JPH0468719A - 通信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、連結された列車内などにおいて、微弱な無
線電波を利用して相互に通信を行う通信装置に関するも
のである。

〔従来の技術〕

第６図は従来の通信装置を示す構成図である。

図において、１＆は第１の所定箇所としての、連結され
た列車の１号車であｊ）　ｓ　　１　ｂ　ｅ　１　ｃは
第２の所定箇所としての、連結された列車の２号車およ
び３号車である。また、２は１号車１ａ内に配置された
親局制御処理装置であシ、３はこの親局制御処理装置２
に接続された親局送信機、４は同じく親局制御処理装置
２に接続された親局受信機である。５はこれら親局送信
機３と親局受信機４に接続されて送信する信号と受信し
た信号の分波を行う親局送受分波器である。

６は親局送信機３からＯ過用送信の単一電波を受信し、
親局送信の単一電波とは周波数の異なる子局送信の単一
電波を放射する子局送受信機であシ、１社その子局空中
線である。８ａは１号車１１内に配置されて前記履用送
受分波＠５に接続され、例えば漏洩同軸ケーブルのよう
な電波の授受機能を有する高周波伝送用ケーブルから成
る空中線（以下、車両用空中線という）である。

１３　ｂ　−８ｅ　ＦｉＺ号車１ｂあるいは３号車１Ｃ
内に配置された、前記１号車１ａの車両用空中線８１と
同様の車両用空中線である。９ａは２号車１ｂ内に配置
されて前記車両用空中線８ｂが接続された双方向高周波
増幅器であり、９ｂは３号車１Ｃ内に配置されて前記車
両用空中線８Ｃが接続された双方向高周波増幅器である
。１０ｍは１号車１ａと２号車１ｂとの間で、前記車両
用空中線８＆と双方向高周波増幅器９ａを接続している
高ａｍ同軸ケーブルによる渡ル線で１り！り、１０ｂは
同様にして２号車１ｂと３号車１Ｃとの間で車両用空中
線８ｂと双方向高周波増幅器５ｂｔ−接続している渡シ
線である。

１１は親局送信機３よシ出力され各車両用空中線８ａ〜
８ｃよシ放射される前記親局送信の単一電波であシ、１
２は子局送受信機６の子局空中縁Ｔより放射される前記
子局送信の単一電波である。

この親局送信の単一電波１１の周波数はＦＡであシ、子
局送信の単一電波の周波数はそれとは異なるＦ、となっ
ている。

次に動作について説明する。破局と子局との間で相互に
通信を行う場合、１号車１ａの親局制御処理装置２の制
御によシ親局送信機３が起動され、親局送信機３の出力
は親局送受分波器５から１号車１ａの車両用空中ｌｉｒ
ｍへ送出される。車両用空中線８ａはそれを周波数ＦＡ
の親局送信の単一電波１１として１号車１ａの車内へ放
射する。１号車１ａ内の子局送受信機６は、この親局送
信の単一電波Ｆ１１を子局空中線Ｔを通して受信する。

これによつて親局からの情報が子局へ伝送される。

一方、子馬送受信機５ｉｆｔ子局空中！Ｉ７を通して。

親局送信の単一電波１１の周波数ＦＡと社員なる周波数
ＦＢの子局送信の単一電波１２を発射する。

この子局送信の単一電波１２は車両用空中１１８　ｍを
通して親局送受分波器５から親局受信機４へ送られて受
信される。これによつて子馬からの情報が親局制御処理
装置２へ伝送され、相互通信が可能となる。

次に子馬送受信機６が次位の２号車１ｂに移動した場合
について説明する。親局送信機３の出力は渡シｌ！１０
ａを通って２号車１ｂにも伝送されるが、１号車１ａの
車両用空中ｉｌｌ　８　ｍを伝送される過程で電力は減
衰している。従って、双方向高周波増幅器９ａによつて
、第２の所定個所としての２号車１ｂ内での相互通信が
可能な電力まで増幅され、２号車１ｂの車両用空中線８
ｂから２号車１ｂ内に親局送信の単一電波１１として放
射される。

２号車１ｂ内で子局送受信機６から送出された子局送信
の単一電波１２は２号車１ｂの車両用空中＠ｓｂを通し
て双方向高周波増幅器９ａに送られる。双方向高周波増
幅器８ｍはそれを増幅し、渡シ線１０ｍを介して１号車
１ａの車両用空中１１８ａに送る。以下前述の場合と同
様にして、この子局送信の単一電波は親局受信機４に至
る。これによつて１号車１ａ内の場合と同様に２号車１
ｂ内からも相互通信が可能となる。

