JPH0483999A - 動力伝達装置におけるスプラインの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、たとえばエンジンの動力を荷役用の油圧ポン
プに伝達する動力伝達装置のスプラインを潤滑するため
の装置に関する。

（従来の技術） 従来のフォークリフトのような産業車両に搭載される荷
役用の油圧ポンプは、エンジンに外付けされて該エンジ
ンにより歯車式の動力伝達装置を介して駆動されるよう
になっており、そして動力伝達装置の一つの構成部材で
あるスプラインを潤滑するための方式としては、第５図
に示すようなオイルミストを利用した自然流による潤滑
方式と、第６図に示すような強制オイルジェット方式と
が知られている。

第５図及び第６図に示すように、荷役用の油圧ポンプ２
１は、一般にはシリンダブロックの前面に設置されるタ
イミングギヤハウジング２２の後部（シリンダブロック
の前部側面）に配設されており、そのポンプシャフト２
３に形成されたスプライン軸部２４が、図示省略のクラ
ンクシャフトギヤからアイドルギヤ２５を経て回転され
るポンプ駆動ギヤ２６のスプライン孔２７にスプライン
嵌合されている。

そして、第５図に示すスプライン潤滑方式の場合は、タ
イミングギヤハウジング２２内のオイルミストか、ポン
プ駆動ギヤ２６を支持するホールヘアリング２８の隙間
あるいはタイミングギヤハウジング２２のベアリングホ
ルダ部に形成した通路２９を通ってスプライン嵌合部へ
回り坏むようにしたものである。また、第６図に示す強
制オイルジェット方式は、潤滑用のオイルポンプ（図示
省略）から送り込まれたオイルをオイルシエｙ７ト３０
によってボールベアリンク２８側へ向けて噴射させ、こ
の噴射オイルをホールベアリング２８の隙間を通してス
プライン嵌合部へ導入させるようにしたものである。

（発明か解決しようとする課題） ところが、前者のオイルミストの自然な流れを利用する
潤滑方式の場合は、言わば消極的な方式であることから
、スプライン嵌合部の給油か不十分となって潤滑不足に
陥るおそれがあり、また後者の強制潤滑方式の場合は、
給油効果の面で有効であるとしても、オイルポンプの容
量をアップして他の潤滑部位の潤滑不足を補う必要があ
るとともに、オイルポンプやオイルパイプ等の専用部品
を必要とする関係でコストが高く付くという点に問題が
ある。

そこで本発明は、上述の問題に鑑み、密閉状のギヤハウ
シンク内に収容され、かつ伝達系にスプライン嵌合部を
含む動力伝達装置において、ギヤハウジング内に存在す
るオイルミストを積極的にスプライン嵌合部へ導入させ
て給油効果を高めるようにしたスプラインの潤滑装置を
提供することを、その目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために、本発明は次のように構成し
たものである。

すなわち、密閉状のギヤハウジング内に回転可能に収容
された第１歯車のスプライン孔と、このスプライン孔に
嵌合されるスプライン軸との嵌合部に、前記ギヤハウジ
ングにおける第１歯車の回転保持部に設けた導入孔を通
してギヤノ１ウジング内のオイルミストを導入するよう
にした潤滑装置において、前記第１歯車と連動して回転
する第２歯車に、その回転により前記導入孔側に向かう
ほぼ軸線方向の空気流れを生しさせるための空気流発生
手段を設けたものである。

（作用） 上述のように構成された本発明にあっては、動力伝達装
置の駆動時において、第２歯車の空気流発生手段により
導入孔に向かう空気流を発生させ、そしてこの空気流に
乗せてギヤハウシング内のオイルミストを第１歯車とス
プライン軸とのスプライン嵌合部に積極的に導入させる
ことにより該嵌合部の潤滑を行う。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。

本実施例は、フォークリフトにおける苛役用油圧ポンプ
の動力伝達装置に適用したものであり、第１図〜第３図
において、図中１はエンジンのシリンダブロックの前端
面に設置されたタイミングギヤハウジング（以下、単に
ギヤハウジングという）であり、ハウジング部１ａと、
このハウジング部１ａにボルト等にて固定されるカッ＼
一部ｌｂとからなっている。

ギヤハウジング１内において、クランクシャフトギヤ２
と噛み合うアイドルギヤ３は、ハウジング部１ａに固定
されたアイドルシャフト４に回転可能に支持され、この
アイドルギヤ２に噛み合うポンプ駆動ギヤ５は、その両
端軸部がギヤハウシング１にボールベアリング７を介し
て回転可能に支持されている。ポンプ駆動ギヤ５は軸中
心に貫通孔６を備えており、そしてこの貫通孔６のハウ
ジング部側に形成されたスプライン孔６ａに、ギヤハウ
ジング１のハウジング部１ａに支持された荷役用油圧ポ
ンプ８のポンプシャフト９のスプライン軸部９ａが嵌合
されている。

すなわち、エンジンのクランクシャフトから取り出され
た動力は、クランクシャフトギヤ２、アイドルギヤ３、
ポンプ駆動ギヤ５を経てポンプシャフト９に伝達されて
油圧ポンプ８か駆動されるようになっている。

つぎに、上述のように構成された動力伝達装置における
スプライン嵌合部の潤滑装置について説明する。

第１図に示すように、アイドルギヤ３とアイドルシャフ
ト４との摺動面は、図示省略の潤滑用のオイルポンプに
より油路１０を介して送られるオイルによって潤滑され
るようになっている。そして、摺動面から噴出される霧
状のオイル、つまりオイルミストはアイドルギヤ３のは
す歯の回転によって作られる空気流１１によって油圧ポ
ンプ８側へ送られるよう構成されている。

