JP3158165B2 - Motorcycle - Google Patents
MotorcycleInfo
- Publication number
- JP3158165B2 JP3158165B2 JP18636790A JP18636790A JP3158165B2 JP 3158165 B2 JP3158165 B2 JP 3158165B2 JP 18636790 A JP18636790 A JP 18636790A JP 18636790 A JP18636790 A JP 18636790A JP 3158165 B2 JP3158165 B2 JP 3158165B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- engine
- body frame
- pair
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 4
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】[0001]
本発明は多気筒エンジンを備えた自動二輪車の改良に
関する。The present invention relates to an improvement of a motorcycle having a multi-cylinder engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】 従来，前，後車輪を前後に懸架した車体フレームと，
この車体フレームに横向き（そのクランク軸が車体フレ
ームの前後方向と直交する方向）に搭載される多気筒エ
ンジンと、該エンジンの後方に配置され，その吸気ポー
トに接続される吸気系とを備えてなる自動二輪車は公知
である（特開昭58−47683号公報参照）。2. Description of the Related Art Conventionally, a body frame having front and rear wheels suspended back and forth,
A multi-cylinder engine mounted laterally on the body frame (the direction of which crankshaft is orthogonal to the front-rear direction of the body frame), and an intake system arranged behind the engine and connected to an intake port thereof. A known motorcycle is known (see JP-A-58-47683).
【０００３】[0003]
ところでかゝる自動二輪車では，車体フレームに搭載
される多気筒エンジン本体自体が大型であって広いスペ
ースを占有するためこれに接続される吸気系の収容スペ
ースにも自から制約があり，特に比較的容量の大なエア
クリーナはその小容量化を余儀なくされるという課題が
ある。By the way, in the case of such a motorcycle, the multi-cylinder engine itself mounted on the body frame itself is large and occupies a large space, so the accommodation space of the intake system connected to it is also limited by itself. There is a problem that an air cleaner having a large capacity is forced to reduce its capacity.
【０００４】 本発明は，かゝる実情にかんがみてなされたもので，
容量の大なエアクリーナの占有スペースを確保でき，し
かも吸気系全体の前後長さを短くすることができ，他の
機器のレイアウトや取付自由度を増すことができるよう
にした，新規な自動二輪車を提供することを目的とする
ものである。[0004] The present invention has been made in view of such circumstances.
A new motorcycle that can secure the space occupied by a large-capacity air cleaner, shorten the front-rear length of the entire intake system, and increase the layout and mounting flexibility of other equipment. It is intended to provide.
【０００５】[0005]
前記目的達成のため本発明は，前，後車輪を前後に懸
架した車体フレームと，この車体フレームに横向きに搭
載される多気筒エンジンと，該エンジンのシリンダ部後
面に開口する複数の吸気ポートに接続される吸気系とを
備え，前記車体フレームが，ヘッドパイプに接続されて
後方に延びるメインパイプと，このメインパイプの後端
より左右に二叉状に分岐して後方下向きに延びる一対の
センタフレームとを有する自動二輪車において，前記吸
気系が，前記複数の吸気ポートにそれぞれ接続されて車
体左右方向に並列すると共に後方上向きに配置される複
数の気化器と，前記多気筒エンジンのミッション部上方
に配置されるエアクリーナとを備え，前記エアクリーナ
は，その前部に於いて，前記一対のセンタフレームより
も左右両外側方にそれぞれ張出して前記複数の気化器の
複数の入口と横並びに連通する幅広部を有する一方，該
エアクリーナの上部及び後部に於いて，前記一対のセン
タフレーム間に挟まれる幅狭部を有することを特徴とす
る。To achieve the above object, the present invention provides a vehicle body frame having front and rear wheels suspended back and forth, a multi-cylinder engine mounted laterally on the vehicle body frame, and a plurality of intake ports opening to the rear of a cylinder portion of the engine. A main pipe connected to the head pipe and extending rearward, and a pair of centers extending downward and bifurcated from the rear end of the main pipe to the left and right. And a plurality of carburetors connected to the plurality of intake ports and arranged in parallel in the left-right direction of the vehicle body and arranged rearward and upward, in a motorcycle having a frame and a transmission section of the multi-cylinder engine. An air cleaner disposed at the front of the pair of center frames, on the left and right outer sides of the pair of center frames. The air cleaner has a wide portion that is laterally extended and communicates with the plurality of inlets of the plurality of vaporizers, and has a narrow portion sandwiched between the pair of center frames at the upper and rear portions of the air cleaner. Features.
