JPH0481578A - グロープラグの故障診断装置 - Google Patents
グロープラグの故障診断装置Info
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- JPH0481578A JPH0481578A JP19680090A JP19680090A JPH0481578A JP H0481578 A JPH0481578 A JP H0481578A JP 19680090 A JP19680090 A JP 19680090A JP 19680090 A JP19680090 A JP 19680090A JP H0481578 A JPH0481578 A JP H0481578A
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- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 claims description 6
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract description 13
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- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 5
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/027—Safety devices, e.g. for diagnosing the glow plugs or the related circuits
-
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- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/025—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs with means for determining glow plug temperature or glow plug resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、ディーゼルエンジンの予熱装置におけるグ
ロープラグの故障診断装置に関する。
ロープラグの故障診断装置に関する。
（従来の技術）
グロープラグの故障はディーゼルエンジンの始動時にお
いて致命傷であるため、始動時においてグロープラグの
断線を検出する必要があり、従来においては例えば第３
図に示されるような故障検出装置が考えられている。こ
れは、グロープラグの通電回路を開閉するリレー接点１
０１、図示しないマイクロコンピュータからの信号によ
ってグロープラグに流れる電流を制御するためのパワー
型電界効果トランジスタ１０２及びグロープラグ１０３
が電源に対して直列に接続されているグロープラグの通
電回路において、２つの直列に接続された抵抗Ｒ１，Ｒ
２をグロープラグに並列に接続し、グロープラグの端子
電圧が抵抗Ｒ１，Ｒ２にかかるようにし、その抵抗Ｒ１
と抵抗Ｒ２間の電位をＡ／Ｄ変換器１０４を介してマイ
クロコンピュータに送り、グロープラグの断線／短絡に
伴って前記抵抗間の電位が変動することからグロープラ
グの異常を検出しようとするものである。ここで抵抗Ｒ
３及びＲ２は、グロープラグへの大きな電流を補償する
ために、グロープラクに比して大きな抵抗値を有するも
のである。
いて致命傷であるため、始動時においてグロープラグの
断線を検出する必要があり、従来においては例えば第３
図に示されるような故障検出装置が考えられている。こ
れは、グロープラグの通電回路を開閉するリレー接点１
０１、図示しないマイクロコンピュータからの信号によ
ってグロープラグに流れる電流を制御するためのパワー
型電界効果トランジスタ１０２及びグロープラグ１０３
が電源に対して直列に接続されているグロープラグの通
電回路において、２つの直列に接続された抵抗Ｒ１，Ｒ
