JPH0477597B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の概要） この発明は、玩具車両用の車輪と車軸装置を提
供するものである。この発明の車輪と車軸装置
は、外周壁を有し、車軸上で回転可能に支持され
た中空車輪と、前記外周壁を貫通する開口部と、
前記中空車輪の内部にあつて、車軸と共に回転す
るように車軸に固着され、該車軸から延びる少な
くとも１つの脚を有するスパイダと、前記車軸と
ほぼ平行な軸心に関して、前記脚に対して相対的
に揺動可能にその基端近傍が取り付けら、該基端
から離れた自由端を有する爪と、前記爪を前記中
空車輪内に止まらせる偏倚手段を具備し、そし
て、前記爪と前記中空車輪とを係合し、前記車軸
を前記車輪に対して一方向に回転させることによ
つて、前記爪と前記中空車輪との係合を乗り越え
て前記爪を前記開口から突出させるようにしてい
る。

全図面を通して、同一の部材には同じ参照符号
が付与されており、第１図には車台１２を有する
玩具車両１０が示されている。車台１２には、車
軸１４が回転可能に離隔して配置されている。従
来からある電池式モーター、ばね式発動機、はず
み車等を従来技術を用いて、１方のまたは双方の
車軸に連結し、当該車軸を一方向に回転させる様
にすることが出来、これらの従来技術は、例えば
米国特許第3359680号、第3501863号、第3540152
号、第3583097号、第3810515号、第3955429号、
第3959920号、第3981098号の各号の明細書に示さ
れている。

（車輪の構造） 各車軸１４の両端には、該端部近傍に、車軸に
対して回転可能に、中空の車輪１６が装着されて
いる。各々の車輪は、半外殻１７，１８を合わせ
ることによつて形成されている。各半外殻１７の
側壁に設けられている軸口２０は、合わされるべ
きもう一方の半外殻に設けられている軸口と整列
している。当該軸口２０は、車軸１４を挿通した
時に、装着された中空車輪１６が車軸１４に対し
て回転できる様な大きさである。対をなす各半外
殻１７，１８は、線２２に沿つて互いが合体し、
一体化して外周壁２４を形成し、その外表面は、
玩具車両の載置面に接つする。当該外周壁２４の
周囲に、ねじ山または突起２６と、窪み２８とが
交互に形成されている。突起２６は車軸１４とほ
ぼ平行であり、外周壁２４の外表面の全幅に渡つ
て横切つている。

前記窪み２８のうち、実質的に等距離に４つの
開口３０が好都合に形成されていて、この開口３
０もまた外周壁２４の全幅に渡つて横切つてい
る。当業者にとつて、この開口の数が４より多く
ても少なくてもかまわないことは明らかであろ
う。しかし、３つまたは４つの開口が適切である
ことは既に実証ずみである。同様に、開口３０が
必ずしも外周壁２４の全幅に渡つて横切らなけれ
ばならない必要性はないが、このような幅の広い
開口とすることによつて、格段の作用効果が得ら
れることも既に実証ずみである。

（スパイダの構造） 各車輪１６の内部で、スパイダ３２は車軸１４
と共に回転する様に車軸１４に固定されている。
第３図に示す様に、車軸１４にスパイダ３２の中
央部３５を固定する手段として固着ねじ３４を用
いてもよい。図示はしていないが、任意に選択し
うる他の固着手段、例えば嵌着、キー、接着等の
手段を用いることもできよう。スパイダ３２は、
車軸１４を受け入れている中央部３５から外向
に、かつ車軸１４に対して直角に延びている４本
の脚３６を有する。脚３６は、それぞれ外端３７
を有する。第３，５図に示す様に、各脚３６は軸
１４のほぼ接線方向に向つているが、これにかわ
つて軸１４に対して脚３６を放射状に設けてもよ
い。

（爪の構造） 各脚３６には、プラスチツク製の爪４０がそれ
ぞれ装着されている。爪の基端４２には、ねじ４
６その他の固着手段により脚３６の爪を装着する
ための取付孔４４が設けられている。爪の他端で
ある自由端４８には、のこぎり歯等の歯５０が形
成されている。爪４０が脚３６に装着される爪の
基端４２と、爪の自由端４８との中間で、基端４
２の近傍には、肉薄にした部分５２がある。この
肉薄部分５２は、爪４０の全幅を横切つて、全体
で１つのヒンジを構成している。このヒンジは、
時として、“活性ヒンジ（living hinge）”として
言及されている。

