JPH0478680A - Motorcycle - Google Patents

Motorcycle

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JPH0478680A
JPH0478680A JP2186367A JP18636790A JPH0478680A JP H0478680 A JPH0478680 A JP H0478680A JP 2186367 A JP2186367 A JP 2186367A JP 18636790 A JP18636790 A JP 18636790A JP H0478680 A JPH0478680 A JP H0478680A
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Japan
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air cleaner
engine
body frame
pair
intake system
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Yasushi Omika
靖 大美賀
Ikuo Hara
郁夫 原
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

PURPOSE:To enlarge the purging capacity of an air cleaner so as to contribute to the performance improvement of an engine by forming an intake system of a carburetor disposed upward to the rear, and an air cleaner between a pair of center frames. CONSTITUTION:In this motorcycle, an intake system In connected to an intake port 19 is disposed behind a multiple cylinder engine E mounted horizontally to a body frame F, and the body frame F is formed of a main pipe 8 connected to a head pipe 1 and extended upward, and a pair of center frames 10 connected to the rear end of the main pipe and extended backward being branched later ally into the fork state. The intake system in is formed of a carburetor Ca connected to the intake port 19 and disposed upward to the rear, and an air cleaner Ac disposed above a transmission part 18. The upper part of the air cleaner Ac is disposed between a pair of center frames 10.

Description

【発明の詳細な説明】 A3発明の目的 (1)産業上の利用分野 本発明は多気筒エンジンを備えた自動二輪車の改良に関
するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION A3 Object of the Invention (1) Field of Industrial Application The present invention relates to improvement of a motorcycle equipped with a multi-cylinder engine.

(2)従来の技術 従来、前、後車輪を前後に懸架した車体フレムと、この
車体フレームに横向き(そのクランク軸が車体フレーム
の前後方向と直交する方向)に搭載される多気筒エンジ
ンと、該エンジンの後方に配置され、その吸気ボートに
接続される吸気系とを備えてなる自動二輪車は公知であ
る(特開昭58−47683号公報参照)。
(2) Conventional technology Conventionally, a vehicle body frame with front and rear wheels suspended longitudinally, and a multi-cylinder engine mounted horizontally on this vehicle body frame (with its crankshaft perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle body frame), A motorcycle comprising an intake system disposed behind the engine and connected to the intake boat is known (see Japanese Patent Laid-Open No. 58-47683).

(3)発明が解決しようとする課題 ところでか−る自動二輪車では、車体フレームに搭載さ
れる多気筒エンジン本体自体が大型であって広いスペー
スを占有するためこれに接続される吸気系の収容スペー
スにも自から制約があり、特に比較的容量の大なエアク
リーナはその小容量化を余儀なくされるという課題があ
る。
(3) Problems to be Solved by the Invention In motorcycles, the multi-cylinder engine itself mounted on the body frame is large and occupies a large space, so there is space to accommodate the intake system connected to it. However, there are inherent limitations, and in particular, air cleaners with a relatively large capacity are forced to reduce their capacity.

本発明は、か\る実情にかんがみてなされたもので、容
量の大なエアクリーナの占有スペースを確保でき、しか
も吸気系全体の前後長さを短くすることができ、他の機
器のレイアウトや取付自由度を増すことができるように
した、新規な自動二輪車を提供することを目的とするも
のである。
The present invention was developed in view of the above circumstances, and it is possible to secure the space occupied by a large-capacity air cleaner, and also to shorten the length of the entire intake system, making it possible to improve the layout and installation of other equipment. The purpose of the present invention is to provide a new motorcycle that can increase the degree of freedom.

B0発明の構成 (1)課題を解決するための手段 前記目的達成のため本発明は、前、後車輪を前後に懸架
した車体フレームと、この車体フレームに横向きに搭載
される多気筒エンジンと、該エンジンの後方に配置され
その吸気ボートに接続される吸気系とを備えてなる、自
動二輪車において、前記車体フレームは、そのヘンドパ
イブに接続されて後方に延びるメインパイプと、このメ
インパイプの後端に接続されて左右に二叉状に分岐され
て後方に延びる一対のセンタフレームとを備え、また前
記吸気系は、前記多気筒エンジンの吸気ボートに接続さ
れて後方上向きに配置される気化器と、前記多気筒エン
ジンのミッション部上方に配置されて前記気化器の入口
に連通されるエアクリーナとよりなり、前記エアクリー
ナの上部を前記一対のセンタフレーム間に配置する。
B0 Structure of the Invention (1) Means for Solving the Problems To achieve the above object, the present invention provides a vehicle body frame in which front and rear wheels are suspended longitudinally, a multi-cylinder engine mounted laterally on the vehicle body frame, In the motorcycle, the body frame includes a main pipe connected to the hend pipe and extending rearward, and a rear end of the main pipe. The intake system includes a pair of center frames that are connected to the intake boat of the multi-cylinder engine and are connected to the intake boat of the multi-cylinder engine and are arranged rearward and upward. , an air cleaner disposed above the transmission section of the multi-cylinder engine and communicated with the inlet of the carburetor, and an upper portion of the air cleaner disposed between the pair of center frames.