子局受信機６が３号車１ｃ、さらに蝶それ以降の車両内
に移動した場合も同様にして、親局と子局との相互通信
が可能となる。

なお、このような鉄道車両内における微弱な無線電波を
使用した親局と子局間の双方向通信を行う従来の通信装
置に類似の技術文献としては第２２回「鉄道におけるサ
イバネティクス利用国内シンポジウム論文集ＪＰ８１−
Ｐ８５．１９８５年１１Ａ。

日本鉄道サイバネティクス協議会発行がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来の通信装置は以上のように構成されているので、１
号車１ａ以外の車両１ｂｅ１ｅ＊”・・では、構成が複
雑で高価な双方向高周波増幅器９ａ＊８ｂｅ−・・が必
要であシ、親局は各車両１　ａ　＃　１　ｂ　＊　”・
に分散した複数の子局と同時に相互通信することは不可
能で、複数の子局が同時に送信した場合、変調方式によ
っては親局受信機において相互に干渉が生じて、いわゆ
る混信状態となるため、ある子局が通信中には他の子局
は当該子局の通信が終了するまで待機する必要があるば
かシか、１号車１ａ内で放射された子局送信の単一電波
１２は２号車１ｂ以降の双方向高周波増幅器９ａ　ｅ９
ｂ　ａ　＝で増幅され、各車両用空中線ａｂ　ｅ８ｃｅ
　”・を通してそれぞれの車内に不要電波として放射さ
れてしまうなどの課題がありた。

また、親局送信を多重電波とし、親局受信機の出力を時
分割多重信号として親局制御処理装置へ伝送する通信装
置を、特願昭６３−１５６９６１号によって提案してい
るが、この方式では、親局送信機を多重送信機とし子局
受信機も多重受信機とする必要があ）、また各号車毎に
親局受信機の出力を多重化するための手段としての時分
割多重化装置を設ける必要があるなど、装置が大形化し
狭隘な車内への設置が困難であるばか９でなく、構成が
複雑で高価になるなどの課題がありた。

請求項（１）に記載の発明は上記のような課題を解消す
るためになされたもので、構成が簡単で安価な単一方向
高周波増幅器によって構成できる。経済的な通信装置を
得ることを目的とする。

また、請求項（２）に記載の発明は、さらに、各車両等
に分散した複数の子局が同時に親局と相互過信でき、不
要電波が車内等に放射されることのない通信装置を得る
ことを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

請求項（１）に記載の発明に係る通信装置は、親局受信
機を第１の所定箇所に設置された親局送信機よシ分離し
て、末端の第２の所定個所に配置するとともに、この親
局受信機の出力を伝送路によって親局制御処理装置に有
線で伝送するようにしたものである。

また、請求項（２）に記載の発明に係る湧信装置は、親
局受信機を親局送信機より分離して第１および第２の所
定個所のそれぞれに配置して、配置された当蚊第１ある
いは第２の所定個所内の子局送受信機から放射された前
記子局送信の単一電波のみを分離して受信させ、これら
各親局受信機の出力信号をそれぞれ個別の伝送路にて親
局制御処理装置に有線伝送するようにし喪ものである。

〔作用〕

請求項（１）に記載の発明における通信装置は、親局送
信機が出力する親局送信の単一電波と、各空中線で受け
た子局送受信機からの子局送信の単一電波とを、第１の
所定個所の空中線から末端の第２の所定個所の空中線ま
で、単一方向高周波増幅器によって順次増幅しながら伝
送し、末端の第２の所定個所に配置された親局受信機で
前記子局送信の単一電波の受信を行い、親局受信機の出
力を伝送路によって他端に設置された親局制御処理装置
に有線伝送することによシ、構成が複雑で高価な双方向
高周波増幅器を必要としない経済的な通信装置を実現す
る。

また、請求項（２）に記載の発明における通信装置は、
親局送信機が出力する親局送信の単一電波を第１の所定
個所の空中線から末端の第２の所定個所の空中Ｓまで順
次伝送し、子局送受信機からの子局送信の単一電波は当
該第１あるいは第２の所定個所に配置された親局受信機
にてそれぞれ受信し、各親局受信機の出力を伝送路によ
って親局制御処理装置に個別に有線伝送することにより
、各所定個所に分散した複数の子局が同時に親局と相互
通信でき、不要電波が各所定個所に・放射されるような
こともなり、経済的な通信装置を実現する。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を図について説明する。