２をグロープラグに並列に接続し、グロープラグの端子
電圧が抵抗Ｒ１，Ｒ２にかかるようにし、その抵抗Ｒ１
と抵抗Ｒ２間の電位をＡ／Ｄ変換器１０４を介してマイ
クロコンピュータに送り、グロープラグの断線／短絡に
伴って前記抵抗間の電位が変動することからグロープラ
グの異常を検出しようとするものである。ここで抵抗Ｒ
３及びＲ２は、グロープラグへの大きな電流を補償する
ために、グロープラクに比して大きな抵抗値を有するも
のである。
尚、この回路においてパワー型電界効果トランジスタ１
０２に並列の接続された抵抗Ｒ３は、グロープラグ断線
時と短絡時の識別を可能にするために設けられた高抵抗
体である。
０２に並列の接続された抵抗Ｒ３は、グロープラグ断線
時と短絡時の識別を可能にするために設けられた高抵抗
体である。
この回路において、検出電圧ＶＲ□は、下記の（１）式
によって求めることができる。
によって求めることができる。
ＶＲ２−・・・（１）
Ｒ２・ Ｖ
また、仮にＲ３） Ｒ１，ＲＺ、 ＲＧ、 ＲＦＥＴの
条件の下でＶＲ２を求めれば、 ＶＲＺ＝ Ｒｚ・Ｖ ・−・
（１）Ｒ＋＋Ｒｚ＋ （１＋（Ｒ＋＋Ｒｚ）／ＲＧ Ｉ
ＲＦＥＴと成る。
条件の下でＶＲ２を求めれば、 ＶＲＺ＝ Ｒｚ・Ｖ ・−・
（１）Ｒ＋＋Ｒｚ＋ （１＋（Ｒ＋＋Ｒｚ）／ＲＧ Ｉ
ＲＦＥＴと成る。
尚、この式において、ＲＦＥアはパワー型電界効果トラ
ンジスタ１０２の抵抗値であり、Ｒ，はグロープラグ１
０３の抵抗値であり、■は電源電圧である。
ンジスタ１０２の抵抗値であり、Ｒ，はグロープラグ１
０３の抵抗値であり、■は電源電圧である。
この（１）式において、グロープラグ短絡時においては
ｖＲ□−０〔Ｖ〕であり、断線時には下記の（２）式に
よる電圧値になる。
ｖＲ□−０〔Ｖ〕であり、断線時には下記の（２）式に
よる電圧値になる。
Ｖ、□−Ｖ−Ｒｚ ／ （Ｒ＋ ＋ Ｒ２＋ ＲＦＥ
ア）・・（２）（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上述の方法においては、（２）式で表さ
れる断線時の電圧と（１）式で表される正常時の電圧と
は、パワー型電界効果トランジスタ１０２の抵抗Ｒ、、
Ｔがグロープラグ１０３の抵抗値に比して極めて小さい
ため、（１）式はＲ２・ｖ／ （Ｒ。
ア）・・（２）（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上述の方法においては、（２）式で表さ
れる断線時の電圧と（１）式で表される正常時の電圧と
は、パワー型電界効果トランジスタ１０２の抵抗Ｒ、、
Ｔがグロープラグ１０３の抵抗値に比して極めて小さい
ため、（１）式はＲ２・ｖ／ （Ｒ。
＋ Ｒｚ ＋ ＲＦ。Ｔ）となるため略等しくなり、グ
ロープラグの断線の検出精度に問題がでてくる。
ロープラグの断線の検出精度に問題がでてくる。
このためにこの発明は、グロープラグの抵抗の変化（短
絡または断線、更には劣化）を精度良く検出できる故障
診断装置を提供することにある。
絡または断線、更には劣化）を精度良く検出できる故障
診断装置を提供することにある。
（課題を解決するための手段）
しかして、この発明の要旨とするところは、グロープラ
グと、このグロープラグを作動させる第１の電源と、こ
れらの間に介在されて前記グロープラグへの通電を制御
する第１の電流制御手段とを有してなるグロープラグの
通電回路に、第２の電源と、第２の電流制御素子と、前
記グロープラグの規格抵抗値に略等しい抵抗値を有する
検出抵抗とを前記グロープラグに対して直列回路を形成
するように接続し、前記グロープラグ検査回路の閉成時
に、前記検出抵抗の両端あるいは一端の電圧を抽出する
端子電圧抽出手段と、この端子電圧抽出手段の出力に基
づいて前記グロープラグの特性が所定状態にあるか否か
を判定する判定手段とを設けたことにある。
グと、このグロープラグを作動させる第１の電源と、こ
れらの間に介在されて前記グロープラグへの通電を制御
する第１の電流制御手段とを有してなるグロープラグの
通電回路に、第２の電源と、第２の電流制御素子と、前
記グロープラグの規格抵抗値に略等しい抵抗値を有する
検出抵抗とを前記グロープラグに対して直列回路を形成
