JPH04789B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、例えば、２枚のパネルをナツト部
材にて固着一体化させるために用いられるエアー
ナツター（機能的にはエアーリベツターと同一で
ある。）の改良に関するものであり、特に、エア
ーナツターの操作性を向上・改善したものに関
し、この種工具類の製造技術産業の分野において
利用されるものである。

（従来の技術） フランジを有するスリーブの内周に雌ネジ部を
形成したナツト部材を、例えば、接合させた２枚
のパネルにおける取付孔に嵌挿すると共に、該ナ
ツト部材にエアーナツターのスクリユーマンドレ
ルを螺合させ、該部材のフランジをパネル側面に
押圧しながらスクリユーマンドレルをエアーナツ
ターの機本体内部側へ後退動させることによつ
て、該ナツト部材におけるスリーブ部分を外方周
囲に膨出変形させ、該変形スリーブ部分と上記ス
リーブのフランジとの間において２枚のパネルを
挾圧状に固着させる電動ナツターの全体的な構成
（例えば、特公昭58−4674号公報等）は公知であ
る。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記したナツト部材を変形させるス
クリユーマンドレルは、まず、該スクリユーマン
ドレルにナツト部材を螺装させるために正回転さ
れ、次に、上記ナツト部材を変形させるために非
回転状態で引張作用を受け、次に、パネル等に固
着されたナツト部材から離脱させるために逆回転
されるが、このような各作用はナツト部材のパネ
ル等への固着作業と共働して自動的に、且つ、連
続的に行なわれる必要があり、従つて、上記各作
用を行なうための動力伝達・切換操作がスムーズ
に行なわれること、及び、その各作用はナツト部
材の上記固着作業の各過程に対応して確実に行な
われることが極めて重要な問題となる。

然るに、上記従来の電動ナツターの場合は、マ
ンドレルの引張力をナツトと引張軸の螺合によ
り、回転トルクを軸方向の引張力に変換する電動
手段のみを採用して得ているため、ナツトが発熱
し易くて長時間の継続使用に耐え得ず、耐用命数
が短かい問題があると共に、軸方向の引張力を出
す回転軸とマンドレルの回転軸が共通軸で構成さ
れているため、マンドレルの回転速度を早めてワ
ンサイクルの作業時間の短縮化を計つても、軸方
向の引張力を出すナツトと引張軸との間の摩擦に
よつて、上記の時間を早くすると異常発熱を避け
難いため、作業能率を向上できないといつた問題
がある。

本発明は、上記の問題点を解決することを課題
として開発完成されたもので、マンドレルの引張
力を油圧力で得ることにより、発熱し難くて耐用
命数を向上でき、且つマンドレルの回転をエアー
モータを動力源として行なうと共に、マンドレル
の引張力をオイルの加圧力を動力源として行なつ
て、夫々別々の動力源により作動するように構成
しているため、始動速度が早く、ワンサイクルの
操業時間を著しく短縮でき、エアーナツターとし
ての操作性及び作業性を向上することができるエ
アーナツターを提供することを目的とするもので
ある。