第１図は請求項（１）に記載の発明の一実施例を示す構
成図である。図において、１ａは第１の所定箇所として
の列車の１号車、１ｂｅｌｃは第２の所定箇所としての
列車の２号車および３号車、２は親局制御処理装置、３
社親局送信機、４は親局受信機、６は子局送受信機、７
は子局空中線、８＆〜８ｃは車両用空中線、１０ｍ、１
０ｂは渡シ線、１１は親局送信の単一電波、１２は子局
送信の単一電波であシ、第６図に同一符号を付した従来
のそれらと同一　あるいは相当部分であるため詳細な説
明は省略する。

また、Ｉｎは末端の第２の所定個所としての。

列車の最後尾に連結されたＮ号車であシ、８ｎはこＯＮ
号車１ｎＫ配置された車両用空中線、１０ｍはこのＮ号
車１ｎと＠接する車両との間の渡シ線である。ここで、
親局受信機４は１号車１ａに設置された親局送信機３よ
シ分離されてこのＮ号車１ｎに配置されて埴る。

１３ａ＝１３ｍは２号車１ｂ−Ｎ号車１ｎの各車両用空
中ａａｂ〜８ｎに、双方向高周波増幅器ＩＩａ　ｅ　９
ｂ　＊・・・に代えて接続された単一方向高周波増幅器
である。１４ｍ＝１４ｎは１号車１　＊−Ｎ号車１ｎの
それぞれに布設され、親局受信機４の出力を１号１１ｍ
の親局制御処理装置２に有線伝送するための伝送路を形
成する引き通し線であシ、１５ａ〜１５ｍはこれら各引
き通し線１４ａ〜１４ｎの相互を接続する渡シ線である
。

次に動作について説明する。親局と子局との間で相互に
通信を行う場合、１号車１ａの親局制御処理装置２の制
御によシ親局送信４１！３が起動され、親局送信機３の
出力は１号車１ａの車両用空中線８畠へ送出される。車
両用空中１！８ｍはそれを周波数Ｆムの親局送信の単一
電波１１として１号車１１の車内へ放射する。１号車１
ａ内の子局送受信機６は、この親局送信の単一電波１１
を子局空中線Ｔを通して受信する。これによって親局か
らの情報が子局へ伝送される。

一方、子局送受信機６は子局空中線１を通して親局送信
の単一電波１１の周波数ＦＡとは異なる周波数ＦＢの子
局送信の奉−電波１２を発射する。

この子局送信の単一電波１２は車両用空中線８１にて受
信され、渡、ＣＣｌ１１Ｇを通りて次位０２号車重ｂに
送られる。２号車１ｂでは、それを単一方向高周波増幅
器１３ｍで増幅し九後、車両用空中線８ｂに送出する。

子局送信の単一電波１２・は、この車両用空中線８ｂに
おける通過損失によシ減衰してゆくが、次位の３号車１
ｃにおいて、その単一方向高周波増幅器１３ｂで再び増
幅されて車両用空中−８ｃに送出される。

以下同様にして、子局送信の単一電波１２は末尾のＮ号
車１ｎまで伝送され、Ｎ号車１ｎの車両用空中１１８ｎ
の終端に接続された親局受信機４で受信されて復調され
る。この親局受信機４の出力はＮ号車１ｎの引き通し１
ｉ１４ｎに送出される。以下、車両間の渡）線１５ｍ〜
１５ｍによって接続された各引き通し線１４ｎ〜１４ｍ
を順次有線伝送され、１号車１ａへと送られる。これに
よって子局から親局への情報が親局制御処理装置２へ伝
送され、相互通信が可能となる。

次に子局送受信機６が次位の２号車１ｂに移動した場合
について説明する。２号車１ｂでは渡シ＃１０ｍを通し
て１号車１１から受は取った親局送信の単一電波を、前
記子局送信の単一電波の場合と同様に単一方向高周波増
幅器１３ｍで増幅した後、車両用空中線８ｂよシ放射す
る。また、２号車１ｂ内で子局送受信機６から送出され
た子局送信の単一電波１２は、２号車１ｂの車両用空中
線８ｂより、渡シ線１０ｂ、単一方向高周波増幅器１３
ｂ１車両用空中１ｉ８ｃ、・・・渡りｌＩＪ１０ｍ、単
一方向高周波増幅器１３ｍを通して、Ｎ号車Ｉｎ（２）
親局受信機４で受信される。この親局受信機４の出力は
、前述の場合と同様にして、渡シ線１５ｍ〜１５ｍで接
続された引き通し線１４ｎ〜１４ｍにて１号車１＆の親
局制御処理装置２に送られ、２号車１ｂ内の子局と親局
との相互通信も可能となる。

