JPH048946A - 内燃機関のバランサシャフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、内燃機関の回転振動を抑制するようにクラ
ンクシャフトに同期して駆動されるバランサシャフトの
改良に関する。

従来の技術 内燃機関の回転振動を抑制するために、偏心したカウン
タウェイト部を有するバランサンヤフトをクランクシャ
フトと平行に設け、該バランサンヤフトをクランクシャ
フトと同期回転させて、内燃機関自体の起振力とバラン
サンヤフトの起振力とを互いに相殺するようにしたバラ
ンサシャフト機構が従来から知られている（特開昭６２
−２０４０６９号公報等参照）。

第５図および第６図は、この従来のバランサシャフト機
構の一例を示すもので、シリンダブロック１の側面にバ
ランサシャフトケース２が膨出形成されており、このバ
ランサシャフトケース２内部に、クランクシャフトと平
行な細長い空洞状をなすバランサシャフト収容室３が画
成されている。

上記バランサシャフト収容室３は、一端が開口しており
、この開口端側に第１軸受部４が形成されているととも
に、中間部に第２軸受部５が形成されている。そして、
このバランサシャフト収容室３内にバランサシャフト６
が挿入されている。

上記バランサシャフト６は、断面真円形をなす軸部７と
該軸部７に対し偏心したカウンタウェイト部８とからな
り、軸部７に第１ジャーナル部９が形成されているとと
もに、カウンタウェイト部８の長手方向略中央部に第２
ジャーナル部ＩＯが形成されている。上記第１ジャーナ
ル部９および第２ジャーナル部ｌＯは、それぞれバラン
サシャフト収容室３の第１軸受部４および第２軸受部５
に嵌合し、回転自在に支持されている。また、これらの
軸受面には図示せぬ潤滑油通路を介して潤滑油が強制的
に供給されるようになっている。尚、上記バランサシャ
フト６のカウンタウェイト部８は、第６図に示すように
、軸部７と同一の中心を有する断面半円形に形成されて
いる。

また上記バランサシャフト６は、第１ジャーナル部９か
ら外側へ突出した軸部７の端部７ａに図示せぬチェーン
スプロケットが取り付けられ、チェーンを介してクラン
クシャフトと同期した形で矢印ω方向に駆動されるよう
になっている。

発明が解決しようとする課題 上記のように構成されたバランサシャフト機構において
は、第１ジャーナル部９および第２ジャーナル部１０の
各軸受面に供給された潤滑油が潤滑後にバランサシャフ
ト収容室３内に一旦流入し、バランサシャフト収容室３
の例えば前後両端部に設けられた潤滑油出口１１から排
出される。ここで、バランサシャフト収容室３の内壁面
３ａは、バランサシャフトケース２の小型化を図るため
に、カウンタウェイト部Ｓの回転軌跡に極力近接して形
成してあり、その結果、両者間に潤滑油（符号１２とし
て示す）が滞留し易くなり、この潤滑油１２とカウンタ
ウェイト部８とが衝突することによって、出力損失の増
大や燃料消費率の悪化等を招く不具合があった。

課題を解決するための手段 そこで、この発明は、内燃機関のシリンダブロックに細
長い空洞状に形成されたバランサシャフト収容室内に挿
入配置され、かつ複数箇所のジャーナル部で回転自在に
支持されるとともに、偏心したカウンタウェイト部を有
し、かつクランクシャフトに同期して駆動される内燃機
関のバランサシャフトにおいて、上記カウンタウェイト
部の外周面に、バランサシャフト収容室の潤滑油出口へ
向けて潤滑油を送るようにスパイラル状の溝を形成した
ことを特徴としている。

作用 上記構成では、バランサシャフトの回転に伴いカウンタ
ウェイト部外周面のスパイラル状の溝が一種のポンプ作
用を果たし、カウンタウェイト部外周面とバランサシャ
フト収容室内壁面との間に存在する潤滑油を潤滑油出口
へ向けて送り出す。

従って、カウンタウェイト部周囲から速やかに潤滑油が
排出され、カウンタウェイト部との衝突が抑制される。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。

尚、以下の実施例における基本的構成は前述した従来の
ものと特に変わらないので、同一部分に同一符号を付し
て説明する。

第１図および第２図は、この発明の第１実施例を示して
いる。

前述したように、シリンダブロックｌ側には、バランサ
シャフトケース２によって細長い空洞状をなすバランサ
シャフト収容室３が形成され、その一端の開口部および
中間部に、第１軸受部４および第２軸受部５が形成され
ている。そして、上記バランサシャフト収容室３の前後
両端部に、潤滑油出口１１がそれぞれ開口形成されてい
る。

