JPH046973Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH046973Y2 JPH046973Y2 JP19497385U JP19497385U JPH046973Y2 JP H046973 Y2 JPH046973 Y2 JP H046973Y2 JP 19497385 U JP19497385 U JP 19497385U JP 19497385 U JP19497385 U JP 19497385U JP H046973 Y2 JPH046973 Y2 JP H046973Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- hole
- side cover
- air cleaner
- absorbing material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 claims description 12
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 8
- 229920006311 Urethane elastomer Polymers 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、エンジン及びそれに対するエアーク
リーナを、内面に吸音材を付設したエンジンボン
ネツト内に設けてある作業車の原動部に関する。
リーナを、内面に吸音材を付設したエンジンボン
ネツト内に設けてある作業車の原動部に関する。
従来、エアークリーナの吸気口は、単にエンジ
ンボンネツトに形成した通気孔に臨ませてあるだ
けであつた。
ンボンネツトに形成した通気孔に臨ませてあるだ
けであつた。
そのために、エアークリーナの吸気口は、エン
ジンによつて加熱されたエンジンボンネツト内の
熱い空気を吸い込むことがあり、エンジンの出力
が低下する危険性があつた。
ジンによつて加熱されたエンジンボンネツト内の
熱い空気を吸い込むことがあり、エンジンの出力
が低下する危険性があつた。
本考案の目的は、簡単な構造で、エアークリー
ナにエンジンボンネツト内の空気を吸い込まない
ようにする点にある。
ナにエンジンボンネツト内の空気を吸い込まない
ようにする点にある。
本考案の作業車の原動部の特徴構成は、エンジ
ンボンネツトに取付けた開閉自在なサイドカバー
に、通気孔を形成するルーバーを設け、前記通気
孔に臨ませた貫通孔を前記サイドカバーの内面に
付設した吸音材に形成し、エアークリーナのイン
レツトパイプの先端を前記貫通孔に挿入して前記
サイドカバーの吸音材に密接してあることにあ
り、その作用効果は、次の通りである。
ンボンネツトに取付けた開閉自在なサイドカバー
に、通気孔を形成するルーバーを設け、前記通気
孔に臨ませた貫通孔を前記サイドカバーの内面に
付設した吸音材に形成し、エアークリーナのイン
レツトパイプの先端を前記貫通孔に挿入して前記
サイドカバーの吸音材に密接してあることにあ
り、その作用効果は、次の通りである。
つまり、通気孔に臨ませた貫通孔を吸音材に形
成し、エアークリーナのインレツトパイプの先端
を貫通孔に挿入して吸音材に密接してあるだけの
簡単な構造によつて、インレツトパイプの先端と
通気孔とは吸音材によりシールされた状態で連通
接続され、エアークリーナは、エンジンボンネツ
ト内の熱い空気を吸い込むことなく、通気孔を通
して確実に、外部の冷い空気を吸い込むことがで
きる。
成し、エアークリーナのインレツトパイプの先端
を貫通孔に挿入して吸音材に密接してあるだけの
簡単な構造によつて、インレツトパイプの先端と
通気孔とは吸音材によりシールされた状態で連通
接続され、エアークリーナは、エンジンボンネツ
ト内の熱い空気を吸い込むことなく、通気孔を通
して確実に、外部の冷い空気を吸い込むことがで
きる。
更に、前記通気孔は、エンジンボンネツトに取
付けた開閉自在なサイドカバーに、ルーバーを設
けて形成してあるために、大きなエンジンボンネ
ツト側に形成するのに比して加工が容易で、しか
もルーバーによつて通気孔内に雨等を侵入させず
に通気のみを行わせることができる。
付けた開閉自在なサイドカバーに、ルーバーを設
けて形成してあるために、大きなエンジンボンネ
ツト側に形成するのに比して加工が容易で、しか
もルーバーによつて通気孔内に雨等を侵入させず
に通気のみを行わせることができる。
従つて、エアークリーナは常にエンジンボンネ
ツト外部の冷い空気のみを吸い込んで、エンジン
の出力低下を防ぐことができ、結局、エンジンの
性能向上をコストを上げることなく製作面で有利
にできるに至つた。
ツト外部の冷い空気のみを吸い込んで、エンジン
の出力低下を防ぐことができ、結局、エンジンの
性能向上をコストを上げることなく製作面で有利
にできるに至つた。
次に、本考案の実施例を、図面に基づいて説明
する。
する。
第３図に示すように、前車輪１を備えた走行機
体３前部の前側に、シヨベル作業装置４を設ける
と共に、後車輪２を備えた走行機体３後部の上部
に、原動部５及び搭乗運転部６を設けて胴折れ型
のシヨベルローダを構成してある。
体３前部の前側に、シヨベル作業装置４を設ける
と共に、後車輪２を備えた走行機体３後部の上部
に、原動部５及び搭乗運転部６を設けて胴折れ型
のシヨベルローダを構成してある。
前記原動部を構成するに、第１図に示すよう
に、エンジンＥ及びそれに対するエアークリーナ