子局送受信機６が３号車１Ｃ以降の車両内に移動した場
合も同様にして、親局と子局との相互通信が可能となる
。

なお、上記実施例では、親局制御処理装置２および親局
送信機３を、列車編成の端部となる１号車１＆に設置し
たものを示したが、それらを列車編成中の任意の中間車
に設置するようにしてもよい。

第２図はそのような実施例を示す構成図である。

図において、１ｊＦｉ親局制御処理装置２および親局送
信機３が設置された中間車としてＯＪ号車であル、１ｉ
、１にはこのＪ号車１ｊの１ｉＩＩ＆ｉ−車である１号
車およびに号車である。１６は親局送信機３の送信出力
を２方向に分岐する分配器であ’）　、４　ａ　ｅ４ｂ
は末端の１号車１ａおよびＮ号車１ｎに配置された親局
受信機である。なお、第２図においては、他の部分には
サフィックスを除いた第１図と同一の符号を付けている
。

従りて、子局送受信機６が１号車１１〜工号車１１内に
ある場合には、その子局送信の単一電波は１号車１ａの
親局受信機４ｍで受信され、また、Ｋ号車１に−Ｎ号車
１ｎ内にある場合にはＮ号車１ｎの親局受信機４ｂで受
信されて、渡、０１１１５で接続された引き通し線１４
による有線伝送によって親局制御処理装置２に送られる
。これによって子局送受信機６がどの車両１ａ〜１ｎに
移動した場合でも親局と子局との相互通信が可能となる
。

第３図は請求項（２）に記載の発明の一実施例を示す構
成図で、第１図と同一の部分には同一符号を付して重複
説明をさけている。図において、１Ｔは送信用パケット
信号を送出する機能を備えている点で第１図に示すもの
とは異なりた親局制御処理装置である。１８ａ〜１８ｅ
は各車両用空中！Ｉ８＆〜８ｃＫ接続されて、親局送信
の単一電波と子局送信の単一電波とを分波する送受分波
器であシ、４１〜４ｃは１号車１ａ〜３号車１ｃにそれ
ぞれ配置されて、前記送受分波器１８ａ〜１８ｃにそれ
ぞれ接続された親局受信機である。

１１ａ＝ｌｌｌｅは１号車１１〜３号車１Ｃにそれぞれ
に布設された多芯ケーブルよｐ成シ、各親局受信機４１
〜４ｃの出力を親局制御処理装置１Ｔに個別に有線伝送
するための伝送路を形成する引き通し線である。２０ｍ
　、　２０ｂは同様の多芯ケーブルによる各引き通し線
１９ａ〜１９ｃの相互を接続する渡ｐ線である。また、
６ａは１号車１ａ内の子局送受信機、１ａはその子局空
中線、１２ｍはその子局空中１１７ａよシ放射される子
局送信の単一電波であシ、６ｂは２号車１ｂ内の子局送
受信機、７ｂはその子局空中線、１２ｂはその子局空中
線１ｂよル放射される子局送信の単一電波である。

次に動作について説明する。１号車１ａＯ３１局制御処
理装置１１の制御によって起動された親局送信機３は、
親局制御処理装置１Ｔ内で発生された送信用パケット信
号を変調して送信機出力として送出する。この送信機出
力は車両用空中線８ａに送られ、親局送信の単一電波１
１として１号車１ａの車内へ放射される。１号車１ａ内
では、子局送受信機６ａがこの親局送信の単一電波を子
局空中線Ｔ＆を通して受信し、自局宛のパケットを組立
てることによつて親局から子局への情報が伝送される。

ここで、この親局送信のこの単一電波１１には、他の各
号車に点在する他の各子局への情報も、パケット信号と
して含まれている。従ってパケット信号には、この列車
内で使用される各子局分の宛先を指定したパケットが順
に配列されている。