従つて、各々の爪４０は、関連する脚３６上に
装着されて、スパイダが固着されている車軸１４
の軸心に対して平行な軸心の回りに、当該脚に関
して揺動可能となつている。

ヒンジ部分５２はさらにまた、プラスチツク材
固有の弾性に由来した偏倚力を与えるものであ
る。かくして、第６図示の様に爪はその基端４２
が自由端４８に対して実質的に直角になつていて
るので、両端を同一平面にもたらす様な偏倚力が
存在している。スパイダが装着されている車軸の
正逆両方向の回転方向でも、爪が装着されている
脚に対して、当該爪は揺動可能である。しかしな
がら、爪は、車軸の一方の方向の回転の際には、
関連する開口３０から突出する様に揺動し、車軸
の反対方向の回転の際には、“活性ヒンジ”によ
り、偏倚作用を受ける。

（発明の作用・効果） 第３，４図示の様に、脚３６のそれぞれに装着
された爪４０の自由端４８は、車輪１６の各々の
開口３０において、車輪１６と係合している。し
たがつて、車軸１４の回転は、スパイダ３２と爪
４０からなる構成要素と車輪１６との係合を介し
て車軸１６に伝動され、この際には車輪１６は比
較的滑らかな接地面上で回転している。しかしな
がら、第２図で接地面５４で示されている様な荒
れ地や障害物の多い接地面に車輪１６、さらに詳
しく言えば車輪１６の外周壁２４の外表面が接地
している際には、スパイダ・爪構成要素と車輪と
の係合は、車輪と接地面との摩擦力によつて打ち
負かされてしまい、外周壁２４の外表面はスリツ
プする。中空車輪１６がスリツプするにつれて第
２，５図で示す様に、時計方向に回転を継続する
車軸１４とスパイダ３２はそれぞれの開口３０か
ら各々の爪４０を突出させる。突出した爪４０
は、障害物と接し得るようになり、車輪１６にス
リツプや空回転を引き起す障害物を、玩具車両が
克服して走行し得るようにする。

この様な荒れ地を乗り越えた後は、爪４０は、
“活性ヒンジ”５２による偏倚力を受けて、退避
する。車軸が定常回転してる時に、各中空車輪１
６をつかんでこれを反時計方向（車軸と反対方
向）に回転させることにより、爪４０の突出を検
証することができる。

（駆動装置） 離れて位置している車軸１４のために、車台１
２に支持されているモーターと駆動装置が、第７
図に概略的に示されている。モーター６０の両端
から、ウオームギア６２を有する駆動部６１が延
びている。各車軸１４には、当該車軸と共に回転
し、ウオームギア６２と係合するギア６４が固着
されている。かくして、モーターは両車軸１４を
同時に駆動する。

（第２の実施例） 図示の実施例では、爪４０は個別部品として形
成されており、スパイダ３２の中央部分３５と脚
の外端３７の中間位置で各々の脚３６に装着され
ている。脚３６の爪４０が装着されている個所よ
り外側の部分は、爪４０が突出した時に当該爪と
接触し、このことによつて、各脚３６とそれに装
着された爪４０が、各々の開口３０を離脱し行き
過ぎてしまうことが避けられる。脚３６と爪４０
を有するスパイダ３２を、単一のプラスチツク製
部品とすることも好適であろう。“活性ヒンジ”
を形成する薄肉部材は、その場合には、脚３６の
外端３７と、爪４０の一端４２との交差位置に形
成されよう。このような実施例では、各々の脚と
爪が、それぞれの開口から離脱してしまうのを避
けるために、車輪１６内部に、タブまたは内側に
向う突起のような係止部材（図示していない）を
設ける必要がある。

