JPH0466727A - 可動壁を持つロータリーエンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、高熱効率のもの、また、簡単な機構で大出力
、耐久性に富んだロータリー機構によるガソリン式、又
は、デイデル式のロータリーエンジンに関するものであ
る。

従来のロータリーエンジンは、ガソリンエンジンに見ら
れるように、エンジン内部のロタ−の中心が、回転に応
じ円軌道で移動し出力を取り出す軸は、実際の３分の１
となっている。又、ローターの３角点の頂点部分に、爆
発圧力が全部かかり、この頂点部分の耐久性に著しく害
をしている。そしてまた。

吸入と排気の調整が構造的にむつかしく、混合ガスの爆
発効率を落とし”Ｃいる。

熱エネルギーを運動エネルギーに変換する場合、特に熱
により気体が膨張するものを、回転運動エネルギーに変
換する場合、気体は形態を自由に変えられるが、固体は
、その自由がない。そこで、円運動するようにした固体
に、ガスの膨張エネルギーが直接作用することを原点に
考えると同時に、円運動する固体は、１点を中心に運動
することが望ましい形態であるとの観点から、軸４１に
支持部品４２を固定し、その支持部品４２の外側に回転
シリンダー４３を固定してあるそして、回転シリンダー
４３の外側に円弧状の回転ピストン３１を固定し、これ
らは、軸４１を中心にして１体をなし１点を中心に円軌
道で自由に回転するように設けてあるこのことで、回転
ピストン３１の斜面３３の面に回転方向の圧力が加わる
ことによって、運動が起こり、その運動は、そのまま軸
４１に回転運動として伝わり、半径（ｒ）に対し円方向
の力が加わることになり、軸４１から直接トルクを引き
出せる構造となっている。

次に、回転シリンダー４３と回転ピストン３１を、円形
に微小量の間隔をもって包み込むように、ケーシング４
５を設け、軸４１にベアリング４７を介して取り付けで
ある。

なを、シリンダー４３の両側面には、シリンダーリング
４８を設はケーシング４５との間隙を塞ぐ様にし、回転
シリンダー４３とケシング４５の間の圧力のかかったガ
スの漏れを防ぐようにしてある また、回転ピストン３１のケーシング４５に接する外側
及び、両側面の３面にも、圧力のかかったガスの漏れを
防ぐため、シューを取り付ける。このことによって、ケ
ーシング４５と回転シリンダー４３、回転ピストン３１
内の圧力ガスのコントロールを行なっている。

そして、ケーシング４５の任意の位置に１．１− 可動壁受け軸１１に可動壁１３を固定しシュウまたはベ
アリングとして部品１２を設けるそして、ケーシング４
５及び支持枠１８に圧力ガスが漏匙ないよう微小量の間
隔をもって可動壁受け軸１１を支点として自由に上下動
することが出来るように可動壁受け軸１１可動壁１３、
部品１２を取り付ける。なを部品１２は、回転シリンダ
ー４３と回転ピストン３１が回転するとき、回転シリン
ダー４３の外周面、あるいは、回転ピストン３Ｊの外周
面に常に密着するような構造にしてあるこのように密着
させるためには、可動壁受け軸１１にスプリングを設け
、常に軸４１方向に働く力を加える必要がある。

また、可動壁受け軸１１の内部に、通気道６１〜６２ま
でを設け、その間に逆止弁１６を取り付は気体の逆流を
防いでいる。逆止弁１６には、それを支持する支持部品
１７、ス止弁１６は開き気体を通し、回転ピストン３１
が通過し、そこが低圧になれば、逆止弁１６は、自動的
に閉じるように作られている。

次に、可動壁１３には、燃焼室６３で圧縮され燃焼した
燃焼ガスが通り抜けて６５まで行くように、ガス道６４
が開けられている。

そして、ガス道６４の位置は、可動壁１３が軸４１方向
にある程度異動したときに開くようにしてあり、その弁
の役割は、支持枠】８の一部が行なうように構成してあ
る 他方、支持枠１８の１８０度付近の反対側のケーシング
４５に、支持枠２８を設け、その支持枠２８には、吸入
口６０と排気口６８を設けてある吸入口からは、ガソリ
ンエンジンならば気化器から混合気が、デイゼルエンジ
ンならば空気清浄器から空気が送り込まれることになる
。

また、支持枠２８の内部に、可動聖堂は軸２１をある間
隔自由に回転するように支持枠２８に取り付ける。そし
て、可動壁受け軸２１に排気用可動壁２３を取り付け、
また・七九にシュウまたはベアリングとして部品２２を
取り付けである。可動壁受け軸２１、排気用可動壁２３
、部品２２は一体をなし、可動壁受け軸２１を支点とし
て上下動するように構成してあるこの上下動は、回転シ
リンダー４３と回転ピストン３１が内側で回転するとき
、部品２２が、回転シリンダー４３若しくは、回転ピス
トン３１に常に接する動きをするものであり、可動望受
は軸２１にスプリングを設け、回転シリンダー４３方向
に押さえ付けている。また、可動壁受け軸２１と可動壁
２３、部品２２は、一体をなし、上下動するが、その時
、支持枠２８及びケーシング４５とは、微小量の間隔を
持って取り付けられており、気体が漏れないように構成
されている。

その外、排気用可動壁２３には、排気が抵抗無く通り抜
は可能な５通気口６７が設けてある なお、支持枠１８には、液体で冷却するための穴１９を
数カ所、支持枠２８にも、冷却用穴２９が数カ所設けて
ある又、ケーシング４５にも必要に応じ冷却用穴を設け
る。