するように接続し、前記グロープラグ検査回路の閉成時
に、前記検出抵抗の両端あるいは一端の電圧を抽出する
端子電圧抽出手段と、この端子電圧抽出手段の出力に基
づいて前記グロープラグの特性が所定状態にあるか否か
を判定する判定手段とを設けたことにある。
（作用）
したがって、この発明においては、グロープラグ検査回
路をグロープラグ通電回路と別に設け、グロープラグ検
査回路を閉成してグロープラグに直列に接続されたグロ
ープラグの規格抵抗値に近い抵抗体の両端若しくは一端
の電圧を検出するようにしたので、グロープラグの短絡
または断線時に前記検出電圧の変動を大きくすることが
でき、そのため上記課題が達成できるものである。
路をグロープラグ通電回路と別に設け、グロープラグ検
査回路を閉成してグロープラグに直列に接続されたグロ
ープラグの規格抵抗値に近い抵抗体の両端若しくは一端
の電圧を検出するようにしたので、グロープラグの短絡
または断線時に前記検出電圧の変動を大きくすることが
でき、そのため上記課題が達成できるものである。
（実施例）
以下、この発明の実施例について図面により説明する。
第１図において、例えばディーゼルエンジンの始動補助
用として用いられるグロープラグの制御回路が示され、
グロープラグ通電回路２は、直流電圧Ｖ、例えば車両用
のハソテリー電圧２４〔■〕を印加する直流ｔｉｆｌ１
２に対してリレーＲＹのリレー接点１３と、パワーＭＯ
３ＦＥＴ１４とが直列に接続されており、更に機能上接
点Ｐにおいて前記グロープラグ１と直列に接続されてい
る。
用として用いられるグロープラグの制御回路が示され、
グロープラグ通電回路２は、直流電圧Ｖ、例えば車両用
のハソテリー電圧２４〔■〕を印加する直流ｔｉｆｌ１
２に対してリレーＲＹのリレー接点１３と、パワーＭＯ
３ＦＥＴ１４とが直列に接続されており、更に機能上接
点Ｐにおいて前記グロープラグ１と直列に接続されてい
る。
このグロープラグ通電回路２は、後述するマイクロコン
ピュータ７からリレーＲＹに動作信号を出力してリレー
接点１３を閉成することにより、またパワーＭＯ３ＦＥ
Ｔ１４のゲートに信号を印加し、パワーＭＯ３ＦＥＴ１
４を導通させることで作動する。
ピュータ７からリレーＲＹに動作信号を出力してリレー
接点１３を閉成することにより、またパワーＭＯ３ＦＥ
Ｔ１４のゲートに信号を印加し、パワーＭＯ３ＦＥＴ１
４を導通させることで作動する。
グロープラグ検査回路３は、直流電圧■２例えば５ 〔
Ｖ〕を印加する直流電＃１１に対してパワーＭＯＳ電界
効果トランジスタ（ＦＥＴ）４と、回路保護用のダイオ
ード５と、検査抵抗Ｒ，が順次直列に接続されており、
更に機能上接続点Ｐにおいてグロープラグ１と直列に接
続されている。
Ｖ〕を印加する直流電＃１１に対してパワーＭＯＳ電界
効果トランジスタ（ＦＥＴ）４と、回路保護用のダイオ
ード５と、検査抵抗Ｒ，が順次直列に接続されており、
更に機能上接続点Ｐにおいてグロープラグ１と直列に接
続されている。
ここでダイオード５は、機能上接続点Ｐに接続される前
記グロープラグ通電回路２からの電流の回り込みを防止
するためのものであり、検査抵抗Ｒ１は、グロープラグ
１が正常であるときの該グロープラグの規格抵抗値とほ
ぼ等しい抵抗値に設定されている。また、パワーＭＯ３
ＦＥＴ４の電源側に電解コンデンサ６が回路に対して並
列に接続され、パワーＭＯ３ＦＥＴ４の導通時の電源の
電圧降下を緩和させる役目をしている。
記グロープラグ通電回路２からの電流の回り込みを防止
するためのものであり、検査抵抗Ｒ１は、グロープラグ
１が正常であるときの該グロープラグの規格抵抗値とほ
ぼ等しい抵抗値に設定されている。また、パワーＭＯ３
ＦＥＴ４の電源側に電解コンデンサ６が回路に対して並
列に接続され、パワーＭＯ３ＦＥＴ４の導通時の電源の
電圧降下を緩和させる役目をしている。
このグロープラグ検査回路３は、下記するマイクロコン
ピュータ７の動作信号をパワーＭＯ３ＦＥＴ４のゲート
に印加し、パワーＭＯ３ＦＥＴ４を導通させることで作
動される。
ピュータ７の動作信号をパワーＭＯ３ＦＥＴ４のゲート
に印加し、パワーＭＯ３ＦＥＴ４を導通させることで作
動される。
