JPH0469148A - バルブロータ油路溝の面取部形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、回転式制御弁のバルブロータのロータ部に形
成したロータ溝における圧力変化緩衝用の面取を正確、
簡易且つ迅速にすることができる回転制御弁のバルブロ
ータにおける油路溝面取部の形成方法に関する。

〔従来の技術及びその課題〕

従来より油圧タイプのパワーステアリング装置では、舵
取時の油路変換を行うにはバルブロータＡ及びバルブス
リーブＢより構成される回転型制御弁が使用されている
。

第１２図、第１３図に示すように、そのバルブロータＡ
のロータ部ｌ及びバルブスリーブＢの内周側面には、各
々複数の油路の役目をなす溝が形成されており、バルブ
ロータＡをパルプスリーブＢ内で回転させることによっ
て油路が開閉し、油の流れ方向を変更する構成となって
いる。

そこで、バルブロータＡを回転させて閉鎖状態にある油
路を開放状態にするため、遮断されていたバルブロータ
Ａ側の溝とバルブスリーブＢ側のロータ溝２とスリーブ
溝とを交わらせたときに、ロータ溝２からスリーブ溝に
流れる油が内部圧力等にて急激に流れ込んで衝撃が発生
することになる。

上記衝撃は機器に悪影響を及ぼすのみならず、運転手に
も不快感を与える虞があるため、その衝撃を少しでも減
少させる目的でバルブロータＡのロータ溝の幅方向両側
縁に第５図に示すような面取部３．３を形成し、第１３
図に示すようにロータ溝２内の油を面取部３から先にバ
ルブスリーブ側のスリーブ溝に送り出しているものであ
る。

その面取部３は、バルブスリーブ側の油吸入口より取り
入れた油をバルブスリーブとバルブロータとの間に循環
させる役目もなす等重要な部分である。

前述のような理由から、面取部は、溝の幅方向両側で左
右対称的に等しくなければならないものであるが、実際
にその加工は極めて困難であり、従来では第１２図に示
すように溝の幅方向両側縁は回転砥石にて左右別々に研
削するため、左右対称的な形状にすることが簡易且つ迅
速にできず、ロータ溝２の幅方向両側縁に形成される面
取部３゜３は殆ど左右非対称な形状となり、ひいては油
の流れも不均一で、ハンドル操作にも悪影響を及ぼすも
のである。

〔課題を解決するための手段〕

そこで本発明を、バルブロータを適宜に固定し、幅方向
の中心箇所より左右対称となる断面形状の研削加工面を
有する砥石車の回転軸を前記バルブロータの軸線に直交
するように配！し、その砥石車の研削加工面の幅方向中
心とロータ溝の幅方向中心又は隣接するロータ溝間の筒
部周面中心とを一致させ、且つその研削加工面をロータ
溝の幅方向両側縁頂部に適宜の押圧力にて当接させ、そ
の砥石車を回転させて、ロータ溝の長手方向に沿って移
動させつつ面取加工することを特徴としたバルブロータ
油路溝の面取部形成方法としたことにより、バルブロー
タのロータ部に形成されたロータ溝の幅方向両側縁の面
取部を簡易且つ迅速にでき、しかもその精度は極めて正
確なものにすることができ、前記課題を解決したもので
ある。

〔実施例〕

以下、本発明の形成方法について説明する。

マス、構成部材について述べると、バルブロータへのロ
ータ部１が後述するバルブスリーブＢ内に挿入されて回
転制御弁を構成しているものであって、ロータ部１の外
周側面には適宜の間隔に複数のロータ溝２，２．・・・
が形成されており、本発明にて該ロータ溝２の幅方向両
側縁に面取部３゜３が形成されるものである。ロータ部
１の内部は、中空状となっており、外部のオイルポンプ
より流入した油を戻すための排出孔４が適宜のロータ溝
２と中空部との間に形成されている。また、ロータ部１
の軸長方向の一方にはハンドルに連結する動力伝達軸５
となっており、他方はピニオン軸Ｐと連結している。

そのバルブロータＡとピニオン軸ＰがケーシングＣに内
蔵されている。

前記面取部３の形成には砥石車６を使用するものであっ
て、該砥石車６は適宜の幅（厚さ）を有した円板状に形
成され、且つその円周面が研削加工面６ａとなっている
。さらに、該研削加工面６ａにおける厚さ方向（回転軸
の軸長方向）の中心Ｌ６よりその断面形状が左右対称な
傾斜研削面６ａ＋、６ａ＋　となっている（第６図参照
）。