（第３の実施例） 第８図に記載された別の実施例は、第３〜５図
示のものと異なり、周壁７１に３つの開口３０が
設けられている車輪７０を有するものである。ス
パイダ７２は、中央部７５を貫通する取り付けね
じ３４によつて車軸１４に固着される。中央部か
らは３つの脚７６が延在しており、脚はそれぞれ
自由端７７を有する。第３〜５図に示されている
実施例と同様に、爪４０はねじ４６またはその他
の固着手段により、各々の脚７６に対して、基端
と自由端との中間で固着されている。中空車輪７
０の構造は、中空車輪１６の構造と上記の点以外
では類似している。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明を具体化した玩具車両の斜視
図。第２図は、第１図の示した玩具車両が、車輪
から爪を突出させている状態を示す斜視図。第３
図は、車輪と車軸装置の拡大した側面図であり、
車輪の外殻は取り除かれており、爪は退避位置に
ある。第４図は、第３図の線４−４に該当する断
面図。第５図は、第３図と同様の側面図である
が、爪は突出位置にある。第６図は、「爪」単体
の拡大斜視図。第７図は、駆動装置の概要図。第
８図は、別の実施例についての側面図であり、第
５図と同様に爪は突出位置にある。 図面の主な符号の説明、１４……車軸、１６…
…中空車輪、１７，１８……半外殻、２０……軸
口、２２……半外殻１７，１８の接合面、２４…
…外周壁、２６……突起、２８……窪み、３０…
…開口、３２，７２……スパイダ、３５，７５…
…スパイダの中央部、３６，７６……脚、４０…
…爪、６０……駆動モーター、６１……駆動軸、
６２……ウオームギア、６４……ギア。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 外周壁を有し、車軸上で回転可能に支持され
   た中空車輪と、前記外周壁を貫通する開口部と、
   前記中空車輪の内部にあつて、車軸と共に回転す
   るように車軸に固着され、該車軸から延びる少な
   くとも１つの脚を有するスパイダと、前記車軸と
   ほぼ平行な軸心に関して、前記脚に対して相対的
   に揺動可能に前記脚にその基端近傍に取り付け
   ら、該基端から離れた自由端を有する爪と、前記
   爪を前記中空車輪内に止まらせる偏倚手段を具備
   し、前記爪と前記中空車輪とを係合し、前記車軸
   を前記車輪に対して一方向に回転させることによ
   つて、前記爪と前記中空車輪との係合を乗り越え
   て前記爪を前記開口から突出させるようにしたこ
   とを特徴とする、玩具車両用の車輪並びに車軸装
   置。 ２ 前記爪が前記スパイダの中央部分と前記脚の
   外側部分との間に取り付けられ、前記爪が突出し
   た時に前記脚が当該爪と接触し、これによつて前
   記脚が前記開口を乗り越えることを防ぐことを特
   徴とする、特許請求の範囲第１項記載の車輪並び
   に車軸装置。 ３ 前記開口が車軸とほぼ平行なスロツトである
   ことを特徴とする、特許請求の範囲第１項記載の
   車輪並びに車軸装置。 ４ 前記スロツトは、前記外周壁の一方の側部か
   ら他方の側部に前記外周壁の全幅を略横切るよう
   に延びることを特徴とする、特許請求の範囲第３
   項記載の車輪並びに車軸装置。 ５ 車軸に対し略接線方向に脚が延在しているこ
   とを特徴とする、特許請求の範囲第１〜４項記載
   の車輪並びに車軸装置。 ６ 車軸に対し略放射状に脚が延在していること
   を特徴とする、特許請求の範囲第１〜４項いずれ
   かに記載の車輪並びに車軸装置。 ７ 爪の基端近傍のヒンジ部分によつて、爪が脚
   に対して相対的に揺動可能であることを特徴とす
   る、特許請求の範囲第１〜６項いずれかに記載の
   車輪並びに車軸装置。 ８ 前記爪がプラスチツク製であつて、薄肉部分
   のヒンジ部を有しており、偏倚手段が全体として
   当該ヒンジ部で構成されていることを特徴とす
   る、特許請求の範囲第７項記載の車輪並びに車軸
   装置。 ９ 玩具車両が車台を有しており、車台に対して
   回転可能に車軸が車台に支持されていることを特
   徴とする、特許請求の範囲第１〜８項いずれかに
   記載の車輪並びに車軸装置。 １０ 車台に支持されたモーターと、車軸を一方
   向に回転させる様にモーターを車軸に駆動連結し
   ている手段を有することを特徴とする、特許請求
   の範囲第９項記載の車輪並びに車軸装置。