また、検査抵抗Ｒ，の両端各々の電圧は、検査抵抗Ｒ，
，の両端から抵抗Ｒｓ＋、Ｒｓ□を介してマルチプレク
サ（ＭＰＸ＞９に入力され、Ａ／Ｄ変換器１０を介して
マイクロコンピュータ７に入力され処理実行される。
，の両端から抵抗Ｒｓ＋、Ｒｓ□を介してマルチプレク
サ（ＭＰＸ＞９に入力され、Ａ／Ｄ変換器１０を介して
マイクロコンピュータ７に入力され処理実行される。
表示部１５は、マイクロコンピュータ７によってグロー
プラグ１の異常（短絡・断線・劣化等）が確認された場
合に、マイクロコンビニ−タフの制御信号によって、文
字表示もしくはランプ点灯などによりグロープラグ１の
異常を知らせるものである。
プラグ１の異常（短絡・断線・劣化等）が確認された場
合に、マイクロコンビニ−タフの制御信号によって、文
字表示もしくはランプ点灯などによりグロープラグ１の
異常を知らせるものである。
上述のマイクロコンピュータ７は、図示しない中央処理
装置（ＣＰＵ）、続出専用メモリ （ＲＯＭ）、ランダ
ムアクセスメモリ （ＲＡＭ） 、入出カポ−） （Ｉ
ｌｏ）等を持つそれ自体公知のもので、第３図のフロー
チャートに示す制御を実行した後、図示しないエンジン
の各種制御を実行するためのものである。
装置（ＣＰＵ）、続出専用メモリ （ＲＯＭ）、ランダ
ムアクセスメモリ （ＲＡＭ） 、入出カポ−） （Ｉ
ｌｏ）等を持つそれ自体公知のもので、第３図のフロー
チャートに示す制御を実行した後、図示しないエンジン
の各種制御を実行するためのものである。
第２図において、ディーゼルエンジン始動時に、各種の
制御に先立ちステップ２１０において、グロープラグ１
の故障診断装置を作動させる。
制御に先立ちステップ２１０において、グロープラグ１
の故障診断装置を作動させる。
ステップ２２０において、リレーＲＹをＯＦＦにし、リ
レー接点１３を開成して、グロープラグ通電回路２を開
成する。
レー接点１３を開成して、グロープラグ通電回路２を開
成する。
ステップ２３０において、パワーＭＯＳ Ｆ ＥＴ４の
ゲートに電圧を印加し、グロープラグ検査回路３を閉成
する。検査抵抗Ｒｒの電源側の点Ｍにおいける電圧■。
ゲートに電圧を印加し、グロープラグ検査回路３を閉成
する。検査抵抗Ｒｒの電源側の点Ｍにおいける電圧■。
、グロープラグ側の点Ｎにおける電圧■８を、ステップ
２４０において読み込み、読み込み終了後、ステップ２
５０で、パワーＭＯ３ＦＥＴ４のゲート電圧を零にして
、グロープラグ検査回路３を直ちに開成する。このよう
に、パワー型電界効果トランジスタ４の作動時間を規制
しているのは、グロープラグ１への通電時間を短くし、
グロープラグの熱的特性変化が現れる前に電圧Ｖ、、Ｖ
、を読み取るためである。
２４０において読み込み、読み込み終了後、ステップ２
５０で、パワーＭＯ３ＦＥＴ４のゲート電圧を零にして
、グロープラグ検査回路３を直ちに開成する。このよう
に、パワー型電界効果トランジスタ４の作動時間を規制
しているのは、グロープラグ１への通電時間を短くし、
グロープラグの熱的特性変化が現れる前に電圧Ｖ、、Ｖ
、を読み取るためである。
前記ステップ２４０において読み込まれた■イ■８は、
ステップ２６０において下記する（３）式によって演算
され現実のグロープラグ抵抗値Ｒｃを演算する。
ステップ２６０において下記する（３）式によって演算
され現実のグロープラグ抵抗値Ｒｃを演算する。
ＲＧ −ＶＮ −Ｒ−／ （ＶＭ ＶＮ ）
・・・ （３）そして、ステップ２７０において、前
記（１）式で算出されたＲＧとＲＯＭに予め記憶されて
いるグロープラグ１の規格抵抗値Ｒ’ｃとを比較判定す
る。
・・・ （３）そして、ステップ２７０において、前
記（１）式で算出されたＲＧとＲＯＭに予め記憶されて
いるグロープラグ１の規格抵抗値Ｒ’ｃとを比較判定す
る。
ステップ２７０において、ＲＧ＝Ｒ’ｃ が判定され
た場合は、ステップ２８０においてリレーＲＹをＯＮし
てリレー接点１３を閉成することでグロープラグ通電回
路２を閉成し、ステップ３００においてプログラムがメ
インルーチンに復帰して、各種制御が行われ、マイクロ
コンピュータ７の作動信号がＤ／Ａ変換器１６を介して
パワーＭＯ３ＦＥＴ１４のゲートに印加されるとすぐに