【０００６】[0006]
上記特徴によれば，エアクリーナはセンタフレームに
邪魔されずに上下に極力長く形成できる上，その前部を
同フレームに邪魔されずに左右に幅広に形成できるた
め，その前後長を特別長くしなくても浄化容量を増大で
きる。しかも吸気系の前後長が極力短縮化できること
で，その後方に配設されるリヤクッション等の機器のレ
イアウトや取付位置の自由度が増える。According to the above feature, the air cleaner can be formed as long as possible vertically without being disturbed by the center frame, and the front portion can be formed to be wide left and right without being disturbed by the same frame. However, the purification capacity can be increased. In addition, since the front-rear length of the intake system can be reduced as much as possible, the degree of freedom in the layout and mounting position of devices such as a rear cushion disposed behind the intake system increases.
【０００７】 また特にエアクリーナの前部に幅広部が在って，該幅
広部に各気化器の入口を横並びに連通させた配置によ
り，左右方向に広く並置される複数の気化器とエアクリ
ーナとの接続が無理なく容易に行なわれる。またエアク
リーナの上部及び後部に，一対のセンタフレーム間に挟
まれる幅狭部が在るため，エアクリーナの上部及び後部
を避けるためにセンタフレーム相互間を特別に拡幅する
必要はなくなる。[0007] Furthermore, in particular, a wide portion is provided at a front portion of the air cleaner, and a plurality of carburetors and a plurality of carburetors which are widely juxtaposed in the left-right direction are arranged in such a manner that the inlets of the carburetors communicate with each other side by side in the wide portion. Connection is easily and easily performed. In addition, since there is a narrow portion between the pair of center frames at the upper portion and the rear portion of the air cleaner, it is not necessary to particularly widen the space between the center frames to avoid the upper portion and the rear portion of the air cleaner.
【０００８】[0008]
本発明の実施の形態を，添付図面に例示した本発明の
実施例に基づいて以下に具体的に説明する。Embodiments of the present invention will be specifically described below based on embodiments of the present invention illustrated in the accompanying drawings.
【０００９】 添付図面において，図１は本発明自動二輪車の一部縦
断側面図，図２は，図１のII−II線に沿う部分平面図で
あり，これらの図において，自動二輪車の車体フレーム
Ｆ前端のヘッドパイプ１には，通常のように前車輪Wfを
懸架したフロントフォーク２が操向可能に支持され，ま
た車体フレームＦの後述するセンタフレーム10には，リ
ヤフオーク３が上下に揺動可能に枢支31され，このリヤ
フオーク３に後車輪Wrが軸架される。前記リヤフオーク
３の前後方向中間部にはリヤクッション４の下端が連結
５される。このリヤクッション４は前方に向って斜めに
延びており，その上端が，車体フレームＦの後述するシ
ートレール11に設けたクロスメンバ７に連結６される。In the accompanying drawings, FIG. 1 is a partial longitudinal side view of the motorcycle of the present invention, and FIG. 2 is a partial plan view taken along the line II-II of FIG. 1. In these figures, the body frame of the motorcycle is shown. A front fork 2 having a front wheel Wf suspended in a normal manner is steerably supported by a head pipe 1 at the front end of the F. A rear fork 3 swings up and down on a center frame 10 of the body frame F, which will be described later. capable pivotally supported 3 1, the rear wheel Wr is Jikuka this Riyafuoku 3. A lower end of a rear cushion 4 is connected 5 to an intermediate portion in the front-rear direction of the rear fork 3. The rear cushion 4 extends obliquely toward the front, and has an upper end connected to a cross member 7 provided on a seat rail 11 of the body frame F, which will be described later.
