JPH0466670B2 - - Google Patents
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- JPH0466670B2 JPH0466670B2 JP59254834A JP25483484A JPH0466670B2 JP H0466670 B2 JPH0466670 B2 JP H0466670B2 JP 59254834 A JP59254834 A JP 59254834A JP 25483484 A JP25483484 A JP 25483484A JP H0466670 B2 JPH0466670 B2 JP H0466670B2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24D—TOOLS FOR GRINDING, BUFFING OR SHARPENING
- B24D3/00—Physical features of abrasive bodies, or sheets, e.g. abrasive surfaces of special nature; Abrasive bodies or sheets characterised by their constituents
- B24D3/02—Physical features of abrasive bodies, or sheets, e.g. abrasive surfaces of special nature; Abrasive bodies or sheets characterised by their constituents the constituent being used as bonding agent
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- B24D3/28—Resins or natural or synthetic macromolecular compounds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)
Description
産業上の利用分野
本発明は合成繊維製カードウエブを骨格とする
渦巻状メイクコートホイールを形成後、砥粒含有
熱硬化性樹脂にてサイズコートを施してなる木
工、金属等の表面仕上げ、研摩研削に用いる低密
度（みかけ密度0.5ｇ/cm3以下）の研摩ホイール及
びその製造方法に関するものである。 従来の技術及びその問題点 従来、この種の研摩ホイールは、ランダムウエ
ブを基材とし、SBR、NBR等の熱可塑性樹脂で
仮止め、メイクコートされた不織布シート状態で
研摩砥粒を含有する熱硬化性樹脂を含浸処理し、
湿潤状態のまま渦巻状に巻き締め、乾燥熱処理を
施して所定の密度、外径に仕上げて作られたもの
が殆んどである。 これらの研摩ホイールは高密度範囲では積層接
着剤量も多く、また高圧力により巻き締められる
ので、層間が強固に接着固定される。従つて研摩
ホイール使用時に、高速回転、高圧がかけられる
条件下でも層間剥離することなく均一な研摩性能
を持続できる。しかし、密度0.5ｇ/cm3以下、特に
0.1〜0.2ｇ/cm3の低密度研摩ホイールでは、層間
接着剤量が少なく、また高圧で巻き締めることが
出来ないので、シート構成繊維間の接着力はある
が、渦巻状に巻かれた層間の接着力が弱く、研削
工程中に於て層間より脱落し、研削ムラが生じ易
く、時には研摩ホイール全体がバラバラに破壊す
るという問題点があり、通常0.2ｇ/cm3以下の研摩
ホイールは商品化が出来なかつた。 また、層間の接着力は研摩砥粒と熱硬化性樹脂
の比率によつても大きく影響され、研削効果を上
げるため、研摩砥粒率を上げるほど上記の問題点
が多発していた。 更に、研摩砥粒を不織布シートに固着させる工