回転シリンダー４３、回転ピストン３１、可動壁受け軸
１、２１、可動壁１３．２３、部品１２．２２などの冷
却は、吸入した気体、また、オイルで行なうこととして
あるその他、これを、ガソリンエンジンとした場合、５
１はプラグ、５２はコード、５３は発電機であり、これ
をデイゼルエンジンとした場合は、５１は燃料噴射ノズ
ル、５２に燃料パイプ、５３は燃料ポンプである。

第１図において、回転ピストン３１は二個設けてあり、
１回転につき、吸入、圧縮、爆発、排気の１行程を２回
行なうが、これは、可動壁を持つロータリーエンジンの
１実施例を示したものである。回転ピストン３１の個数
や、可動？１３．２３の設置個数によっＣ１行程の回数
は、異なる。

以上のような！ｆ４造をした、可動壁を持つロタリーエ
ンジンで、高熱効率化、単純化、小型ながらも大トルク
化が、司北となり、しかも、低回転域から高回転域まで
の回転の調節が、気化器や燃料噴射ノズルによって簡単
にでき、扱いやすい優秀なロータリーエンジンである。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明の可動壁を持つロータリーエンジンの１
実施佼を示すもので、第１図はエンジン本体の正面Ａで
第２図のＢ−Ｂ’の断面を示したもの、第２図は、エン
ジンの概略図で、節１図のＡ　−Ａ　’の断面を側面か
ら見たもの。第３図は、ロータ一部の正面図。 第４図は、回転シリンダーリング部分の断面国。第５図
は、Ｗ　１図の上半分で圧縮、爆発側の正面の断面図。 第６図は、可動壁受け軸１１と可動壁１３の斜視図。第
７図は、可動壁受け軸１１と逆十弁１６などの正面際面
図第８図は、第７図の側面断面図。第９図は第８図の下
面から見たもの。第１０図は、第１図の下半分で、吸入
、排気側の正面の断面図。第１１図は、可動壁受け軸２
１と可動９２３などの斜視図。 １１は、可動壁受け軸。１２は、部品（シュウまたは、
ベアリン）グ。１３は、可動壁１４は、スプリング受け
。１５は、スプリング。１６は逆止弁、１７は、支持部
品。 １８は、支持枠。１９番工、穴（冷却水用）２１は、可
動壁受け軸。２２は、部品（シュウまたはベアリング）
　２３は、可動壁。３１は、回転ピストン。３３は、回
転ピストン３１の回転方向からみて後方の斜面。４１は
回転軸。４２は支持部品。４３は、回屹シリンダー　４
５は、ケーシング。４７は、ケシングに取り付けられた
ベアリング。４８は、回転シリンダーリング。５Ｆは、
プラグまたは燃料噴射ノズル。５２は、電気コードまた
は燃料パイプ。５３は、発電機または燃料ポンプ。６０
（工、吸入口。６１は、通気道入り口。６２は、通気道
出口。６；３は、燃焼室。６４は、ガス首。６５は、ン
リンター内６５は、排気時のシリンダー内６６７ば、通
気口。６８は、燃焼ガス排気口。 図面の浄書 第３図 第６図 第ｉｌｌン１ 第９図 手 続 補 正　　書 平成２年ＩＯ月２２日

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）、回転軸４１に支持部品４２、回転シリンダー４
   ３、回転ピストン３１を固定し一体となし、自由に回転
   するようにしてケーシング４５に取り付けられたビアリ
   ング４７で支持してある。そして、ケーシング４５で回
   転シリンダー４３と回転ピストン３１を空気のほとんど
   漏れないように微少量の間隔をもって取り付ける。また
   、ケーシング４５には、適当な位置の１方に、支持枠１
   ８を固定し、その内部に可動壁受け軸１１、シュウ１２
   、可動壁１３を一体としたものを、回転軸４１に向かっ
   てある範囲自由に上下動するように設けてある。なお、
   支持枠１８の内部には燃焼室６３を設けてある。また、
   ケーシング４５のもう一方には、支持枠２８を固定し、
   その内部に可動壁受け軸２１、シュウ２２、可動壁２３
   を一体としたものを、回転軸４１に向かってある範囲で
   自由に上下動するように設けてある。 また、可動壁受け軸１１の内部に、通気道６１〜６２を
   開け、その中に逆止弁弁１６、支持部品１７、スプリン
   グ１５、スプリング受け１４を設け、圧縮空気を燃焼室
   ６３方向へのみ通すようにしてあり、燃焼は、燃焼室６
   ３で行なわせる。。そして、可動壁１３にはガス道６４
   を開けてある。このガス道６４は、可動壁１３が、回転
   軸４１方向に、ある程度作動したとき、支持枠１８の壁
   の一部が弁がわりとなり開くようになっていて、燃焼ガ
   スを、シリンダー内部６５へ導き回転ピストン３１に作
   用するようになっている。 なを、可動壁２３には、燃焼ガスを通す通気口６７が設
   けてあり、排気ガスは、この通気口６７を通り、燃焼ガ
   ス排気口６８を通りぬけ、排出される仕組みになってい
   る。 ケーシング４５、回転シリンダー４３、回転ピストン３
   １、可動壁１３、可動壁２３に囲まれた内部は、可変容
   積空間を形成している。このような構造をした、可動壁
   を持つロータリーエンジン。
2. （２）、特許請求範囲（１）の燃焼室６３においてガソ
   リンの混合気を電気プラグによって燃焼させればガソリ
   ンエンジンとして使用でき、燃焼室６３で空気のみを圧
   縮し、燃料噴射ノズルによって燃料を噴射し、燃焼させ
   ればデイゼル機関として使用できる。このような、可動
   壁を持つロータリーエンジン。