すなわち、本実施例ではアイドルギヤ３として、はす両
歯車か採用されており（必然的にクランクシャフトギヤ
２及びポンプ駆動ギヤ５も共にはす両歯車である）、そ
してアイドルギヤ３のはす歯３ａの方向は、その回転に
より生ずるほぼ軸方向に沿った空気流１１がギヤハウジ
ング１のハウジング部ｌａ側に向かうように設定されて
いて、そしてこの空気流１１をオイルミスト搬送用とし
て利用し得る位置にオイルミストの導入孔１２が設けら
れている。

導入孔１２は具体的には、第１図に示すようにアイドル
ギヤ３の外周付近のハウシング部ｌａ側でかつポンプ駆
動ギヤ５の回転保持部ＩＣに貫設されるとともに、ポン
プ駆動ギヤ３の／’％ウジング部ｌａ側端面と油圧ポン
プ８との間に形成される円形状の隙間１３に連通してお
り、そしてこの隙間１３に前記ポンプシャフト９が露出
している。

すなわち、導入孔１２と隙間１３とによりオイルミスト
の導入通路１４が構成されている。

また、空気流１１の導入孔１２への流入を助勢させるた
めに、前記ポンプ駆動ギヤ５の回転保持部ＩＣには、空
気流１１に影響を受けないような離れた位置（具体的に
はポンプ駆動ギヤ５におけるアイドルギヤ３との噛み合
い位置の反対側）に隙間１３と連通ずる空気逃がし孔１
５か貫設されている。

本実施例の潤滑装置は上述のように構成したものであり
、アイドルギヤ３の回転時には、第１図及び第３図に示
すように、はす歯３ａの作用により白抜き矢印で示す空
気流１１が生じるので、ギヤハウジングｌ内に存在する
オイルミスト（たとえば、アイドルギヤ３とアイドルシ
ャフト４との摺動面に給油されたオイルの霧化したもの
）か黒塗り矢印で示すように前記空気流１１に乗って導
入孔１２を経て隙間１３に流れ込む。そして、隙間１３
内に入り込んだオイルミストは、一部がポンプシャフト
９に付着して空気流１１の圧力によりポンプ駆動ギヤ５
とポンプシャフト９とのスプライン嵌合部を通ってカバ
一部１ｂ側へ流れることによりスプラインを潤滑し、ま
た一部が逃がし孔１４を通ってハウジング１内に戻る。

このように、本実施例によれば、オイルミストを空気流
１１により強制的にスプライン嵌合部へ給油できるので
、スプラインの潤滑が効果的に行われることになり、ま
たこのとき、空気逃がし孔１５は空気流１１のオイルミ
スト導入通路１４への流れ込みを積極化する上で有効に
作用する。

第４図は本発明の他の実施例を示したものであり、前述
した空気流１１の発生手段であるアイドルギヤ３のはす
歯３ａが斜めの空気孔１６に変更されている。すなわち
、この実施例はアイドルギヤ３の円周方向に適宜間隔毎
に多数個（図は５個の場合を示すか必要に応して増減さ
れる）の空気孔１６を軸方向に斜めに形成したものであ
り、従ってアイドルギヤ３の回転時にはこの斜めの空気
孔１６により図示矢印のような空気流■１を得ることが
できる。そして、この実施例のときは歯車式の動力伝達
装置として、従来と同様の平歯車を採用することが可能
となる。

なお、本実施例はフォークリフトにおいて、エンジンの
動力を荷役用油圧ポンプ８に伝達する動力伝達装置に適
用した場合で説明したが、必ずしもこれに限定するもの
ではない。要は密閉状のギヤハウジング内にオイルミス
トが存在するような歯車式の動力伝達装置であって、オ
イルミストにより伝達系中のスプライン嵌合部を潤滑す
るような場合であれば適用できるものである。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明によれば、歯車の回転時に
作り出される空気流によりオイルミストを強制的にスプ
ライン嵌合部へ給油して潤滑できるので、ギヤハウジン
グ内のオイルミストが有効に利用されることになる。従
って、潤滑用のオイルポンプの容量をアップさせること
なく、スプライン嵌合部に十分な量のオイルを給油して
その潤滑効果を高めることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る動力伝達装置のスプライン潤滑装
置の実施例を示す縦断面図、第２図はギヤハウジングの
カバ一部を外した状態の動力伝達装置の正面図、第３図
は空気流とオイルミストの流れを説明するための概略斜
視図、第４図は本発明の他の実施例を示す斜視図、第５
図及び第６図はそれぞれ従来例を示す縦断面図である。 ９・・・ポンプシャフト ９ａ・・・スプライン軸部 ｌ・・・空気流 ２・・・導入孔 ３・・・隙間 ４・・・導入通路 ５・・・空気逃がし孔 出願人　株式会社豊田自動織機製作所 代理人　弁理士　岡田英彦（外３名） ・・・ギヤハウジング ・・・アイドルギヤ ・・・ポンプ駆動ギヤ ａ・・・スプライン孔 ・・・油圧ポンプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 密閉状のギヤハウジング内に回転可能に収容された第１
   歯車のスプライン孔と、このスプライン孔に嵌合される
   スプライン軸との嵌合部に、前記ギヤハウジングにおけ
   る第１歯車の回転保持部に設けた導入孔を通してギヤハ
   ウジング内のオイルミストを導入するようにした潤滑装
   置であって、前記第１歯車と連動して回転する第２歯車
   に、その回転により前記導入孔側に向かうほぼ軸線方向
   の空気流れを生じさせるための空気流発生手段を設けた
   動力伝達装置におけるスプラインの潤滑装置。