(2)作 用 前記構成によれば、エンジンの吸気系のエアクリーナは
その前後長さを長くすることなしに浄化容量を増大する
ことができ、エンジン性能の向上に寄与することができ
る。
(2) Effects According to the above configuration, the air cleaner in the intake system of the engine can increase its purification capacity without increasing its longitudinal length, and can contribute to improving engine performance.

また前記吸気系はその前後方向の全長を短縮することが
でき、その後方に配置されるレイアウトや取付位置の自
由度を増すことができる。
Further, the total length of the intake system in the front-rear direction can be shortened, and the degree of freedom in layout and mounting position arranged behind it can be increased.

(3)実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明する。(3) Examples An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第1図は本発明自動二輪車の一部縦断側面図、第2図は
、第1図11−U線に沿う部分平面図であり、これらの
図において、自動二輪車の車体フレームF前端のへ・ン
ドバイプ1には、通常のように前車輪Wfを懸架したフ
ロントフォーク2が操向可能に支持され、また車体フレ
ームFの後述するセンタフレーム10には、リヤフォー
ク3が上下に揺動可能に枢支3.され、このリヤフォー
ク3に後車輪Wrが軸架される。前記リヤフォーク30
前後方向中間部にはりャクンション4の下端が連結5さ
れる。このリヤクツション4は前方に向って斜めに延び
ており、その上端が、車体フレームFの後述するシート
レール11に設けたクロスメンバ7に連結6される。
FIG. 1 is a partially longitudinal side view of the motorcycle of the present invention, and FIG. 2 is a partial plan view taken along the line 11-U in FIG. A front fork 2, which suspends a front wheel Wf as usual, is supported on the front fork 1 so as to be steerable, and a rear fork 3 is pivotably supported on a center frame 10, which will be described later, on the body frame F. Support 3. A rear wheel Wr is mounted on this rear fork 3. Said rear fork 30
The lower end of the suspension 4 is connected 5 to the intermediate portion in the front-rear direction. This reaction 4 extends obliquely toward the front, and its upper end is connected 6 to a cross member 7 provided on a seat rail 11, which will be described later, of the vehicle body frame F.

車体フレームF前端のヘンドパイブlには、本のメイン
パイプ8および一対のダウンチューブ9の前端が接合さ
れる。メインパイプ8は若干下降しつつ後方に延びてい
る。−本のメインパイプ8の後端には第2図に明瞭に示
すように左右に一叉状に分岐される一対のセンタフレー
ム10の前端が接合される。そして一対のセンタフレー
ム10間には平面略三角形状をなす空間Sが形成される
。一対のセンタフレーム10は上側湾曲部101を介し
て下向きに延びており、さらに下側湾曲部10□を介し
て前方に延び、前記ダウンチューブ9に一体に接合され
ている。そして第1図に示すようにヘンドパイブ1、メ
インパイプ8、センタフレーム10およびダウンチュー
ブ9は、側面視で四角状の閉鎖フレームを構成している
The front ends of a main pipe 8 and a pair of down tubes 9 are joined to a hend pipe L at the front end of the vehicle body frame F. The main pipe 8 extends rearward while descending slightly. - As clearly shown in FIG. 2, the front ends of a pair of center frames 10 are joined to the rear end of the main pipe 8, which are branched into left and right sides. A space S having a substantially triangular planar shape is formed between the pair of center frames 10. The pair of center frames 10 extend downward via an upper curved portion 101, further extend forward via a lower curved portion 10□, and are integrally joined to the down tube 9. As shown in FIG. 1, the hend pipe 1, main pipe 8, center frame 10, and down tube 9 constitute a square closed frame when viewed from the side.