（問題点を解決するための手段） 本発明に係るエアーナツター（若しくは、エア
ーリベツター）は、エアーシリンダー内に嵌装し
たエアーピストンを往動して機本体内に収容した
オイルを加圧することによつてオイルピストンを
後退移動し且つ該オイルピストンの先端部に装着
したスクリユーマンドレルを機本体内部側へ後退
移動させることにより、該スクリユーマンドレル
に螺装したナツト部材におけるスリーブ部分に変
形作用力を加えるように構成したエアーナツター
において、該エアーナツターの機本体内部に圧縮
エアーにより回転されるエアーモータを配設する
と共に、該エアーモータと機本体における圧縮エ
アーの供給口との間に該エアーモータ回転駆動用
のエアー導入通路を配設し、且つ、該通路の経路
中に上記エアーモータの回転方向を切換えるため
に構成した、上記エアー導入通路と連通させたブ
ツシングと、該ブツシング内に嵌装させたエアー
流路の切換用スプールと、該スプールをエアーモ
ータの正回転側へ押動させるためのリターニング
スプリングと、上記オイルの所定の加圧力によつ
てスプールをエアーモータの逆回転側へ押動させ
るためのスプールとから成るエアーモータの正逆
回転方向切換操作機構を配設して、該押動用スプ
ールの作動用オイル導入部をオイル通路を介して
オイルピストンを内装したオイルシリンダーに連
通させ、また、上記エアーモータと上記スクリユ
ーマンドレルとの間には該エアーモータの正逆両
回転駆動力を該スクリユーマンドレルに伝達する
ために構成した、エアーモータの回転軸に形成し
た伝動ギヤと噛合させた遊星ギヤと、該遊星ギヤ
の外周に嵌合させたクラツチ部材とから成る動力
伝達機構を配設し、また、上記圧縮エアー供給口
と上記エアーピストンの往動側となるエアーシリ
ンダーのエアー導入孔との間には該エアーピスト
ン往動用のエアー導入通路を形成し、また、該エ
アーピストン往動用エアー導入通路に連通して形
成した連通孔部には該エアー導入通路の開閉用ス
プールを摺動自在に嵌装し、また、上記スプール
嵌装用の連通孔部と上記圧縮エアー供給口との間
には、該孔部内のスプールを圧縮エアーによつて
上記エアーピストン往動用エアー導入通路の閉塞
方向へ往動させる該スプールの制御用エアー導入
部を形成すると共に、該エアー導入部と上記動力
伝達機構部付近の機本体に形成した圧縮エアーの
排出口との間には該エアー導入部に導入された圧
縮エアーの排出用通路を配設し、また、該排出用
通路の経路中には該通路の開閉部材を兼ねる上記
動力伝達機構のクラツチ部材を配設すると共に、
上記排出用通路は上記クラツチ部材が所定の回転
トルクによつて所定の回転角度位置にまで回動さ
れたときに連通開放されるように配置して構成し
たことを特徴とするものである。

（作用） 従つて、このような本発明の構成によれば、ス
クリユーマンドレルに対する正回転と、回転停止
及び後退移動、更に逆回転及び前進移動といつた
一連の各作用をスムーズに且つ連続して行なうこ
とができる。

このため、該スクリユーマンドレルの正回転時
において該スクリユーマンドレルにナツト部材を
螺装させることが容易であり、その後に、螺装し
たナツト部材のフランジを取付孔の側面に押圧さ
せると該ナツト部材は固定されてスクリユーマン
ドレルが相対的に前進し、該フランジと機本体側
とが接合固定して該スクリユーマンドレルの回転
が停止される。この回転停止によつて動力伝達機
構のクラツチ部材が所定の回動角度位置にまで回
動されると共に、このとき、該クラツチ部材に形
成した連通孔とエアーピストン往動用のエアー導
入通路の開閉用スプールに対する制御用エアー導
入部及び機本体のエアー排出口とから成るエアー
排出用通路が連通開放されて該スプールに対する
制御が解かれるため、該スプールがエアーピスト
ン往動用エアー導入通路を連通開放して圧縮エア
ーをエアーシリンダー内に導入する。