【００１０】 車体フレームＦ前端のヘッドパイプ１には，一本のメ
インパイプ８および一対のダウンチューブ９の前端が接
合される。メインパイプ８は若干下降しつつ後方に延び
ている。一本のメインパイプ８の後端には第２図に明瞭
に示すように左右に二叉状に分岐されて後方下向きに延
びる左右一対のセンタフレーム10の前端が接合される。
そして一対のセンタフレーム10間には平面略三角形状を
なす空間Ｓが形成される。一対のセンタフレーム10は上
側湾曲部101を介して下方に延びており，さらに下側湾
曲部102を介して前方に延び，前記ダウンチューブ９に
一体に接合されている。そして第１図に示すようにヘッ
ドパイプ1,メインパイプ8,センタフレーム10およびダウ
ンチューブ９は，側面視で四角状の閉鎖フレームを構成
している。A front end of one main pipe 8 and a pair of down tubes 9 are joined to the head pipe 1 at the front end of the body frame F. The main pipe 8 extends backward while slightly descending. As is clearly shown in FIG. 2, the front ends of a pair of left and right center frames 10 which are bifurcated into right and left and extend rearward and downward are joined to the rear end of one main pipe 8.
A space S having a substantially triangular planar shape is formed between the pair of center frames 10. The pair of the center frame 10 extends downward through the upper bending portion 10 1, extends forward further through the lower curved portion 10 2, and is joined integrally with the down tube 9. As shown in FIG. 1, the head pipe 1, the main pipe 8, the center frame 10 and the down tube 9 constitute a rectangular closed frame in a side view.
【００１１】 センタフレーム10の上部後面にはシートレール11の前
端が接合され，該シートレール11は後方に略水平に延び
ており，該シートレール11の中間部と前記センタフレー
ム10,10の下側湾曲部102,102間はリヤステー12,12を以
て接合される。A front end of a seat rail 11 is joined to an upper rear surface of the center frame 10, and the seat rail 11 extends substantially horizontally rearward, and an intermediate portion of the seat rail 11 and a lower portion of the center frames 10, 10 are provided. The side stays 10 2 and 10 2 are joined by rear stays 12 and 12.
【００１２】 前記車体フレームＦのダウンチューブ９およびセンタ
フレーム10には，水冷式直列四気筒四サイクルエンジン
Ｅが横向き，すなわちそのクランク軸13が車体フレーム
Ｆの前後方向と略直交する方向に支持される。On the down tube 9 and the center frame 10 of the body frame F, a water-cooled in-line four-cylinder four-cycle engine E is supported sideways, that is, its crankshaft 13 is supported in a direction substantially perpendicular to the front-rear direction of the body frame F. You.
【００１３】 次にその支持構造について説明すると，前記ダウンチ
ューブ９には，前部支持ブラケット14が，また左右のセ
ンタフレーム10を継ぐクロスパイプ29,30には，上下に
間隔を存して２つの後部支持ブラケット15,16がそれぞ
れ接合され，それらの前，後部支持ブラケット14および
15,16により，前記エンジンＥがラバーマウント部材を
介して支持される。そしてこのエンジンＥは側面視で，
ダウンチューブ９と，センタフレーム10で囲まれる閉鎖
空間内に収まるように配置される。Next, the support structure will be described. A front support bracket 14 is provided on the down tube 9, and two cross pipes 29, 30 connecting the left and right center frames 10 are vertically spaced from each other. The two rear support brackets 15, 16 are joined respectively, and their front, rear support brackets 14 and
The engine E is supported by the rubber mount members 15 and 16. And this engine E is a side view,
It is arranged so as to fit in a closed space surrounded by the down tube 9 and the center frame 10.