センタフレーム10の上部後面にはシートレール11の
前端が接合され、該シートレール11は後方乙こ略水平
に延びており、該シートレール11の中間部と前記セン
タフレーム10.10の下側湾曲部10□、10□間は
りヤスチー12.12を以て接合される。
The front end of a seat rail 11 is joined to the upper rear surface of the center frame 10, and the seat rail 11 extends substantially horizontally from the rear. The portions 10□ and 10□ are joined using a knife 12.12.

前記車体フレームFのダウンチューブ9およびセンタフ
レーム10には、水冷式直列四気筒四サイクルエンジン
Eが横向き、すなわちそのクランク軸13が車体フレー
ムFの前後方向と略直交する方向に支持される。
A water-cooled in-line four-cylinder four-stroke engine E is supported by the down tube 9 and center frame 10 of the vehicle body frame F in a horizontal direction, that is, its crankshaft 13 is supported in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle body frame F.

次にその支持構造について説明すると、前記ダウンチュ
ーブ9には、前部支持ブラケット14が、また左右のセ
ンタフレームlOを継ぐクロスパイプ2930には、上
下に間隔を存して2つの後部支持ブラケッ)15.16
がそれぞれ接合され、それらの前、後部支持ブラケット
14および15゜16により、前記エンジンEがラバー
マウント部材を介して支持される。そしてこのエンジン
Eは側面視で、ダウンチューブ9と、センタフレーム1
0で囲まれる閉鎖空間内に収まるように配置される。
Next, to explain the support structure, the down tube 9 has a front support bracket 14, and the cross pipe 2930 connecting the left and right center frames 10 has two rear support brackets spaced apart vertically. 15.16
These front and rear support brackets 14 and 15° 16 support the engine E via a rubber mount member. This engine E is seen from the side with down tube 9 and center frame 1.
It is placed in a closed space surrounded by 0.

前記水冷式直列四気筒四サイクルエンジンEは車体フレ
ームFに対して前傾姿勢のシリンダ部17と、その下部
より後方に延びるミッション部18とを有して側面視で
略し字状に形成され、シリンダ部17の後方にはエンジ
ンEの吸気系Inが接続される。次にこの吸気系Inの
構成にって説明すると、エンジンEのシリンダ部17の
背面には各燃焼室に連通ずる四つの吸気ボート19が開
口され、これらのポート19に、それぞれ気化器Caが
接続される。複数の気化器Caは後玉りに傾斜して配置
され、それらの人口20にエンジンEのミッション部1
8上に配置されるエアクリーナAcの出口が連通される
。このエアクリーナACは十分な浄化能力を得られるべ
く、大容量に形成されて車体フレームFに支持される。
The water-cooled in-line four-cylinder four-cycle engine E has a cylinder part 17 tilted forward with respect to the vehicle body frame F, and a transmission part 18 extending rearward from the lower part thereof, and is formed in an abbreviated shape when viewed from the side. An intake system In of the engine E is connected to the rear of the cylinder portion 17. Next, to explain the configuration of this intake system In, four intake boats 19 that communicate with each combustion chamber are opened at the back of the cylinder section 17 of the engine E, and a carburetor Ca is connected to each of these ports 19. Connected. A plurality of carburetors Ca are arranged with an inclination toward the rear, and the mission section 1 of the engine E is connected to the population 20 of the carburetors Ca.
The outlet of the air cleaner Ac disposed on the air cleaner 8 is communicated with the air cleaner Ac. This air cleaner AC is formed to have a large capacity and is supported by the vehicle body frame F in order to obtain sufficient purification ability.

前記エアクリーナAcのクリーナケース23はその左右
両側部が第2図に示すように一対のセンタフレーム10
よりも外側方に突出され、またその上部は一対のセンタ
フレーム10間の空間Sに収容されている。エアクリー
ナAcの下部の入口には、エルボ状のエアダクト22が
接続され、このエアダクト22の入口は車体フレームF
の側方に開口される。またエアクリーナAcの出口はク
リーナケース23の前面に開口されて、前述のように複
数の気化器Caの入口20に連通される。クリーナケー
ス23内には、その開口上面より筒状をなすクリーナエ
レメント24が抜差自在に挿着され、該クリーナエレメ
ント24の上部には、前記開口上面を閉じる蓋体25が
設けられ、この蓋体25の上面は、エアクリーナAcの
容量増を図るべく帽状に形成される。
The cleaner case 23 of the air cleaner Ac has its left and right sides connected to a pair of center frames 10 as shown in FIG.
The upper portion thereof is accommodated in the space S between the pair of center frames 10. An elbow-shaped air duct 22 is connected to the lower inlet of the air cleaner Ac, and the inlet of this air duct 22 is connected to the vehicle body frame F.
It opens on the side. Further, the outlet of the air cleaner Ac is opened at the front surface of the cleaner case 23, and is communicated with the inlets 20 of the plurality of carburetors Ca as described above. A cylindrical cleaner element 24 is inserted into and out of the upper surface of the opening of the cleaner case 23, and a lid body 25 that closes the upper surface of the opening is provided on the upper part of the cleaner element 24. The upper surface of the body 25 is formed into a cap shape to increase the capacity of the air cleaner Ac.