一方、１号車１ａ内の子局送受信機６ａは子局空中！１
７ａを通して親局送信の単一電波１１の周波数Ｆムとは
異なる周波数Ｆ、の、各子局に共通な子局送信の・単一
電波１２ｍを発射する。この子局送信の単一電波１２ａ
Ｆ！車両用空中１１８ｍを通して、親局送信機３の設置
個所とは逆側の２号車１ｂ寄りの端部に設けられた送受
分波器１Ｂ＆にて、親局送信の単一電波１１と分離され
、１号車１ａ内の親局受信機４ａに送られる。

１号車１ａの親局受信機４ａはそれを受信して復調し、
その出力を１号車１ａ内に布設された引き通し９１１ａ
に送出する。これによって子局から親局への情報が親局
制御処理装置１１に有線で伝送され、１号車１ａの子局
と親局との相互通信が確立する。

一方、送受分波器１８ｍにて分離された破局送信の単一
電波１１のみが、２号車１ｂへの渡ル線１゜ａを通して
２号車１ｂの単一方向高周波増幅器１３ａに送られる。

ここで、親局送信の単一電波は、１号車１ａ内の車両用
空中線８ａを通過する過程で電力が減衰しているので、
２号車２ａ内での相互通信が可能な電力までこの単一方
向高周波増幅器１３ｍで増幅される。

その結果、２号車１ｂの車両用空中＠ｓｂからは１号車
１ａ内と同様に親局送信の単一電波１１が放射される。

このとき、１号車１ａ内での子局送信の単一電波１２ｍ
が２号車１ｂの車内に放射されることはない。

２号車１ｂ内の子局送受信機６ｂは子局空中線７ｂによ
シ、この親局送信の単一電波１１を受信するとともに、
１号車１ａ内の子局送受信機６＆が送出するのと同一周
波数Ｆ、の子局送信の単一電波１２ｂを発射する。以下
、１号車１ａ内での動作と同様に、２号車１ｂ内の子局
の情報が１号車１ａＯ親局制御処理装置１Ｔへ向けて、
２号車１ｂに布設された引き通し線１９ｂに送出される
。

このとき、２号車１ｂ内の子局が送出した情報は、１号
車１＆内の子局が送出した情報との重複を防止するため
引き直し線１１ｂの多芯ケーブルにおいて、１号車１ａ
Ｏ１！局受信機４＆で用いたものとは互に異なる線が割
シ当てられる。

この引き通し線１９ｂ　Ｆ１１号車１ａへの渡シ＠２０
１によ〕１号車１ａの引き通し線１！ｅａＫＷ：続され
、親局制御処理装置１７へと情報を伝送する。

このようにして、２号車１ｂ内の子局も親局と相互通信
ができるので、１号車１＆内、２号車１ｂ内の各子局は
同時に親局との間で相互通信が可能となる。

さらに、３号車１Ｃ以降に複数の子局が存在しても、同
−号車内で２台以上の子局が同時に送信し汝＾限シ、親
局は全子局と同時に相互通信が可能である。また、各子
局が任意の号車に移動しても、上記と同様、同時に親局
と相互通信が可能である。

なお、上記実施例では、親局制御処理装置１７および親
局送信機３を、列車編成の端部となる１号車１ａに設置
したものを示したが、それらを列車編成中の任意の中間
車に設置するようにしてもよい。

第４図はそのような実施例を示す構成図である。

図において、１ｊは親局制御処理装置１Ｔおよび親局送
信機３が設置され喪中間車としてＯＪ号車であ夛、１ｉ
＊１にはこのＪ号車１ｊのＳ装車である１号車およびに
号車である。１６は親局送信機３の送信出力を２方向に
分岐する分配器であシ、その他の部分にはサフィックス
を除いた第３図と同一〇符号を付けている。

さらに、上記実施例では、親局送信の単一電波１１の放
射と子馬送信の単一電ａ　１２ｍ　（１２ｂ）の受信と
を同一の車両用空中＠８ａ〜８ｃで行うものを示したが
、それらを別々の車両用空中線で放射・受信するように
してもよい。

第５図はそのような実施例を示す構成図である。

図において、２１１〜２１ｅが各号車１ａ〜１ｃ内に前
記車両用空中線８１〜８ｃとは別に用意された車両用空
中線であり、この場合、車両用空中線８１〜８Ｃが破局
送信の単一電波の放射を行い、車両用空中＠２１ａ”２
１ｃが子局送信の単一電波１２ｍ、１２ｂの受信を行り
ている。２２ａ〜２２ｃは車両用空中線８ａ〜８ｃ中の
親局送信の単一電波１１のみを通過させて次の単一方向
高周波増幅器ｊ３ａＡ３ｂｅ・・・に送るためのフィル
タである。その他の部分には第３図の相当部分と同一の
符号を付けている。