程を別工程にすれば、上記問題点は解消される
が、コストが高くなるばかりか、繊維：樹脂の比
率は、樹脂の割合がどうしても多くなり、不織布
製低密度研摩材の特長とする弾性力が低下する等
の新たな問題点が発生する。 そこで、本発明は上記問題点を一挙に解消した
低密度研磨ホイール並びにその製造方法を提供す
ることを目的とする。 問題点を解決するための手段 この出願の第１の発明は、合成繊維製カードウ
エブを骨格とし、かつ積層層間に熱可塑性樹脂に
よる連続接合部を有する密度0.5ｇ/cm3以下の渦巻
状メイクコートホイールを形成し、上記メイクコ
ート材の表面に研摩材砥粒を含有する熱硬化性樹
脂で以てサイズコートを施した低密度研磨ホイー
ルである。 この出願の第２の発明はカード機より紡出した
カードウエブの表裏両面を合成樹脂又は合成ゴム
結合剤の散布により仮止めした仮止めウエブに、
メイクコート材とする熱可塑性樹脂を含浸させ、
湿潤状態で渦巻状に所定の外径に巻取り、乾燥、
熱処理を施してウエブ層間を完全に一体化した渦
巻状不織布ホイール形成後、研摩砥粒を含有する
熱硬化性樹脂でサイズコートすることにより、み
かけ密度0.5ｇ/cm3以下の低密度研摩ホイールを得
るものである。 作 用 上記構成とすることにより渦巻状カードウエブ
構成繊維相互間及び層間は接着強力、柔軟性に富
むSBR、NBR、ウレタン樹脂等の熱可塑性樹脂
で接着固定された同心円状とし、従来のランダム
ウエブで形成されたホイールの放射状配向に伴う
ブロツク状破壊を防止せんとするものである。更
には渦巻状不織布ホイールを構成する不織布の表
裏面に於ける樹脂付着量に差を設けることにより
層間の強力を向上させて、高速研摩作業時に、薄
い層状で剥離はしても研摩性能に影響を及ぼさ
ず、むしろドレス効果となり、常に新しい研摩面
が現出する研摩ホイールとして理想的な脱落状態
を呈する。 実施例 以下本発明の１実施例を図面に従つて説明す
る。 第１図に示すようにウエブ形成機例えばカード
機とクロスラツパ１により６・６ナイロン30デニ
ール80％、６・６ナイロン15デニール20％の混合
繊維を紡出、積層してなる目付100ｇ/cm2、厚さ10
mmのクロスウエブ２を形成し、下記配合の結合剤
をウエブの表裏面に夫々散布装置３により付着せ
しめ目付110ｇ/cm2、厚さ８mmの仮止めウエブ４を
得た。尚上記仮止め結合剤の散布は、表裏両面
で、夫々付着量が異なるように実施した。 （仮止め結合剤配合） 固形比 ポリビニルアルコール 100部 メラミン樹脂 30部 触 媒 ３部 固形分濃度 ５％ DPU＝10％ （乾燥固形部付着量） 次に、上記仮止めウエブ４をメイクコート剤と
する下記配合の熱可塑性樹脂液５に含浸し、絞り
ロール６で付着量を調整したのち、湿潤状態のま
まコア７に渦巻状に巻取り、所定の密度、外径と
なるように調節し乾燥機Ａに導入して乾燥・熱処
理を行つた。 （メイクコート剤配合） 固形比 SBRラテツクス 100部 メラミン樹脂 30部 触 媒 ３部 増粘剤 １部 感熱ゲル化剤 ５部 固形分濃度40％、DPU＝40％ 粘 度 2000cps 得られた渦巻状不織布ホイール８は、内径12.5
cm、外径32.5cm、みかけ密度0.02ｇ/cm3の層間が
強固に固着したゴム弾性に富むものであつた。次
に、上記の如く形成したコアに巻かれた渦巻状ホ
イール８をシヤフトに通し、サイズコート剤とす
る下記の研摩材砥粒を配合した熱硬化性樹脂溶液
９に不織布ホイール部分のみを含浸させ、余剰液
はシヤフトと鉄製ロール１０との加圧により数回
絞つて付着量調整後、乾燥機Ｂ内に導入し、乾球
温度80℃、湿球温度40℃の加湿雰囲気中に100時
間程度乾燥、熱処理を行つて密度0.1ｇ/cm3内径
12.5cm、外径32.5cmの低密度研摩ホイール１１を
得た。 （サイズコート剤配合） ウレタンプレポリマー 100部 研摩砥粒 200部 顔 料 増粘剤 溶 剤 固形分濃度70％、乾燥固形分付着量（不織布シ