【００１４】 前記水冷式直列四気筒四サイクルエンジンＥは，車体
フレームＦに対して前傾姿勢のシリンダ部17と，その下
部より後方に延びるミッション部18とを有して側面視で
略Ｌ字状に形成され，シリンダ部17の後方にはエンジン
Ｅの吸気系Inが接続される。次にこの吸気系Inの構成に
つて説明すると，エンジンＥのシリンダ部17の後面に
は，クランク軸13に沿って（即ち左右方向に）並列する
複数の燃焼室に連通する四つの吸気ポート19が横並びに
開口され，これらのポート19に，左右方向に並列する気
化器Caがそれぞれ接続される。The water-cooled in-line four-cylinder four-cycle engine E has a cylinder part 17 inclined forward with respect to the body frame F, and a transmission part 18 extending rearward from a lower part of the cylinder part 17. The intake system In of the engine E is connected to the rear of the cylinder portion 17. Next, the configuration of the intake system In will be described. Four intake ports 19 communicating with a plurality of combustion chambers arranged in parallel along the crankshaft 13 (that is, in the left-right direction) are provided on the rear surface of the cylinder portion 17 of the engine E. Are opened side by side, and carburetors Ca that are arranged in the left-right direction are connected to these ports 19, respectively.
【００１５】 複数の気化器Caは後上りに傾斜して配置され，それら
の入口20にエンジンＥのミッション部18上に配置される
エアクリーナAcの出口が連通される。このエアクリーナ
Acは十分な浄化能力を得られるべく，大容量に形成され
て車体フレームＦに支持される。前記エアクリーナAcの
クリーナケース23は，その前部に於いて，一対のセンタ
フレーム10よりも左右両外側方に張出して前記複数の気
化器Caの複数の入口20に横並びに連通する幅広部23wを
有する一方，該クリーナケース23の上部及び後部（図示
例では幅広部23wの上側及び後側）に於いて，一対のセ
ンタフレーム10間の空間Ｓに収容される幅狭部23nを有
している。The plurality of carburetors Ca are arranged inclining rearward, and their inlets 20 communicate with outlets of an air cleaner Ac disposed on the transmission section 18 of the engine E. This air cleaner
Ac is formed in a large capacity and supported by the body frame F so as to obtain a sufficient purification ability. The cleaner case 23 of the air cleaner Ac has a wide portion 23w at the front portion thereof, which extends to the left and right outside of the pair of center frames 10 and communicates side by side with the plurality of inlets 20 of the plurality of carburetors Ca. On the other hand, at the upper part and the rear part (the upper side and the rear side of the wide part 23w in the illustrated example) of the cleaner case 23, there is a narrow part 23n accommodated in the space S between the pair of center frames 10. .
【００１６】 エアクリーナAcの下部の入口には，エルボ状のエアダ
クト22が接続され，このエアダクト22の入口は車体フレ
ームＦの側方に開口される。またエアクリーナAcの出口
はクリーナケース23の前面（即ち前記幅広部23wの前
面）に開口されて，前述のように複数の気化器Caの入口
20に連通される。クリーナケース23内には，その開口上
面より筒状をなすクリーナエレメント24が抜差自在に挿
着され，該クリーナエレメント24の上部には，前記開口
上面を閉じる蓋体25が設けられ，この蓋体25の上面は，
エアクリーナAcの容量増を図るべく帽状に形成される。An elbow-shaped air duct 22 is connected to the lower entrance of the air cleaner Ac, and the entrance of the air duct 22 is opened to the side of the vehicle body frame F. The outlet of the air cleaner Ac is opened to the front of the cleaner case 23 (that is, the front of the wide portion 23w), and the inlet of the plurality of carburetors Ca is provided as described above.
Communicated with 20. A cylindrical cleaner element 24 is detachably inserted into the cleaner case 23 from the upper surface of the opening, and a lid 25 for closing the upper surface of the opening is provided above the cleaner element 24. The upper surface of body 25
The air cleaner Ac is formed in a cap shape to increase the capacity of the air cleaner Ac.
【００１７】 車体フレームＦのメインパイプ８、センタフレーム10
上には燃料タンクTFが配設され，該タンクTFはメインパ
イプ８にブラケットを介して支持され，その後端は，シ
ートレール11の前部にラバーマウント27される。前記蓋
体25上には燃料タンクTFの底面が，そこに設けたラバー
28を介して当接され，該蓋体25を介してクリーナケース
23を支持することができ，外に支持手段を追加しないで
よい。The main pipe 8 and the center frame 10 of the body frame F
A fuel tank TF is disposed above the fuel tank TF. The tank TF is supported by a main pipe 8 via a bracket, and a rear end of the fuel tank TF is rubber-mounted 27 in front of the seat rail 11. On the lid 25, the bottom surface of the fuel tank TF is provided with a rubber
28, and a cleaner case through the lid 25.