車体フレームFのメインパイプ8、センタフレーム10
上には燃料タンクT、が配設され、該タンクT、はメイ
ンパイプ8にブラケントを介して支持され、その後端は
、シートレール11の前部にラバーマウント27される
。前記蓋体25上には燃料タンクT、の底面が、そこに
設けたラバー28を介して当接され、該蓋体25を介し
てクリーナケース23を支持することができ、外に支持
手段を追加しないでよい。
Main pipe 8 and center frame 10 of body frame F
A fuel tank T is disposed above, and the tank T is supported by the main pipe 8 via a bracket, and its rear end is mounted on a rubber mount 27 at the front of the seat rail 11. The bottom surface of the fuel tank T is brought into contact with the lid 25 via a rubber 28 provided thereon, and the cleaner case 23 can be supported via the lid 25, with supporting means provided outside. You don't need to add it.

前記直列四気筒四サイクルエンジンEの前面には、四本
の排気管31が接続され、それらの排気管31は、車体
フレームFのダウンチューブ9に沿って後方に延びてお
り、それらの後端は、排気チャンバ32の入口に接続さ
れ、該チャンバ32の出口はジヨイントパイプ33を介
してサイレンサ34の入口に接続され、該サイレンサ3
4の出口は大気に開口される。
Four exhaust pipes 31 are connected to the front of the in-line four-cylinder four-stroke engine E, and these exhaust pipes 31 extend rearward along the down tube 9 of the vehicle body frame F, and their rear ends is connected to the inlet of an exhaust chamber 32, and the outlet of the chamber 32 is connected to the inlet of a silencer 34 via a joint pipe 33.
The outlet of No. 4 is opened to the atmosphere.

前記エンジンEの出力軸35はチェン伝動機横36を介
して後車輪Wrに連動される。
The output shaft 35 of the engine E is interlocked with the rear wheel Wr via a horizontal chain transmission 36.

車体フレームFの前部、すなわちダウンチュブ9には、
前記水冷式四気筒四サイクルエンジンEの、水冷却回路
37に介装されるラジェタ38が支持され、該ラジエタ
38の背面に電動ファン39が付設される。ラジエタ3
8の入口はラジェタホース40を介して前記エツジ28
頭部に連通され、前記ラジエタホース40の途中には、
サーモスタット41が介装される。またラジェタ38の
出口は吸込ホース42を介して、前記エンジン已に連動
する水ポンプ43の入口に連通され、該水ポンプ43の
出口は吐出パイプ44を介してエンジンEのシリンダ部
17に連通される。エンジンEの運転により水ポンプ4
3が駆動されると、ラジエタ38で冷却された冷却水は
吸込ホース42を通って水ポンプ43に吸入され、そこ
で加圧された冷却水は吐出パイプ44を通ってエンジン
E内に圧送される。エンジンEを水冷却して温昇された
冷却水はラジエタホース40を通ってラジエタ38に送
られ、こ\で放熱して冷却される。
In the front part of the vehicle body frame F, that is, in the down tube 9,
A radiator 38 interposed in a water cooling circuit 37 of the water-cooled four-cylinder four-cycle engine E is supported, and an electric fan 39 is attached to the back of the radiator 38. radiator 3
8 is connected to the edge 28 via a radiator hose 40.
In the middle of the radiator hose 40, the radiator hose 40 is connected to the head.
A thermostat 41 is interposed. Further, the outlet of the radiator 38 is communicated via a suction hose 42 with the inlet of a water pump 43 that is linked to the engine, and the outlet of the water pump 43 is communicated with the cylinder section 17 of the engine E via a discharge pipe 44. Ru. Water pump 4 is operated by engine E.
3 is driven, the cooling water cooled by the radiator 38 is sucked into the water pump 43 through the suction hose 42, and the pressurized cooling water is pumped into the engine E through the discharge pipe 44. . The coolant whose temperature has been raised by cooling the engine E is sent to the radiator 38 through the radiator hose 40, where it radiates heat and is cooled.