エアーシリンダー内に導入された圧縮エアーに
よりエアーピストンを往動して機本体内のオイル
を加圧し、このオイル圧によつてオイルピストン
及びこれに装着されたスクリユーマンドレルが同
時に後退移動してナツト部材に対する変形作用を
行なう。上記オイルに対する所定の加圧力、即
ち、ナツト部材の変形作用を確実に行なうために
オイルピストンを所定の後退位置にまで押動させ
ることができるオイル圧が得られたときに、エア
ーモータの回転方向切換操作機構を作動させて該
エアーモータを逆回転させると、上記のクラツチ
部材が元位置に復回動して上記エアー排出用通路
を閉塞する。このため、上記エアーピストン往動
用エアー導入通路のスプールが圧縮エアーによつ
て元位置に復動して該通路を閉塞するからエアー
ピストンに対する往動作用力が解かれる。なお、
エアーピストンはリターニングスプリングによる
オイルピストンの前方移動に伴つて復動される
が、このエアーピストンの復動作用時間中におい
て、エアーモータ回転駆動用エアー導入通路を開
いておくことにより、所定時間中はエアーモータ
を逆回転させることができ、従つて、スクリユー
マンドレルを取付孔に固着させたナツト部材から
離脱させることができる。

これらの各作用が終了した後に該通路を閉塞さ
せると、上記回転方向切換操作機構における切換
用スプールがリターニングスプリングによつて元
位置に復動されるため、該スプールはエアーモー
タ回転駆動用エアー導入通路をエアーモータが正
回転される状態に切換えることができるものであ
る。

（実施例） 次に、本発明を実施例図に基づいて説明する。

第１図は本発明エアーナツターを示しており、
該エアーナツターは、オイル１の収容部２₁が形
成された機本体フレーム２と、該フレーム２の下
部に配置したエアーシリンダー８と、該エアーシ
リンダー８内に嵌装した上記オイル１の加圧用エ
アーピストン４と、上記フレーム２の上部位置に
おいて該フレームのオイル収容部２₁と連通状態
に形成したオイルシリンダー５と、該オイルシリ
ンダー５内に嵌装したオイルピストン６と、該オ
イルピストン６を前進移動させるリターニングス
プリング７と、該オイルピストン６の前端部に固
着した後述するスクリユーマンドレルの枢着部材
８と、該オイルピストン６の軸心部に形成した貫
通孔に周方向への回転が自在となるように嵌挿さ
せた断面角形（図例においては断面６角形）の回
転力伝達用の角軸９と、該角軸９の前端に固着し
た角軸部材９₁を介して周方向への一体回転が確
実となるように係合させたスクリユーマンドレル
１０と、機本体フレーム２の前端部に装着したコ
ネクタ１１と、該コネクタ１１の前端に装着した
ノーズピース１２とを備えている。

また、上記角軸９の後部位置には該角軸９を回
転駆動させる圧縮エアーモータ１８が配設される
と共に、該エアーモータ１８と機本体（図例にお
いてはエアーシリンダー８部）に形成した圧縮エ
アーの供給口１４との間には該エアーモータ回転
駆動用のエアー導入通路１５が配設されている。
該エアー導入通路１５は上記供給口１４（第２図
参照）との連通孔１５₁と、機本体内に形成され
たエアー通路１５₂と、上記連通孔１５₁とエアー
通路１５₂とを連通接続したエアーホース１５₃と
から構成されている。また、該通路１５₂中には
該通路１５₂の開閉弁機構１６が配置されており、
該機構１６の弁体１６₁は常態においてはスプリ
ング１６₂の弾性によつてその通路１５₂を閉塞す
る方向に押動されているが、該弁体１６₁を第１
図に示すように、スプリング１６₂の弾性に抗し
て押込むと、該通路１５₂は開放されて上記エア
ー供給口１４とエアーモータ１３側とは通路１５
を通して連通された状態となる。