ート換算量）646ｇ/m2（不織布シート換算目付
800ｇ/m2、厚さ８mm）砥粒率53.8％ 次に、この低密度研摩ホイールの外径をダイヤ
モンドホイールで外径を30cmとなるように仕上げ
て、非常に目が粗く、弾力性に富んだ所望の低密
度研摩ホイールを形成した。また、このロール状
の研摩ホイールは所定の厚み幅で輪切りして、低
密度研摩ホイールを形成した。 ところで、カードウエブを仮止めする仮止め結
合剤の散布付着量は表・裏面のうちいずれか一方
を少なくすることにより、メイクコート材による
積層層間の接着強度をより一層高めることができ
る。 第２図及び第３図は、上記の如く形成した本発
明の低密度研摩ホイール１１の概略構成断面図及
び層間の繊維結合状態を示す模式図であり、仮止
めされたカードウエブ１２の渦巻状ホイールを骨
格とし、上記仮止ウエブの積層層間１３の相互
は、メイクコート剤とする熱可塑性樹脂１４で被
覆され、かつ、上下が強固に接着した連続接合部
１４ａを有し、更にその表面をサイズコート剤と
する研摩剤砥粒を含有する熱硬化性樹脂１５で被
覆され、砥粒１６が表面に固着してなるみかけ密
度0.1ｇ/cm3の低密度で、目の粗い、弾性に富む研
摩ホイールを構成している。 比較例 目付100ｇ/m2のランダムウエブを実施例と同様
にして仮止めした仮止めウエブを上記メイクコー
ト剤に含浸し、同一付着量になるように調節し、
シート状のまま乾燥して不織布原反を形成する。 次にこの原反を実施例と同一のサイズコート剤
に含浸し、シート換算目付800ｇ/m2になるように
マングルで絞り、湿潤状態で渦巻状にコアに巻き
とり実施例と同一の密度、外径となるように調整
し、同一の条件で乾燥、熱処理して外観上は本発
明品と同一の研摩ホイールを得た。 また、第４図及び第５図は上記比較例により得
られた研摩ホイールの概略構成断面図及び層間の
繊維結合状態を示す模式図であり、仮止めされた
ランダムウエブ１７の渦巻状ホイールを骨格と
し、ウエブはメイクコート剤とする熱可塑性樹脂
１４で被覆され、更にその表面及び各層間はサイ
ズコート剤とする研摩剤砥粒を含有する熱硬化性
樹脂１５で被覆すると共に接着され、砥粒１６が
表面に固着した実施例と同一密度、目付の研摩ホ
イールを形成している。 次に上記の如く得られた本発明の低密度研摩ホ
イールと比較例の低密度研摩ホイールの性能を次
のテスト法条件により比較テストを行つた。 １ 破壊試験…ホイールが完全破壊する時の回転
数、使用回転数＝破壊回転数／２ ２ 研削試験…ホイール回転数2000rpmで荷重を
、、の３段階でホイールを回転させ、ホ
イールと直角に被研削物を固定して10分間研削
し、ホイールと被研削物との減少量より研削比
を算出する。研削比＝被研削物減少率／ホイー
ル消耗量 ３ 層間剥離試験…シートの厚さまで切れ目を入
れハンドルにて少し剥離させテンシロン引張試
験機により層間剥離強力を測定する。 得られた結果を下表に示す。
渦巻状メイクコートホイールを形成後、砥粒含有
熱硬化性樹脂にてサイズコートを施してなる木
工、金属等の表面仕上げ、研摩研削に用いる低密
度（みかけ密度0.5ｇ/cm3以下）の研摩ホイール及
びその製造方法に関するものである。 従来の技術及びその問題点 従来、この種の研摩ホイールは、ランダムウエ
ブを基材とし、SBR、NBR等の熱可塑性樹脂で
仮止め、メイクコートされた不織布シート状態で
研摩砥粒を含有する熱硬化性樹脂を含浸処理し、
湿潤状態のまま渦巻状に巻き締め、乾燥熱処理を
施して所定の密度、外径に仕上げて作られたもの
が殆んどである。 これらの研摩ホイールは高密度範囲では積層接
着剤量も多く、また高圧力により巻き締められる
ので、層間が強固に接着固定される。従つて研摩
ホイール使用時に、高速回転、高圧がかけられる
条件下でも層間剥離することなく均一な研摩性能
を持続できる。しかし、密度0.5ｇ/cm3以下、特に