これによつて各号車１ａ〜１ｃに設置された送受分波器
１８１〜１８ｃを省くことができる。

また、上記各請求項に記載の発明の各実施例では、連結
された列車内の通信に適用した場合について説明したが
、工場などの分散配置された建屋などにおける通信に適
用してもよく、上記各実施例と同様の効果を奏する。

〔発明の効果〕

以上のように、請求項（１）に記載の発明によれば、親
局受信機を第１の所定箇所に設置され友親局送信機よシ
分離して末端の第２の所定個所に配置し、この親局受信
機の出力を伝送路によって親局制御処理装置に有線伝送
するように構成したので、構成が簡単で安価な単一方向
高周波増幅器にて構成することが可能とな夛、経済的な
通信装置が得られる効果がある。

また、請求項（２）に記載の発明によれば、親局受信機
を親局送信機よル分離して第１および第２の所定個所の
それぞれに配置し、それが配置され丸缶所定個所内の子
局送受信機から放射された子局送信の単一電波のみを分
離して受信させ、これら各親局受信機の出力信号を伝送
路にて親局制御処理装置に、それぞれ個別に有線伝送す
るように構成したので、各所定個所に分散した複数の子
局が同時に親局と相互通信でき、不要電波が各所定個所
に放射されるようなこともなく、さらに経済的にも有利
な通信装置が得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は請求項（１）に記載の発明の一実施例による通
信装置を示す構成図、第２図は請求項（１）に記載の発
明の他の実施例を示す構成図、第３図は請求項（２）に
記載の発明の一実施例を示す構成図、第４図および第５
図は請求項（２）に記載の発明の他の実施例を示す構成
図、第６図は従来の通信装置を示す構成図である。 １ａは第１の所定個所（１号車）、１ｂ〜１ｎは第２の
所定個所（２号車〜Ｎ号車）、２．１７は親局制御処理
装置、３は親局送信機、４．４ａ〜４ｃは親局受信機、
６　ｅ　６ｍ、６ｂは子局送受信機、８１”　８　ｎ　
ｏ　２１ｍ−２１ｃは空中線（車両用空中ｔａ＞、１１
は親局送信の単一電波、１２　、１２ｍ　、１２ｂは子
局送信の単一電波、１３ａ〜１３ｍは単一方向高周波増
幅器、１４ａ〜１４ｎ　＊　１８ａ〜１９ｃは伝送路（
引き通し線）。 なお、図中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。 特許出願人　　三菱電機株式会社 代理人　弁理士　　１）　澤　博　昭 （外２名）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）親局制御処理装置の制御によって起動され、送信
   信号で変調された親局送信の単一電波を、第１の所定個
   所内および当該第１の所定個所とは異なった少なくとも
   １個所の第２の所定個所内に放射する親局送信機と、前
   記親局送信の単一電波を受信するとともに、前記親局送
   信の単一電波とは周波数の異なる子局送信の単一電波を
   放射する子局送受信機と、前記第１の所定個所および各
   第２の所定個所の間に配置され、前記親局送信の単一電
   波および子局送信の単一電波を同時に増幅する単一方向
   高周波増幅器と、末端の前記第２の所定個所に配置され
   、前記子局送信の単一電波を受信する親局受信機と、前
   記親局受信機の出力を前記親局制御処理装置に有線で伝
   送する伝送路とを備えた通信装置。
2. （２）親局制御処理装置内で組成した送信用パケット信
   号で変調された親局送信の単一電波を、第１の所定個所
   内および当該第１の所定個所とは異なった少なくとも１
   個所の第２の所定個所内に放射する親局送信機と、前記
   親局送信の単一電波を受信するとともに、前記親局送信
   の単一電波とは周波数の異なる子局送信の単一電波を放
   射する子局送受信機と、前記第１および第２の所定個所
   のそれぞれに配置され、配置された前記第１あるいは第
   ２の所定個所内の前記子局送受信機から放射された前記
   子局送信の単一電波を分離して受信する親局受信機と、
   前記各親局受信機の出力信号を前記親局制御処理装置に
   、それぞれ個別に有線で伝送する伝送路とを備えた通信
   装置。