具体的には、第６図に示すように砥石車６の円周面の幅
方向中心Ｌ６が最も直径が小さく外方に向かうに従って
直径が大きくなるような断面Ｖ字状に形成されたプーリ
ー状であったり、又は、第９図に示すように逆に円周面
の幅方向中心位置の直径が量大となっているものもある
。

さらに、第１０図に示すように円周面が平坦状に形成さ
れた実施例も存在している。

その砥石車６の回転軸６ｂがモータ等の原動機に連結さ
れて回転する。

その成形方法について説明すると、まず、バルブロータ
Ａを加工装置に固定する。具体的には、バルブロータＡ
の軸長方向両端を心押台７，７にて支持する６次いでバ
ルブロータＡのロータ部１の面取部３．３を形成するロ
ータ溝２が左右対称となるようにセットし、砥石車６の
回転方向がバルブロータＡの軸長手方向に一致するよう
に配置する。（第４図参照）、即ち、第７図に示すよう
にロータ溝２の幅方向の中心Ｌ２と砥石車６の中心Ｌｈ
とが一致している状態であって、ロータ溝２上のロータ
部ｌの外周仮想円の最高点Ｑからロータ溝２の幅方向両
側縁頂部Ｑ、　、　Ｑ、までの垂直方向の移動路１１１
ｄは等しくなっており、これはロータ溝２の長手方向に
沿って何れの位置でも上記の状態になっている。

砥石車６の両傾斜研削面６　ａｌ＋６８Ｈの傾斜角度は
第６図では水平線に対してそれぞれ等しい角度θにして
おく。

このようにパルプロータＡと砥石車６とを正確に配置さ
せ、砥石車６をモータ等の原動機にて回転させ（図示さ
れていない）、該砥石車６の研削加工面６ａをロータ部
１のロータ溝２上に当接させる。特に、このとき研削加
工面６ａは同時にロータ溝２の幅方向両側縁頂部Ｑ、　
、　Ｑ、に当接させておくことが重要である（第７図参
照）。

その砥石車６は適宜の押圧力にてロータ溝２の幅方向両
側面を研削加工しながらロータ溝２の長手方向に沿って
移動し、面取部３，３を形成する。

第８図は、ロータ溝２を直上より見た平面図であるが、
想像線で示された砥石車６がロータ溝２の長手方向に移
動して、ロータ溝２の幅方向両側に同時に面取部３．３
を形成している様子を示している。

また、その面取部３．３の断面の形状の実施例としては
種々のものが存在する。まず第６図に示す砥石車６の研
削加工面６ａは、幅方向の中心箇所が砥石車６の直径が
最小となるようになっており、その傾斜研削面６ａ＋、
６ａ＋にて形成する面取部３．３はロータ溝２の幅方向
両側縁より外方に向かって下向きの傾斜面となっている
。

第９図においては、砥石車６の研削加工面６ａが、その
幅方向の中心箇所が砥石車６の中心が最大となるように
なっており（樽状）、その傾斜研削面６ａ＋＋６８１に
て形成する面取部３．３は、ロータ溝２の幅方向両側縁
より外方に向かって上向きの傾斜面となっている。

第１０図では砥石車６の研削加工面６ａが平坦状に形成
されており、これによって形成される面取部３．３は水
平状に形成する。

第１１図に示したものは、隣接するロータ溝２゜２間の
筒部周面中心Ｌ２・と砥石車６の中心り、とが一致して
いる状態にして加工するものであり、第６図等の場合と
同様に加工できる。

〔発明の効果〕 本発明においては、バルブロータＡを適宜に固定し、幅
方向の中心箇所より左右対称となる断面形状の研削加工
面６ａを有する砥石車６の回転軸６ｂを前記バルブロー
タＡの軸線に直交するように配置し、その砥石車６の研
削加工面６ａの幅方向中心Ｌｈとロータ溝２の幅方向中
心Ｌ２又は隣接するロータ溝２．２間の筒部周面中心Ｌ
２・とを一致させ、且つその研削加工面６ａをロータ溝
２の幅方向両側縁頂部Ｑ、、Ｑ、に適宜の押圧力にて当
接させ、その砥石車６を回転させて、ロータ溝２の長手
方向に沿って移動しっつ面取加工するパルプロータ油路
溝の面取部形成方法としたことにより、先ず第１にロー
タ溝２の幅方向の両側に同時に面取部３．３を簡易且つ
迅速に形成することができるし、第２にロータ溝２の幅
方向両側に形成される面取部３．３は左右対称の同一形
状のものにすることができる等の種々の効果を奏する。