センタフレーム10の下部およびリヤステー12の中間
部からブラケッ)46.45がそれぞれ一体に突設され
、これらのブラケット45.46にステップホルダ47
が固着され、該ステップホルダ47の前部にフロントス
テンプ48が支持され、またその後部にリヤステップ4
9が折だ−み可能に支持される。
Brackets 46.45 are integrally protruded from the lower part of the center frame 10 and the middle part of the rear stay 12, and a step holder 47 is attached to these brackets 45.46.
A front step 48 is supported at the front of the step holder 47, and a rear step 48 is supported at the rear of the step holder 47.
9 is foldably supported.

前記シートレール11上には、シー)Seが支持される
。すなわちシートSeの底面後部より突設したブラケッ
ト50はシートレール11に結合され、またシートSe
の底面前部に突設した差込舌片51はシートレール11
の前部に固着した受部材52に差込み支持される。シー
トレール11の後部上には、クロスメンバ53が一体に
横架すれ、このクロスメンバ53上にラバー54を介し
てシートSeの後部が支持される。また前記クロスメン
バ53には複数の取付ボルト55を以て、後車輪Wrの
上面を覆うリヤフェンダ56が支持される。リヤフェン
ダ56の前部にはバッテリ収容ボックス57が一体に形
成され、該ボクス57内にバッテリ58が収容される。
Se) is supported on the seat rail 11. That is, the bracket 50 protruding from the bottom rear part of the seat Se is coupled to the seat rail 11, and the bracket 50 is connected to the seat rail 11.
The insertion tongue piece 51 protruding from the front bottom of the seat rail 11
It is inserted and supported by a receiving member 52 fixed to the front part of. A cross member 53 is integrally installed horizontally on the rear portion of the seat rail 11, and the rear portion of the seat Se is supported on the cross member 53 via a rubber 54. Further, a rear fender 56 that covers the upper surface of the rear wheel Wr is supported on the cross member 53 using a plurality of mounting bolts 55. A battery housing box 57 is integrally formed at the front of the rear fender 56, and a battery 58 is housed within the box 57.

なお、図中、60.61および62は、フロントフォー
ク2に支持される、メータ、ヘッドライトおよびホーン
、63は車体フレームの後部を覆うリヤカウルである。
In addition, in the figure, 60, 61 and 62 are a meter, a headlight, and a horn supported by the front fork 2, and 63 is a rear cowl that covers the rear part of the vehicle body frame.

エンジンEの運転によれば、外気はエアダクト22より
エアクリーナAc内に流入して清浄化されたのち、四つ
の気化器Caに分配供給され、そこで燃料を混合したの
ちエンジンの四つのシリンダに供給される。
According to the operation of the engine E, outside air flows into the air cleaner Ac from the air duct 22 and is purified, then distributed and supplied to the four carburetors Ca, where it is mixed with fuel and then supplied to the four cylinders of the engine. Ru.

而して前記エアクリーナAcの上部は二叉状に分岐され
る一対のセンタフレーム10間の空間S内に収容されて
上下方向に長く形成して大なる浄化容量を確保すること
ができ、十分に清浄化されたエアを?M数の気化器Ca
に供給することができる。
The upper part of the air cleaner Ac is housed in the space S between the pair of bifurcated center frames 10, and is formed long in the vertical direction to ensure a large purification capacity. Purified air? M number of vaporizer Ca
can be supplied to

また気化器Caを後方上向きに配置し、また前記エアク
リーナAcを前述のように上下方向に長く形成したこと
により吸気系Inを短く形成することができ、その結果
リヤクツション4等車体フレームFに取付けられる機器
類の取付自由度が増すことが可能となる。
In addition, by arranging the carburetor Ca toward the rear and upward, and by forming the air cleaner Ac to be long in the vertical direction as described above, the intake system In can be formed short, and as a result, the rear suspension 4 can be attached to the vehicle body frame F. It becomes possible to increase the degree of freedom in installing equipment.

なお、前記実施例では、水冷弐四気筒四サイクル内燃機
関に本発明を実施した場合の説明をしたが、他の型式の
多気筒内燃機関にも本発明を実施できることは勿論であ
る。
In the above embodiments, the present invention is applied to a water-cooled two-four cylinder four-cycle internal combustion engine, but it goes without saying that the present invention can also be applied to other types of multi-cylinder internal combustion engines.