また軸部７および断面半円形のカウンタウェイト部８か
らなるバランサシャフト６は、第１ジャーナル部９およ
び第２ジャーナル部１０を有し、各ジャーナル部９．１
０と第１．第２軸受部４゜５との嵌合によって回転自在
に支持されている。

第２ジャーナル部ＩＯは、前述したように、カウンタウ
ェイト部８の長手方向略中央に形成されている。

そして、上記カウンタウェイト部８の外周面には、スパ
イラル状の溝１３が形成されている。尚、上記カウンタ
ウェイト部８は、前述したように断面半円形をなしてい
るので、その円筒面部分のみに不連続な多数の溝Ｉ３が
平行に形成されている。

ここで、上記溝１３は、第２ジャーナル部ＩＯを中心と
して左右で異なる方向に傾斜している。

詳しくは、バランサシャフト６が矢印ω方向に回転する
ものとして、潤滑油１２を左右の潤滑油出口１１へ向け
てそれぞれ送り出すような方向に溝１３が傾斜している
。

従って、上記構成では、バランサシャフト６が矢印ω方
向に高速で回転すると、カウンタウェイト部８とバラン
サシャフト収容室３の内壁面３ａとの間に存在する潤滑
油１２に対し、スパイラル状の溝１３によって一種のポ
ンプ作用が働き、潤滑油Ｉ２がそれぞれ左右両側へ送り
出される。つまり、左右両端部の潤滑油出口１１へ向け
て押し出され、該潤滑油出口１１から速やかに排出され
るようになる。

そのため、カウンタウェイト部８とバランサシャフト収
容室３の内壁面３ａとの間に滞留する潤滑油１２は少な
くなり、潤滑油１２とカウンタウェイト部８との衝突に
よる出力損失や燃料消費率の悪化が抑制される。

次に、第３図はこの発明の第２実施例を示している。

この実施例では、一対の潤滑油出口１１か第２軸受部５
に隣接して開口形成されてし）る。そして、これに応じ
て、スパイラル状の溝１３は、前述した第１実施例とは
逆の方向に傾斜した状態に形成されている。

すなわち、この第２実施例においては、カウンタウェイ
ト部８とバランサシャフト収容室３の内壁面３ａとの間
に存在する潤滑油１２が第２軸受部５および第２ジャー
ナル部１０へ向けて寄せ集められることになり、やはり
潤滑油出口１１から速やかに排出される。

次に第４図は、この発明の第３実施例を示している。

この第３実施例では、第２ジャーナル部１０によって２
分割されたカウンタウェイト部８の左右の部分の略中央
部に対応して潤滑油出口１１がそれぞれ開口形成されて
いる。そして、カウンタウェイト部８の外周面に形成さ
れた溝１３は、各潤滑油出口１１を中心として対称形状
に傾斜し、該潤滑油出口ｌｌ付近に潤滑油１２を寄せ集
めるようになっている。尚、潤滑油出口１１の前面を通
過する屑１３の端部１３ａは、その傾斜が非常に小さく
、略周方向に沿っている。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係る内燃機関
のバランサシャフトによれば、カウンタウェイト部の外
周面にスパイラル状の溝を形成することによって、バラ
ンサシャフト収容室内壁面との間に存在する潤滑油を潤
滑油出口へ向けて速やかに移動させることができ、両者
間に滞留する潤滑油を少なく保つことができる。従って
、カウンタウェイト部と潤滑油との衝突による出力損失
の増加や燃料消費率の悪化を抑制することができる。ま
た、バランサシャフト収容室の内壁面をカウンタウェイ
ト部外周面にそれだけ近接して配置することが可能とな
り、バランサシャフト機構の小型化に寄与することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るバランサシャフトの第１実施例
を示すバランサシャフト機構の断面図、第２図は第１図
の■−■線に沿った断面図、第３図はこの発明の第２実
施例を示す断面図、第４図はこの発明の第３実施例を示
す断面図、第５図は従来におけるバランサシャフト機構
を示す断面図、第６図は第５図における■−■線に沿っ
た断面図である。 ３・・・バランサシャフト収容室、６・・・バランサシ
ャフト、８・・・カウンタウェイト部、ＩＩ・・潤滑油
出口、１３・・・溝。 第３図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）内燃機関のシリンダブロックに細長い空洞状に形
   成されたバランサシャフト収容室内に挿入配置され、か
   つ複数箇所のジャーナル部で回転自在に支持されるとと
   もに、偏心したカウンタウェイト部を有し、かつクラン
   クシャフトに同期して駆動される内燃機関のバランサシ
   ャフトにおいて、上記カウンタウェイト部の外周面に、
   バランサシャフト収容室の潤滑油出口へ向けて潤滑油を
   送るようにスパイラル状の溝を形成したことを特徴とす
   る内燃機関のバランサシャフト。