グロープラグ１は加熱される。
た場合は、ステップ２８０においてリレーＲＹをＯＮし
てリレー接点１３を閉成することでグロープラグ通電回
路２を閉成し、ステップ３００においてプログラムがメ
インルーチンに復帰して、各種制御が行われ、マイクロ
コンピュータ７の作動信号がＤ／Ａ変換器１６を介して
パワーＭＯ３ＦＥＴ１４のゲートに印加されるとすぐに
グロープラグ１は加熱される。
ステップ２７０において、ＲＧ≠Ｒ”。の場合は、ステ
ップ２９０においてエラー処理がなされる。このエラー
処理は、例えば短絡、断線及び劣化状態を表示部１５に
おいて、文字によって表示したり、ランプを点灯させた
りすることによって表示することができる。
ップ２９０においてエラー処理がなされる。このエラー
処理は、例えば短絡、断線及び劣化状態を表示部１５に
おいて、文字によって表示したり、ランプを点灯させた
りすることによって表示することができる。
尚、このエラー処理中は、グロープラグに異常があるの
でプログラムを保持し、メインルーチンには戻らず異常
表示を続けるようにしてもよい。
でプログラムを保持し、メインルーチンには戻らず異常
表示を続けるようにしてもよい。
これにより、グロープラグ１が断線の場合には、点Ｍに
おける電圧■。と点Ｎにおける電圧Ｖ。の値が等しくな
るため、グロープラグ１の演算値Ｒ６は（１１式によっ
て無限大となり、断線が容易に検出できる。また、グロ
ープラグ１が短絡した場合には、点Ｎの電圧ｖＮが零に
なるため、グロープラグ１の演算値Ｒ，は零となる。こ
こでＲ，はＲｏの規格抵抗値とほぼ等しくしであるので
、Ｒｏが零になるとＲｒの端子間電圧が大きくなるので
、短絡が検出できる。
おける電圧■。と点Ｎにおける電圧Ｖ。の値が等しくな
るため、グロープラグ１の演算値Ｒ６は（１１式によっ
て無限大となり、断線が容易に検出できる。また、グロ
ープラグ１が短絡した場合には、点Ｎの電圧ｖＮが零に
なるため、グロープラグ１の演算値Ｒ，は零となる。こ
こでＲ，はＲｏの規格抵抗値とほぼ等しくしであるので
、Ｒｏが零になるとＲｒの端子間電圧が大きくなるので
、短絡が検出できる。
更にこのグロープラグ検査回路においては、グロープラ
グ１の劣化を明確に知ることができる。
グ１の劣化を明確に知ることができる。
即ち、ＲＧの規格抵抗値がＲ１に比べてかなり小さい場
合には、グロープラグが劣化しても（１）式で得られる
Ｒ６の変動が小さく、グロープラグの劣化を判定しにく
いが、本実施例によれば、Ｒ１の抵抗値がＲｏの規格抵
抗値と略等しいことから、グロープラグの劣化による（
１１式のＲｃの変動が大きくなり、劣化の判定が容易に
行える。
合には、グロープラグが劣化しても（１）式で得られる
Ｒ６の変動が小さく、グロープラグの劣化を判定しにく
いが、本実施例によれば、Ｒ１の抵抗値がＲｏの規格抵
抗値と略等しいことから、グロープラグの劣化による（
１１式のＲｃの変動が大きくなり、劣化の判定が容易に
行える。
尚、本実施例においては、グロープラグ検査回路３の電
源１１はグロープラグ通電回路２の電源１２よりも低い
別電源としたが、パワー型電界効果トランジスタ４、ダ
イオード５、抵抗Ｒ，の電気的及び熱的負荷条件が整え
ば、グロープラグ通電回路から分流して用いてもよい。
源１１はグロープラグ通電回路２の電源１２よりも低い
別電源としたが、パワー型電界効果トランジスタ４、ダ
イオード５、抵抗Ｒ，の電気的及び熱的負荷条件が整え
ば、グロープラグ通電回路から分流して用いてもよい。
また、本発明の場合は、抵抗Ｒ１の両端電圧ＶＭ■８を
検出することによって、パワー型電界効果トランジスタ
４のオン抵抗及びダイオード５による抵抗のバラツキや
電源電圧■２の変動の影響を受けることなく精度良く検
出することができたが、接合点Ｐの電圧■８のみを検出
しても断線・短絡は検出できる。この場合は、■８＝０
の場合は短絡であり、Ｖ、＝Ｖ、の場合は断線である。
検出することによって、パワー型電界効果トランジスタ
４のオン抵抗及びダイオード５による抵抗のバラツキや
電源電圧■２の変動の影響を受けることなく精度良く検
出することができたが、接合点Ｐの電圧■８のみを検出
しても断線・短絡は検出できる。この場合は、■８＝０