これらの効果について詳述すると、本発明において使用
する砥石車６は、その研削加工面６ａの幅方向の中心よ
り左右対称の形状としており、その研削加工面６ａの幅
方向中心り、をロータ溝２の幅方向中心Ｌｔ又は隣接す
るロータ溝２，２間の筒部周面中心Ｌ２・に一致させ、
砥石車６の研削加工面６ａがロータ溝２の幅方向両側縁
に同時に当接することにより、砥石車６を回転させて研
削加工を行うと、第８図に示すように、ロータ溝２の幅
方向の両側に同時に面取部３，３を形成することができ
るものである。即ち、砥石車６の研削加工面６ａをロー
タ溝２の幅方向両側縁に同時に当接させて研削加工を行
うことで、−度に２箇所の面取部３．３の形成ができる
ので、第１１図に示すような従来の方法による、ロータ
溝２の幅方て格段に迅速なる加工ができる。

さらに、面取部３，３の最良形状加工は、砥石車６のロ
ータ部１に対する当接圧を適宜に変化させることで容易
に行うことができ、簡易な工作にでき、ひいては部品の
低価格化に貢献することになる。即ち、ロータ溝２を同
等加工することなく、微調整ができる効果が大きい。

次に砥石車６の研削加工面６ａは、その幅方向中心り、
より左右対称に形成されており、且つロータ溝２の幅方
向両側縁に同時に当接するようにしたものであることか
ら、砥石車６の研削加工面６ａのロータ溝２の幅方向両
側縁に対する当接圧は等しくなっており、第７図に示す
ように砥石車６の研削加工面６ａがロータ溝２の幅方向
両側縁に当接した状態から砥石車６を垂直方向に移動距
離ｄ降下させると、ロータ溝２の幅方向両側縁も等しく
移動路ｌｉｄの深さに研削加工されるものである。

さらに、砥石車６の研削加工面６ａの幅方向中心Ｌ６よ
り左右対称の形状としているので、研削加工面６ａが左
右対称的に等しい傾斜角θを有するものとした場合には
、ロータ溝２の幅方向両側縁に形成される面取部３．３
の傾斜角もそれぞれ等しい角度θ、θにすることができ
る利点がある。

また、前述したように砥石車６の傾斜研削面６ａ　Ｉ　
＋　６　ａ　Ｈはロータ溝２の幅方向の両側に同時に当
接するものであるため、砥石車６の磨耗も略同時に等し
く進行してゆくので、砥石車６を長時間使用しても、ロ
ータ溝２の左右両側に形成される面取部３，３が左右非
対称の形状になることがない利点もある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すものであって、その第１図
はバルブロータの側面図、第２図はロータ溝の断面図、
第３図はバルブロータを加工装置に固定支持したところ
を示す略示図、第４図は砥石車をロータ溝の長手方向に
沿って面取部を形成するところを示す斜視図、第５図は
ロータ溝及び面取部の斜視図、第６図はロータ部及び砥
石車の断面図、第７図は面取部の加工状態を示す断面図
、第８図はロータ溝及び形成されつつある面取部を上方
より見た平面図、第９図、第１０図は本発明における砥
石車の別の実施例を示す要部断面図、第１１図は本発明
のさらに別の実施例の要部断面図、第１２図は従来の面
取部形成方法を示す正面図、第１３図は面取部の作用を
示す要部断面図である。 Ａ・・・・・・バルブロータ、　　２・・・・・・ロー
タ溝、６・・・・・・砥石車、　　　Ｑ、・・・・・・
側縁頂部、６ａ・・・・・・研削加工面、　６ｂ・・・
・・・回転軸、Ｌｔ、Ｌ４・・・幅方向中心、Ｌ２・・
・・筒部周面中心。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）バルブロータを適宜に固定し、幅方向の中心箇所
   より左右対称となる断面形状の研削加工面を有する砥石
   車の回転軸を前記バルブロータの軸線に直交するように
   配置し、その砥石車の研削加工面の幅方向中心とロータ
   溝の幅方向中心又は隣接するロータ溝間の筒部周面中心
   とを一致させ、且つその研削加工面をロータ溝の幅方向
   両側縁頂部に適宜の押圧力にて当接させ、その砥石車を
   回転させて、ロータ溝の長手方向に沿って移動しつつ面
   取加工することを特徴としたバルブロータ油路溝の面取
   部形成方法。