また、上記エアー供給口１４と上記エアーピス
トン４の往動側となるエアーシリンダー３のエア
ー導入孔３₁との間には該エアーピストン往動用
のエアー導入通路１７が配設されている。該エア
ー導入通路１７は上記供給口１４との連通孔１７
_１と、該連通孔１７₁と上記エアー導入孔３₁との
連通孔１７₂とから構成されている。また、上記
連通孔１７₂に連通させて形成した連通孔部１８
には、上記エアー導入通路１７の開閉用スプール
１９が摺動自在に嵌装されており、更に、該連通
孔部１８と上記供給口１４との間には該スプール
１９をエアーによつて上記エアー導入通路１７の
閉塞方向へ往動させる該スプール１９の制御用エ
アー導入部２０が形成されている。該エアー導入
部２０内へのエアーの導入は、上記連通孔１７₁
から供給されたエアーをスプール１９に形成した
エアー流通孔１９₁を通して行なうものであり、
該導入部２０に導入されたエアーは該スプール１
９をそのエアー圧によつて前記シリンダーの導入
孔３₁側へ押動し、且つ、該スプール１９に設け
たパツキン１９₂が前記連通孔１７₂に押圧される
ことによつて通路１７を閉塞する。また、該スプ
ール１９は、上記連通孔１７₁から供給したエア
ーの圧力を利用して、該スプール１９による上記
通路１７の閉塞状態を解く方向への押動力がスプ
ール１９の径大部上面１９₄と径大部下面１９₃と
の面積に対応したものであるため、上記導入部２
０にエアーが導入されている場合には、径大部下
面１９₃の端面に受けるよりも径大部上面１９₄に
大きな押動力を受けるために有効に作用せず、従
つて、このとき、該スプール１９は、前記通路１
７を閉塞する方向への押動力を受けることにな
る。

また、上記したエアーモータ回転駆動用のエア
ー導入通路１５の径路中には、後述するオイル１
に対する所定の加圧力によつてエアーモータの回
転方向を切換えるための正逆回転方向切換操作機
構２１が配設されている。

この機構２１は、エアー導入通路１５と連通さ
せたブツシング２１₁と、該ブツシング２１₁内に
嵌装させたエアー流路の切換用スプール２１₂と、
該スプール２１₂をエアーモータ１３の正回転側
へ押動させるためのリターニングスプリング２１
_３と、上記したオイル１の所定の加圧力によつて
スプール２１₂をエアーモータ１３の逆回転側へ
押動させるためのスプール２１₄とから構成され
ている。この機構２１によるエアー流路の切換操
作は次のようにして行なわれる。即ち、常態にお
いては、第１図及び第４図に示すように、切換ス
プール２１₂がスプリング２１₃の弾性によつて前
方へ移動されると共に、押動スプール２１₄も同
じく、リターニングスプリング２１₅の弾性によ
つて前方へ移動されている。この状態において
は、上記通路１５を通して供給されるエアーは、
ブツシング２１₁に形成したエアー導入孔２１₆
と、エアーモータ１３の収容スペース１３₁に形
成したその正回転側のエアー噴出口（図示なし）
に連通させたエアー送出孔２１₇とを流通して該
収容スペース１３₁内に噴出されることにより、
該エアーはエアーモータ１３を正回転させる駆動
力となる。また、後述するように、オイル１に対
する加圧力が所定以上に高められると、上記押動
スプール２１₄がリターニングスプリング２１₅
（及びリターニングスプリング２１₃）の弾性に抗
して後方へ移動されるので、切換スプール２１₂
は、第５図に示すように、後方へ押動される。し
かしながら、このとき、切換スプール２１₂の前
端面がブツシング２１₁の前部に形成したエアー
の導入孔２１₈まで後退すると、該孔２１₈からブ
ツシング２１₁内にエアーが導入されて、切換ス
プール２１₂はそのエアー圧により確実に後方へ
移動されることになる。また、この切換スプール
２１₂の後方移動状態時においては、該スプール
２１₂によつて上記したエアー送出孔２１₇が排気
孔２１₁₀に連通されると共に、上記エアー導入孔
２１₆は、上記エアーモータの収容スペース１３₁
に形成したその逆回転側のエアー噴出孔（図示な
し）に連通させたエアー送出孔２１₉と連通され、
従つて、このとき、供給エアーはエアーモータ１
３を逆回転させる駆動力となる。