７並びにエンジン冷却用ラジエータ８等を、エン
ジンボンネツト９内に設けてあり、エンジンボン
ネツト９の内面には、ほぼ全面にわたつてウレタ
ンゴムから成る吸音材１０を付設してある。
に、エンジンＥ及びそれに対するエアークリーナ
７並びにエンジン冷却用ラジエータ８等を、エン
ジンボンネツト９内に設けてあり、エンジンボン
ネツト９の内面には、ほぼ全面にわたつてウレタ
ンゴムから成る吸音材１０を付設してある。
そして、エンジンボンネツト９の左右両横側に
は、板金製でボンネツト内部点検用のサイドカバ
ー１１を、ヒンジ１２を介して開閉自在に取付け
てあり、一方のサイドカバー１１には、通気孔１
３を形成するルーバー１１Ａを設け、通気孔１３
に臨ませた貫通孔１４をサイドカバー１１の内面
に付設した上記と同様の吸音材１０に形成してあ
る。
は、板金製でボンネツト内部点検用のサイドカバ
ー１１を、ヒンジ１２を介して開閉自在に取付け
てあり、一方のサイドカバー１１には、通気孔１
３を形成するルーバー１１Ａを設け、通気孔１３
に臨ませた貫通孔１４をサイドカバー１１の内面
に付設した上記と同様の吸音材１０に形成してあ
る。
前記貫通孔１４は、第２図に示すようにエアー
クリーナ７のインレツトパイプ１５の先端が挿入
しやすい様に、エアークリーナ７側の周縁が面取
りされ、その内径はインレツトパイプ１５外径よ
り小径に形成してあり、前記貫通孔１４にインレ
ツトパイプ１５の先端を挿入することによつて、
サイドカバー１１のウレタンゴムから成る吸音材
１０に貫通孔１４周りで密接するように構成して
ある。
クリーナ７のインレツトパイプ１５の先端が挿入
しやすい様に、エアークリーナ７側の周縁が面取
りされ、その内径はインレツトパイプ１５外径よ
り小径に形成してあり、前記貫通孔１４にインレ
ツトパイプ１５の先端を挿入することによつて、
サイドカバー１１のウレタンゴムから成る吸音材
１０に貫通孔１４周りで密接するように構成して
ある。
尚、エンジンボンネツト９の上部には、上部開
閉蓋１６を開閉自在に設けてある。
閉蓋１６を開閉自在に設けてある。
本考案は、胴折れ型のシヨベルローダの原動部
５に限らず、その他各種作業車の原動部に利用で
きるものである。
５に限らず、その他各種作業車の原動部に利用で
きるものである。
前記吸音材１０は、ウレタンゴム以外の合成樹
脂又はゴムから形成してあつても良い。
脂又はゴムから形成してあつても良い。
図面は本考案に係る作業車の原動部の実施例を
示し、第１図は要部縦断正面図、第２図はサイド
カバーを開けた状態を示す要部拡大図、第３図は
シヨベルローダの全体側面図である。 ７……エアークリーナ、９……エンジンボンネ
ツト、１０……吸音材、１１……サイドカバー、
１１Ａ……ルーバー、１３……通気孔、１４……
貫通孔、１５……インレツトパイプ、Ｅ……エン
ジン。
示し、第１図は要部縦断正面図、第２図はサイド
カバーを開けた状態を示す要部拡大図、第３図は
シヨベルローダの全体側面図である。 ７……エアークリーナ、９……エンジンボンネ
ツト、１０……吸音材、１１……サイドカバー、
１１Ａ……ルーバー、１３……通気孔、１４……
貫通孔、１５……インレツトパイプ、Ｅ……エン
ジン。
Claims (1)
- エンジンＥ及びそれに対するエアークリーナ７
を、内面に吸音材１０を付設したエンジンボンネ
ツト９内に設けてある作業車の原動部であつて、
前記エンジンボンネツト９に取付けた開閉自在な
サイドカバー１１に、通気孔１３を形成するルー
バー１１Ａを設け、前記通気孔１３に臨ませた貫
通孔１４を前記サイドカバー１１の内面に付設し
た吸音材１０に形成し、前記エアークリーナ７の
インレツトパイプ１５の先端を前記貫通孔１４に
挿入して前記サイドカバー１１の吸音材１０に密
接してある作業車の原動部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19497385U JPH046973Y2 (ja) | 1985-12-17 | 1985-12-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19497385U JPH046973Y2 (ja) | 1985-12-17 | 1985-12-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62103623U JPS62103623U (ja) | 1987-07-02 |
| JPH046973Y2 true JPH046973Y2 (ja) | 1992-02-25 |
Family
ID=31152443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19497385U Expired JPH046973Y2 (ja) | 1985-12-17 | 1985-12-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH046973Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-12-17 JP JP19497385U patent/JPH046973Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62103623U (ja) | 1987-07-02 |
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