の場合は短絡であり、Ｖ、＝Ｖ、の場合は断線である。
更に、抵抗Ｒ，の両端電圧をＡ／Ｄ変換器１０により入
力しているが、オペアンプの作動入力回路により検出す
ることも可能である。
力しているが、オペアンプの作動入力回路により検出す
ることも可能である。
（発明の効果）
以上説明したようにこの発明によれば、グロープラグ検
査回路を作動させ、正常である時のグロープラグの規格
値に近い抵抗値を有する抵抗体の端子電圧を検出するこ
とによって、グロープラグの短絡または断線による電圧
変動及びグロープラグの劣化による電圧変動を精度良く
検出でき、確実な故障診断が行えるものである。
査回路を作動させ、正常である時のグロープラグの規格
値に近い抵抗値を有する抵抗体の端子電圧を検出するこ
とによって、グロープラグの短絡または断線による電圧
変動及びグロープラグの劣化による電圧変動を精度良く
検出でき、確実な故障診断が行えるものである。
第１図はこの発明の一実施例を表す電気回路図、第２図
はマイクロコンピュータによって処理される割込ルーチ
ンのフローチャート図、第３図は従来の断線／短絡故障
診断回路の電気回路図である。 １・・グロープラグ、２・・グロープラグ通電回路、３
・・グロープラグ検査回路、４．１４０．パワー型電界
効果トランジスタ。 第１図 第２
はマイクロコンピュータによって処理される割込ルーチ
ンのフローチャート図、第３図は従来の断線／短絡故障
診断回路の電気回路図である。 １・・グロープラグ、２・・グロープラグ通電回路、３
・・グロープラグ検査回路、４．１４０．パワー型電界
効果トランジスタ。 第１図 第２
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 グロープラグと、このグロープラグを作動させる第１
の電源と、これらの間に介在されて前記グロープラグへ
の通電を制御する第１の電流制御手段とを有してなるグ
ロープラグの通電回路に、第２の電源と、第２の電流制
御素子と、前記グロープラグの規格抵抗値に略等しい抵
抗値を有する検出抵抗とを前記グロープラグに対して直
列回路を形成するように接続し、 前記グロープラグ検査回路の閉成時に、前記検出抵抗の
両端あるいは一端の電圧を抽出する端子電圧抽出手段と
、 この端子電圧抽出手段の出力に基づいて前記グロープラ
グの特性が所定状態にあるか否かを判定する判定手段と
を設けたことを特徴とするグロープラグの故障診断装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19680090A JPH0481578A (ja) | 1990-07-25 | 1990-07-25 | グロープラグの故障診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19680090A JPH0481578A (ja) | 1990-07-25 | 1990-07-25 | グロープラグの故障診断装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0481578A true JPH0481578A (ja) | 1992-03-16 |
Family
ID=16363861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19680090A Pending JPH0481578A (ja) | 1990-07-25 | 1990-07-25 | グロープラグの故障診断装置 |
Country Status (1)
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| JP (1) | JPH0481578A (ja) |
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- 1990-07-25 JP JP19680090A patent/JPH0481578A/ja active Pending
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