入装置 は、エンジンに清浄空気を送るエアークリーナーボックスの両側に、カウリング の前面の導風口に連結した左右の導風管の後端を連結し、エアークリーナーボッ クスの前側で、左右の導風管を、中央を下側に脹めた連結室で連結し、連結室の 中央下端にドレーンパイプを連結したことにある。

【０００６】

【作用】

エアークリーナーボックスには、左右の導風管から、走行で受ける風が導入さ れて加圧され、高回転時の負圧を殆どなしにできる。そして、カウリングの導風 口から導風管内に流入する雨水や埃は、低い連結室内に流入し、ドレーンパイプ に流下する。こうして、エアークリーナーボックス内に雨水が流入するのを防止 し、エアークリーナーボックス内のフィルターの汚れを少くすることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例図１乃至図５によって説明する。 エンジン１には、エアークリーナーボックス２内のフイルターで埃を取除いて 清浄にした吸気に、気化器３で燃料を混入して吸気ガスにして吸入させるように してある。エアークリーナーボックス２の前側下部左右に、導風管４の後端を連 結する。左右の導風管４はエンジン１の側方を通して前方に延し、前端をカウリ ング５の前面左右に開口した導風口６に連結する。

【０００８】 而して、左右の導風管４はエアークリーナーボックス２の前側で、気化器３の 前下部の空間を利用して、連結室７に連結する。連結室７は、中央を下側に脹め てあって、中央下端にドレーンパイプ８を連結する。

【０００９】 エアークリーナーボックス２には、左右の導風管４から、走行で受ける風が流 入して加圧され、エアークリーナーボックス２内の負圧を少くすることができて 、エンジン出力の増加を図ることができる。カウリング５の前面に開口した導風 口６には、走行によって雨水や埃が入り易い。しかし、雨水や埃は、左右の導風 管４の下面を後方に流れ、低くしてある連結室７内に流れる。そして、ドレーン パイプ８から外に流れ出る。このため、エアークリーナーボックス２内に雨水が 流入するのを防ぐことができ、エアークリーナーボックス２内のフィルターの汚 れも少なくすることができる。

【００１０】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案は、上述のように構成したので、エアークリー ナーボックス内に左右の導風管から走行で受ける風を導入して加圧し、エアーク リーナーボックス内に発生する負圧を少なくできて、エンジン出力の増加を図る ことができる。又、カウリングの導風口から導風管内に流入する雨水や埃は、低 い位置の連結室内に入って、ドレーンパイプから外に流出する。このため、エア ークリーナーボックス内に雨水が入るのを防ぐことができ、エアクリーナーボッ クス内のフィルターの汚れも少くできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す要部の側面図である。

【図２】本考案の実施例を示す要部の平面図である。

【図３】本考案の実施例を示す連結室部分の横断面図で
ある。

【図４】本考案の実施例を示す全体側面図である。

【図５】本考案の実施例を示す全体平面図である。

【符号の説明】

１ エンジン ２ エアークリーナーボックス ４ 導風管 ５ カウリング ６ 導風口 ７ 連結室 ８ ドレーンパイプ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 エンジンに清浄吸気を送るエアークリー
   ナーボックスの両側に、カウリングの前面の導風口に連
   結した左右の導風管の後端を連結し、エアークリーナー
   ボックスの前側で、左右の導風管を、中央を下側に脹め
   た連結室で連結し、連結室の中央下端にドレーンパイプ
   を連結したことを特徴とするオートバイ用エンジンの吸
   気導入装置。