23 can be supported without the need for additional support means.
【００１８】 前記直列四気筒四サイクルエンジンＥの前面には，四
本の排気管31が接続され，それらの排気管31は，車体フ
レームＦのダウンチューブ９に沿って後方に延びてお
り，それらの後端は，排気チャンバ32の入口に接続さ
れ，該チャンバ32の出口はジョイントパイプ33を介して
サイレンサ34の入口に接続され，該サイレンサ34の出口
は大気に開口される。Four exhaust pipes 31 are connected to the front of the in-line four-cylinder four-cycle engine E, and these exhaust pipes 31 extend rearward along the down tube 9 of the vehicle body frame F. The rear end is connected to the inlet of the exhaust chamber 32, and the outlet of the chamber 32 is connected to the inlet of a silencer 34 via a joint pipe 33, and the outlet of the silencer 34 is open to the atmosphere.
【００１９】 前記エンジンＥの出力軸35はチェン伝動機構36を介し
て後車輪Wrに連動される。The output shaft 35 of the engine E is linked to a rear wheel Wr via a chain transmission mechanism 36.
【００２０】 車体フレームＦの前部，すなわちダウンチューブ９に
は，前記水冷式四気筒四サイクルエンジンＥの，水冷却
回路37に介装されるラジエタ38が支持され，該ラジエタ
38の背面に電動ファン39が付設される。ラジエタ38の入
口はラジエタホース40を介して前記エンジンＥ頭部に連
通され，前記ラジエタホース40の途中には，サーモスタ
ット41が介装される。またラジエタ38の出口は吸込ホー
ス42を介して，前記エンジンＥに連動する水ポンプ43の
入口に連通され，該水ポンプ43の出口は吐出パイプ44を
介してエンジンＥのシリンダ部17に連通される。エンジ
ンＥの運転により水ポンプ43が駆動されると，ラジエタ
38で冷却された冷却水は吸込ホース42を通って水ポンプ
43に吸入され，そこで加圧された冷却水は吐出パイプ44
を通ってエンジンＥ内に圧送される。エンジンＥを水冷
却して温昇された冷却水はラジエタホース40を通ってラ
ジエタ38に送られ，こゝで放熱して冷却される。A radiator 38 interposed in a water cooling circuit 37 of the water-cooled four-cylinder four-cycle engine E is supported at the front part of the body frame F, that is, the down tube 9.
An electric fan 39 is attached to the back of 38. The inlet of the radiator 38 communicates with the head of the engine E via a radiator hose 40, and a thermostat 41 is provided in the middle of the radiator hose 40. The outlet of the radiator 38 is connected via a suction hose 42 to the inlet of a water pump 43 linked to the engine E, and the outlet of the water pump 43 is connected to the cylinder 17 of the engine E via a discharge pipe 44. You. When the water pump 43 is driven by the operation of the engine E, the radiator
The cooling water cooled at 38 passes through the suction hose 42
The cooling water is sucked into 43
Through the engine E. The cooling water heated by cooling the engine E is sent to a radiator 38 through a radiator hose 40, where it is radiated and cooled.
【００２１】 センタフレーム10の下部およびリヤステー12の中間部
からブラケット46,45がそれぞれ一体に突設され，これ
らのブラケット45,46にステップホルダ47が固着され，
該ステップホルダ47の前部にフロントステップ48が支持
され，またその後部にリヤステップ49が折畳み可能に支
持される。[0021] Brackets 46, 45 are respectively integrally protruded from a lower portion of the center frame 10 and an intermediate portion of the rear stay 12, and a step holder 47 is fixed to these brackets 45, 46.
A front step 48 is supported at the front of the step holder 47, and a rear step 49 is foldably supported at the rear.