また、上記エアーモータ１３と前記スクリユー
マンドレル１０との間には該エアーモータ１３の
上記した正逆両回転駆動力を該スクリユーマンド
レル１０側に伝達するための動力伝達機構２２が
配設されている。

この機構２２は、エアーモータ１３の回転軸端
に形成した伝動ギヤ１３₂と噛合させた数個の遊
星ギヤ２２₁と、該ギヤの前後両面位置において
該ギヤ２２₁をピン２２₂を介して回転自在に枢着
させた該ギヤの枢着部材２２₃，２２₄と、該ギヤ
２２₁の外周に嵌合させたクラツチ部材２２₅と、
該クラツチ部材２２₅を所定の周方向へ回動させ
ておくためのリターニングスプリング２２₆とか
ら構成されている。上記両枢着部材２２₃，２２₄
はギヤ２２₁及びピン２２₂の回転に伴つて同時に
回転できるように設けられており、また、クラツ
チ部材２２₅はスプリング２２₆を介して機本体側
に弾性掛着されており、従つて、常態において
は、遊星ギヤ２２₁は自転しながらクラツチ部材
２２₅の内周面に形成された内ギヤ２２₇に案内さ
れて同時公転されることになる。また、前部の枢
着部材２２₃の軸心部には前記角軸９の後端部と
係合する角孔２２₈が形成されている。このため、
エアーモータ１３の正逆両回転力は、上記伝動ギ
ヤ１３₂・遊星ギヤ２２₁、ピン２２₂、枢着部材
２２₃、角軸９（及び角軸部材９₁）を介して前方
のスクリユーマンドレル１０に伝達されることに
なる。

また、前記した開閉用スプール１９の制御用エ
アー導入部２０と上記動力伝達機構２２部付近の
機本体に形成したエアー排出口２３との間には、
エアー導入部２０内のエアーを排出するためのエ
アー排出用通路２４が配設されている。この通路
２４は、上記エアー導入部２０と上記伝達機構２
２におけるクラツチ部材２２₅の前面位置に開口
されたエアー送出孔２４₁との間を連通接続させ
るエアーパイプ２４₂及びエアーホース２４₃とか
ら構成されている。また、上記エアー送出孔２４
_１とエアー排出口２３との間は、上記クラツチ部
材２２₅が後述する所定の回転トルクによつて所
定の回動角度位置にまで回動されたときに、該ク
ラツチ部材に形成した連通孔２２₉を介して連通
するように設けられている。

即ち、弁体１６₁を開いてエアーモータ１３を
正回転させるとスクリユーマンドレル１０が同じ
く正回転するので、この状態で、該スクリユーマ
ンドレル１０にナツト部材２５を螺装させ、次
に、その状態で、第１図に示すように、ナツト部
材２５を２枚のパネル２６に形成した取付孔２６
_１に嵌挿させると共に、そのフランジ２５₁を該孔
２６₁の側面に押圧して該ナツト部材２５の回転
を止めると、スクリユーマンドレル１０（機本体
側）が相対的に前進することになる。この前進に
よつてナツト部材のフランジ２５₁とノーズピー
ス１２とが接合固定されると、スクリユーマンド
レル１０はロツク状態となつて回転を停止する。
しかしながら、エアーモータ１３の正回転は継続
するのでその伝動ギヤ１３₂は遊星ギヤ２２₁を自
転させることになり、このため、クラツチ部材２
２₅はスプリング２２₆の弾性に抗して所定の回動
角度位置にまで正回転される。この所定の回動角
度位置とは、第３図に示したノツクピン２７がク
ラツチ部材２２₅の回動を規制する位置をいい、
また、該クラツチ部材２２₅がその位置にまで回
動されると、該部材２２₅に形成した連通孔２２₉
は前記エアー送出孔２４₁と排出口２３とを連通
させることができる。