C3発明の効果 以上のように本発明によれば、自動二輪車において、そ
の車体フレームはそのヘンドパイブに接続れて後方に延
びるメインパイプと、このメインパイプの後端に接続さ
れて左右に二叉状に分岐されて後方に延びる一対のセン
タフレームとを備え、また吸気系は、前記多気筒エンジ
ンの吸気ボートに接続されて後方上向きに配置される気
化器と、多気筒エンジンのミッション部上方に配置され
て気化器の入口に連通されるエアクリーナとよりなり、
前記エアクリーナの上部を前記一対のセンタフレーム間
に配置したので、前記エアクリーナは、上下に長(形成
することができ、その前後長に依存せずにその浄化容量
を増大することができ、エンジン性能の向上に寄与し得
る。
C3 Effects of the Invention As described above, according to the present invention, in a motorcycle, the body frame has a main pipe connected to the hend pipe and extending rearward, and a bifurcated shape connected to the rear end of the main pipe to the left and right. and a pair of center frames extending rearward, and the intake system includes a carburetor connected to the intake boat of the multi-cylinder engine and arranged upward toward the rear, and a carburetor arranged above the transmission section of the multi-cylinder engine. and an air cleaner that is connected to the inlet of the carburetor.
Since the upper part of the air cleaner is disposed between the pair of center frames, the air cleaner can be formed vertically long, and its purification capacity can be increased without depending on its longitudinal length, which improves engine performance. It can contribute to the improvement of

また吸気系の全長を短縮することができ、その後方に配
設されるリヤクツション等の機器のレイアウトや取付位
置の自由度を増すことができる。
Furthermore, the total length of the intake system can be shortened, and the degree of freedom in the layout and mounting position of devices such as a reaction system disposed behind it can be increased.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本発明自動二輪車の一実施例を示すもので、第1
図はその側面図、第2図は、第1図■■線に沿う部分平
面図である。 Ac・・・エアクリーナ、Ca・・・気化器、E・・・
エンジン、F・・・車体フレーム、In・・・吸気系、
Wf・・・前車輪、Wr・・・後車輪 ■・・・ヘッドパイプ、8・・・メインパイプ、10・
・・センタフレーム、18・・・ミッション部、19・
・・吸気ポンプ 第2図 特許出願人  本田技研工業株式会社
The drawing shows one embodiment of the motorcycle of the present invention.
The figure is a side view thereof, and FIG. 2 is a partial plan view taken along the line ■■ in FIG. 1. Ac...air cleaner, Ca...carburizer, E...
Engine, F...body frame, In...intake system,
Wf...Front wheel, Wr...Rear wheel■...Head pipe, 8...Main pipe, 10.
...Center frame, 18...Mission section, 19.
...Intake pump Figure 2 Patent applicant Honda Motor Co., Ltd.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 前、後車輪(Wf、Wr)を前後に懸架した車体フレー
ム(F)と、この車体フレーム(F)に横向きに搭載さ
れる多気筒エンジン(E)と、該エンジン(E)の後方
に配置されその吸気ポート(19)に接続される吸気系
(In)とを備えてなる、自動二輪車において、前記車
体フレーム(F)は、そのヘッドパイプ(1)に接続さ
れて後方に延びるメインパイプ(8)と、このメインパ
イプ(8)の後端に接続されて左右に二叉状に分岐され
て後方に延びる一対のセンタフレーム(10)とを備え
、また前記吸気系(In)は、前記多気筒エンジン(E
)の吸気ポート(19)に接続されて後方上向きに配置
される気化器(Ca)と、前記多気筒エンジン(E)の
ミッション部(18)上方に配置されて前記気化器(C
a)の入口(20)に連通されるエアクリーナ(Ac)
とよりなり、前記エアクリーナ(Ac)の上部を前記一
対のセンタフレーム(10)間に配置したことを特徴と
する自動二輪車。
A body frame (F) on which front and rear wheels (Wf, Wr) are suspended front and rear, a multi-cylinder engine (E) mounted horizontally on this body frame (F), and a multi-cylinder engine (E) located behind the engine (E). In the motorcycle, the body frame (F) includes a main pipe (In) connected to the head pipe (1) and extending rearward. 8) and a pair of center frames (10) that are connected to the rear end of the main pipe (8) and branched left and right into a bifurcated shape and extend rearward, and the intake system (In) Multi-cylinder engine (E
), the carburetor (Ca) is connected to the intake port (19) of the multi-cylinder engine (E) and is arranged rearward and upward; and the carburetor (C
an air cleaner (Ac) communicating with the inlet (20) of a);
A motorcycle characterized in that the upper part of the air cleaner (Ac) is disposed between the pair of center frames (10).
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