【００２２】 前記シートレール11上には，シートSeが支持される。
すなわちシートSeの底面後部より突設したブラケット50
はシートレール11に結合され，またシートSeの底面前部
に突設した差込舌片51はシートレール11の前部に固着し
た受部材52に差込み支持される。シートレール11の後部
上には，クロスメンバ53が一体に横架され，このクロス
メンバ53上にラバー54を介してシートSeの後部が支持さ
れる。また前記クロスメンバ53には複数の取付ボルト55
を以て，後車輪Wrの上面を覆うリヤフェンダ56が支持さ
れる。リヤフェンダ56の前部にはバッテリ収容ボックス
57が一体に形成され，該ボクス57内にバッテリ58が収容
される。A seat Se is supported on the seat rail 11.
That is, a bracket 50 protruding from the rear of the bottom of the sheet Se.
Is connected to the seat rail 11, and a tongue piece 51 projecting from the front of the bottom surface of the seat Se is inserted and supported by a receiving member 52 fixed to the front of the seat rail 11. On the rear part of the seat rail 11, a cross member 53 is integrally bridged, and the rear part of the sheet Se is supported on the cross member 53 via a rubber 54. The cross member 53 has a plurality of mounting bolts 55.
Thus, the rear fender 56 that covers the upper surface of the rear wheel Wr is supported. Battery storage box in front of rear fender 56
A battery 57 is housed in the box 57.
【００２３】 なお，図中,60,61および62は，フロントフォーク２に
支持される，メータ，ヘッドライトおよびホーン,63は
車体フレームの後部を覆うリヤカウルである。In the figure, reference numerals 60, 61 and 62 denote meters, headlights and a horn 63 supported by the front fork 2, and a rear cowl 63 for covering the rear part of the vehicle body frame.
【００２４】 エンジンＥの運転によれば，外気はエアダクト22より
エアクリーナAc内に流入して清浄化されたのち，四つの
気化器Caに分配供給され，そこで燃料を混合したのちエ
ンジンの四つのシリンダに供給される。According to the operation of the engine E, the outside air flows into the air cleaner Ac from the air duct 22 and is purified, after which it is distributed and supplied to the four carburetors Ca. Supplied to
【００２５】 而して前記エアクリーナAcの上部は二叉状に分配され
る一対のセンタフレーム10間の空間Ｓ内に収容されて上
下方向に長く形成して大なる浄化容量を確保することが
でき，十分に清浄化されたエアを複数の気化器Caに供給
することができる。The upper portion of the air cleaner Ac is housed in the space S between the pair of center frames 10 distributed in a fork shape, and is formed to be long in the vertical direction, so that a large purification capacity can be secured. In addition, sufficiently purified air can be supplied to a plurality of vaporizers Ca.
【００２６】 また気化器Caを後方上向きに配置し，また前記エアク
リーナAcを前述のように上下方向に長く形成したことに
より吸気系Inを短く形成することができ，その結果リヤ
クッション４等車体フレームＦに取付けられる機器類の
取付自由度が増すことが可能となる。Further, the carburetor Ca is arranged rearward and upward, and the air cleaner Ac is formed longer in the vertical direction as described above, so that the intake system In can be formed shorter. As a result, the body frame such as the rear cushion 4 can be formed. It is possible to increase the degree of freedom in mounting the devices mounted on F.
【００２７】 なお，前記実施例では，水冷式四気筒四サイクル内燃
機関に本発明を実施した場合の説明をしたが，他の型式
の多気筒内燃機関にも本発明を実施できることは勿論で
ある。In the above embodiment, the case where the present invention is applied to a water-cooled four-cylinder four-stroke internal combustion engine has been described. However, it goes without saying that the present invention can be applied to other types of multi-cylinder internal combustion engines. .