上記したエアー送出孔２４₁と排出口２３との
連通は、エアー排出用通路２４を通して前記エア
ー導入部２０内に導入されていたエアーを機外に
排出することとなる。従つて、このとき、該導入
部２０内におけるエアー圧力が下がつてスプール
１９に対する制御が解かれるため、該スプール１
９は供給口１４・連通孔１７₁から供給されるエ
アー圧力によつて径大部下面１９₃の端面が受圧
され通路１７を開放する方向へ押動される。該通
路１７が開放されると、エアーは連通孔１７₂及
びシリンダーのエアー導入孔３₁を通してエアー
シリンダー３内に供給されるから、エアーピスト
ン４は往動されてそのピストンロツド４₁がオイ
ル収容部２₁内に嵌入し該収容部内のオイル１を
加圧する。このオイル１の加圧によつて、オイル
ピストン６はリターニングスプリング７の弾性に
抗して後退されるが、該オイルピストン６の前端
部に設けた枢着部材８はスクリユーマンドレル１
０を同時に後退させるため、ナツト部材のスリー
ブ部分２５₂を外方へ膨出変形させて、該変形ス
リーブ部分とフランジ２５₁との間でパネル２６
を固着させるといつたナツト部材２５の変形作用
を行なうことができる。このナツト部材２５の変
形作用はオイルピストン６がオイル圧によつて所
定の後方位置に移動される間に行なわれる。ま
た、オイルシリンダー５と、前述したエアモータ
の正逆回転切換操作機構２１における押動スプー
ル２１₄の作動用オイル導入部２８とはオイル通
路２₂を介して連通状態に設けられているため、
該オイル導入部２８にも上記したような所定のオ
イル圧が加えられることになり、従つて、ナツト
部材２５の変形作用が終了したときには、その所
定のオイル加圧力によつて上記押動スプール２１
_４が後方へ移動されることにより、前述したよう
にエアーモータ１３の逆回転を行なう。

エアーモータ１３が逆回転されると、クラツチ
部材２２₅が、リターニングスプリング２２₆の弾
性と遊星ギヤ２２₁の逆回転によつて元位置にま
で復回動してエアー排出用通路２４を再び閉塞す
ることになる。従つて、前記エアー導入部２０内
に再びエアーが導入されてスプール１９が通路１
７を閉塞するためエアーピストン４に対する往動
作用力が解かれると共に、そのピストンロツド４
_１によるオイル１の加圧作用が停止する。このた
め、上記押動スプール２１₄及びオイルピストン
６は夫々のリターニングスプリング２１₅，７の
弾性によつて前方へ復動されるが、弁体１６₁を
開いてブツシングの前部に形成したエアー導入孔
２１₈にエアーを供給している間はエアーモータ
１３の逆回転が継続されるから、スクリユーマン
ドレル１０は逆回転されながら取付孔２６₁部に
固着された状態にあるナツト部材２５から後退し
て離脱する。その後に、弁体１６₁を閉じると、
切換スプール２１₂がリターニングスプリング２
１₃の弾性によつて前方の元位置に復動して常態
となる。

なお、図中の符号２９，３０，３１はエアーシ
リンダー３内と外部とを連通させるエアーの流通
孔、同３２はリターニングスプリング２１₃のバ
ネ弾性調整用の調整ボルトを示すものである。

（発明の効果） 本発明の構成によれば、スクリユーマンドレル
に対する正回転と、回転停止及び後退移動、更に
逆回転及び前進移動といつた一連の各作用をスム
ーズに且つ連続して行なうことができるため、圧
縮エアーを駆動源とするエアーナツターの操作性
及び作業性を向上することができるといつた優れ
た実用的な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明エアーナツターの実施例を示すもの
であり、第１図はその全体の一部切欠縦断面図、
第２図は圧縮エアーの供給口部の縦断面図、第３
図は動力伝達機構部の縦断面図、第４図及び第５
図は正逆回転方向切換操作機構の作用説明図であ
る。 符号の説明、１……オイル、２……機本体フレ
ーム、２₂……オイル通路、３……エアーシリン
ダー、３₁……エアー導入孔、４……エアーピス
トン、５……オイルシリンダー、６……オイルピ
ストン、１０……スクリユーマンドレル、１３…
…エアーモータ、１３₂……伝動ギヤ、１４……
エアー供給口、１５……エアー導入通路、１６…
…開閉弁機構、１７……エアー導入通路、１８…
…連通孔部、１９……開閉スプール、２０……エ
アー導入部、２１……正逆回転方向切換操作機
構、２１₁……ブツシング、２１₂……切換用スプ
ール、２１₃……リターニングスプリング、２１₄
……押動用スプール、２２……動力伝達機構、２
２₁……遊星ギヤ、２２₅……クラツチ部材、２３
……エアー排出口、２４……エアー排出用通路、
２５……ナツト部材、２５₂……スリーブ部分、
２６……パネル、２８……オイル導入部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ エアーシリンダー内に嵌装したエアーピスト
   ンを往動して機本体内に収容したオイルを加圧す
   ることによつてオイルピストンを後退移動し且つ
   該オイルピストンの先端部に装着したスクリユー
   マンドレルを機本体内部側へ後退移動させること
   により、該スクリユーマンドレルに螺装したナツ
   ト部材におけるスリーブ部分に変形作用力を加え
   るように構成したエアーナツターにおいて、該エ
   アーナツターの機本体内部に圧縮エアーにより回
   転されるエアーモータを配設すると共に、該エア
   ーモータと機本体における圧縮エアーの供給口と
   の間に該エアーモータ回転駆動用のエアー導入通
   路を配設し、且つ、該通路の経路中に上記エアー
   モータの回転方向を切換えるために構成した、上
   記エアー導入通路と連通させたブツシングと、該
   ブツシング内に嵌装させたエアー流路の切換用ス
   プールと、該スプールをエアーモータの正回転側
   へ押動させるためのリターニングスプリングと、
   上記オイルの所定の加圧力によつてスプールをエ
   アーモータの逆回転側へ押動させるためのスプー
   ルとから成るエアーモータの正逆回転方向切換操
   作機構を配設して、該押動用スプールの作動用オ
   イル導入部をオイル通路を介してオイルピストン
   を内装したオイルシリンダーに連通させ、また、
   上記エアーモータと上記スクリユーマンドレルと
   の間には、該エアーモータの正逆両回転駆動力を
   該スクリユーマンドレルに伝達するために構成し
   た、エアーモータの回転軸に形成した伝動ギヤと
   噛合させた遊星ギヤと、該遊星ギヤの外周に嵌合
   させたクラツチ部材とから成る動力伝達機構を配
   設し、また、上記圧縮エアー供給口と上記エアー
   ピストンの往動側となるエアーシリンダのエアー
   導入孔との間には、該エアーピストン往動用のエ
   アー導入通路を形成し、また、該エアーピストン
   往動用エアー導入通路に連通して形成した連通孔
   部には該エアー導入通路の開閉用スプールを摺動
   自在に嵌装し、また、上記スプール嵌装用の連通
   孔部と上記圧縮エアー供給口との間には、該孔部
   内のスプールを圧縮エアーによつて上記エアーピ
   ストン往動用エアー導入通路の閉塞方向へ往動さ
   せる該スプールの制御用エアー導入部を形成する
   と共に、該エアー導入部と上記動力伝達機構部付
   近の機本体に形成した圧縮エアーの排出口との間
   には、該エアー導入部に導入された圧縮エアーの
   排出用通路を配設し、また、該排出用通路の経路
   中には、該通路の開閉部材を兼ねる上記動力伝達
   機構のクラツチ部材を配設すると共に、上記排出
   用通路は上記クラツチ部材が所定の回転トルクに
   よつて所定の回動角度位置にまで回動されたとき
   に連通開放されるように配置して構成したことを
   特徴とするエアーナツター。