0.1〜0.2ｇ/cm3の低密度研摩ホイールでは、層間
接着剤量が少なく、また高圧で巻き締めることが
出来ないので、シート構成繊維間の接着力はある
が、渦巻状に巻かれた層間の接着力が弱く、研削
工程中に於て層間より脱落し、研削ムラが生じ易
く、時には研摩ホイール全体がバラバラに破壊す
るという問題点があり、通常0.2ｇ/cm3以下の研摩
ホイールは商品化が出来なかつた。 また、層間の接着力は研摩砥粒と熱硬化性樹脂
の比率によつても大きく影響され、研削効果を上
げるため、研摩砥粒率を上げるほど上記の問題点
が多発していた。 更に、研摩砥粒を不織布シートに固着させる工
程を別工程にすれば、上記問題点は解消される
が、コストが高くなるばかりか、繊維：樹脂の比
率は、樹脂の割合がどうしても多くなり、不織布
製低密度研摩材の特長とする弾性力が低下する等
の新たな問題点が発生する。 そこで、本発明は上記問題点を一挙に解消した
低密度研磨ホイール並びにその製造方法を提供す
ることを目的とする。 問題点を解決するための手段 この出願の第１の発明は、合成繊維製カードウ
エブを骨格とし、かつ積層層間に熱可塑性樹脂に
よる連続接合部を有する密度0.5ｇ/cm3以下の渦巻
状メイクコートホイールを形成し、上記メイクコ
ート材の表面に研摩材砥粒を含有する熱硬化性樹
脂で以てサイズコートを施した低密度研磨ホイー
ルである。 この出願の第２の発明はカード機より紡出した
カードウエブの表裏両面を合成樹脂又は合成ゴム
結合剤の散布により仮止めした仮止めウエブに、
メイクコート材とする熱可塑性樹脂を含浸させ、
湿潤状態で渦巻状に所定の外径に巻取り、乾燥、
熱処理を施してウエブ層間を完全に一体化した渦
巻状不織布ホイール形成後、研摩砥粒を含有する
熱硬化性樹脂でサイズコートすることにより、み
かけ密度0.5ｇ/cm3以下の低密度研摩ホイールを得
るものである。 作 用 上記構成とすることにより渦巻状カードウエブ
構成繊維相互間及び層間は接着強力、柔軟性に富
むSBR、NBR、ウレタン樹脂等の熱可塑性樹脂
で接着固定された同心円状とし、従来のランダム
ウエブで形成されたホイールの放射状配向に伴う
ブロツク状破壊を防止せんとするものである。更
には渦巻状不織布ホイールを構成する不織布の表
裏面に於ける樹脂付着量に差を設けることにより
層間の強力を向上させて、高速研摩作業時に、薄
い層状で剥離はしても研摩性能に影響を及ぼさ
ず、むしろドレス効果となり、常に新しい研摩面
が現出する研摩ホイールとして理想的な脱落状態
を呈する。 実施例 以下本発明の１実施例を図面に従つて説明す
る。 第１図に示すようにウエブ形成機例えばカード
機とクロスラツパ１により６・６ナイロン30デニ
ール80％、６・６ナイロン15デニール20％の混合
繊維を紡出、積層してなる目付100ｇ/cm2、厚さ10
mmのクロスウエブ２を形成し、下記配合の結合剤
をウエブの表裏面に夫々散布装置３により付着せ
しめ目付110ｇ/cm2、厚さ８mmの仮止めウエブ４を
得た。尚上記仮止め結合剤の散布は、表裏両面
で、夫々付着量が異なるように実施した。 （仮止め結合剤配合） 固形比 ポリビニルアルコール 100部 メラミン樹脂 30部 触 媒 ３部 固形分濃度 ５％ DPU＝10％ （乾燥固形部付着量） 次に、上記仮止めウエブ４をメイクコート剤と
する下記配合の熱可塑性樹脂液５に含浸し、絞り
ロール６で付着量を調整したのち、湿潤状態のま
まコア７に渦巻状に巻取り、所定の密度、外径と
なるように調節し乾燥機Ａに導入して乾燥・熱処
理を行つた。 （メイクコート剤配合） 固形比 SBRラテツクス 100部 メラミン樹脂 30部 触 媒 ３部 増粘剤 １部 感熱ゲル化剤 ５部 固形分濃度40％、DPU＝40％ 粘 度 2000cps 得られた渦巻状不織布ホイール８は、内径12.5
cm、外径32.5cm、みかけ密度0.02ｇ/cm3の層間が
強固に固着したゴム弾性に富むものであつた。次
に、上記の如く形成したコアに巻かれた渦巻状ホ
イール８をシヤフトに通し、サイズコート剤とす
る下記の研摩材砥粒を配合した熱硬化性樹脂溶液
９に不織布ホイール部分のみを含浸させ、余剰液
はシヤフトと鉄製ロール１０との加圧により数回
絞つて付着量調整後、乾燥機Ｂ内に導入し、乾球
温度80℃、湿球温度40℃の加湿雰囲気中に100時
間程度乾燥、熱処理を行つて密度0.1ｇ/cm3内径
12.5cm、外径32.5cmの低密度研摩ホイール１１を
得た。 （サイズコート剤配合） ウレタンプレポリマー 100部 研摩砥粒 200部 顔 料 増粘剤 溶 剤 固形分濃度70％、乾燥固形分付着量（不織布シ
ート換算量）646ｇ/m2（不織布シート換算目付
800ｇ/m2、厚さ８mm）砥粒率53.8％ 次に、この低密度研摩ホイールの外径をダイヤ
モンドホイールで外径を30cmとなるように仕上げ
て、非常に目が粗く、弾力性に富んだ所望の低密
度研摩ホイールを形成した。また、このロール状
の研摩ホイールは所定の厚み幅で輪切りして、低
密度研摩ホイールを形成した。 ところで、カードウエブを仮止めする仮止め結
合剤の散布付着量は表・裏面のうちいずれか一方
を少なくすることにより、メイクコート材による
積層層間の接着強度をより一層高めることができ
る。 第２図及び第３図は、上記の如く形成した本発
明の低密度研摩ホイール１１の概略構成断面図及
び層間の繊維結合状態を示す模式図であり、仮止
めされたカードウエブ１２の渦巻状ホイールを骨
格とし、上記仮止ウエブの積層層間１３の相互
は、メイクコート剤とする熱可塑性樹脂１４で被
覆され、かつ、上下が強固に接着した連続接合部
１４ａを有し、更にその表面をサイズコート剤と
する研摩剤砥粒を含有する熱硬化性樹脂１５で被
覆され、砥粒１６が表面に固着してなるみかけ密
度0.1ｇ/cm3の低密度で、目の粗い、弾性に富む研
摩ホイールを構成している。 比較例 目付100ｇ/m2のランダムウエブを実施例と同様
にして仮止めした仮止めウエブを上記メイクコー
ト剤に含浸し、同一付着量になるように調節し、
シート状のまま乾燥して不織布原反を形成する。 次にこの原反を実施例と同一のサイズコート剤
に含浸し、シート換算目付800ｇ/m2になるように
マングルで絞り、湿潤状態で渦巻状にコアに巻き
とり実施例と同一の密度、外径となるように調整
し、同一の条件で乾燥、熱処理して外観上は本発
明品と同一の研摩ホイールを得た。 また、第４図及び第５図は上記比較例により得
られた研摩ホイールの概略構成断面図及び層間の
繊維結合状態を示す模式図であり、仮止めされた
ランダムウエブ１７の渦巻状ホイールを骨格と
し、ウエブはメイクコート剤とする熱可塑性樹脂
１４で被覆され、更にその表面及び各層間はサイ
ズコート剤とする研摩剤砥粒を含有する熱硬化性
樹脂１５で被覆すると共に接着され、砥粒１６が
表面に固着した実施例と同一密度、目付の研摩ホ
イールを形成している。 次に上記の如く得られた本発明の低密度研摩ホ
イールと比較例の低密度研摩ホイールの性能を次
のテスト法条件により比較テストを行つた。 １ 破壊試験…ホイールが完全破壊する時の回転
数、使用回転数＝破壊回転数／２ ２ 研削試験…ホイール回転数2000rpmで荷重を
、、の３段階でホイールを回転させ、ホ
イールと直角に被研削物を固定して10分間研削
し、ホイールと被研削物との減少量より研削比
を算出する。研削比＝被研削物減少率／ホイー
ル消耗量 ３ 層間剥離試験…シートの厚さまで切れ目を入
れハンドルにて少し剥離させテンシロン引張試
験機により層間剥離強力を測定する。 得られた結果を下表に示す。
【表】
発明の効果
上記テスト結果から明らかなるように本発明の
低密度研摩ホイールは破壊試験、研削試験、剥離
試験において比較例よりも夫々優れた性能を示
し、安定した研摩、研削効果を得ることができ
る。 また層間の接着力は方向性のカードウエブを用
いることにより改良され、第６図に示す如くホイ
ール構成繊維１８が渦巻状の円周方向に配列固定
することにより、高速研摩作業時に於ても薄い層
状１９で剥離することが生じても研摩性能に影響
を与えることなく、ドレス効果が得られ、常に新
しい研摩面が出現する理想的な脱落を示す。これ
に対し従来の比較例としたランダムウエブを用い
る研摩ホイールでは第７図に示すように繊維は層
間を放射状２０に配向し、しかも渦巻状に巻かれ
た層間２１の接着力が弱いため、研削工程中ブロ
ツク状２２に破壊され易く研削ムラを生じ、時に
は研摩ホイール全体が破壊する等の欠点がある。 また本発明による時は従来、ブロツク破壊、層
間剥離等の問題により製造し得なかつたみかけ密
度0.2ｇ/cm3以下の低密度研摩ホイールの製造を可
能にした上、0.1〜0.5ｇ/cm3の範囲で安定した研
摩性能を持続する低密度研摩ホイールが得られる
など種々の効果を有する発明である。
低密度研摩ホイールは破壊試験、研削試験、剥離
試験において比較例よりも夫々優れた性能を示
し、安定した研摩、研削効果を得ることができ
る。 また層間の接着力は方向性のカードウエブを用
いることにより改良され、第６図に示す如くホイ
ール構成繊維１８が渦巻状の円周方向に配列固定
することにより、高速研摩作業時に於ても薄い層
状１９で剥離することが生じても研摩性能に影響
を与えることなく、ドレス効果が得られ、常に新
しい研摩面が出現する理想的な脱落を示す。これ
に対し従来の比較例としたランダムウエブを用い
る研摩ホイールでは第７図に示すように繊維は層
間を放射状２０に配向し、しかも渦巻状に巻かれ
た層間２１の接着力が弱いため、研削工程中ブロ
ツク状２２に破壊され易く研削ムラを生じ、時に
は研摩ホイール全体が破壊する等の欠点がある。 また本発明による時は従来、ブロツク破壊、層
間剥離等の問題により製造し得なかつたみかけ密
度0.2ｇ/cm3以下の低密度研摩ホイールの製造を可
能にした上、0.1〜0.5ｇ/cm3の範囲で安定した研
摩性能を持続する低密度研摩ホイールが得られる
など種々の効果を有する発明である。
第１図は本発明の低密度研摩ホイール製造方法
を示す概略工程図、第２図及び第３図は本発明の
１実施例を示し、第２図は低密度研摩ホイールの
概略構成断面図、第３図は層間の結合状態を示す
模式図、第４図及び第５図は比較例を示し、第４
図は低密度研摩ホイールの概略構成断面図、第５
図は層間の結合状態を示す模式図、第６図は本発
明の低密度研摩ホイールの剥離状態を示す部分拡
大図、第７図は比較例の剥離状態を示す部分拡大
図である。 １…カード機及びクロスラツパ、２…クロスウ
エブ、３…散布装置、４…仮止めウエブ、５…熱
可塑性樹脂液、６…絞りロール、７…コア、８…
渦巻状不織布ホイール、９…熱硬化性樹脂溶液、
１０…鉄製ロール、１１…低密度研摩ホイール、
１２…カードウエブ、１３…ウエブ積層層間、１
４…熱可塑性樹脂、１４ａ…連続接合部、１５…
熱硬化性樹脂、１６…砥粒、１７…ランダムウエ
ブ、１８…ホイール構成繊維、１９…層状、２０
…放射状、２１…層間、２２…ブロツク状。
を示す概略工程図、第２図及び第３図は本発明の
１実施例を示し、第２図は低密度研摩ホイールの
概略構成断面図、第３図は層間の結合状態を示す
模式図、第４図及び第５図は比較例を示し、第４
図は低密度研摩ホイールの概略構成断面図、第５
図は層間の結合状態を示す模式図、第６図は本発
明の低密度研摩ホイールの剥離状態を示す部分拡
大図、第７図は比較例の剥離状態を示す部分拡大
図である。 １…カード機及びクロスラツパ、２…クロスウ
エブ、３…散布装置、４…仮止めウエブ、５…熱
可塑性樹脂液、６…絞りロール、７…コア、８…
渦巻状不織布ホイール、９…熱硬化性樹脂溶液、
１０…鉄製ロール、１１…低密度研摩ホイール、
１２…カードウエブ、１３…ウエブ積層層間、１
４…熱可塑性樹脂、１４ａ…連続接合部、１５…
熱硬化性樹脂、１６…砥粒、１７…ランダムウエ
ブ、１８…ホイール構成繊維、１９…層状、２０
…放射状、２１…層間、２２…ブロツク状。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 合成繊維製積層カードウエブを骨格とし、前
記積層カードウエブの積層層間に熱可塑性樹脂に
よる連続接合部を設けて、構成繊維が上下方向に
熱可塑性樹脂によつて連続一体化した密度0.5ｇ/
cm3以下の渦巻状メイクコートホイールを形成し、
上記メイクコートした骨格繊維の表面に研摩材砥
粒含有の熱硬化性樹脂で被覆してなるサイズコー
ト層を設けてなることを特徴とする低密度研摩ホ
イール。 ２ カード機により紡出された合成繊維よりなる
積層カードウエブの表裏面に、付着量が表裏面で
異なるように合成樹脂又は合成ゴム結合剤を散布
して仮止めウエブを形成した後、メイクコート材
とする熱可塑性樹脂に含浸し、湿潤状態のまま所
要の密度、外径となるように渦巻状に巻き締め乾
燥し、仮止めウエブの積層層間を熱可塑性樹脂で
連続的に固着一体化した不織布ホイール形成後、
研摩材砥粒を含有する熱硬化性樹脂に浸漬し、所
定の付着量となるように調節、乾燥、熱処理を施
して、サイズコートを施すことを特徴とする低密
度研摩ホイールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25483484A JPS61131872A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | 低密度研摩ホイ−ル及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25483484A JPS61131872A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | 低密度研摩ホイ−ル及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61131872A JPS61131872A (ja) | 1986-06-19 |
| JPH0466670B2 true JPH0466670B2 (ja) | 1992-10-23 |
Family
ID=17270498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25483484A Granted JPS61131872A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | 低密度研摩ホイ−ル及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61131872A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5140311A (ja) * | 1974-10-02 | 1976-04-05 | Kobe Steel Ltd | Obijokobannoshodonhoho |
-
1984
- 1984-11-30 JP JP25483484A patent/JPS61131872A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5140311A (ja) * | 1974-10-02 | 1976-04-05 | Kobe Steel Ltd | Obijokobannoshodonhoho |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61131872A (ja) | 1986-06-19 |
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