【００２８】[0028]
以上のように本発明によれば，車体フレームに横向き
に搭載される多気筒エンジンと，該エンジンのシリンダ
部後面に開口する複数の吸気ポートに接続される吸気系
とを備える自動二輪車において，吸気系が，複数の吸気
ポートにそれぞれ接続されて車体左右方向に並列すると
共に後方上向きに配置される複数の気化器と，多気筒エ
ンジンのミッション部上方に配置されるエアクリーナと
を備え，前記エアクリーナは，その前部に於いて，前記
一対のセンタフレームよりも左右両外側方にそれぞれ張
出して前記複数の気化器の複数の入口と横並びに連通す
る幅広部を有する一方，該エアクリーナの上部及び後部
に於いて，前記一対のセンタフレーム間に挟まれる幅狭
部を有するので，エアクリーナをセンタフレームに邪魔
されずに上下に極力長く形成できると共に，その前部を
同フレームに邪魔されずに左右に幅広に形成でき，従っ
てそのエアクリーナの前後長を特別長くしなくてもその
浄化容量を無理なく増大することができ，エンジン性能
の向上が図られる。しかも吸気系の前後長が極力短縮化
できるため，その後方に配設されるリヤクッション等の
機器のレイアウトや取付位置の自由度を増すことができ
る。As described above, according to the present invention, in a motorcycle including a multi-cylinder engine mounted laterally on a vehicle body frame and an intake system connected to a plurality of intake ports opened on the rear surface of a cylinder portion of the engine, The system includes a plurality of carburetors connected to a plurality of intake ports, respectively, arranged in parallel in the vehicle left-right direction and arranged rearward and upward, and an air cleaner arranged above a transmission section of the multi-cylinder engine. A front portion of the air cleaner, which has a wide portion extending laterally outward from the pair of center frames to communicate with a plurality of inlets of the plurality of carburetors. The air cleaner has a narrow portion sandwiched between the pair of center frames. And the front part can be widened to the left and right without being disturbed by the same frame. Therefore, the purification capacity can be reasonably increased without specially increasing the front and rear length of the air cleaner, and the engine performance can be improved. Is improved. Moreover, since the front-rear length of the intake system can be reduced as much as possible, the degree of freedom in the layout and mounting position of devices such as a rear cushion disposed behind the intake system can be increased.
【００２９】 また特にエアクリーナの前部に幅広部を配置して，該
幅広部に各気化器の入口を横並びに連通させたため，左
右方向に広く並置される複数の気化器とエアクリーナと
の接続を無理なく容易に行うことができると共に，エア
クリーナの容量増大が図られる。またエアクリーナの上
部及び後部に，一対のセンタフレーム間に挟まれる幅狭
部を配置したため，エアクリーナの上部及び後部を避け
るためにセンタフレーム相互間を特別に拡幅する必要は
なくなり，それだけ車体フレームの小型軽量化が図られ
る。[0029] Moreover, since a wide portion is arranged in front of the air cleaner and the inlets of the carburetors are communicated side by side with the wide portion, the connection between the air cleaner and a plurality of carburetors widely arranged in the left-right direction is established. This can be performed easily and easily, and the capacity of the air cleaner can be increased. In addition, since a narrow portion is sandwiched between a pair of center frames at the top and rear of the air cleaner, it is not necessary to widen the space between the center frames to avoid the top and rear of the air cleaner. Lightening is achieved.
【図１】 本発明自動二輪車の一実施例を示す側面図FIG. 1 is a side view showing an embodiment of a motorcycle according to the present invention.
【図２】 図１のII−II線に沿う部分平面図FIG. 2 is a partial plan view taken along the line II-II of FIG.
Ac……エアクリーナ Ca……気化器 Ｅ……エンジン Ｆ……車体フレーム In……吸気系 Wf……前車輪 Wr……後車輪 １……ヘッドパイプ ８……メインパイプ 10……センタフレーム 17……シリンダ部 18……ミッション部 19……吸気ポート 20……入口 23n……幅狭部 23w……幅広部 Ac Air cleaner Ca Vaporizer E Engine F Body frame In Intake system Wf Front wheel Wr Rear wheel 1 Head pipe 8 Main pipe 10 Center frame 17 ... Cylinder section 18 ... Mission section 19 ... Intake port 20 ... Inlet 23n ... Narrow section 23w ... Wide section
Claims (1)
体フレーム（Ｆ）と，この車体フレーム（Ｆ）に横向き
に搭載される多気筒エンジン（Ｅ）と，該エンジン
（Ｅ）のシリンダ部（17）後面に開口する複数の吸気ポ
ート（19）に接続される吸気系（In）とを備え， 前記車体フレーム（Ｆ）が，ヘッドパイプ（１）に接続
されて後方に延びるメインパイプ（８）と，このメイン
パイプ（８）の後端より左右に二叉状に分岐して後方下
向きに延びる一対のセンタフレーム（10）とを有する自
動二輪車において， 前記吸気系（In）は，前記複数の吸気ポート（19）にそ
れぞれ接続されて車体左右方向に並列すると共に後方上
向きに配置される複数の気化器（Ca）と，前記多気筒エ
ンジン（Ｅ）のミッション部（18）上方に配置されるエ
アクリーナ（Ac）とを備え， 前記エアクリーナ（Ac）は，その前部に於いて，前記一
対のセンタフレーム（10）よりも左右両外側方にそれぞ
れ張出して前記複数の気化器（Ca）の複数の入口（20）
と横並びに連通する幅広部（23w）を有する一方，該エ
アクリーナ（Ac）の上部及び後部に於いて，前記一対の
センタフレーム（10）間に挟まれる幅狭部（23n）を有
することを特徴とする自動二輪車。1. A body frame (F) having front and rear wheels (Wf, Wr) suspended back and forth, a multi-cylinder engine (E) mounted laterally on the body frame (F), and the engine (E). And an intake system (In) connected to a plurality of intake ports (19) opened on the rear surface of the cylinder portion (17). The body frame (F) is connected to the head pipe (1) and A motorcycle having a main pipe (8) extending from the rear end of the main pipe (8) and a pair of center frames (10) branched bilaterally from the rear end and extending rearward and downward. ) Are a plurality of carburetors (Ca) connected to the plurality of intake ports (19), respectively, arranged in parallel in the lateral direction of the vehicle body and arranged rearward and upward, and a transmission unit (18) of the multi-cylinder engine (E). ) Air cleaner (Ac) placed above The air cleaner (Ac) has a plurality of inlets (20) of the plurality of carburetors (Ca) which extend in front of the pair of center frames (10) to both left and right outer sides, respectively. )
And a narrow portion (23n) sandwiched between the pair of center frames (10) at the upper and rear portions of the air cleaner (Ac). Motorcycle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18636790A JP3158165B2 (en) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | Motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18636790A JP3158165B2 (en) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | Motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0478680A JPH0478680A (en) | 1992-03-12 |
| JP3158165B2 true JP3158165B2 (en) | 2001-04-23 |
Family
ID=16187142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18636790A Expired - Fee Related JP3158165B2 (en) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | Motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3158165B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107531306B (en) * | 2015-03-30 | 2019-11-01 | 本田技研工业株式会社 | Saddle-ride type vehicle |
-
1990
- 1990-07-13 JP JP18636790A patent/JP3158165B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0478680A (en) | 1992-03-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8584783B2 (en) | Motorcycle with supercharger | |
| JP4063122B2 (en) | Snow vehicle | |
| JPH1053180A (en) | Intake device for motorcycle | |
| JP3724879B2 (en) | Motorcycle | |
| US4766983A (en) | Muffler for V-type engine | |
| JP2007008357A (en) | Air intake structure of motorcycle | |
| JP2015098828A (en) | Exhaust system for motorcycle | |
| JP3158165B2 (en) | Motorcycle | |
| JPH05330470A (en) | Radiator arrangement structure of scooter type motorcycle | |
| JPH09242630A (en) | Engine intake structure of under borne type motorcycle | |
| JP4028691B2 (en) | Motorcycle cowling structure | |
| JP2514635B2 (en) | Motorcycle air intake system | |
| JP3063986B2 (en) | Motorcycle air intake system | |
| JP2004314679A (en) | Air intake device for motorcycle | |
| JPS6215462Y2 (en) | ||
| JPS646341B2 (en) | ||
| JP2823930B2 (en) | Motorcycle air cleaner device | |
| JP2003120278A (en) | Secondary air supplying device of motorcycle | |
| EP1683959B1 (en) | Air cleaner structure for vehicle | |
| JPS6350406Y2 (en) | ||
| JP3784463B2 (en) | Motorcycle engine cooling system | |
| JP3811224B2 (en) | Engine cooling system | |
| JPH0631058B2 (en) | Motorcycle | |
| JP2000248938A (en) | Engine cooling device for motorcycle | |
| JP4180945B2 (en) | Low floor vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080216 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090216 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100216 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |